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冷却系统的组成及大 小 混合循环 一 冷却系统简介 发动机工作时 由于燃料的燃烧 气缸内气体温度可高达2200 2800K 开尔文 如不及时冷却则难以保证发动机正常工作 一 冷却系统简介 很多车友都会有 水温怕高不怕低 的误解 然而水温过高或过低都会给发动机带来危害 水温过高时 容易出现 开锅 现象 水温过低时 混合气与冷气缸壁接触液化 使机油变稀 润滑不良 磨损加剧 还会引起排放超标 一 冷却系统简介 汽车需要加冷却液 是因为发动机在工作的时候会产生高温 那么它能不能像人一样将产生的热量通过 出汗 的方式散发出去呢 一 冷却系统简介 1 冷却系统的功用 冷却液在水泵的作用下 流经气缸体及气缸盖的水套而吸收热量 然后沿水管流入散热器 流经节温器和水泵形成循环 1 水冷系统的结构 二 水冷系统 二 水冷系统 1 1蜡式节温器结构 节温器作用是根据发动机冷却液温度的高低 自动改变冷却液的循环路线和流量 使发动机始终在最适宜的温度下工作 汽车上多采用蜡式节温器 结构如图所示 二 水冷系统 1 2蜡式节温器工作原理 2 水冷系统的工作原理 二 水冷系统 二 水冷系统 3 1水冷系统 小循环 循环路径 水泵 气缸体前端 水套 气缸盖 气缸盖后出口 回水管 节温器副阀门 水泵 二 水冷系统 3 2水冷系统 混合循环 循环路径 水泵 气缸体前端 水套 气缸盖 气缸盖后 节温器副阀门 水泵 散热器 节温器主阀门 水泵 出口 回水管 二 水冷系统 3 3水冷系统 大循环 循环路径 水泵 气缸体前端 水套 气缸盖 气缸盖后出口 回水管 散热器 节温器主阀门 水泵 小循环是水温低时 水不经过散热器而进行的循环流动 大循环是水温高时 水经过散热器而进行的循环流动 混合循环是水温较高时 大 小循环同时工作的循环流动 小循环 大循环 节温器 三 小结 冷却系 功用 水冷系 大 小 混合循环 主要部件 散热器 水泵 节温器 三 小结 使发动机工作中保持适当的工作温
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