桥梁设计开题报告.doc

2012届学生毕业设计(论文)材料（二）学 生 毕 业 设 计（论 文）开 题 报 告 书 课题名称凤山桥一阶段施工图设计姓 名学 号院 系土木工程学院专 业土木工程(桥梁与隧道工程方向)指导教师2012年02月27日设计题目凤山桥一阶段施工图设计课题的根据：1）说明本课题的理论、实际意义 2）综述国内外有关本课题的研究动态和自己的见解1、理论意义凤山桥位于资江一桥和三桥中间地带，建成后将直接缓解城市中心区的交通压力，改善城市中心区交通布局，能直接带动益阳城市中心区对城北资阳片区的辐射作用，带动江北原有旧城区的改造升级，将江南江北融为一体，有效解决过江交通量出行问题。同时该桥的建设符合益阳城市的总体发展方向。凤山桥的建设采用的是先简支后连续桥梁施工技术。近几年，随着我省高速公路建设突飞猛进，随着桥梁建设迅速发展，我省高速公路大、中桥梁建设主要以先简支后连续结构体系进行设计，它兼顾了简支梁桥和连续梁桥的优点。实际也表明，先简支后连续桥梁正发挥着简支梁桥和连续梁桥两种桥梁的优点，克服了它们的缺点，因此对先简支后连续桥梁施工技术探讨具有重要意义。先简支后连续桥梁的优点：1）采用标准预制构件，更有利于技术操作、提高预制速度、节省模板费用；2）预制梁都为标准构件，施工期间进行工厂化统一管理和生产，有利于技术操作，节省了施工时间，缩短工期，提高了经济效益；3）具有刚度大、变形小、伸缩缝少和行车舒适等优点；4）简支梁的预应力钢束在预制厂进行张拉，而负弯矩的预应力在主梁上进行，仅需吊装设备起吊主梁，减少了施工设备，又能避免预应力张拉造成地面上的障碍；5）整片梁的吊装就位仅需要吊装设备，简支梁的预应力筋张拉可在工厂进行，而负弯矩区钢筋的布置或张拉可在梁上或挂篮上进行，减少了施工设备，又可避免造成地面障碍，在拥挤的市区或风景区以及城市立交桥等一些要求施工中不能中断交通的工程中特别适用；6）同其它方法施工的连续梁一样，这种方法施工形成的连续梁同样具有刚度大、收缩缝少、变形小的优点，可提高车速以及行车的舒适性，7）由于这种结构体系是梁的恒载按简支梁受力，仅仅是活载和二期恒载（桥面铺装、栏杆、安全带）按连续梁结构受力，基础沉降对结构的影响较小。2、实际意义本工法具有施工工艺简单，预应力施工设备通用性强，安全可靠的特点。通过本次设计，能很好的巩固和运用大学四年来所学的各个方面的知识，培养自己动手，自己思考的能力，并能将所学的书本知识很好的联系到实际的设计操作中去，为以后走向工作岗位奠定良好的实践基础。3、国内外研究动态先简支后连续预应力箱梁在高速公路桥梁中已逐步被推广应用。这种梁型集简支梁和连续梁的优点于一身，克服了简支梁整体性差的弱点，同时也克服了现浇连续梁对支架和地基的要求；因为这种梁型有诸多优点，近年来，世界各国采用先简支后连续方法建造的预应力混凝土连续箱梁桥的数量不断增多，甚至在与钢结构桥梁的竞争中处于上风。美国目前的多箱式桥梁大多采用钢板一钢筋混凝土的组合结构。在国内，由于资源、经济因素和人力资源的丰富，仍然大量修建预应力混凝土先简支后连续小箱梁桥，特别是在高速公路和城市立交桥梁中应用普遍。国内已建的京（北京）- 福（福州）、连（连云港）- 霍（霍尔果斯）、宁杭等高速公路的大桥、特大桥多采用此种梁型。该结构形式充分利用了简支结构施工方式的便捷，通过采用后连续施作，最终实现了连续梁整体受力的效果。4、本人见解先简支后连续预应力箱梁式桥梁在我国建设较多，且从出现起就显示了迅猛的发展势头，并在大量的建设中积累了丰富的经验。无论在经济合理性、工艺成熟性上，都是具有强劲可比性的桥型，通过采用现代化的计算工具及计算方法，了解先简支后连续预应力箱梁结构分析方法、设计方法和设计理论毕业设计是在学生完成理论课学习的基础上，综合利用多门课程知识解决实际问题的重要环节。通过本设计，把自己所学的专业知识综合应用于工程实践中。在应用规范、执行技术政策方面受到基本训练，提高分析为、解决为的能力。本设计在任务书下达任务的前提下，完水文计算、上部结构设计、下部结构设计、施工工艺设计等设计内容，将重点放在对桥梁进行结构设计方面。同时独立完成其施工图绘制与设计说明书编写的工作。培养正确的设计思想及严谨负责、实事求是、刻苦钻研、勇于创新的作风。我一定认真完成本次设计，为今后走向工作岗位打下良好的专业知识与实践基础，为祖国的建设贡献一份力量。课题的主要内容:1.查阅资料，准备工作；时间1周；2.确定桥位、孔数及跨径、结构类型及各部尺寸，时间1周；3.上部结构设计及配筋设计，时间4周；4.下部结构设计，时间2周。5.施工方案与施工组织设计，时间1周；6.英文翻译，时间1周；7.成果整理、装订，时间1周；8.答辩，时间1周；研究方法：1.认真阅读毕业设计课题集，熟悉并理解本次设计的目的，基本要求，设计任务与要求等内容；2.仔细查阅相关的规范及相关指导书籍，使设计符合各项规范的要求；3.做好方案比选，确定出最优的设计方案；4.设计过程中，使用Midas/civil、桥梁博士等相关计算软件，提高计算效率；5.设计过程中，遇到问题，请教相关指导老师。完成期限和采取的主要措施：完成期限：2011.3.212011.6.10。主要措施：以组长为核心，各个组员紧密地团结起来，独立认真地完成组长布置的各项设计任务，分工协作，团结互助，遵守各项规章制度，做到不迟到，不早退，遇到难题先独立思考，虚心向指导老师请教，保证各阶段的任务能在规定的时间内按质按量的完成。主要参考资料：1公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）S 北京：人民交通出版社；2公路工程技术标准（JTG B01-2003）S北京：人民交通出版社；3公路水泥混凝土路面设计规范（JTJD40-2002）S 北京：人民交通出版社；4公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）S北京：人民交通出版社；5公路桥涵设计细则（JTG/TD65-04-2007）S北京：人民交通出版社 ；6郭金琼箱形梁设计理论M北京：人民交通出版社，19917范立础预应力混凝土连续梁桥M北京：人民交通出版社，19888范立础桥梁工程(上) M北京：人民交通出版社，20019张海龙，韦晓.英国预应力混凝土公路桥的历史回顾J国外桥