新能源汽车发展路线及相关政策解析CJEV.PPT课件

新能源汽车发展路线及相关政策解析 长江汽车集团2016年9月28日 目录 新能源汽车发展的由来 一 二 三 新能源政策解析 新能源汽车发展路线的探索 新能源汽车发展的由来 一 解决中国在汽车产业上大而不强的问题 1 能源危机 促使我国发展纯电动汽车 2 环境保护的必然选择 3 新能源汽车发展的由来 1 解决中国在汽车产业上大而不强的问题 1 2 3 4 传统汽车技术壁垒和专利障碍 合资品牌车型市场唱主角 自主品牌车型出口国外低端市场 纯电动汽车的发展是新时代的机遇 一 新能源汽车发展的由来 中国汽车销量情况 2 能源危机 促使我国发展纯电动汽车 2015年中国石油消费量为5 43亿吨 对外依存度达到了63 5 2015年中国目前已成为世界第二大石油消费国 第三大石油进口国 石油消费中 汽车消耗占比约1 3 专家预计2020年比例将上升至57 1 2 3 一 新能源汽车发展的由来 石油进口情况链接 1 2 3 4 氮氧化物 NOx 627 8万吨贡献比例 90 颗粒物 PM 57 4万吨贡献比例 90 一氧化碳 CO 3433 7万吨贡献比例 80 碳氢化合物 HC 428 4万吨贡献比例 80 汽车污染物 2015年 3 环境保护的必然选择 一 新能源汽车发展的由来 新能源汽车准入规定政策 1 新能源汽车碳配额管理办法政策 2 二 新能源政策解析 1 新能源汽车准入规定政策 二 新能源政策解析 2016年8月12日 新能源汽车生产企业及产品准入管理规定 修改征求意见稿 发布 相比于09年发布的版本 主要变动有 改动一 规则 变 规定 新能源汽车生产企业及产品准入管理规则 新能源汽车生产企业及产品准入管理规定 修订征求意见稿 二 新能源政策解析 改动二 新能源汽车定义明确 插电式混合动力 含增程式 汽车 燃料电池电动汽车 纯电动汽车 除插电外的其余混动 铅酸电池不再属于新能源 二 新能源政策解析 改动三 厂家设计能力被大幅强化 要求 企业具备生产新能源汽车产品所必需的设计开发能力 生产能力 产品生产一致性保证能力 售后服务及产品安全保障能力 整车控制系统软 硬件设计 调试 标定 车载能源系统 驱动系统及动力耦合装置的匹配 电器附件的匹配 设计计算和仿真分析 插电式额外要求 具有发动机整机 机构和系统 机电耦合装置的研发人员 以及发动机和机电耦合装置控制系统二次开发的人员 燃料电池额外要求 燃料电池系统 储氢系统及相应的控制系统的研发人员 简式国际汽车设计 北京 有限公司 二 新能源政策解析 改动四 新能源汽车准入 文件 新能源汽车生产企业及产品准入管理规定 修订征求意见稿 第八条和第二十五条 在已取得 公告 的新能源汽车整车或者底盘基础上实施改装的新能源汽车产品 如改装未影响到底盘 车载能源系统 驱动系统和控制系统 不需要申请新能源汽车生产企业及产品准入许可 在本规定施行前已取得新能源汽车生产 公告 资质的整车 改装客车 特种作业类专用车生产企业 应当进行改造 并自本规定施行之日起6个月内报送满足本规定的审查计划 并于24个月内完成审查 逾期未完成审查的 暂停生产 销售有关新能源汽车产品 二 新能源政策解析 2 新能源汽车碳配额管理办法政策 2016年8月2日 新能源汽车碳配额管理办法 征求意见稿 发布 9月22日 工信部发布了 企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法 征求意见稿 财政补贴 购买正积分 国家 传统车企 新能源车企 政策驱动 前期补贴 新的补贴 二 新能源政策解析 实施时间 区域 对象 管理思路 核算方法和监督与罚则 NEV正积分允许自由交易 不能结转 NEV负积分抵偿归零方式为向其他企业购买新能源汽车正积分 购买的NEV正积分仅限本企业当年度使用 1 基本内容 2 CAFC积分管理 3 NEV积分管理 CAFC正积分可以按照一定比例结转至下一年 但最多可结转三年 CAFC负积分抵偿归零方式如下 可组合使用 使用本企业之前三年内结转的CAFC正积分 使用本企业产生的NEV正积分 使用关联企业转让的CAFC正积分 向其他企业购买NEV正积分 2016 2017年CAFC积分与NEV积分的抵扣关系为1 1 接受转让的CAFC正积分与购买的NEV正积分仅限本企业当年度使用 CAFC 企业平均燃料消耗量 NEV 新能源汽车 积分 电动化是未来产业发展的方向 1 电动汽车技术的发展 3 电动汽车发展的四个阶段 2 三 新能源汽车发展路线的探索 我们的产品 4 新能源发展路线的探索 第二次工业革命1873年 今天 通信媒介 能源 运输方式 戴维森 1873年 英国 第一辆电动汽车 储能技术和充电技术限制 电动汽车未能发展起来 1920 1990年电动 汽车发展的停滞期 物联网云计算 储能电池燃料电池 互联网 电力文明和汽车文明第一次擦肩而过 电动汽车 互联网 电力 汽车 第三次工业革命20世纪五十年代 第四次工业革命正在酝生 车联网 无线通讯 互联网 时间 信息化 三 新能源汽车发展路线的探索 1 电动化是未来发展的方向 智慧驾驶 辅助 自动驾驶 信息化 智能化的发展 三 新能源汽车发展路线的探索 80 5 50 90 50 10 第三阶段 竞争期 第二阶段 成长期 第一阶段 导入期 20 95 电动车 传统车 向传统车学习和创新 特点 成为传统车的补充 与传统车并行 传统车开始进入历史 电动汽车市场份额 现阶段 传统汽车市场份额 2 电动汽车发展的四个阶段 第四阶段 主导期 电机技术 电动汽车 电池技术 车辆轻量化 电控技术 电池安全性能提升 电池能量密度提升 电池成本降低 兼顾汽车成本和安全性能 延长电池寿命 合理利用电能 汽车更加安全 未来汽车的智能化的发展 电机的技术直接决定着电能的转化效率 三 新能源汽车发展路线的探索 3 电动汽车技术的发展 三 新能源汽车发展路线的探索 3 1电机技术 轮边电机 轮毂电机 轮边电机 全新设计电动汽车 改装设计电动汽车 电动机 变速器 离合器 传统汽车 发动机 传动轴 变速器 离合器 驱动桥 传动轴 驱动桥 电动机 驱动桥 轮毂电机 三 新能源汽车发展路线的探索 3 2车辆轻量化 车辆轻量化 整体冲压式车身 轮边电机驱动桥 整体焊接 高强度钢 轻量化技术 长江汽车的单位里程能耗超越电动汽车竞品 三 新能源汽车发展路线的探索 4 我们的产品 长江电动汽车提供覆盖大巴 中巴 商务车 乘用车 物流车的全系列产品 三 新能源汽车发展路线的探索 4 1中巴系列 奕阁 G20峰会接待用车 多媒体终端CE互联体验系统 豪华版内饰设计 三 新能源汽车发展路线的探索 4 2商务车系列 奕胜 G20峰会接待用车 人性化精致设