通乡油路质量过程控制要点及要求.doc

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除第18章 通乡油路质量过程控制要点及要求第一节 目的本章以“路基稳定、结构安全”为重点，围绕影响工程质量的控制对象、关键部位或薄弱环节，叙述工程质量的过程控制要点及要求，其目的是为了有序有效地对施工过程的事前、事中、事后进行控制，以满足业主、法律、法规等方面所提出的质量要求。公路工程是一项非常复杂的系统工程，本章所述的控制要点不能涵盖一切，监理工程师要结合工程的实际，找出质量控制点，制定对策和预控措施，对施工活动进行质量监督、检查和管理，确保施工质量。第二节 路基工程一基本要求路基是公路工程的重要组成部份，是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，是路面的基础。路基工程质量的好坏，直接影响到路面的使用质量和使用效果。因此，路基工程应满足以下基本要求。1路基具有足够的强度路基承受由路面传递的交通荷载，在设计方法中，路基的强度指标以回弹模量或路床的CBR值表示。因此，要求路基必须有足够的密实度以保证其足够的强度，以路基密实的均匀性保证其强度的均匀性，使之在不利季节条件下的强度能达到规定的标准值。2路基具有足够的稳定性和耐久性路基工程在设计和施工中，要采取有效的技术措施，克服因水文、地质、气候条件、地形等原因导致路基不稳定的因素。特别是高填方路堤（包括半挖半填路基、山坡路堤），更要防止在交通荷载及路基路面自重的综合作用下，地基发生剪切破坏，路基失稳、变形或滑移等问题的发生，以确保路基有足够的稳定性和耐久性。3路基具有足够的冰冻稳定性我省季节性冻土（冬季结冰、夏季融化、一年冻融交替一次）地区的路基要视其冻土的分布、类型、冻结层、含水量、融化后的潮湿程度，按设计规范要求，确定路基最小填筑高度、防冻胀防融沉措施、毛细水隔断层措施、排水设施等，以保证路基在周期性冻融状态下的稳定。二路基填方1填筑材料要求（1）凡具有规定强度且能被压实到规定密实度和能形成填方的材料均为适用填料。下列材料为非适用材料：a 沼泽土、淤泥、泥炭、冻土、生活垃圾、建筑垃圾；b 含有树根和易腐朽物质的土；c 有机质含量大于5%的土；d 液限大于50%、塑性指数大于26的土。（2）对于盐渍地、膨胀土及含水量超过规定的土，不得直接作为路基填料，在采取图纸要求的技术措施并经检验合格后，方可使用。（3）路面结构为水泥路面，高液限粘土及含有机质细粒土，不能用做高速、一级公路的路床填料或其他等级公路的上路床填料；高液限粉土及塑性指数大于16或膨胀率大于3%的低液限粘土，不能用做高速、一级公路的上路床填料。（4）高等级公路路堤填料最小强度和最大粒径应符合下表6.2.21之要求。路堤填料最小强度和最大粒径要求表 6.2.21项目分类（路面底面以下深度）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（）高速公路、一级公路二级及二级以下公路路堤上路床（00.3m）8.06.0100下路床（0.30.8m）5.04.0100上路床（0.81.5m）4.03.0150下路床（1.5m）3.02.0150零填及路堑路床（00.3m）8.06.0100注：不适用石路堤。2试验（1）填方材料的试验路堤填筑前，填方材料应每5000m3或在土质变化时取样，按公路土工试验规程（JTJ05193）规定的方法进行颗粒分析，含水量、密实度、液限与塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。监理工程师对承包人以上的试验，必须现场监督取样并进行平行试验，对试验成果应进行认真审查，合格后方可批准用于填方。（2）填方试验路段填方施工应先进行试验路段铺筑，铺筑长度不小于100m（全幅路基）。试验的要求内容：压实设备的类型、最佳组合方式；填料平整度的控制；碾压遍数及碾压速度；每层材料的含水量、松铺厚度。现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止，监理工程师方可审批试验路段的试验成果，以此作为指导该种填料施工的控制依据。试验路段成功的，可作为路基的一部分，不合格的应予挖除，重新进行试验。3填前处理路基填筑前，必须做好以下几方面的工作：（1）清场工作。对地面表层的树根、杂草，不适用的基坑土等，应清除并运出工地。（2）构造物的基坑，应选用较好的填料进行回填，基坑回填应有足够的宽度，以保证能使用压路机进行碾压。（3）地形平缓和起伏不规则的路段，应进行整平。