2010年个人年度技术工作总结.doc

本文档下载自工百科2010年个人年度技术工作总结时间的脚步即将跨过二零一零年的门槛，回顾这一年多的日日夜夜，在监理站领导的关心和支持下，充分发挥我监理部成员的监督管理作用，以监督质量为基本，以保障安全为起点，以增创创效为平台，努力实现质量、进度、文明施工的全面发展，取得了工点监督管理的阶段性成效，各项工作成效显著。得到了业主和质检单位的认可，充分展示了我监理公司的良好形象。我所辖管段在业主组织的多次集中评检中深受业主好评。在分部监理站领导的支持和领导下，通过建设单位和我监理单位全体参建员工的努力拼搏、团结奋进，很好地完成了2010年的年度的施工任务，现将我将2010年的主要工作汇报如下：一、个人基本情况及工作内容本人陈安，于 2010年2月底来到新建阜六铁路I标三分部做监理工作。主要是负责中铁十五局集团阜六铁路I标三分部第二架子队路基五班范围内的现场质量、安全及文明施工的监督管理工作。二、管理范围的工程概况我的管段为阜六铁路I标三分部里程为DK63+500DK67+800段路基,全长4300米。主要工程量：大桥一座：跨水塘1号大桥（5-32.0m）桥长180.95延米；框架涵4座，606.2顶平米；盖板涵10座，145横延米；圆管涵16座，255横延米；路基土石方35.7万断面方；附属圬工方8.2万方。目前施工土方已全部结束，桥梁施工也已结束，涵洞施工除出入口铺砌外也全部结束，大部分桥涵过渡段也完成。现在正在进行基床表层A料的填筑及路基附属的施工。明年年初将进行路基附属的大面积的施工。三、个人技术管理上的认识和收获1、桥涵施工质量的控制我的管段内结构物比较多（一座大桥，有30座涵洞），作为质量控制的重点，我必须努力的提高自己的专业水平，才能更好的控制施工中的重要环节。在钻孔桩施工过程中专业水平的高低尤其重要。今年我在钻孔桩施工技术上收获颇丰，根据我在跨水塘大桥桩基的施工经历，现谈谈我的体会：成孔垂直度控制在钻机就位前，应对施工现场进行整平和压实，并把钻机调整到水平状态。尤其水上钻机平台在钻机就位前，必须进行安装验收，其平台要牢固、水平、钻机架要稳定，这样就不会因为钻机的钻进过程的震动使孔位倾斜，造成桩偏位，影响桩基质量。跨水塘大桥就是在水上平台上施工的，筑岛时我就要求其压实密实，并在每次钻孔前我都要细致的检查钻机的垂直度，确保桩基的垂直度。 桩基塌孔控制桩基的塌孔是桩基施工常见的质量通病之一，所以我在跨水塘大桥桩基施工时，特别注意桩基的塌孔防治，最大限度的降低塌孔的发生。即在钻孔附近，禁止有大型设备作业；在陆地埋置护筒时，应在底部夯填50cm厚的粘土，在护筒周围也要夯填粘土，并注意夯实，护筒周围要均匀回填，保证护筒稳固和防止地面水的渗入；我根据设计部门提供的地质勘探资料，根据粘土的特点，选用适宜的泥浆比重、泥浆粘度。在钻孔时要求技术员在现场旁站，并要求钻孔时要连续作业，无特殊情况中途不得停钻；若浇筑准备工作不充分,要求暂时不得进行清孔,清孔合格后要及时浇筑砼等等。 桩基灌注质量控制桩基灌注是施工过程控制的重中之重，所以每次灌注混凝土时，我都全程旁站，在遇到特殊情况时及时处理。比如常见的几个问题分析如下：1. 由于砼坍落度小、离析或石料粒径较小，在砼灌注过程中堵塞导管，是常有的事情，我就让施工人员上下活动导管，使堵塞的导管通顺；2. 由于计算错误致使导管底口距孔底距离较大，致使首批灌注的砼不能埋住导管，容易形成断桩或在导管提拔时，由于测量或计算错误，或盲目提拔导管使导管提拔过量，从而使导管底口拔出砼面，或使导管口处于泥浆层或泥浆与砼的混合层中，形成断桩。为防止以上情况的发生，我和施工单位现场技术人员共通推算导管的埋深，保证灌注的质量。明挖基础质量控制 涵洞施工时，基础开挖质量的控制也是施工控制的要点，我在我管段内涵洞的开挖时的得到经验如下：由于今年的雨水特别多，尤其是上半年。