市政实务考试要点第二部分(道路工程).doc

市政实务考试要点第二部分（道路工程）目 录1K411020 城市道路路基工程施工（P13-15、P10）11K411030 城市道路基层施工 P15-P17、P20731K411040 沥青混凝土面层工程施工（P20-30、P208-209）61K411050 水泥混凝土路面工程（P30-34、P209-210）（09考点）91K420140 城市道路工程季节性施工质量控制 P211 （重要考点，都要掌握）121K411010 城市道路的结构与材料 P1-9 （这部分内容一般只考选择）13说明：道路工程没有安全方面的考点，可考的质量控制点中雨期、冬期施工、沥青混凝土面层施工是重点，水泥混凝土路面09年考了案例题，今年可能不会再考了。1K411020 城市道路路基工程施工（P13-15、P10）路基既为车辆在道路上行驶提供基本条件，也是道路的支撑结构物，对路面的使用性能有重要影响，对路基性能要求的主要指标有：整体稳定性、变形量。路基应稳定、密实、均质，对路面结构提供均匀的支承，在环境和荷载作用下不产生不均匀变形。路基按断面型式分：填方路基、路堑、半填半挖；从材料上分，路基可分为土路基、石路基、土石路基三种。一、路基施工要求：（P13-P14）（一）路基施工程序：1）准备工作2）修建小型构造物与埋设地下管线（地下管线遵循：先地下、后地上、先深后浅的原则）3）路基工程4）质量检查与验收（二）路基施工要点：1、路基施工测量：恢复中线测量、钉线外边桩、测标高钉线外边桩：由道路中心线测出道路宽度，在道路两侧边线外0.51m处，以5m、10m、15m为间距钉木桩。2、填土路基：（P14）1）路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾、淤泥、冻土块或盐渍土。填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。2）妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。3）填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1:5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1m。4）填筑措施：分层填土、压实，严禁倾填5）碾压前检查宽度与厚度，合格后碾压“先轻后重”，最后碾压应采用不小于12t级的压路机。6）填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。7）略3、挖土路基：（P14）1）原地面处理方面：排除地面积水并疏干，妥善处理坟坑井穴2）根据测量中线和边桩开挖。3）挖方段不得超挖，应留有余量。4）压路机质量要求：采用12t的压路机，碾压自路两边向路中心进行5）碾压时，视土的干湿情况洒水或换土、晾晒等措施6）过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。4、质量检验：（04考案例）路基的检查项目：路基的压实度(主控)、宽度、中线偏位、纵、横断面高程、平整度、路床还包括回弹弯沉(主控)二、路基压实作业要求：（P14-P15）1、合理选择压实机具：考虑因素有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要求等2、压实方法与压实厚度：压实原则：先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后块、轮迹重叠。压路机碾压不到的部位用小型夯实机夯实，防止漏夯，要求夯击面积重叠1/41/3。压实方法：重力压实法（静压）和振动压实法两种。3、掌握土层含水量：使其处于最佳含水量2范围时碾压，其压实功最有效。4、土质路基压实质量检查：检查各层压实度5、有条件时做试验段，取得技术参数三、影响城市道路路基稳定的因素：地理、地质条件、气候条件、水文和水文地质条件、土的种类及其工程性质、其他因素四、不良土质路基的处理方法：（P19）1、由淤泥、淤泥质土、水下沉积的饱和软黏土为主组成的软土，具有天然含水量较高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低的特点。软土路基的主要破坏形式是沉降过大引起路基开裂破坏。地基易发生整体剪切、局部剪切或刺入破坏，造成路面沉陷和中基失稳。常用的处理方法：换填法、挤密法、排水固结法。2、湿陷性黄土特点：在未受水浸湿时，强度较高，压缩性较小。当在一定压力下受水浸湿，土结构会迅速破坏，产生较大附加下沉，强度迅速降低。黄土的抗剪强度表现出明显的各向异性。主要病害：路基路面发生变形、凹陷、开裂、边坡发生崩塌、剥落，道路内部易被水冲蚀成土洞和暗河常用的处理方法：可采取灰土垫层法、强夯法、灰土挤密桩法等（成本低、施工简便、效果好），并采取措施做好路基的防冲、截排、防渗。加筋土挡土墙（市政用的不多）是迅速推广的有效防护措施。3、膨胀土主要是由具有吸水膨胀或失水收缩性黏土矿物组成，该类土具有较大的塑性指数。主要病害：可使路基发生变形、位移、开裂、隆起等严重的破坏。