（4）填筑前，必须对整平后的地基进行压实，经检验合格后方可进行填方工程。（5）位于地下水位较高的软弱地基，应视其地基承载力和路堤高度等情况，针对性地采用不易风化的透水性材料进行浅层换填加垫层或嵌填片石加垫层等措施予以处治。垫层的高度应高出最高水位（含不利季节地表积水位）30以上，并设置横坡，铺设土工布，以隔断毛细水，防止毛细水渗入以上的土体填方软化路基。（6）当路基填筑小于临界高度，又无法调整纵坡的，除做好降低地下水位的永久性排水设施外，应挖除临界高度以内的软弱土层，用不易风化的透水性材料进行换填，尔后铺设垫层，以保证临界高度内的路基持力层有足够的强度。之上应铺设土工布，垫层铺设的高度应能满足隔断毛细水的要求。（7）鉴于浅层换填周边为软弱土，可能会因压应力导致换垫层出现竖向变形，故换垫层需有一定的加宽值。加宽值可参照本节第四条中的相关要求办理。4填方施工（1）路基填筑每层必须插杆挂线，以严格控制松铺厚度和路基宽度，每层松铺厚度机械铺筑为25，人工铺筑为30。（2）填筑路堤必须是全宽度填筑和全宽度碾压（每侧超宽50），严禁分幅填筑。不同土质的填料应分层或分段填筑。对于山坡路堤，应从最低面开始填筑，并按设计或驻地监理工程师的指示将原地面挖成台阶（包括纵、横面台阶），逐步向上分层填筑，直至进行全宽度的填筑压实。（3）路基填筑必须水平分层进行，不得斜面填筑。没有平整度就没有压实度，必须确保每层填筑的平整度，以保证压实度和强度的均匀性。路基平整度用3米直尺进行自检及监理检验。路床顶面平整度误差：高速一级公路为15；其他公路为20。以下各层平整度误差不得大于30。（4）驻地监理人员在检查每层填方压实度前，要先检查路基宽度、平整度、压实厚度及有无弹簧现象，出现以上不合格或问题时，则不得进行压实度的检验。（5）压实度的自检和监理检验的频率必须达到规定要求，最大干容重、最佳含水量必须真实、准确，灌砂法取样必须取至本层填筑的底面，取样后应立即回填捣实。监理检验必须在现场进行、现场签证。下层检验不合格，不得进行上层的填筑。（6）路堤施工段落达不到评定段长度时，分层压实度检测不少于6个点，要求点点符合要求。山坡路堤的填筑，工作面由小到大，施工方的检验压实度频率按以下要求进行：300以内的，检测一个点，按单点压实度检测，并结合平整度、填挖结合部、压实遍数和外观对填方质量作出客观评价；3001500的检测不小于6点；1500以上的，在6个检测点的基础上按增加250就增加一个点的要求进行；路基填方进入全宽度填筑碾压后，按检验评定标准和规范规定的频率进行压实度检测。（7）土石方混合料、碎石土的填筑，为保证压实度和检验数据的可靠性，采用灌砂法检测，以含石量10%、20%80%，每10%一组作出含石量、含水量与标准干容重的相关曲线。检验土石混合填、碎石土压实度时，先试坑取样测定含石量和含水量，再从相关曲线上查找对应的标准干容重和最佳含水量，据以检验检测点的压实度。土石混合填的填料最大粒径严格按规范要求控制。（8）路基填方，要严格控制含水量，含水量误差不得超过规范、规程规定的允许误差值。当天然含水量接近最佳含水量时，应随挖、随运、随填压实。干季填方，填料含水量不足时，采取如加水闷料、洒水等措施，不准干压、盲目乱干。上、下层填筑间隔时间长，在铺筑上层前，必须先对下层填方进行洒水碾压。雨季填方，应注意路基排水工作，当下层表层已被雨水浸软，必须先经凉晒碾压后，方能进行上层铺筑。（9）在路基范围内，经过通道、涵洞铺设的运输便道。必须坚持每填筑一层，铲除一次，保证全宽度填筑碾压，下层填料进场时再铺设运输便道。（10）老路拼接改建路段，凡在老路之上填筑路基高度小于40的，应拆除老路路面结构层，与加宽部分进行全宽度加宽填筑碾压。（11）填石路堤禁止采用机械摊铺和乱抛乱填的施工方法。必须采用人工手摆（大面朝下，小面朝上），用小块石和石屑先后嵌缝，碾压过程中继续用料嵌缝，碾压遍数经试验确定，直至重轮下压实，不出现石块转动，无下沉，石块紧密、稳定、表面平整为止。填石路堤顶面平整面误差：高速一级公路为20；其他为30。以下各层平整度误差不超过50。填石路堤施工应先进行试验路段，作出总结，经监理工程师批准后，再进行正常路段施工。用工艺要求和压实遍数控制施工质量。填石路堤的层厚应根据主层的粒径来确定，但层厚最大不得超过50，主料的石块，应大体均匀，主层料只能是一层，不准重叠多层。嵌缝和找平层严禁使用素土。填石路堤的边坡应用石块与填石路堤同步分层码砌压实，码砌边坡时，尽量选用尺寸较大的石块，全部采取丁面排列，不得簿石立砌，以保证边坡的稳定。（12）填石路堤路床顶面以下50的范围内应铺填有良好级配的砂石料或碎石土，最大粒径不超过10。（13）填挖接合部的处治。