12管线说明

黄金大道站管线迁改设计说明一、设计依据 1、地铁站主体构筑物初步设计图（电子版）； 2、带管线资料的测量地形图（电子版）； 3、室外排水设计规范（GB50014-2006）（2016年版）； 4、城市工程管线综合规划规范（GB50289-2016）； 5、道路专业提供的道路交通疏解设计图； 6、埋地聚乙烯排水管管道工程技术规程（CEC164: 2004)；7、设计委托书二、管线现状情况黄金大道站位于空港城片区人民东路与黄金大道交叉口，车站范围内主要管线情况介绍如下：1、排水管片区为雨污分流制；人民东路：排水管双侧布置，北侧污水d500d800，管底标高为57.4555.53m，南侧污水管d500d800，管底标高为55.5256.24m。北侧雨水管为d1000d2400，管底标高为58.955.97m，南侧雨水管管径为d15003000x2500，管底标高为56.8056.23m。黄金大道：人民路以北污水管管径为d500，管底标高为57.2656.22m，污水接入人民东路d800污水管，雨水管双侧布置，管径均为d1500，管底标高为57.3057.12m，接入人民东路雨水管；人民东路以南，污水管径为d400，管底标高为55.2955.52m，污水接入人民路污水管，雨水管双侧布置，管径均为d1200，合并成d1500后接入人民东路雨水管，管底标高为57.4256.23m。2、给水管人民东路给水管双侧布置，管径均为DN500，黄江大道给水管单侧布置，人民以北管径为DN500，人民路以南管径DN400。3、燃气管人民东路燃气管双侧布置， 北侧管径为DN200，南侧为DN300；黄金大道燃气管布置在道路东侧，管径为DN200。4、电力人民东路电力管双侧布置，北侧规格为4/12孔，南侧规格为0/8孔；黄金大道电力布置道路西侧，规格为2/24孔。5、电信弱电人民东路弱电管线双侧布置，其中北侧规格分别为1/2孔、6/9孔，南侧规格分别为6/9孔、1/2孔和2/9孔；黄金大道弱电布置在道路东侧，管线规格为1/9孔。6、路灯交安 人民东路路灯管线根据道路断面设置，共布置6排，其中北侧规格分别为2/2孔、2/6孔、2/2孔；南侧规格分别为2/2孔、2/6孔和1/2孔；黄金大道路灯管线双侧布置，管线规格分别为2/5孔和2/6孔。三、管线迁改设计原则 为了尽量减少因地铁站主体施工，对周边道路、用户和地块的影响，与地铁站施工及其永久性构筑物位置矛盾和冲突的管线，其迁改方案原则为： 1、对管径、埋深要求严格，且施工过程不允许较长时间截断的管线，如排水管，在周边管线位置许可的前提下，在满足规范、规划的同时，应尽可能利用本次迁建一次性将管线永久迁改到位，在周边管线位置及场地无法实施永久性迁建的书陈管线，可利用钢架桥、钢便桥等临时支护设施，以及管道临时采用钢制管道连接等方式，在站场施工期问，进行排水管线临时过渡，待站场主体实施完毕后，对排水管线按原样恢复；对于与站场结构主体或通道结构主体在竖向标高上发生冲突的排水管线，则必须进行异地永久性迁建。 2、对与站场位置冲突但管线重要性、危险性较大的城市管线，如给水、高压、中压煤气管线，若站场周边位置许可的前提下，在满足规范、规划要求的同时，尽可能对该部分管线进行异地迁建。因场地制约若无管线迁建位置，且现状管线与站场构筑物单体位置在空间上不矛盾冲突的该类管线，可通过架设临时管线桥、刚性支撑、管道保护等措施，进行施工期问的悬吊处理；但若现有管线位置与站场构筑物单体位置在空间上发生矛盾冲突，则必须对该类进行管线位置迁改。对于拟改迁位置可确保临时施工期间需要，但该位置存在对管线维护、管理及城市美观不妥的，可采用临时迁建方案，待站场施工完毕再按原位置进行回迁；若改迁位置既可确保临时施工期间需要，同时也完全满足规划、规范、维护管理等方面需要的该类管线，则采用永久性迁建方案进行迁改。 3、对电力、电信、弱电、路灯等涉电类管线，在不与站场永久性构筑物位置空间上矛盾冲突的前提下，可对该部分管线采取通过架设临时管线桥、刚性支撑管道保护等措施，进行施工期间的悬吊处理，待施工完毕进行原状恢复；但若现有管线位置与站场构筑物单体位置在空间上发生矛盾冲突，则必须对该类进行管线位置迁改。与地铁站场施工位置矛盾的路灯杆线及交通信号杆线可就该位置施工期间道路照明的实际需要确定临时灯杆的位置，待车站建成后原位置恢复。 