常用的处理方法：用灰土桩、水泥桩或其他无机结合料进行加固和改良；也可采取开挖换填、堆载预压对路基进行加固，同时应做好路基的防水和保湿，在路基中设不透水层。4、冻土分为季节性冻土和多年性冻土两类。在施工中注意以下几点：减少和防止道路两侧地表水或地下水在冻结前或冻结过程中渗入到路基顶部，可增加路基总高度，使其满足最小填土高度要求。选用不发生冻胀的路面结构层材料。对于不满足防冻胀要求的结构，可采用调整结构层的厚度或采用隔温性能好的材料等措施来满足防冻胀要求。多孔矿渣是较好的隔温材料。为防止不均匀冻胀，防冻层厚度(包括路面结构层)应不低于标准的规定。五、路基的其他施工要求：要保证路基的稳定性，提高路基抗变形能力，必须采取相应的排水措施或隔水措施路基排水分为地面和地下两类。一般设置各种管渠、地下排水构筑物等办法达到迅速排水的目的。高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。路基取土调查：对于沿线集中取土或线外大型取土坑每处应布设勘探点，勘探深度应穿过取土层以下0.5m，并选取代表性土样鉴定土的路用性质。现场实测路基湿密度和含水量，一般黏性土采用环刀法或灌砂法；砂质土及粗粒的石质土采用灌砂法。再由湿（质量）密度和含水量计算干（质量）密度。土质路基最低压实度：（04年考点、选择题）填挖类型深度范围cm最低压实度%快速路及主干路次干路支路填方08095939080150939090150909090挖方030959390 记忆方法：次干路都比快速路及主干路低一个等级，支路都是90路基一般情况下，应采用重型击实标准，特殊情况下，可采用轻型击实标准。雨期土路基施工要求：有计划地集中力集，组织快速施工，分段开挖，切忌全面开花或战线过长。挖方地段要留好横坡，做好截水沟。坚持当天挖完、填完、压完，不留后患。因雨翻浆地段，坚决换料重做。路基填土施工，应按2%3%的横坡整平压实，以防积水。冬期路基施工要求：城市快速路、主干路的路基不得用含有冻土块的土料填筑；次干路以下道路填土材料中冻土块最大尺寸不得大于10cm，冻土块含量应小于15%。防止基层材料离析现象的发生要注意以下情况：（P20例题第2问）1)骨料堆放要采用小料堆；2)填料的含量应严格控制，减少混合料中小于0075mm颗粒的含量；3)通常干拌时间不少于10s，对于粗骨料含量大的混合料干拌时间是1315s，混合料的湿拌时间一般在35s左右。4)卡车装料时应分三个不同的位置往车中装料，第一次靠近车厢的前部，第二次靠近后部车厢门，第三次在中间。卸料时要尽量整体卸落。5)每辆卡车卸料之间不要完全用受料斗中的混合料，留少部分混合料在受料斗内；尽可能减少将两侧板翻起的次数，仅在受料斗中的混合料需要弄平时，才将受料斗的两块侧板翻起；尽可能宽地打开受料斗的后门，并使分料器连续运转；尽可能连续摊铺混合料；调整摊铺机的速度，使摊铺机的产量和拌合机的产量相匹配等。1K411030 城市道路基层施工 P15-P17、P207一、基层的定义、作用及材料（P30、P4-5）1、基层：基层是路面结构中直接位于面层下的承重层，应具有足够的、均匀一致的承载力和刚度。沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性。在潮湿路段，应采用水稳定好且透水的基层。2、基层应具有足够的抗冲刷能力和较大的刚度，抗变形能力强，坚实、平整、整体性好。3、基层的作用：防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害；与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响；为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。4、基层材料的选用原则：根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。（09选择题）特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。5、用于基层的主要材料：1）整体型材料无机结合料稳定粒料石灰粉煤灰稳定砂砾、石灰稳定砂砾、石灰煤渣、水泥稳定砂砾等，其强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路。工业废渣混合料的强度、稳定性和整体性均较好，适用于各种路面的基层。2）嵌锁型和级配型材料级配碎石应达到密实稳定泥灰结碎石适用于中湿和潮湿路段水结碎石6、基层的材料与施工质量是影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素。二、不同无机结合料稳定基层的特性（P16）无机结合料定义：石灰、水泥及工业废渣稳定材料做的基层，具有良好的力学性能，强度高，水稳定性、板体性较好，但耐磨性差。半刚性基层：石灰稳定土、水泥稳定土、石灰粉煤灰稳定砂砾等1、水泥稳定土基层：水泥稳定土有良好的板体性，其水稳性和抗冻性都比石灰稳定土好。水泥稳定土的初期强度高，其强度随龄期增长。在暴露条件下容易干缩，低温时会冷缩，而导致裂缝。