位于山岭重丘区的填方工程，应自下而上边填边挖台阶，台阶高度视其横坡坡比确定，台阶宽度至少不得小于100。填挖接合部要在路床以下完成（即路床顶面以下80100作为接合部的最后层）。半挖半填接合部，可辅设二至三层土工隔栅，以加强路基的整体性。（14）“三背填土”即：桥背、涵背（包括通道）、墙背的填方，应按以下要求施工。 a. 砌体砂浆强度达到设计强度70%以上，方可进行背土回填；拱涵、拱桥的拱腔回填必须按规范要求对称回填压实；薄壁台背，必须待板安装后方许对称填筑；对四铰框架的涵台（通道），必须待涵底铺砌和安装盖板后方可进行台背的对称填筑。b. 桥梁台背的填筑，当设计有规定时，按设计规定办，当无设计规定时，台背填土长度（顺路线方向）为5m，利用沿线的土夹石、石渣等硬质材料（塑性指数不超过12）矩形断面，与路基填方同步进行填筑。c. 涵背（包括通道）填筑，台背填土长度（顺路方向）2m 范围内，矩形断面，利用类似桥背填料，与路基填方同步填筑。d. 挡墙背的填筑。地基地质条件较好的，墙背的填料与路基填料相同；地基地质较差的4m 以上的挡墙以及位于横坡较陡，襟边较薄的4m 以上的挡墙，应视其情况，经监理工程师批准改变填料性质，以确保档墙的稳定。e. 桥背、涵背（包括通道）每层检查压实度点不少于5个点，并同时作为桥梁、涵同、通道的中间交工验收资料。5路基压实度评定为保证路基填方的施工质量，路基的压实一律按重型压实标准控制。（1）单点压实度测定值的极值规定单点压实度测定值的极值：指施工现场实测压实度的单点最低值不得小于标准值减5个百分点。单点实测值小于规定极值的点为不合格点，应局部返工。（2）路基压实度合格点的定义验收段压实度测定值不小于标准值2个百分点的测点为合格点。小于规定标准25个百分点的测点，在进行压实度合格率评定时，应按其数量占评定路段总检查点的百分率计算扣分值。（3）压实度的评定每一层每一验收作业段或施工作业段，实测压实度K应满足下式要求：K= K tas/n K0 式中：K验收段实测压实度代表值，%； K验收段n个测点实测压实度平均值，%； n检测点数；s-n个检测点的标准差；K0规定标准值，%； tat分布表中随测点数和保证率（或置信度）而变 的系数，高速、一级公路路基保证率为95%，其他 等级公路保证率为90%。ta / n 值按下表6.2.22选取ta / n 值 表6.2.22保证率n99%95%90%保证率 n99%95%90-%234567891011121314151617181922.5024.0212.2701.6761.3471.1881.0600.9660.9820.8330.7850.7440.7080.6780.6510.6260.6050.5864.4651.6861.1770.9530.8230.7340.6700.6200.5800.5460.5180.4940.4730.4550.4380.4230.4100.3982.1761.0890.8190.6860.6030.5440.5000.4660.4370.4140.3930.3760.3610.3470.3350.3240.3140.30520212223242526272829304050607080901000.5680.5520.5370.5230.5100.4980.4870.4770.4670.4580.4490.3830.3400.3080.2850.2660.2490.2360.3870.3760.3670.3850.3500.3420.3350.3280.3220.3160.3100.2660.2370.2160.1990.1860.1750.1660.2970.2890.2820.2750.2690.2640.2580.2530.2480.2440.2390.2060.1840.1670.1550.1450.1360.129三路 基 挖 方1严格按设计要求控制挖方边坡坡比，按实际地面线校准开挖边桩，控制施工不超挖或欠挖。当土质发生不良变化需改变路堑坡比时，应按规定的程序和审批权限及时办理审查/审批手续。2为保证路堑边坡稳定，石方开挖原则上禁止大型爆破作业，当开挖接近边坡坡面时，应采用预裂爆破，保证边坡坡面平须，尽量避免扰动和损坏边坡岩体。对于软石及中风化岩石，应尽量采用机械直接开挖。3路基开挖时，要同时按图纸所示，整修边坡，排除险石。由于施工作业不当产生超挖或坡面不顺原因所增做的防护工程，不能给予计量。4应按设计或现场核实的土石方调配方案组织施工。确定的利用土石方不得任意丢弃，需丢弃的弃方要运至指定地点，确需借方的要保证填料的质量。要做到文明施工，保护沿线的生态环境。5路堑地段路床的处治为保证路堑地段路基的质量，要着重做好以下几方面的控制工作。