HXD3C型电力机车各阀门分布明示图

56211981071HXD3C型电力机车各阀门分布明示图1. 正：制动柜总风阀塞门（A24） 反：注意：该阀门日常为开放状态即与管路平行状态。关闭该阀门，阀门与管路垂直状态时机车无制动力，易引起机车溜车。2. 正：升弓钥匙塞门（U99） 反：控制升弓气路的总开关。开放时与管平行。注意此阀门：上车开放，下车关闭。3. 正：紧急阀隔离阀塞门（S10.01） 反：正常情况：阀体处于垂直状态。检修该阀时，可将该阀门打到水平位置，防止机车排风起紧急制动。4. 正：弹停风缸辅助隔离阀塞门（R30.01） 反：正常情况下该阀处于垂直状态，即开放位置。当需要使用其他机车提供600kpa的列车管风压为本机停放制动缓解时，将其阀打到垂直位置即开放状态。5. 正：主断风路阀门（U43.14） 反：注意：该阀门必须始终位于垂直位置。严禁打到其它位置。6. 正：升弓风缸阀塞门（U43.13） 反：正常情况下该阀柄与管路平行处于开放状态。7. 正：撒砂隔离阀塞门（F41.02） 反：正常情况下，该塞门处在水平位置即开放状态。当运行途中由于微机误动作，撒砂不止时，需要将此阀打到垂直位置，即切除总风到撒砂阀的空气通路。8. 正：架制动缸隔离阀塞门（Z10.23） 反：注意：该阀日常处于水平状态即开放位置。机车运行中严禁关闭该阀即阀门垂直状态。若误关此阀门，机车架将无制动力。9. 正：架制动缸隔离阀塞门（Z10.22） 反：注意：该阀日常处于水平状态即开放位置。机车运行中严禁关闭该阀即阀门垂直状态。若误关此阀门，机车架将无制动力。10.正：弹停切除阀塞门（B40.06） 反：正常情况下阀柄处于水平位置，当机车补机重联时，将该阀打到垂直位置。切除弹停制动。注意：重联后机车摘挂前，应立即将此阀恢复，防止机车无制动力发生溜车。11.正：无火回送装置搬把。 反：机车运行时处于运转位，无火回送或加挂补机时处于无火回送位。349811107制动柜正视图17.正：总风缸排水塞门（A12） 反：正常情况下该阀门处于关闭状态；机车运行中，严禁开放此阀。整备开放此阀排水时，应做好机车的防溜防护，并注意排水后及时关闭此阀。（此标识牌有两个）18.正：干燥器通总风缸塞门。 反：注意：该阀处于水平状态。开放位置。严禁关此阀。（此标识牌有两个）19.正：干燥器排水塞门。 反：注意：该阀处于水平状态。开放位置。当干燥器排风不止时关此阀。（此标识牌有两个）20. 正：双风管供风客车塞门 反：该阀门与管路平行状态。（此标识牌有两个）21. 正：双风管总风截断塞门反：该阀门日常为与管路平行的关闭状态。当客车塞门故障时，开放该阀门即阀门与管路垂直状态，将总风风压直接进入双风管。（此标识牌有两个）22.正：厕所供风塞门。反：正常情况下该阀柄与管路平行，处于开放状态。12.正：弹停风缸排水塞门（A14） 反：正常情况下该阀柄与管路平行，处于关闭状态，禁止搬动此阀。当需要对停放风缸排风时，将其打到与管路垂直状态，进行排水处理。13.正：辅助风缸塞门。（U77） 反：应做到上车开，下车关。关闭该阀门时，为阀门与管路垂直状态。14.正：升弓风缸排水塞门。（U88） 反：正常情况下该阀柄与管路平行，处于关闭状态，并禁止搬动此阀。当需要对停放风缸排风时，将其打到与管路垂直状态，进行排水处理。（此标识牌有两个）15.正：升弓控制塞门。（U98） 反：注意：该阀门必须始终位于垂直位置。严禁打到其他位置。（此标识牌有两个）16.正：总风缸遮断塞门。（A10） 反：该机车本机时，该阀门与管路平行状态