水泥稳定细粒土（水泥土）的干缩系数、干缩应变以及温缩系数都明显大于水泥稳定粒料，水泥土产生的收缩裂缝会比水泥稳定粒料的裂缝严重得多，水泥土的抗冲刷能力低，表面遇水后，容易产生唧浆冲刷，导致路面裂缝、下陷，并逐渐扩展。因此，水泥土只用作高级路面的底基层。2、石灰稳定土基层：石灰稳定土有良好的板体性，但其水稳性、抗冻性以及早期强度不如水泥稳定土。石灰土的强度随龄期增长，并与养护温度等密切相关，温度低于5时强度几乎不增长。严禁用于高等级路面的基层，只用作高级路面的底基层。3、石灰工业废渣稳定土基层：石灰工业废渣稳定土中，应用最多、最广的是石灰粉煤灰类的稳定土，简称二灰稳定土。二灰土有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，早期强度较低，随龄期增长，温度低于4时强度几乎不增长。也具有明显的收缩特性，也被禁止用作高等级路面的基层，而只能做底基层。二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层和底基层。三、掌握不同基层的施工要求（P16-17）不同基层的相同点：1、施工期日最低气温的要求均在50C以上。2、均应封闭交通。区别点：1、石灰（水泥）稳定细粒土碾压时的含水量宜在最佳含水量2范围内，2、石灰工业废渣稳定砂砾（碎石）则要求混合料的含水量宜略大于最佳含水量。（一）石灰稳定土基层与水泥稳定土基层宜在春末和气温较高季节施工。施工最低气温为5。雨期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨。降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实。稳定土拌合前，应先筛除骨料中不符合要求的粗颗粒。宜用强制式拌合机进行拌合。配合比应准确，拌合应均匀。在城镇人口密集区，应使用厂拌石灰土，不得使用路拌石灰土。摊铺好的稳定土应当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳含水量的土2范围内。纵、横接缝(槎)均应设直槎。纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝应尽量减少。成活后应立即洒水（或覆盖）养护，保持湿润。养护期间应封闭交通。（二）石灰工业废渣稳定砂砾(碎石)基层混合料应在春末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应在5以上，并应在第一次重冰冻(-3-5)到来之前一个月到一个半月完成。施工时宜采用强制式拌合机拌制。混合料含水量宜略大于最佳含水量。运到施工现场的混合料含水量接近最佳含水量。混合料每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于100mm。混合料的养生采用湿养，始终保持表面潮湿，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为714d。（三）级配碎石、级配砂砾基层宜采用机械摊铺且符合级配要求的厂拌级配碎石，应摊铺均匀一致，发生粗、细骨料离析时，应及时翻拌均匀。压实系数应通过试验段确定，每层应按虚铺厚度一次铺齐，颗粒分布应均匀，厚度一致，不得多次找补。碾压前和碾压中应先适量洒水，碾压轮迹不大于5mm，表面平整、坚实，末铺装上层前不得开放交通。四、无机结合料稳定基层的质量控制措施 （P207-208）(一)石灰稳定土基层的质量控制措施：1）宜采用塑性指数1015的粉质黏土、黏土，塑性指数大于4的砂性土亦可使用，土中的有机物含量小于10%；宜用13级的新灰。磨细生石灰，可不经消解直接使用，块灰应在使用前23d完成消解，未能消解的生石灰块应筛除，消解石灰的粒径不得大于10mm。使用清洁中性水（PH值68）2）石灰土配合比设计应准确，通过配合比设计确定最佳的石灰剂量和混合料的最佳含水量，达到设计要求的7d无侧限抗压强度的要求。3）石灰土拌合应严格执行配合比设计，根据原材料的含水量变化及时调整拌合用水量，拌合物应均匀，石灰土应过筛，摊铺时控制虚铺厚度，确保基层厚度和高程，含水量宜在最佳含水量的2个百分点范围内，严禁用薄层贴补的办法找平。石灰土应湿养，养生期不宜少于7d，养生期应封闭交通。（二）水泥稳定土基层的质量控制措施：（06案例考点）1）应采用初凝时间大于3h，终凝时间不小于6h的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐、火山灰硅酸盐水泥。水泥贮存期超过3个月或受潮，应进行性能试验，合格后方可使用。宜选用粗粒土、中粒土，塑性指数宜为1017，粒料最大粒径不宜超过37.5mm，用作底基层粒料最大粒径：城市快速路、主干路不得超过37.5mm；次干路及以下道路不得超过53mm。2）水泥稳定土的配合比要符合设计与规范要求。计量准确、含水量符合施工要求且拌合均匀。宜采用专用摊铺机械摊铺。水泥稳定土类材料自拌合物摊铺完成，不得超过3h。分层摊铺时，应在下层养护7d后，方可摊铺上层材料。宜在水泥初凝时间到达前碾压成活。宜采用洒水养护，保持湿润。常温下成活后应经7d养护。（三）石灰工业废渣（石灰粉煤灰）稳定砂砾基层的质量控制措施：1）石灰要求同石灰稳定土。