（1）土质路堑地段的路基，一般都设置纵、横向盲沟（土工布包裹），纵向盲沟的断面应根据地质、水文和盲沟长度加以确定。半挖半填地段，应沿山体设置纵向盲沟（土工布包裹），以拦截地下水向路堑路床和填方路基渗透。纵向盲沟的出水口严禁顺填方坡面排出，应沿山体顺延排至桥涵进水口。（2）路堑地段的土质路床，如土基达不到规范规定的最小强度或设计要求的土基模量，则应采取换填法处治，以保证路基持力层强度。（3）石质路堑地段，如路床顶面出露分布较广的石芽，石芽间又被粘质土充填，则应加深开挖2030，加深部分严禁用素土铺填找平，应用一定级配的碎石或碎石土（碎石含量不低于70%，体积比）换填压实，以保证路床强度的均匀性。6膨胀土路堑开挖及路床处治膨胀土具有胀缩性、遇水崩解性，强度衰减性等特点，针对上述特性，关键是解决好防水保湿问题，保持土基中水分的相对稳定。膨胀土的路堑开挖及路床处治应在干季进行，以保证边坡稳定和路床处治的成果。（1）路堑开挖。开挖工作面不宜过大，要集中力量边开挖边防护，缩短膨胀土的暴露时间，及时进行防护封闭措施。在路堑开挖中，应注意以下事项。 a. 鉴别膨胀土地质分类膨胀土按强、中、弱三类划分，按下表指标进行鉴别。分 类0.002粘粒自由膨胀率(%)胀缩率(%)强膨胀土50904中等膨胀土3550659024弱膨胀土3540600.72.0b. 膨胀土路堑边坡坡度膨胀土路堑边坡防护形式应视其类别和高度，分别采用直线式、折线式和阶梯式的浆砌构造进行防护。边坡坡度原则上按下表控制。膨胀土类别边坡高度（m）边坡坡度边坡平台宽度（m）弱膨胀土61：1.56101：1.51：2.01101：1.751：2.01中等膨胀土61：1.51：1.756101：1.751：2.02101：1.751：2.52强膨胀土61：1.756101：1.751：2.524101：2.01：2.524c. 膨胀土路堑边坡的防护工程，要以防水、保湿为原则，进行设计或变更设计，及时做好排水和边坡防护工作。排水设施包括下边沟、截水沟以及坡口以上地面的封闭防水，其中截水沟距坡口位置距离不得小于5m。防护挡墙视其边坡高度设一级、二级或多级，但每级高度不宜大于3m。墙顶的平台应设混凝土防水层。防护挡墙墙后填料，全部为不易风化的透水性材料。（2）路床处治a. 要做好换填、排水和“双封”工作。换填土厚度不得小于60，挖除换填厚度的膨胀土后，应视其地下水情况，确定地下水的永久性排水设施，以防止因季节变化致使换填以下的膨胀土发生不均匀胀缩的波浪形变形。所谓“双封”，即在换填层的第一层，采用石灰土（压实厚度不得小于20）封住膨胀土，第二次“封”是路床顶面020采用碎石土（用粘性土掺配70%以下的碎石）进行铺筑碾压，中间换填部分的填料强度，不得小于规范规定的要求。b. 地面排水沟渠，均应加固铺砌以防冲、防渗，必要时，沟底采用小石子砼铺筑。路堑边沟外测应设平台，以保护路堑坡脚免遭水浸，并防止剥落物堵塞边沟。c. 膨胀土路基处治完毕后，要充分注意路基与路面施工的间隔期，认真做好路基在受雨季期间的排水工作，以确保路基处治的成果。四软土地基处治软土系水下沉积的饱水软弱性土、泥炭沉积层或淤泥为主的地层，具有天然含水量高、孔隙比大、压缩性高和强度低的特点。鉴别软土的主要指标是：天然含水量（%）35与液限；天然孔隙比1.0；十字板剪切强度（Kpa）35。处治软土地基目的是为了解决好路基的稳定性和沉降问题。据此，监理工程师要围绕该目的，加强对地勘和设计资料的现场核对，如发现地质情况变化，应根据不同的地质结构、性质、层位等情况。与相关方协商，选择正确的处治方法，确保软土地基的处治能满足设计和规范的要求。根据我省多年的设计和施工经验，并结合常见的软土地基处治方法，简述以下注意事项和监理要点。1稳定与沉降处理的基本要求处治软土地基的方案虽然很多，但它都是有针对性的，选定的处治方法都应满足规范和设计要求。（1）处治方案的选择按处治方法的功能类型叙述。 a. 选用以排水为主要措施（袋装砂井、塑料排水板）的处治方法，要注意考虑软土的颗粒级配范围及渗透系数的大小，因为此法主要作用是通过路堤的自身荷载来加速地基固结沉降，减少残余沉降量（简称：工后沉降量）。渗透系数过小，则难以达到处治效果。b. 选用换填法适用于浅层的软土地基，从而从根本上基本消除地基的总沉降量，增加地基强度。c. 选用桩体挤密法（灰土桩、石灰桩、楔形短桩等），其作用一是群桩本身具有支承的作用；二是利用桩体对桩周软土的挤密作用，使基土与群桩组成复合地基。通过以上两个作用，改善地基力学性能，提高土基承载力和整体稳定性。此法用于浅层软塑状软土的处治，效果较为显著。结构物地基也常采用此法。