4、对因地铁站建设而改变了敷设位置或临时敷设位置的道路雨水口管线，可在站场施工完毕后根据地铁站位置实际，进行雨水收集管线及雨水口的恢复设置或按排水迁改设计进行布设。 5、在交通疏解工程中，如现状人行道需临时改为临时车道，原则上该处地下管线为持现状（除与临时道路位置矛盾的杆线外），按照交通疏导设计在现有的人行道板上新增车道结构层，以保护人行道下现状管线。人行道内现状管线的检查井，可由该管线责任单位视其施工期间的检修必要性分别采取用路面层罩面的临时封堵（施工期间暂时不检修），或将检查井圈、盖板提升至临时道路标高保证其施工期间的检修需要。对车站施工完毕，临时道路废弃后，人行道及其附属管线检查井框盖按施工前原状恢复。四、管线迁改方案概述根据交通疏解及主体施工时序，本车站施工共分为四期，其中一期实施黄金大道西半幅下方的主体结构，二期实施黄金大道东半幅下方的主体结构，三期实施其余的主体部分，四期实施附属部分，其中穿越人民东路、黄金大道的通道采用暗挖施工。管线迁改与之对应分为四期，具体简介如下：一期：排水：将黄金大道的雨水管向西绕行，接入人民东路主排水3000x2500箱涵，结合人民东路需要迁改的雨水管，经计算后迁改的雨水管径为d1800。其他管线：将黄金大道的DN500给水管向东临时迁改，一期施工完成后回迁。考虑管线迁改的连续性，将影响一、二期施工的管线一次临时迁改到位，分别将给水、电力、燃气、弱电以及路灯均向站体南侧临时迁改。二期：本期施工主要影响的是黄金大道东半幅的管线。排水：将黄金大道的d500污水管向东永久迁改并接入人民东路d800污水主管。其他管线：将燃气、弱电以及路灯管线向东临时迁改，主体施工完成后按原址恢复。三期：本期施工主要影响的人民东路的北辅道的管线。排水：将人民东路d500污水管向南永久迁改至站体范围以外；其他管线：因站体与人民东路跨线桥的间距有限，将主体施工影响的管线均向北临时迁改至主体施工范围以外，主体施工完成后按原址恢复。四期：本期施工敷设结构，其中穿越人民东路以及黄金大道的通道均采用暗挖施工，对地下管线不影响。附属范围的管线均向两侧临时迁改，迁改完成后原址恢复。五、需要说明的问题及建议1、各管线迁改施工在结合本设计图纸及其他管线单位设计图的基础上，对现场各类管线现状进行施工前的复测，以确认现状位置及标高是否与设计或现有测量数据一致，如有不符处应及时通知相关设计部门。2、施工单位对本管线迁改的施工组织设计，应切实结合地铁站场施工范围、施工要求进行编制，并需得到地铁站场相关设计、建设单位的认可批准。3、施工单位在管线沟槽开挖前应对改迁的各类管线进行整体综合放线，以现场核对设计文件中关于各类相交叉管线位置、标高是否满足地铁站场施工要求及其他综合管线交叉要求，若有不符处应及时通知相关设计单位处理。 4、由于现有测量资料对管道定位均根据路面井进行，但实际原有管线施工时，均存在施工放线不规范，部分管线位置与路面检查井并非直线连线，而存在一定偏差，尤其对地处老城区的车站位置，均可能出现上述问题，因此建议施工单位在地铁管线迁建施工前，应对地铁站场施工开挖边线外米范围的管线，采用挖探沟复测位置或采用仪器测量定位，以避免实际管线位置与测量井位不符导致施工时管线的破坏。 5、排水管线迁改时应调查周边地块的接入情况，确保周边地块排水顺畅接入迁改后管线。6、因站体标高限制，黄金大道的雨污水管均需永久迁改至占地范围之外，涉及红线外永久占地。管线工程数量表管线类型规格永久迁建(m/座)临时迁建 (m/座)管线拆除(m/座)管线恢复(m/座)悬吊保护(m/座)备注给水DN500215352137DN507070燃气DN200236410174DN3008113756电力3/12孔5296443/12孔122198761/24孔4582373/12孔6183222/24孔8410723路灯6/9孔54100462/6孔232397155151/2孔3333弱电1/2+6/9+10孔5398451/9孔4380371/2+0/6孔109175661/2孔28542610101881004180394/4孔132613黄金大道站排水迁改设计说明一、设计依据1、地铁站主体构筑物初步设计图（电子版）；2、带管线资料的测量地形图（电子版）；3、勘察设计院关于该工程的地质勘察报告；4、室外排水设计规范（GB50014-2006）（2016年版）；5、城市工程管线综合规划规范（GB50289-2016）；6、道路专业提供的道路交通疏解设计图；7、埋地用聚乙烯（PE）缠绕结构壁管材（GB/T19472.2-2004)；8、设计委托书；二、站场排水工程现状概述片区为雨污分流制；人民东路：排水管双侧布置，北侧污水d500d800，管底标高为57.4555.53m，南侧污水管d500d800，管底标高为55.5256.24m。