破碎砂砾中最大粒径不得大于37.5mm。2）混合料应由拌合厂集中拌制，宜采用强制式拌合机拌制，拌制石灰粉煤灰砂砾应做延迟时间试验，洒水养护，常温下不宜少于7d，养护期间封闭交通。需通行的机动车辆限速，严禁履带车辆通行。石灰工业废渣稳定砂砾基层质量控制项目主要有：配合比、级配、含水量、拌合均匀性、压实度、7d无侧限抗压强度等。五、基层的季节性施工质量控制（P211-212）雨期基层施工要求：对稳定类材料基层，应坚持拌多少、铺多少、压多少、完成多少。下雨天来不及完成时，要尽快碾压，防止雨水渗透。在多雨地区，应避免在雨期进行石灰土结构层的施工；石灰稳定中粒土和粗粒土时，应采用排除表面水的措施，防止集料过分潮湿，并应保护石灰免遭雨淋。雨季施工水泥稳定土，注意天气变化，防止水泥和混合料遭雨淋。降雨时应停止施工，已摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。路拌法施工时，应排除下承层表面的水，防止集料过湿。冬期基层施工要求：石灰及石灰、粉煤灰稳定土(粒料、钢渣)类基层，宜在临近多年平均进入冬期前3045d停止施工，不得在冬期施工。水泥稳定土(粒料)类基层，宜在进入冬期前1530d停止施工。当上述材料养护期进入冬期时，应在施工时向基层材料中掺入防冻剂。级配砂石(砾石)、级配碎石施工，应根据施工环境最低温度洒布防冻剂溶液，随洒布，随碾压。六、土工合成材料的应用（P17-20）（看一下，出案例题的机率不大，选择的分数也不会多）1、土工合成材料的应用：（1）加筋路堤；（2）台背路基填土加筋；（3）路面裂缝防治；（4）路基防护土工合成材料可设置于岩土或其他工程结构内部、表面或各结构层之间，具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。可分为土工织物、土工膜、特种土工合成材料和复合型土工合成材料等类型。2、路堤加筋加筋路堤的施工原则是应能充分发挥土工合成材料的加筋效果。铺设土工合成材料的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物。土工合成材料摊铺后宜在48H以内填筑填料，填料不应直接卸在土工合成材料上面，必须卸在已摊铺完毕的土面上；卸土高度不宜大于lm。卸土后立即摊铺，以免出现局部下陷。第一层填料宜采用轻型压路机压实，当填筑层厚度超过600mm后，才允许采用重型压路机。3、台背路基填土加筋（公路用的多，市政用的少）采用土合成材料对台背路基填土加筋的目的是为了减少路基与构造物之间的不均匀沉降。加筋材料宜选用土工网或土工格栅。台背填料以碎石土、砾石土为宜。4、路面裂缝防治土工合成材料可减少或延缓由旧路面对沥青加铺层的反射裂缝，或半刚性基层对沥青面层的反射裂缝。用于裂缝防治的玻纤网、土工织物应分别满足抗拉强度、最大负荷延伸率、网孔尺寸、单位面积质量等技术要求。土工织物应能耐170高温。（09单选）5、路基防护：坡面防护、冲刷防护（公路用的多）1K411040 沥青混凝土面层工程施工（P20-30、P208-209）一、城市道路沥青路面的结构组成：（P3-5）路面由面层（包括磨耗层、面层上层、面层下层）、基层、垫层组成。1、面层：面层是直接同行车和大气相接触的层位，面层应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面应具有良好的平整度和粗糙度。可由一层或数层组成，高等级路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层。2、基层（详见基层的施工）混凝土路面对基层的要求是：强度、刚度、干燥收缩和温度收缩变形、高程符合要求；具有稳定性；表面应该平整密实；拱度与面层的拱度一致。在基层厚度不合格的情况下，必然导致厚薄不均。（05案例考点）3、垫层是介于基层和土基之间的层位1）垫层的作用：改善土基的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力;扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。通常在土基湿、温状况不良时设置。垫层材料应具备良好的水稳定性。2）垫层的要求：路基经常处于潮湿或过湿状态的路段，以及在季节性冰冻地区产生冰冻危害的路段应设垫层。垫层材料有粒料稳定土和无机结合料稳定土两类。粒料包括天然砂砾、粗砂、炉渣等。垫层厚度可按当地经验确定，一般宜大于或等于150mm。二、沥青混凝土面层施工要求（P20-23）（要掌握，案例考点）沥青路面施工时气温不得低于10（高等级道路）或5（其他等级道路）。1、混合料的运输1）应做到摊铺机前有运料车等候，对高等道路，等候的运料车宜在5辆以上。2）为防止沥青混合料粘结运料车，装料前应喷一薄层隔离剂或防黏结剂，运输中宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。3）运料车轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，施工时沥青混合料不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋等现象不得使用。