道路工程 第5章 交叉工程ppt课件

第5章交叉工程 5 1概述5 2平面交叉设计5 3互通式立体交叉设计5 4其他交叉工程 5 2平面交叉设计 交叉口 道路与道路 或铁路 在同一平面上相交的地方称为平面交叉 又称为交叉口 一 交叉口设计的主要内容 1 正确选择交叉口的形式 确定各组成部分的几何尺寸 2 进行交通组织 合理布置各种交通设施 3 验算交叉口行车视距 保证安全通视条件 4 交叉口立面设计 布置雨水口和排水管道 二 交叉口的交通分析 进出交叉口的车辆可能产生的交错点 分流点 同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点 合流点 来自不同行驶方向的车辆以较小的角度 向同一方向汇合行驶的地点 冲突点 来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点 二 交叉口的交通分析 进出交叉口的车辆可能产生的交错点 分流点 同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点 合流点 来自不同行驶方向的车辆以较小的角度 向同一方向汇合行驶的地点 冲突点 来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点 减少或消灭冲突点的方法 1 实行交通管制 在交叉口设置交通信号灯或由交通警指挥 使发生冲突的车流从通行时间上错开 2 采用渠化交通 在交叉口内合理布置交通岛 交通标志和标线 或增设车道等 引导各方向车流沿一定路径行驶 减少车辆之间的相互干扰 如环形平面交叉可消灭冲突点 3 修建立体交叉 将相互冲突的车流从通行空间上分开 使其互不干扰 这是解决交叉口交通问题最彻底的办法 三 平面交叉口的基本类型 1 按形式划分 十字形交叉 T形交叉 X形交叉 Y形交叉 错路交叉 多路交叉 平面交叉口的形式 十 字形 T 字形及其演变而来的X形 Y形 错位 多路交叉 平面交叉的布置类型 加铺转角式 交叉口用适当半径的圆曲线平顺连接相交道路的路基和路面 2 按平面交叉口形式分 特点 交叉口形式简单 占地少 造价低 设计方便 但行车速度低 通行能力小 适用 交通量小 车速低 转弯车辆少的三 四级公路或地方道路 也可用于转弯交通量较小的主要道路与次要道路交叉 平面交叉口的形式 十 字形 T 字形及其演变而来的X形 Y形 错位 多路交叉 平面交叉的布置类型 加铺转角式 交叉口用适当半径的圆曲线平顺连接相交道路的路基和路面 2 按平面交叉口形式分 通过设置导流岛 划分车道等措施 使单向右转或双向左 右转车流以较大半径分道行驶的平面交叉 分道转弯式 特点 交叉口转弯车辆 尤其是右转弯车辆行驶速度和通行能力都较高 适用 车速较高 转弯车辆较多的一般道路 为使转弯车辆不影响其它车辆的正常行驶 在交叉口连接部增设变速车道和转弯车道的平面交叉 扩宽路口式 为使转弯车辆不影响其它车辆的正常行驶 在交叉口连接部增设变速车道和转弯车道的平面交叉 扩宽路口式 特点 可减少转弯交通对直行交通的干扰 车速较高 事故率低 通行能力大 但占地多 投资较大 适用 交通量较大 转弯车辆较多的二级公路和城市主干路 设计时主要解决扩宽的车道数 同时也要满足视距和转角曲线半径的要求 为使转弯车辆不影响其它车辆的正常行驶 在交叉口连接部增设变速车道和转弯车道的平面交叉 扩宽路口式 渠化T形交叉 在交叉口中央设置中心岛 用环道组织渠化交通 使进入环道的所有车辆一律按逆时针方向绕岛单向行驶 直至所要去的路口离岛驶出的平面交叉 俗称转盘 环形交叉 特点 1 驶入交叉口的各种车辆可连续不断地单向运行 没有停滞 减少了车辆在交叉口的延误时间 2 环道上行车只有分流与合流 消灭了冲突点 提高了行车的安全性 3 交通组织简便 不需信号管制 对多路交叉和畸形交叉 用环道组织渠化交通更为有效 缺点 占地面积大 城区改建困难 增加了车辆绕行 距离 