北侧雨水管为d1000d2400，管底标高为58.955.97m，南侧雨水管管径为d15003000x2500，管底标高为56.8056.23m。黄金大道：人民路以北污水管管径为d500，管底标高为57.2656.22m，污水接入人民东路d800污水管，雨水管双侧布置，管径均为d1500，管底标高为57.3057.12m，接入人民东路雨水管；人民东路以南，污水管径为d400，管底标高为55.2955.52m，污水接入人民路污水管，雨水管双侧布置，管径均为d1200，合并成d1500后接入人民东路雨水管，管底标高为57.4256.23m。三、雨水计算公式道路路面及其所涉及雨水汇水片区水量计算采用如下公式及标准。1) 暴雨强度公式：按相关排水规划，按长沙市最新暴雨强度公式计算：q=1392.1(1+0.55gP)/(t+12.548)0.5452 式中：q设计降雨强度(1shm2)P设计降雨重现期(a)， 一般地段取P3年，立交桥、下穿部分广场等重要地区取P50年。t降雨历时(min)。2) 设计降水时间：t=t1+t2其中：t1地面集水时间(min)，取值为12.548;t2雨水管渠内流行时间(min)； 3) 雨水设计流量按下列公式计算：Q=qFQ雨水设计流量(L/s)径流系数，按用地规划取加权平均值，本区根据用地性质分段加权取0.250.75。F 雨水汇水面积(ha)。综合径流系数表区域情况 值规划城市区0.60.8规划绿地、山地、生态保护区0.250.4雨水计算表管道名称汇水面积（ha）现状排水管管径计算排水量（L/S）设计排水管管径、坡度设计排水管最大排水量（L/S）桐梓坡排水41.72xd15008131.56D1800 i=68903.8雨水管涵流量按满充满度按满流进行设计，考虑到管道的防淤积和防冲刷，管道按最小流速不低于0.7米/秒，最大流速不大于5米/秒进行校核。四、站场排水迁改工程概述 1、一期：将黄金大道的雨水管向西绕行，接入人民东路主排水3000x2500箱涵，结合人民东路需要迁改的雨水管，经计算后迁改的雨水管径为d1800。 2、 二期：将黄金大道的d500污水管向东永久迁改并接入人民东路d800污水主管。3、三期：将人民东路d500污水管向南永久迁改至站体范围以外；五、排水管管径、坡度设计 因本工程仅对现有与地铁站场施工范围矛盾的排水管系统局部管线进行迁改，与本迁改范围相接的上下游的管径和标高应维持现状不变。若新建排水管长度大于现况排水管时，因排水坡度变小，则新建排水管管径应比原排水管放大或采用粗糙系数小的管材，以满足原有排水管的过水能力，具体站场改迁管径、坡度、管材按设计要求执行，管道、箱涵均采用与现状上下游连接管线管内底平接方式。六、排水管迁改工程设计、施工说明 （一）开挖段 1、直径d800的排水管道采用钢带增强高密度聚乙烯缠绕管。当管道覆土H4米时，其环刚度为8KN/平米；当管顶覆土H4.0米时，其环刚度为10KN平米。管材的物理化学性能需满足埋地用聚乙烯（PE）缠绕结构壁管材（GB/T19472.2-2004）的规定要求，HDPE管的施工做法详国标06MS201-2： （1）、HDPE管道连接采用电热熔连结，做法详06MS201-2/42页； （2）、管道和检查井连结采用砼拱圈加止水圈，做法详06MS201-2/56、57页； （3）、HDPE管道的基础为20cm厚粗砂，双侧对称回填至管顶上50cm，水夯实，做法详国标06MS201-2/54页。 2、直径d=1000时排水管采用钢筋混凝土承插管，d1200的排水管道采用钢筋混凝土企口管，橡胶圈承插接口，管道基础均采用180混凝土基础，做法详国标06MS201-1。 3、排水管径800时，其检查井采用125