4）运料车应在摊铺机前100300mm外空档等候，被摊铺机轻顶缓缓推动前进并逐步卸料，避免撞击摊铺机。2、混合料的摊铺1）热拌沥青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机，以履带式为佳。2）铺筑高等级道路沥青混合料时，1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m（双车道）7.5m（三车道以上）。通常采用2台或多台摊铺机前后错开1020m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有3060mm左右宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开200mm以上。3）摊铺机开工前应提前0.51h预热熨平板使其不低于1000C。4）摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少沥青混合料的离析。5）摊铺机应采用自动找平方式。下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式。上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺。6）最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度，并按现行规范要求行执行。7）沥青混合料的松铺系数应根据试铺试压确定。8）摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。（保持平整度）3、沥青混凝土路面的压实及成型1）压实层最大厚度不宜大于l00mm。2）沥青路面施工应配备足够数量、状态完好的压路机，严格控制初压、复压、终压的时机。3）碾压速度做到慢而均匀4）碾压温度根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经试压确定。5）初压应紧跟摊铺机后进行，宜采用钢轮压路机静压12遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高段则遵循由低向高处碾压。（我们总结一下，无论是路基、基层还是面层，压路机碾压时均要遵循“先低后高、先慢后快、先轻后重、轮迹重叠”16字方针）6）复压应紧跟在初压后开始，不得随意停顿。密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压。相邻碾压带应重叠1/31/2轮宽。对粗骨料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压。层厚较大时宜采用高频大振幅，厚度较薄时宜采用低振幅，以防止骨料破碎。相邻碾压带宜重叠100200mm。当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的12轮宽，并不应小于200mm。7）终压应紧接在复压后进行。终压应选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。8）为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油。亦可向碾轮喷淋添加少量表面活性剂的雾状水。9）压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。4、接缝1）沥青混凝土路面接缝必须紧密、平顺。上、下层的纵缝应错开150mm(热接缝)或300400mm(冷接缝)以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位lm以上。应采用3m直尺检查，确保平整度达到要求。2）采用梯队作业摊铺时应选用热接缝，将已铺部分留下100200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实。3）高等级道路的表面层横向接缝应采垂直的用平接缝，以下各层和其他等级的道路的各层可采用斜接缝。5、开放交通热拌沥青混凝土路面铺完待自然冷却至温度低于500C时，方可开放交通。三、改性沥青混合料面层施工要求：（P23-27）1、改性沥青混合料的生产和运输改性沥青混合料通常宜较普通沥青混合料的生产温度提高1020。改性沥青混合料最高温度（废弃温度）：195宜采用间歇式拌合设备生产；贮存过程中混合料温降不得大于10，改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h，SMA混合料只限当天使用，OGFC混合料宜随拌随用。2、改性沥青混合料的施工(1)摊铺宜使用履带式摊铺机。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。摊铺温度不低于1600C。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不问断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺机应采用自动找平方式，中、下面层宜采用钢丝绳或铝合金导轨方式引导的高程控制方式，铺筑改性沥青或SMA路面时宜采用非接触式平衡梁。