路基工程的施工方案.doc

路基工程施工方案第一节 工程概况 本标段路基桩号从k182+820k188+800，其中k182+820k188+220段路基宽35.5m，k188+220k188+800段路基宽39.5m,本路段均为填方路段。本路段路基工程主要有：路基借土填方123430m3，路基填筑石屑31548m3，路基填筑中粗砂20355m3，挖土方49118m3，软土地基处理约4000 m2，最大填高1.88m。根据本工程特点及本路段交通现状，需将半幅路基全路段封闭，待单边路面完成后再施工另一边。第二节 施工准备1、测量放样路基开工前，根据设计图和核定的地面资料，定出路基开挖线、路堤坡脚线、排水沟、弃土场的具体位置，标明其轮廓，并上报监理工程核备，经审核同意后，方能进行地表处理及路基施工。2、防水、排水在路基工程施工期间，修建一些临时排水沟、渠、井等，并与永久性排水设施相结合，保持施工场地处于良好的排水状态，以防工程或附近农田受冲刷、淤积。第三节 路堤段的施工1、施工工序按照系统分析的原理，将路堤填筑过程分为“三阶段、四区段、八流程”，变施工作业的无序为有序化、标准化。充分发挥大型机械设备的效率，加快施工进度，确保工程质量。按照施工规范要求和验收标准，结合我单位多年在公路施工中摸索和积累的施工经验，路堤填筑施工采用“三阶段、四区段、八流程”作业程序组织施工。三阶段：准备阶段施工阶段竣工验收阶段四区段：填筑区平整区碾压区检验区八流程：场地清理基底处理分层填筑摊铺整平洒水晾晒机械碾压检验鉴定路基整修路堤施工中必须坚持“三线四度”。三线即：中线、两侧线，且在三线上每隔20米插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上不积水。2、基底处理（1）、伐树、挖根、除草路基范围内的树木、灌木丛施工前砍伐或移植，砍伐的树木有序堆放在路基用地外，妥善处理，并将路基用地范围内的草皮和表土、垃圾、有机物残渣、原地面以下0.10.2米内的农作物根系、树根全部清除，运出路基外，有机物残渣、腐植表土、草皮等堆积临时用地上以备防护工程时再用，填方路基范围内的坑穴填平夯实。（2）、在原地面清表工作结束后及时恢复路基的中桩和施工边桩，人工用石灰沿桩划线标明，以便指导机械施工。采用推土机沿灰线间就地整平，并形成单坡或两边坡路拱以利排水，采用1521t光轮压路机碾压56遍，在碾压过程中出现的局部弹簧现象，采用人工翻挖，并掺加适量的石灰拌合均匀，并重新碾压至要求压实度。达到压实度后进行弯沉检测，如不符合设计要求则报监理、业主审核，决定处理方案。3、路堤填筑施工的要点本标段路堤填筑较低，所填土方量分散，且由于路堤存在沉降和稳定问题，无论对于基底的处理、填料的选择、排水措施、压实标准的控制等方面都要从严控制，确保路基的稳定性和耐久性。本标段路堤水平分层填筑时，按照半断面宽每2025cm厚分一水平层，逐层碾压进行填筑。对于原地面纵坡大于10%的地段先进行纵向分层填筑，每层最大松铺厚度不超过30cm，线型调整好后再全部进行水平分层进行整体施工。在施工过程中，每填筑23层时，须重新测量放样，放样定出填筑边线，以确保路基填筑宽度及成型的路基线型。（1）填土路堤的填筑土方填筑路基作业分层平行摊铺，采用推土机粗平，再用平地机刮平，采用重型振动压路机碾压。施工时严格控制填料质量和含水量，填筑时从低处开始，由下向上分层平行摊铺，每层厚度控制在2030cm范围内，每层填筑宽度，超出路堤设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑碾压。进行每层的压实时，不断地进行整平，保证均匀一致和平整。压实：采用重型振动压路机作业。碾压时，控制压路机行驶速度，先慢后快、先静压后强振，前后两次轮迹重叠1020cm。结构物附近或无法采用压路机压实的地方，使用小型振动碾碾压或采用机夯加以夯实，使这些地方的压实度达到规范要求。填方分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑则先填地段按1:1坡度分层留台阶。两个地段同时填筑时，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。填土路基内有压实设备无法压碎的硬质材料应用机械或人工予清除或进行破碎，使其破碎后最大尺寸小于填层厚度的1/3，并均匀分布。（2）路堤填筑的施工顺序A、上料，整平在经过验收合格的基底（或待筑层）上各工区分别采用挖掘机和装载机，多台自卸汽车配合将填土运至施工路段，并设专门的技术人员到指定位置指挥卸料，到料卸至50米后开始用推土机沿线路方向摊铺整平，人工配合进行施工，经复测符合要求后方可上平地机进行初平。B、填料含水量的调整压实度受含水量的制约，保持最佳的含水量才能取得最大的干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地达到压实标准。