d. 粒料桩法如振冲碎石桩等，属桩体挤密法的范畴，但它还兼有垂直排水的功能，具有置换地基、加速土基排水固结及应力集中的作用，与桩间土形成复合地基。该方法可选择用于流软塑状软土的处治。 e. 深层搅拌法（加固土桩法）是加固地基的有效方法，国内目前主要有两种：即粉体喷射搅拌法和浆液喷射搅拌法。我省常用的是粉体喷射搅拌法，也称粉喷桩。它利用压缩空气，把水泥、生石灰粉、石膏粉等固化材料，与土基发生物理、化学反应，使灰土硬结，形成具有整体性、水稳性和强度较高的地基。该方法可选择用于加固饱和粘质土和有机质软土地基。（2）稳定处治措施的主要技术指标选择软土地基的处治措施时，要对软土地基、路堤进行稳定性验算。确定的方案能保证软土地基、路堤有足够的整体抗剪切破坏的强度。稳定性验算的方法有三种：总应力法、有效固结法和有效应力法（准毕肖普法）。稳定安全系数容许值应符合公路软土地基路堤设计与施工技术规范（JTJ01796）的规定，如表6.2.41所示。软土地基路堤稳定安全容许值 表6.2.41采用的计算公式稳定安全系数容许备 注总应力法块剪指标十字板剪切强度1.101.20采用本表中计算方法之任一种,其计算系数的测定条件均应符合相应计算公式的规定。有效固结应力法块剪与固结块剪指标十字板剪切强度1.201.30准毕肖普法有效剪切指标1.4（3）地基残余沉降量的控制选择软土地基处治措施时，在保证路基稳定的前提下，同时要根据项目的建设工期、路堤的高度，充分考虑施工期的主固结沉降量和交付使用后的地基残余沉降量。a. 地基的沉降计算软土地基在荷载作用下沉降变形的主要部分为主固结沉降，其次还包括瞬时沉降与次固结沉降，据此计算总沉降量。主固结沉降（Sc）是指软土地基在荷载作用下（包括自重应力和附加应力）产生沉降变形的主要部分。采用分层综合法的计算方法，软土的压缩资料可用ep曲线、压缩模量或etgp曲线计算。瞬时沉降（Sd）是指由土体的侧向变形引起的。次固结沉降（Ss） 是指土骨架上的有效应力基本保持不变的条件下，地基随时间的延续而发生的沉降，可按从主固结沉降完成后开始，由时间压缩曲线的钭率近似地估算次固结沉降。地基的总沉降量（S） 地基的总沉降量计算可采用两种方法： 采用沉降系数与主固结（Sc）计算，即S=mSc （式中的沉降系数m为经验系数，与地基条件、荷载强度、加荷速率有关，其取值范围为1.11.7）。 采用主固结沉降、瞬时沉降及次固结沉降计算,即S=Sc+Sd+Ss。 b. 容许残余沉降软土地基填筑的路堤，在路面设计使用年限内的残余沉降量应满表6.2.42所规定的要求。容 许 残 余 沉 降 表6.2.42 工程位置容许残余沉降公路等级桥台与路堤相邻处涵洞或箱型通道处一般路段高速公路一级公路0.10M0.20M0.30M二级公路(采用高级路面)0.20M0.30M0.50Mc. 软土地基完成主固结沉降及瞬时沉降后，其上路堤的高度 、宽度及边坡会发生变形。之后的路堤断面应符合以下要求。路堤的高度应保证在主固结沉降完成后能满足设计高度。路堤的加宽，应从软土地基垫层上即路堤底面加宽，其一侧的加宽量d为： d = m St 式中m 路堤的设计边坡值；St 路堤坡脚处预压期末的沉降量。透水材料的垫层加宽值，每侧应超出已加宽的路堤坡脚50100。路堤的边坡，设计宜采用1：2的坡比，预压路堤的边坡不同于原设计边坡，其施工路堤边坡n值按下式计算：n =Ho m + d Ho +So +Sy式中 Ho原路堤设计高度； So路堤中心处预压期末的沉降量；Sy路堤坡脚处的沉降量；m原路堤的设计边坡；d路堤底面一侧的加宽值。2软土地基处治控制要点根据国内特别是省内常采用的软土处治方案，以及近年来的施工经验和技术要求，质量监理应围绕以下控制要点，进行有效的监督和管理。（1）浅层换填与垫层处治法软土层在35m范围，可采取全部挖除换填并铺设垫层的方案。此方案的主要作用是。增加抗剪强度，减少沉降量，从根本上改善地基，不留后患。质量监理的要点是： a. 换填材料与垫层材料应选用不易风化的透水性材料，材料的规格、质量要符合设计和规范要求。b. 鉴于换填层周边为软土，必然会因压应力导致换垫层材料出现竖向变形。故换填层的宽度应根据换填厚度来确定，但换填层顶面每侧超出至少不小于50。换填层底面的宽度，应根据换填深度及换填层的压力扩散角（一般为3035）来确定。c. 换填层必须按规范和设计要求分层铺填并夯实或碾压。d. 垫层的高度应满足在地基沉降后能隔断毛细水的要求。（2）抛石挤淤法抛石挤淤仅适用于呈流动状态的浅层(厚度3m软土地段，片石能沉达到软土底部。抛石挤淤法是经济的，但技术上缺少把握，因此，对软塑状和底部横坡陡于1：6的流动状态软土，都不宜采用抛石挤淤法。