(2)压实与成型改性沥青混合料应做到：初压开始温度不低于1500C，碾压终了的表面温度应不低于900C。改性沥青SMA路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压。振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。不得采用轮胎压路机碾压。(3)接缝纵向接缝应尽量避免出现冷接缝。在处理横接缝时，应在当天改性沥青SMA路面施工完成后，在其冷却之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分(先用3m直尺进行检查)，并冲净、干燥，第二天，涂刷粘层油，再铺新料。(4)开放交通及其他开放交通的条件同沥青混合料路面的规定。严禁在已完成的改性沥青面层上制作水泥砂浆等可能造成污染的作业。四、沥青混凝土（混合料）结构组成：（P25-26）（了解，最多出选择）沥青混合料的力学强度，主要由矿物颗粒之间的内摩阻力和嵌挤力，以及沥青胶结料及其与矿料之间的粘结力所构成。沥青混凝土可分为按嵌挤原则构成和按密实级配原则构成的两大结构类型。1）嵌挤原则构成的沥青混合料，是以矿质颗粒之间的嵌挤力和内摩阻力为主，沥青结合料的粘结作用为辅而成。这类沥青混合料的结构强度受自然因素的影响较小。2）级配原则构成的沥青混合料，是以沥青与矿料之间的粘结力为主，矿质颗粒之间的嵌挤力和内摩阻力为辅而构成的。其结构组成通常有三种形式：悬浮密实结构：具有较大的黏聚力，但内摩擦角较小，高温稳定性较差。骨架空隙结构：内摩擦角较高，但黏聚力也较低。骨加密实结构：不仅内摩擦角较高，黏聚力也较高。五、沥青混凝土对材料的要求：（P26-27）（最多出选择）1）粘结性：对高等级路面、夏季温度高持续时间长，重载交通、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的结构层，宜采用稠度大的沥青；对冬季寒冷地区、交通量小的道路宜选用稠度小的沥青。2）感温性，有两个指标（软化点、针入度）对日温差、年温差大的地区宜选用针入度指数大的沥青，高等级道路、夏季高温持续时间长的地区、重载交通、停车站等需选用软化点高的沥青，反之，则用软化点较小的沥青。3）耐久性：4）塑性：一般认为，低温延度越大，抗开裂性能越好，在冬季+低温或高、低温差大的地区，要求采用低温延度大的沥青。5）安全性：通过闪点试验确定沥青加热点闪火的温度闪点。六、城市道路沥青混合料面层施工质量控制要求：（P208-209）我国行业标准城镇道路工程施工与验收规范(CJJ1)规定，沥青混合料面层施工外观质量要求是：表面应平整、坚实，不得有脱落、掉渣、裂缝、推挤、烂边、粗细料集中等现象；用10t以上压路机碾压后，不得有明显轮迹；接缝应紧密、平顺，烫缝不应枯焦；面层与路缘石及其他构筑物应接顺，不得有积水现象。质量检测项目是压实度、厚度、弯沉值、平整度、宽度、中线高程、横坡、井框与路面的高差等八项。（06案例考点）（CJJ1-2008规范规定，主控项目为压实度、厚度和弯沉值。一般项目为纵断高程、中线偏位、平整度、宽度、横坡、井框与路面高差、抗滑7项）。国家标准沥青路面施工及验收规范(GB 5009296)规定：施工过程中，沥青混合料路面工程质量应检查外观、接缝、施工温度、矿料级配、沥青用量、马歇尔试验指标、压实度等。同时还应控制厚度、平整度、宽度、纵断面高程、横坡度等外形尺寸。城市主干路、快速路的不整度采用3m平整度仪测得。（注：国家标准和行业标准有区别，书上和2008新规范也不一致，可能不会出案例）七、沥青面层季节性施工质量控制（案例题考点要掌握）雨期施工要求：沥青面层不允许下雨时或下层潮湿时施工。雨期应缩短施工长度，加强工地现场与沥青拌合厂联系，应做到及时摊铺、及时完成碾压。冬期施工要求：（04、06考过案例）沥青混凝土面层：城市快速路、主干路的沥青混合料面层禁止施工。次干路及其以下道路在施工温度低于5时，应停止施工。粘层、透层、封层禁止施工。必须进行冬期施工时： 适当提高拌合、出厂及施工温度。但不超过175。 运输中应覆盖保温，并应达到摊铺和碾压的温度要求。 下承层表面应干燥、清洁、无冰、雪、霜等。 施工中做好充分准备，采取“快卸、快铺、快平”时碾压、及时成型”的方针。1K411050 水泥混凝土路面工程（P30-34、P209-210）（09考点）一、水泥混凝土路面的构造特点（P30-32）1、路基：路基应稳定、密实、均质，对路面结构提供均匀的支承，在环境和荷载作用下不产生不均匀变形。岩石或填石路基顶面应铺设整平层。2、垫层：在温度和湿度状况不良的城市道路上应该设置垫层。垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。（透水材料）3、基层（说见前面基层部分相关内容）4、面层（了解）水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性，表面抗滑、耐磨、平整。