所以在基坑开挖至基底30-50cm时，可根据天气情况来安排下一步工序，在确定未来天气晴朗时，再将预留部分挖去，随即进行基坑检验，检验合格后马上进行基础的施工；若是不看天气，盲目的开挖，则会给施工造成，很大的影响，雨水浸泡过的基底必须得换填掉才能按排下一步的工序施工；在雨季施工时，为了防止水流进基坑，应在基坑四周0.51.0m外的地方挖排水沟或打土垄，并应当采用井点降水或在基坑四周开挖排水沟和集水井，随时排水以降低地下水位；要备足排水设备，随挖随排水，以坑内不积水为准；若已经被雨水浸泡过的基坑，必须将被水浸泡的软土挖除，用砂砾、级配碎石或石灰土回填至设计标高。 砼的浇筑质量控制在结构物施工过程中，我严格控制砼的坍落度，保证砼的和易性；当桥墩的高度超过2m时，在浇筑砼时要求设置串筒，或泵送砼接串筒至分层浇筑部位；分层浇筑振捣的厚度要求每30cm一层，振捣时振捣棒应深入下层5cm左右，不可超厚，否则振捣效果不好。要求砼应该连续浇筑，两层之间的浇筑不可间隔时间过长；钢筋保护层的垫块要沿钢筋笼四周均匀设置；使用整体模板，尽量减少接缝，接缝时垫海绵条或橡胶条并紧固密封。2、路基质量控制填料质量控制路基土石方施工时进行源头检验、进场检验、过程检验。对不合格的土质，坚决不允许上路基，一但发现，返工处理。填筑质量控制首先全过程控制及监督土源，抓好路基清表及原地面处理工作，对处理不到位的坚决不能进行路基填筑施工，处理过程本人旁站监控，达到质量要求后方可报验。路基填筑厚度采用拉线画灰格并计算每个卸土方量，严格安装试验段成果施工。路基碾压前实验人员对土含水率进行检查，含水率在最佳含水率的+14%15%范围内方可进行碾压。现场工班长跟班作业，确保碾压遍数及碾压方法合格。对路基进行自检时，发现不合格，坚决返工处理。特别是桥涵过渡段填料、尺寸、压实度，确保施工质量可控。督促施工单位严格按照施工工艺及批准的施工组织设计方案组织施工，在巡查中发现有违规现象立即制止，并下发书面监理通知单另其整改；我经常采用巡视、突击抽查等方式对施工做面进行检查，消除施工过程中出现的通病，比如在路基五队的过渡段施工过程中，我采取了晚上突击检查，发现其填料含大石块较多，超出设计要求，现场立即要求其返工整改，并现场监督，待石块清走，填料合格后方才允许下一层施工。3、附属施工质量控制在今年下半年的路基附属施工开始后，我的监督管理任务更加艰巨，所以我严格控制原材及现场砌筑砂浆质量、饱满度及结构尺寸，基础开挖后测定承载力及开挖尺寸，在砌筑过程中控制砂浆质量，片石质量及砌筑的砂浆饱满度，确保内实外美。明年的附属大面积施工时，也更要严格的把关，控制施工质量。4、内业资料管理我在施工过程中，坚定不移地落实“8554”质量保证体系和精品工程创建规划，把质量放在最重要、最关键、最核心的位置，尤其是路基过渡段、桥梁桩基的质量控制，加强监控，落实责任，确保工程质量。我们监理部建立了每个施工工序与环节质量责任界定、追溯体系，实行工程建设实名制，全面落实自检、互检，交接检三检制度，切实做到全过程、全覆盖、可追溯，自觉践行捍卫质量、保卫安全。根据每日现场施工报验情况填写施工日记，签认工程验收质量。不拖欠，做到当日事让日完。四、个人的成绩及不足 在工作中，我坚定不移落实上级领导的指令，把工程质量放在第一位，注重施工安全的防护措施，加强文明施工，在保障质量的前提下加快工程施工进度。在业主组织的多次检查中，深受业主的好评。但在前期工作中，还存在很多不足，比如由于管段较长，使检查次数相对较少，不能每个施工环节都旁站到，但重点环节我必须旁站。五、下一步工作打算总之，我的集体荣誉感和团队意识在不断的加强，并能做到心往以一处想、劲往一处使，不计较个人得失。我会按照责任区域自觉安排、做好各项工作，我会和施工单位之间做到沟通及时、相互信任、相互帮助、团结协作、和睦相处，并能积极的完成每天的各项工作。我将继续落实上海铁路局的“8554”质量控制的要求，加强现场的巡查力度，做好竣工资料的收集工作