抛石挤淤法是通过抛投片石，将淤泥挤出基底范围，从而提高地基强度。其施工质量监理的要点是： a. 抛石挤淤应使用不易风化石料，使用不小于30粒径的石料（大体均匀）不得少于80%，小于30粒径的石料不得超过20%。b. 为保证路基稳定，使抛石挤淤在高出水位后能设置一定宽度的平台顶台，应进行加宽抛石。c. 抛石的顺序：当软土地层平坦时，应从路堤中部开始向前突进后，渐次向两侧对称扩展，呈等腰三角形地抛填至全宽度，使淤泥向两旁挤出；当软土地层有横坡时，抛石应从高的一侧向低的一侧扩展，低侧的抛石宽度应满足设置不少于2m宽的平台。d. 用片石抛出水面后，应用良好级配的硬质材料进行嵌缝，之后用重型压路机反复碾压，以使抛石压密并趋稳定。e. 在抛石压实的基础上，应设置反滤层或垫层，其高度（主固结沉降后）至少应高出最高水位50，以满足隔断毛细水的要求，过滤层或垫层铺筑的宽度应宽出路基边脚50100，两脚端应设置浆砌护脚和水沟，以免反滤层或垫层流失。 （3）沉管碎石桩法 沉管碎石桩是采用下端带有活动封口的桩管振动成孔，从管顶或管身开口填入足够量的碎石或砂砾等粒料，使碎石桩向上形成复合地基。它的作用与振冲碎石桩基本相同。监理控制要点是： a. 碎石材料的规格质量应符合设计和规范要求。粒径一般宜为2050mm，含泥量不超过10%。 b. 选用沉管碎石桩的设备应与地基软弱程度和施工工艺相适应。目前常用的设备有两种：一种是履带式振动打桩机架设备，移动和转动方便，但该设备自重大，对地基承载能力要求较高；第二种是走管式振动打桩机架设备，自重较轻，施工时利用垫设的枕木即可行走。 c. 施工前先进行试桩，通过试桩确定：最佳的桩尖型式、桩管长度及管身的开口位置、振动机的击振功率等；制桩时间、碎石用量、提管与反插时的工作电流，验证碎石投入量能否达到设计要求的充盈系数，掌握工作电流的变化与桩身密实程度、桩身均匀程度与投石量、反插深度和次数之间的关系；通过对单桩及复合地基和对单桩的动力触探的检验，验证设计桩长、桩径及桩间距等是否满足预定的处理效果。通过试桩验证的成果来控制指导施工。 d. 在原地面上修筑工作平台，平台边缘至少应高出地平台50cm以上，在工作平台上对处理范围（起讫桩号）、处理宽度、桩距、根数严格按设计要求进行现场放样，对每桩位都有明显的标识标志。 e. 沉管碎石桩施工工艺流程是：桩机就位调整机架保证桩管垂直启动电机、振动沉管，下沉到设计深度后停止振动依据试验成果的相关参数，将确定的每次碎石数量投入桩管，启振拔管，不断反插，利用管身开口补料将设计用量的碎石灌入桩孔。 f. 为保证灌入桩孔的碎石用量不得少于设计要求的用量和充盈系数，要严格按试验确定的参数控制每反插深度的投石量与充盈系数，确保桩身的密实和均匀程度，防止出现“断桩”和“颈缩桩”等质量问题。 g. 充盈系数的控制和桩身填料的均匀性要通过桩管反插深度和反插次数来实现。而反插深度内的密度又要通过反插次数来完成，反插深度正确与否事关碎石桩质量的好坏。 反插次数一般为36次/m，达到反插深度为止。反插深度通常可按下式计算确定。 H = h c/c1 (0.31.0) 式中 H反插深度，m； h沉管深度，m； c已管碎石量，m3； c1设计每m所需碎石量（含充盈系数），m3。 （4）土工合成材料处治法在软土地基深、浅层处理后，通常使用土工合成材料作为一种并用的处治措施。防水土工布不仅具有其它土工合成材料的作用机理，同时具有挡土、防水的功能；土工网、土工格栅有一定的开孔率，在与路堤土体颗粒之间嵌锁与咬合后能发挥自身的抗拉强度性能，增强地基和路堤的稳定性，特别是能减小路基的侧向变形和消除部分不均匀的沉降差。土工合成材料处治施工控制的要点是。 a. 软土地基经深、浅层处治并铺设砂砾垫层后，宜选用长纤防水复合土工布，单位面织质量宜为300kg/m2500 kg/m2，一般情况下，选用级，如处于恶劣环境条件（如有冲刷），应采用级。通过铺设土工布，使填方土体与垫层隔离，起到隔断毛细水作用（垫层顶面在地基主固结沉降后应高出30cm以上）。 土工布的强度应符合下表6.2.47之规定的要求。土工织物强度的基本要求 表6.247测试项目单位用 途 分 类级级级伸长度50%50%50%50%50%50%握持强度N14009001100700800500撕裂强度N500350400*250300175刺破强度N500350400250300175顶破强度（CBR）N35001750275013501000950注：表中*指对机织单丝物，采用250N；表列数值指卷材沿强度最弱方向测试的最低平均值。土工合成材料用于地基加固，增强地基稳定性的常用材料，目前国内生产土工网、土工格栅的厂家较多，且抗拉强度均超过部颁规范的要求。