土的含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件，但不得超过最佳含水量的1%。这是所得的效果最好。施工中可采取人工加水达到最佳含水量。对于含水量较大的填土路段，采用农用铧犁、旋耕机或路拌机进行翻晒、粉碎至碾压含水量。含水量较高的地段，翻晒难以达到要求时，掺加5%消石灰进行拌合均匀，以降低含水量至碾压要求范围。对于石方、土方混填地段以翻晒为主降低含水量至碾压含水量范围。C、压实铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案：影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配及底层的强度和压实度。本标段填料有土、土石混填、石三种，在填筑前对每种类型的填筑进行长度不小于100米（全幅路基）的试验路段。我们采用不同的施工方案做试验路段以寻求铺层厚度与碾压次数之比的极大值。根据填料的性质确定压实机械：填料的性质不同，有效的压实机械也不同。本路段填土路堤使用20t振动式压路机进行碾压，同时辅以14t振动压路机配合。在填筑前进行长度不小于100米（半幅路基）的试验路段。确定达到设计压实度所需的最佳机械组合及碾压遍数，如效果不佳则调整机械组合。D、整形碾压结束后，采用平地机配合人工进行整型，目测大致平整，路拱自然，排水畅通，然后进行下层填筑。E、碾压后由技术负责人带领相关人员进行自检，内容包括：表观要求：表面平顺光洁，无明显轮迹，无松软和起皮、起皱现象，给人以平顺坚实的感觉。实测、实量检验：试验员按规定进行压实度和含水量的测试。对细粒土用环刀或核子密度仪进行试验；对粗粒料用灌砂法进行测试；含水量用酒精燃烧法进行测试。由测量员负责测设中心桩、高程、路基两侧压实宽度、路基表面平整度和横向坡度等。F、在检验全部合格的基础上，填写报告单，上报监理工程师，经认可后方可进行下一层填筑。施工中还要注意路拱的形成，以利于雨季排水。（3）土方路基质量检验标准见下表土方路基实测项目检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度零填及挖方（M）00.3按JTG F80/1-2004 附录 B检查密度法：每200M每压实层测4处00.896填方（M）00.8960.81.5941.5932弯沉值（0.01mm）不大于设计值要求值按JTG F80/1-2004附录I3纵断面高程（mm）+10，-15水准仪：每200m测4断面4中线偏位（mm）50经纬仪：每200m测4点，弯道加测HY，YH两点5宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处6平整度（mm）153米直尺：每200m测3处*10尺7横坡（%）0.3水准仪：每200m测4断面8边坡符合设计要求尺量：每200m抽查4处第四节、施工进度计划 本路段左侧路基工程计划在2008年4月20日至2008年6月8日完成,右侧路基工程计划在2008年8月9日至2008年9月12日完成。包括清表、换填、破徐旧砼路面、路基填土、路基填石屑等工作。第五节、质量保证措施1、认真执行图纸审核制度，在分项工程开工前作好施工技术交底，使现场施工人员做到心中有数，严格按设计要求施工。保证设计意图的实现；2、按设计结构尺寸放样施工，并根据施工进度及时检测；3、与监理工程师密切配合整个施工全过程，严格置于监理工程师监督、检查、签字认可后方可进行下一道工序施工，坚决作到按设计图纸、技术规范和监理工程师要求组织施工；4、各专业部门应根据现场需要，及时准确提供相关的技术指导和控制，使工程质量达到设计及规范要求。第六节、安全施工和环境保护1、安全施工（1）、路基施工应制订安全预案、具备安全生产条件，确保施工安全；（2）、施工现场的临时用电，应严格执行现行施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46）。夜间施工时，现场应设有保证施工安全要求的照明设施；（3）、施工便道应设立警示和交通标志，必要时应设专人维护、指挥交通。施工车辆必须遵守道路交通法规；（4）、施工作业人员，必须遵守本工种的各项安全技术操作规程。作业人员、进入现场人员必须按规定佩戴和使用劳动防护用品。由人工配合机械进行辅助作业时，作业人员应注意观察，严禁在机械正在作业的范围内进行辅助作业；（5）、多台机械同时作业时，各机械之间应注意保持必要的安全距离。机械在路基边坡、边沟、基坑边缘、不稳定体（地段）上作业时，应采取必要的安全措施。2、环境保护（1）、防止水土污染和流失a、施工前，应修建临时排水沟及结合现有排水沟综合利用，防水土污染和水土流失措施，考虑土地资