特别是左转弯车辆 一般造价高于其他平面交叉 适用 多条道路相交 通过交叉口的交通量总数为500 3000辆 小时 左右转弯车辆较多 且地形较平坦的情况 在交叉口中央设置中心岛 用环道组织渠化交通 使进入环道的所有车辆一律按逆时针方向绕岛单向行驶 直至所要去的路口离岛驶出的平面交叉 俗称转盘 环形交叉 1 交叉口范围直行交通 设计速度原则上应与路段设计速度相同 两相交公路的等级或交通量相近时 平面交叉范围内的设计速度可适当降低 但不得低于路段设计速度的70 2 转弯交通 设计速度因分 合流及用地等影响 通常应适当降低 或按变速行驶需要而定 右转弯车道 设计速度不宜大于40km h 左转弯车道 设计速度不宜大于20km h 四 交叉口的设计速度 五 平面交叉设计要点 1 设计要求 保证相交道路上所有车辆和行人的交通畅通 保证交叉口范围内的地面水迅速排除 2 设计内容 正确选择交叉口形式 确定各组成部分尺寸 合理布置各种交通设施 交叉口立面设计和雨水口 排水管道的布置 3 设计资料 相交道路的条数和等级 车辆和行人估算交通量 车辆的设计行车速度 相交道路设计纵坡及横断面 交叉口地形 交叉口周围建筑物 排水管道 4 设计要点 平纵面设计要点a 平曲线满足 规范 中最小半径要求 b 纵坡以设置平缓坡段为宜 且满足最小坡长的规定 c 竖曲线同路段竖曲线 d 视距在交叉口以前的一定距离应能识别交叉的存在和信号 标志 无信号和停车标志控制的交叉 在交通量小的情况下 识别距离可采用各相交公路的停车视距 停车视距 司机反映事件 汽车制动距离 最小安全距离 转弯处平 纵设计要点a 平面交叉处的圆曲线的半径 应根据平面交叉的类型 交通量 计算行车速度和交叉角确定 b 转弯处的纵坡 横坡和标高 应与相交公路相适应 并保证平面交叉范围内的路面排水流畅 c 交通量大转弯车辆多时 可增设减速车道和加速车道 附加车道有变速车道和转弯车道两种 a 加速合流和减速分流处设加速 减速车道 b 3 0 3 5m 应根据公路等级 使用性质 速度变化范围 车辆特性和纵坡等因素经计算确定 一般可参照规范 b 平面交叉符合下列情况 设右转车道平面交叉角小于60 右转交通量较大 右转交通量较大 所需车速较高 有特殊需要时 c 平面交叉除下列情况外 设左转车道不允许左转弯时设计通行能力有富裕时V 40Km h的双车道公路 DHT 200辆 hd 右转车道是在进口右侧或同时在出口右侧拓宽 e 左转车道有三种方法 中间车道宽D 4 5m 将道口一段中间带压缩 D 4 5m 将道口单向或双向车道向外侧偏移 无中间时 将进口道一侧或两侧拓宽或占用对向车道 f 左转弯车道长度L Ld Le Ls其中 L 左转弯车道长度 m Ld 分流长度 m Le 减速长度 m Ls 等候转弯车辆排队长度 m g 左右转弯车道宽3m 六 平面交叉口立面设计 1 原则 主要道路设计纵坡不变 等级相同 交通量差别不大 有不同纵坡时 保持原纵坡不变 而改变横坡 等级 交通量不同 主要道路不变 次要道路随主要道路而变 至少一条道路纵坡离开交叉口 有进水口处 不应使水流过行人横道 2 基本形式 十字形交叉 全由交叉口中心向外 全向交叉口中心倾斜 三条向外 一条向内 三条向内 一条向外 相邻两条向内 另两条向外 相对两条向内 另两条向外 5 3互通式立体交叉设计 一 立体交叉是指两条路在不同高度上相互交叉的连接方式 二 基本组成 跨线桥 地道 主线 正线 匝道出入口变速车道 三 立体交叉分类1 按相交路线跨越方式分 上跨式 下穿式 半上跨半下穿2 按交通功能分 分离式 互通式3 按交通流线划分 完全互通式 交织式 平交式4 按收费方式划分 不收费式 收费式 四 立体交叉的布置规划1 立交位置的选择应以现有道路网或已批准的规划为依据 在保证主线畅通的前提下 综合考虑立交对地区交通的分散和吸引作用 立交的设置条件 技术上的合理性 经济上的可行性及拟选立交的形式 一般选择在地势平坦开阔 地质良好 拆迁