十种最危险的驾驶习惯，你中了几个

1/9十种最危险的驾驶习惯，你中了几个在多年的工作实践中，交警总结出10种最危险的驾驶习惯，告诫机动车司机，安全驾驶必须走出这些误区。交警总结与提示1、夜晚远光灯越强行驶越不安全。灯光的照射角度越大越安全，灯光抬得越高越亮越危险。2、习惯性踩离合器不是减少麻烦的办法。习惯性踩离合器不但对机器不好，反而麻烦会更多，更重要的是不安全。3、在不平的地面泊车后不但要拉上手刹还要挂在挡位上，这样才是防止车辆因路面不平避免下滑的最好办法。4、单向行驶如果有双道，压虚线行驶最不安全。因为无论是前后行驶的车辆都无法判断你行驶的意图。5、高速拐弯时，一边踩离合器，一边踩刹车最不安全。无论任何情况下，踩离合器行驶会增加车辆的惯性，应该将挡位放低后再踩着刹车行驶。6、遇到其他驾驶不熟练者或违章者，应该尽快远离他，按喇叭或大灯提示，只会增加他的紧张情绪，使他更加难以控制车辆。7、拐弯或并道时，应先扭头看一下车的后面再看反光镜。因为，有时反光镜调节得不好会有死角现象，此外，2/9转向灯打开后会使靠近自己的车辆增加提速或放慢的几率，仅从反光镜不能完全判断正确性。8、开车行驶时，除了保持与前后的安全距离外，还应尽量避免与左右侧的车辆保持并列行驶，通过提速超车或放慢速度来错开并列行驶者。并列行驶的最大坏处是分心，容易使注意力从前方分散到左右，对初学驾驶者更容易造成紧张不安的情绪。9、光滑的路面应学会用好挡位来控制车辆行驶。10、提速超车时，首先要观察和判断后面行驶的情况，在确定后面没有车辆欲超自己的情况下再观察和判断前方的情况。12根据道路交通安全法第119条的规定，所谓“交通事故”，是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。一、车辆。“车辆”，是指机动车和非机动车。“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅3/9车、电动自行车等交通工具。二、道路。”道路”，是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。三、过错或者意外。交通事故当事人主观上因为“过错或者意外”而产生。道路交通安全法将交通事故的原因规定为过错和意外，确认机动车在道路上的运行是一种高度危险作业，道路交通事故的责任问题原则上应该按照我国民法通则第一百二十三条的规定处理从事高空、高压、易燃、易爆、剧毒、放射性、高速运输工具等对周围环境有高度危险的作业造成他人损害的，应当承担民事责任如果能够证明损害是受害人故意造成的，不承担民事责任。道路交通事故侵害了事故当事人的人身健康权及造成其财产损害，情节严重的构成犯罪，应受到刑法的制裁。而大量的交通事故尚未构成犯罪，只能用民法中的侵权责任来调整。1、过错责任原则。民法通则第106条第2款规定“公民、法人由于过错侵害国家的、集体的财产，侵害他人财产、人身的，应当承担民事责任。”这一规定，就是我国侵权行为法的过错责任原则。过错责任原是，是以过错作为价值判断标准，判断行为人对其造成的损害应否承担侵权责任的归责原则。一般的侵害人身权案件，应当4/9由主观上有过错的一方承担赔偿责任。主观上的过错是损害赔偿责任构成的基本要件之一，缺少这一要件，即使加害人造成了损害事实，并且加害人行为与损害结果之间有因果关系，也不承担民事赔偿责任。过错责任原则是我国侵权行为法通用的一般归责原是，占据着主导的地位，调整着绝大多数侵权损害赔偿法律关系。过错责任原则要求把过错作为承担赔偿责任的基础，而不是把过错作为确定赔偿范围的根据。因此，过错的程度对确定赔偿范围一般是没有意义的。如果把行为人的过错程度作为确定赔偿范围的依据，则不能使受害人的损失完全得到补偿或者使受害人形成不当的收入，因而不利于保护公民的合法权益。正是由于过错责任原则的这种地位和作用，才使侵损害赔偿责任具有补偿受害人损失和和惩罚加害人违法行为这样的双重性质。过错责任原则是侵权民事责任的最基本的归责原则。2、推定过错责任。推定过错责任是指依照事实和法律推定责任人为他人的行为和为人的行为之外的事实所致损害受害人，具有某种过错而所负的赔偿责任。推定过错责任具有如下特征第一，它免除了原告就被告的过错举证的责任。原告只需证明被告的行为与损害结果之间具有因果关系，而不必证明被告在实施侵权行为时是否具有过错。5/9第二，推定过错责任采取举证责任倒置的办法。