软土地基多为选择使用双向土工网，抗拉强度双向15KN/m，使用双向土工网，连锁效果好，对地基的整体补强效果较为显著。b. 加强对进场土工合成材料的检验和现场存放的监督管理。按经招标选定或经业主确定的厂家，对每批进场的材料型号、规格、产品质量保证书或出厂合格证进行验证，并开包抽样外观质量，选择送交由业主或监理工程师确定的有资质的社会检测单位进行试验检测，检测结果达到合同要求后方可批准使用。检测频率，每批不少于一次，同批为1次/20000m2。土工合成材料应贮存在不被日光直接照射和被雨水淋泡处，以防材质劣化，使用量应根据工程进度和日用量按日取用。 c. 现场审核土工合成材料的铺设宽度（包括反折包裹的宽度，如有）。 d. 土工合成材料应在平整的下承层上铺设，铺设时，应将强度高的方向垂直于路堤轴线。土工合成材料搭接和缝合，其叠合长度，不应小于15cm。 e. 土工合成材料的上下层施工的填料均不得有碎石、片石等坚硬的凸出物，且上、下层的填料的最大粒径不得大于6cm。 f. 土工合成材料尽可能在当天温度最高时铺设，且应绷紧、拉挺，不得有折皱、扭曲，尔后用U钉等措施固定于下承层，以保持土工合成材料应有的应力。土工合成材料铺设后应及时填筑填料和碾压，以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒，一般情况，应做到当天铺设，当天填筑碾压，特殊情况铺投土工合成材料与填筑填料的间隔时间不得超过48小时。 g. 多层土工合成材料加筋的路堤，各层土工合成材料之间的间距，不宜小于一层填土最小压实厚度，且不宜大于60cm。 （7）沉降与稳定观测 在软土地基上修筑高等级公路，应认真对待路堤的沉降和稳定。施工期间必须进行动态观测，全面掌握路堤在施工过程中的变形动态，通过变形动态来控制填土（包括预压）的速率，以确保路基的安全和稳定，也为何时铺筑路面及验证路面结构的合理性提供客观的分析资料。 a. 沉降与稳定观测点的布设及要求。沉降和稳定观测点宜设在同一横断面上，便于观测点的看护和集中观测，统一观测频率，更重要的是有利于各观测项目数据的综合分析。沉降和稳定观测点在路线纵向方向每100200m布设一处。在同一横断设3个沉降板，分别在路堤的中心和左右路肩上；稳定观测主要是观测路堤两测一定范围内的地表横向位移及地表是否有隆起的迹象，宜在路堤两侧趾部以外10m处设置观测点，并埋在同一横轴线上。沉降与稳定观测的工作基桩是作为控制观测点的基准桩，应打设在变形区以外。 b. 沉降板的制作及埋设方法沉降板由底座、测杆和保护套管组成：底座50cm50cm2cm钢板；测杆为25mm的钢管，由3根10mm钢筋将其焊接在底座上，因测杆需随填土而逐段接高，故测杆应分段且每段长度不应超100cm；保护套管也为钢管，其尺寸以能套住测杆为宜，套管分段长度略长于测杆，套管上口应加盖封住管口，避免填料落入测杆与套管之间而影响测杆下沉自由度。埋设沉降板时，应先在底座下铺5cm左右厚的砂层，并确保底座水平，并包裹夯实。沉降板应以里程由小到大顺序编号，每号分左、中、右。进行填方施工时，应对各观测测杆有的严格的保护措施。 c. 稳定观测桩的制作与埋设。稳定观测桩一般采用钢筋混凝土预制，长度不应小于1.5m，断面可采用正方形或圆形，其边长或直径以10cm20cm为宜。埋置深度以地表以下不小于1.2m，桩顶露出高度不应小于10cm，桩周上部用砼浇筑稳固。 d. 沉降与稳定观测要求沉降板观测应采用S1、S3型水准仪，以二级中等精度要求的几何水准测量高程。观测精度应小于1mm。稳定观测采用视准线法观测时，观测仪器宜用光电测距仪；当采用单三角前方交会法观测时，观测仪器宜用J1或J2经纬仪。观测精度：测距仪误差5mm；方向观测水平角误差为2.5。沉降观测应先对底座和首节测杆顶面进行高程观测，作为初始观测数据，绘制好一张水准点与沉降点观测位置图，作为每次观测仪器固定位置的依据。接杆观测时，应观测上下2个测杆顶的标高，下节测杆顶标高用于计算第一次沉降量，上节测杆顶面标高作为下一次计算沉降量的初值，循序渐进，逐节升高，重复上述工作。稳定观测方法应根据地形情况确定；地势平坦、通视条件好的地段，水平位移观测可采用视准线法；地形起伏较大可采用单三角前方交会法；地表隆起采用高程观测法。 视准线法要求布设三级点位，即：位移点；工作基点；工作基点的校正基点。 单三角前方交会法要求位移边桩与工作基点构成三角网，并且通视，校核基点要求设置在与位移边桩和工作基点有适当距离，且必须设置在稳定的地基上。 路基填筑前，应先观测初始数据，并绘制图表，以作今后稳定动态的观测原始依据。 e. 