1）混凝土面层所需的厚度，根据交通等级、道路等级、变异水平等经设计计算确定，其混凝土弯拉强度值应大于最大荷载疲劳应力和最大温度疲劳应力的叠加值。2）以28d龄期的水泥混凝土弯拉强度控制面层混凝土的强度。3）接缝：混凝土板设有垂直相交的纵向和横向缝。纵向接缝：是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行。横向接缝：横向施工缝应尽可能选在缩缝或胀缝处。前者采用加传力杆的平缝形式，后者同胀缝形式。胀缝设置：除夏季施工的板，且板厚大于等于200mm时可不设胀缝外，其他季节施工时均应设胀缝。胀缝间距一般为100200m。混凝土板边与邻近桥梁等其他结构物相接处或板厚有变化或有竖曲线时，一般也均设胀缝。对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。4）抗滑性混凝土面层应具有较大的粗糙度，因此可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。二、水泥混凝土路面施工要求（P32-34）1、普通混凝土配合比设计、搅拌合运输(1)普通混凝土配合比设计普通混凝土的配合比设计应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项指标要求。(2)搅拌：搅拌设备应优先选用间歇式拌合设备，(3)运输：不同工艺的拌合物从搅拌机出料到运输、铺筑完成的允许最长时间应符合规定。2、混凝土面板施工(1)模板 宜使用钢模板，钢模板应直顺、平整，每lm设置1处支撑装置。如采用木模板，应质地坚实，变形小，无腐朽、扭曲、裂纹，且用前须浸泡，木模板直线部分板厚不宜小于50mm。模板应安装稳固、顺直、平整，无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得错位；严禁在基层上挖槽嵌入模板。(2)钢筋设置传力杆安装应牢固、位置准确。(3)摊铺与振动三辊轴机组铺筑混凝土面层时，在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业。采用轨道摊铺机铺筑时，最小摊铺宽度不宜小于3.75m，并选择适宜的摊铺机；坍落度宜控制在2040mm(4)接缝 （09考了案例题应该不会再重复考案例了）普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆胀缝应与路面中心线垂直；缝壁必须垂直；缝宽必须一致，缝中不得连浆。缝上部灌填缝料，下部胀缝板和安装传力杆。传力杆的固定安装方法有两种：一种是端头木模固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。另一种是支架固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。横向缩缝采用切缝机施工，切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种。对已插入拦杆的纵向假缩缝，切缝深度不应小于1/31/4板厚，最浅切缝深度不应小于70mm，纵横缩缝宜同切缝。缩缝切缝宽度控制在46mm。纵缝施工缝有平缝、企口缝等形式。(5)养护浇筑完成后及时养护，可采取喷洒养护剂或保湿覆盖等方式；在雨天或养护用水充足的情况下，可采用保湿膜、土工毡、麻袋、草袋、草帘等覆盖物洒水湿养护方式，不宜使用围水养护；养护时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，一般宜为1421d。在混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过，完全达到设计弯拉强度后方可开放交通。三、水泥混凝土路面施工质量控制要求（P209-210）1、材料与配合比：城市快速路、主干路应采用42.5级以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；其他道路可采用矿渣水泥，其强度等级不低于32.5级。水泥应有出厂合格证，并经复验合格，不同等级、厂牌、品种、出厂日期的水泥不得混存、混用。出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，合格后方可使用。粗集料宜使用人工级配。宜采用质地坚硬、细度模数在2.5以上，符合级配规定的洁净粗砂、中砂。海砂不得直接用于混凝土面层。淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。胀缝板宜用厚20mm，水稳定性好，具有一定柔性的板材制作，且经防腐处理。填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料，并宜加入耐老化剂。混凝土的配合比在兼顾经济性的同时应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项技术要求。2、常规施工砼的搅拌设备应提前进行标定，拌合物的组成材料应严格计量。拌合时严格控制总拌合时间和纯拌合时间。配备足够的运输车辆，总运力应比总拌合能力略有富余，一般采用连续搅拌车运送。