由被告就其行为过错作出反证，即在因果关系的基础上，首先推定被告对损害的发生具有过错，然后由行为人提出反证，证明自己没有过错，并且抗辩事由符合法律规定，如果提出的反证不能成立则确定被告具有过错。第三，被告与致害人或致害物相分离。在一般侵权行为中，被告与致害人是同一人，当致害的是物或其他事物的时候，这种物或事物也与被告有直接的关系。而推定过错责任的前提是被告并非致害人，与致害物并无直接的关系，被告并无致害他人的直接过错。第四，被告为致害人或致害物承担责任须以它们之间特定的关系为前提，被告与致害人之间通常表现为隶属、监护、代理等身份关系，在被告与致害物之间则表现所有、占有、管理等方面的关系。第五、过错的推定，应以法律规定为前提，若没有法律明文规定，则不应适用推定过错责任原则去推定。3、造成了损害事实。发生交通事故，造成了人身伤亡或者财产损失的损害事实。如果没有造成损害，或者某种行为可能会导致交通事故的发生，并没有成为客观事实，就谈上交通事故责任。12现在许多家庭都只有一个孩子，人们对孩子的疼爱6/9程度可想而知，如何让孩子茁壮成长是父母们最为关心的问题。然而，记者获得的一份统计资料显示，在每十个死于交通事故的人中，至少1个是儿童，交通意外伤害已成为造成儿童死亡的“头号杀手”。5月27日下午，在育才街一所幼儿园门口看到，不少家长正把小孩从幼儿园接上车，孩子的年龄从3岁至6岁不等，家长们大多让小孩坐到前排座椅，在十余辆车中，仅有3位家长把小孩安排到后排座椅上。危险分析小孩天生好动，汽车中控台、排挡杆、手刹都有可能是小孩摆弄的对象，增加了行车的危险系数。同时，根据沃尔沃汽车公司儿童安全研讨会的测试表明，如果孩子在副驾驶座一人独坐，当紧急刹车时，他就会像子弹一样撞向前方，从而导致重伤或死亡。同时对于成人来说是安全保障的安全气囊，此时也会对儿童构成危险。因为儿童的肌肉骨骼较成年人脆弱得多，气囊张开时的冲击力足可导致儿童肋骨骨折等险情的发生。回想起去年儿子被天窗夹伤的事，车主蒋先生至今还有些后怕。那天他开车带着儿子去滹沱河边玩，儿子强烈要求将头探出天窗，用望远镜远眺。途中因燃油不多了，蒋先生把车开进加油站加油，谁知当车熄火后，天窗就开始关闭，结果孩子被天窗夹伤了头，所幸天窗有遇到障碍物自动回弹的防夹装置，经检查孩子的颈部只是表皮擦伤7/9伴皮下出血，其他并无大碍。危险分析在行驶过程中让孩子探出天窗，若车辆紧急刹车则有可能伤及孩子的脖子和肋骨此外，现在很多车辆在引擎熄火后有自动关闭车窗和天窗功能，万一小孩未来得及将头收回，天窗关闭时可能夹到他们的头部。很多有孩子家庭的汽车内，类似摇铃、玩具枪、汽车模型甚至蜡笔等各种玩具非常常见。“开车出去时，孩子在车上没什么玩的就容易闹人，这不，我就把他喜欢的小手枪、机器人啥的都弄到车上了。”3岁孩子的母亲徐女士认为，让孩子在车内玩玩具，可以让孩子安静下来，这样对孩子来说更安全一些。危险分析如果车内放置带尖锐棱角的玩具，就可能在刹车和碰撞时戳伤孩子。此外，放置在车前面的香水、装饰用小宠物，如果黏附不牢，一旦猛烈追尾也有可能会碰伤孩子。建议尽量不要在车内放置太多玩具，在车内只给孩子提供一些毛绒玩具。有些父母需临时下车办事，常会把孩子留在车内。他们或许对孩子误动车内开关的可能性已经做了防范，但却忽略了另一个非常重要的问题夏季车内高温。一些有孩子、有车子的家长，对于孩子可能会在车内中暑甚至致命的说法，有八成以上的家长表示这个说法很新鲜，从没听说过，并根本没有想到过这个事情会这么严重。8/9危险分析据统计，在过去的一两年中，全球至少有320名儿童因为被父母有意或无意单独留在车内而导致死亡，而造成悲剧的主因就是车内高温。如果把孩子留在封闭的车内，哪怕只有几分钟，对他们来说都是非常危险的。因为车内温度的快速上升可能会让孩子出现体温飙升、窒息等中暑的症状，严重的话，不排除发生悲剧的可能。在某事业单位工作的张女士，有一个两岁的活泼可爱的女儿。对于儿童乘车安全，张女士还是略懂一二，她给自己的女儿购买了专用的儿童座椅，每次乘车都把宝贝女儿放在儿童座椅上，并系好安全带。可能因为太疼爱孩子，驾车时张女士总喜欢回头看看孩子，并逗逗她，有时还会伸手捏捏女儿的小手。危险分析父母边开车，边与孩子聊天、讲故事，甚至说笑，这可能是不少爸爸妈妈常做的事情。不过，这样开车可是暗藏风险的。视线离开前方路面，转向后排小孩的刹那，最有可能就是追上别人车尾的时刻。这个时候或许对小孩造成的伤害更大。前几天李女士一家购物回到家时，因为她当时手里拿的东西太多，就让3岁多的孩子自己下车，没想到车门太重孩子推开后车门又自动弹了回来，结果把孩子的手给夹伤了。说话