要严格按设计要求的观测频率进行稳定与沉降的观测，并以此控制填土速率。要及时绘制沉降、位移过程曲线图，当日沉降速率、位移值超过容许值或路基测边发生地表隆起现象时，应立即停止填筑并进行间歇期的观测，以确保路堤的安全施工。五排水设施 公路工程必须有一个功能齐全、排水能力强的完整排水系统。排水设施包括地面排水、地下排水、路面排水以及农灌排水。各类排水的作用不同，但目的是一致的，都是为了确保路基具有足够的强度和稳定性。排水设施的控制要点是： 1开工前，要认真对地形地貌、水文、当地的排水系统，年平均降雨量作周密调查，根据调查资料，实地与设计的排水系统加以核对。重点核对： （1）排水系统是否完善，是否衔接配合，排水是否流畅，断面尺寸是否符合实际。 （2）涵洞数量是否满足要求，位置是否适宜，涵底标高是否正确，对板顶填土高于6m的涵洞应尽可能变更位置，尽量避免在深沟处设置涵洞。 2边沟 （1）路基两侧边沟的连续长度，一般不应超过500m，多雨地区（年降雨量1000mm）不宜超过300m，边沟纵坡尽量与路线纵坡一致，但纵坡最小不宜小于0.5%，当不能满足要求时，应调整边沟纵坡。 （2）常用的边沟断面采用梯形、矩形形式。高等级公路路肩带沟宜选用梯形断面（受力较好）。 （3）当边沟与农灌沟共用时，要充分考虑农田的地形，灌溉区域及沟渠高程，保证连接顺畅，断面尺寸满足需要。 3截水沟 （1）路堑挖方地段边坡上方设置的截水沟距堑顶边缘至少5m，土质不良时可取10m。 （2）截水沟的断面尺寸应根据地面横坡和汇水面积确定，一般情况下，底宽和和深度不应小于0.5m，断面形式一般为梯形，长度以200500m为宜。截水沟施工完毕后，必须做好回填夯实，以防地表水通沟两侧渗入山体造成边坡失稳。 （3）截水沟必须保证沟底密实，水流畅通，不滞水、不渗水，并能及时就近引入自然水沟、涵洞或低洼地带。一般情况下，截水沟水流不应引入边沟。 4排水沟 （1）排水沟有两类，一类是用作农灌的沟渠，一类是将边沟、截水沟以及其它来源的水流，引至路基以外的指定地点。排水沟的纵坡设置以1%3%为宜，纵坡大于3%的，需对沟渠进行加固。大于7%时，则应改用跌水或急流槽。（2）排水沟的断面尺寸，应根据流量而定，长度不宜超过500m。路堤高于10m，边坡设置急流槽的地段，排水沟距路基坡脚距离不宜小于1m。5跌水与急流槽（1）跌水与急流槽是排水沟渠的特殊形式。在纵坡较陡的截水沟、排水沟，用单级或多级跌水或急流槽连接，高路堤的坡面排水，一般都采取急流槽和拦水带并用的方法。跌水与急流槽的断面一般采用矩形，尺寸与相应的沟渠配合。跌水的台阶高度宜为0.3m0.6m，台面坡度宜为23%。（2）为防止急流槽基底滑动，其底面每隔2.55m应用凸榫嵌入基底中，榫高为0.30.5m，急流槽的纵坡一般不陡于1：1.5,急流槽过长时,应分段修筑，每段长度不宜超过10m，两段之间应设不小于1m长的缓冲平台。（3）跌水与急流槽的进水口要进行封闭防护，出水口容易受到冲刷，应设置消力池或其他消能措施。6地下排水设施（1）盲沟，它的通常作用是拦截和降低地下水，断面形式为矩形，尺寸大小根据排出水量确定。盲沟沟底的纵坡不宜小于1%。高等级公路的碎石盲沟，一般均应采用土工布包裹。（2）渗沟。渗沟的作用与盲沟相仿，但断面尺寸较盲沟大，埋置较深，其结构形式可分为填石渗沟、管式渗沟和洞式渗沟。渗沟的顶部和底部应设置封闭层。深而长的渗沟，应设检查井，在直线段每隔3050m或在渗沟转弯、变坡处设置。检查井直径不小于1m，井壁应设渗水孔和反滤层，检查井应设检查梯和井盖。六路基防护工程我省多数高等级公路位于山岭重丘区，地质水文复杂，地形起伏大，防护工程的类型较多，内容包括护坡、护面墙、挡土墙、锚喷混凝土、抗滑桩、桩板墙、预应力锚索桩、框架梁、河道防护等。现根据共性和特殊性提出相关施工控制要点（其中预应力及钢筋混凝土部分参照桥涵的有关章节控制）。1材料所有材料（包括片石、块石、集料、钢筋、钢铰线等，应符合图纸及规范的要求，并按程序经过试验和办理报批手续后方可使用。2浆砌支挡结构（1）类型及适用范围浆砌挡墙是支承路基填方或边坡土体、防止填方或边坡失稳的构造物。它的主要类型及适用范围是（如表6.2.61）。挡土墙类型及适用范围 6.2.61名 称示 意 图适 用 范 围路堑挡土墙（凸形折线式）1 山坡陡峻，用以降低边坡高度，减少山坡开挖；2 地质条件不良，用以支挡可能坍滑的山坡土体。山坡挡土墙（仰钭式）1 用以支挡山坡上有可能坍滑的覆盖层土体或破碎岩层（需要时可分设数道）；2 用以路堑护面墙。路肩挡土墙（俯钭式）1 陡山坡上，为保证路堤稳定，收缩坡脚；2 为避免与其它建筑物（如房屋、铁路、水渠等）干扰或防止多占农田；3 为防止沿河路堤受水流冲刷和淘刷