夏季烈日、大风、雨天和低温天气远距离运输时，应遮盖混凝土，冬季要保温。混凝土板做面前，应做好清边整缝、清除粘浆、修补掉边、缺角。做面时严禁在面板混凝土上洒水、撒水泥粉。达到设计强度才允许开放交通。3、雨期施工：掌握天气预报，安排在不下雨时施工。做好防雨准备，搭雨棚或罩棚。勤测粗细集料的含水率，适时调整加水量，保证配合比的准确性。4、夏季施工：当施工现场的气温高于30，混凝土拌合物温度在3035时，同时空气相对湿度小于80%时，应按高温施工季节的规定进行。严控混凝土的配合比，保证其和易性，必要时可适当掺加缓凝剂，特高温时段混凝土拌合可掺加降温材料（冰块等）。尽量避开气温过高的时段，可选晚间施工。加强工序衔接，尽量使运输和操作时间缩短。加设临时罩棚，避免混凝土面板遭日晒，减少蒸发量。及时覆盖，加强养护，多洒水，保证正常强化过程。5、冬期施工：日平均气温连续5d低于5时，混凝土施工按冬期施工规定进行。 掺入早强剂法原材料加热法：将拌制混凝土的水加热到60，但是不得加热水泥，混凝土拌合料温度不得高于35，摊铺混凝土温度不得低于5。覆盖法：1K420140城市道路工程季节性施工质量控制 P211 （重要考点，都要掌握）一、道路工程雨期施工质量控制措施 P2111、雨期施工准备：1）以预防为主，掌握天气预报和施工主动权。2）工期安排紧凑，集中力量打歼灭战；3）做好排水系统，防排结合；4）准备好防雨物资，如篷布、罩棚等；5）加强巡逻检查，发现积水、挡水处，及时疏通。道路如有损坏及时修复。2、施工质量控制要求：1）土路基：有计划地集中力集，组织快速施工，分段开挖，切忌全面开花或战线过长。挖方地段要留好横坡，做好截水沟。坚持当天挖完、填完、压完，不留后患。因雨翻浆地段，坚决换料重做。路基填土施工，应按2%4%的横坡整平压实，以防积水。2）基层：对稳定类材料基层，应坚持拌多少、铺多少、压多少、完成多少。下雨天来不及完成时，要尽快碾压，防止雨水渗透。在多雨地区，应避免在雨期进行石灰土结构层的施工；石灰稳定中粒土和粗粒土时，采用排除表面水的措施，防止集料过分潮湿，并应保护石灰免遭雨淋。雨季施工水泥稳定土，注意天气变化，防止水泥和混合料遭雨淋。降雨时应停止施工，已摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。路拌法施工时，应排除下承层表面的水，防止集料过湿。3）面层：沥青面层不允许下雨时或下层潮湿时施工。（如遭雨淋要扔掉）。应缩短施工长度，加强工地现场与沥青拌合厂联系，应做到及时摊铺，及时完成碾压。水泥混凝土路面施工时，雨期作业工序要紧密衔接，及时浇筑、振动、抹面、养生。二、道路工程冬期施工质量控制措施 P2121、冬期施工准备1）在冬期施工中，即要防冻，又要快速，以保证质量；2）科学合理进行施工部署，尽量将土方和土基项目安排在上冻前完成。3）做好防冻覆盖和挡风、加热、保温工具等物资及措施准备。2、冬期避害措施：以昼夜平均气温连续10d以上低于-3时为冬期。1）土路基：开挖冻土，可采用机械或人工，挖到设计标高立即碾压成型。如达不到设计标高，下班前将操作面刨松或覆盖，防止冻结。城市快速路、主干路的路基不得用含有冻土块的土料填筑。次干路以下道路填土材料中冻土块最大尺寸不得大于10cm，冻土块含量应小于15%。2）基层：石灰及石灰、粉煤灰稳定土（粒料）类基层，宜在进入冬期前3045d停止施工，不得在冬期施工。水泥稳定土（粒料）类基层在进入冬期前1545d停止施工。上述材料养护期进入冬期时，应在基层施工时向基层材料中掺入防冻剂。级配砂石、级配碎石施工，应根据施工最低温度洒布防冻剂溶液，随洒布，随碾压。3）沥青混凝土面层：（06考过案例）城市快速路、主干路的沥青混合料面层禁止施工。次干路及其以下道路在施工温度低于5时，应停止施工。粘层、透层、封层禁止施工。冬期必须进行施工时：适当提高拌合、出厂及施工温度。（不得超过175）运输中应覆盖保温，并应达到摊铺及碾压温度要求。下承层表面应干燥、清洁、无冰、雪、霜等。施工中做好充分准备，采取“快卸、快铺、快平”和“及时碾压、及时成型”的方针。4）水泥混凝土面层：搅拌站应搭设工棚或其他挡风设备，混凝土拌合物的浇筑温度不应低于5。当昼夜平均气温在5-5时，应将水加热后搅拌，需要时还可以加热砂、石；混凝土板浇筑前，基层应无冰冻、不积冰雪，拌合物中不得使用带有冰雪的砂、石料，可加防冻剂、早强剂，搅拌时间适当延长；采用紧密工序、快速施工、覆盖保温等措施，冬季养护时间不少于28d。（注：这部分内容前面各部分都有，因为是重点，就重复汇总）1K411010城市道路的结构与材料 P1-9 （这部分内容一般只考选择）一、城市道路的级别与类别（P1-2）1、城市道路分为四类：快速路、主干路、次干路、支路。2、快速路完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。3、主干路为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架，以交通功能为主。4、次干路为区域交通集散服务，兼有服务功能，配合主干路组成道网。5、支路为次干路联系各居住小区的连接线路，解决局部地区交通，直接与两侧建筑物出入口相连，以服务功能为主。6、使道路既能满足使用要求，又节约投资及土地，除快速路外的