汽车税费对汽车消费的影响毕业论文.doc

肇庆科技职业技术学院毕业论文（设计） 汽车税费对汽车消费的影响毕业论文目 录摘要1关键词1Abstract2Key words 2前言41、我国现阶段的税费状况41税费概述41.1.1新消费税政策的出台背景 41.1.2新消费税政策预期作用 41.2新汽车消费税与2006年实施的汽车消费税对比42、汽车消费税税率提高的原因分析52.1应对全球及我国日益严峻的能源危机 52.2促进汽车市场的健康发展的需要 52.3对2006年汽车消费税的改进53、汽车消费税对我国汽车消费市场的影响 53.1提高汽车消费税有利于我国汽车产业结构的调整和改善 53.2有利于环保节能型汽车的研制和发展 63.3有利于小排量汽车的发展 63.4影响进口车特别是高档车市场的发展 63.5 SUV市场将受到较大的冲击 64、结 论 75、致 谢 76、参考文献7前言随着我国经济率先走出世界金融市危机的阴霾，呈现出快速复苏的态势，2010年经济环境将向更好的方向改善。与此同时，为了适应我国的宏观经济发展，加快汽车产业结构调整，更大地刺激汽车消费市场，因此购置税政策也是面临复杂形势的调整局面，调整政策刺激消费的任务依旧重大、但必需进行再调整才能适应现阶段世界和中国经济发展趋势的要求，才能强壮中国汽车业自身、才能实现中国人也是“生活在轮子上的国家”的百年梦想。1、我国现阶段的税费状况1税费概述消费税是1994年国家税制改革中新设置的一个税种，被列入1994年1月1日开始实施的中华人民共和国消费税暂行条例。它是在对货物普遍征收增值税的基础上，选择少数消费品再征收一道消费税，一般体现在生产端，目的在于调节产品结构，引导消费方向。2006年3月21日，财政部、国家税务总局联合发文，从4月1日起，对现行乘用车的消费税税率做出重大调整。1.1.1新消费税政策的出台背景随着全球对环境保护的重视程度越来越高，汽车的环保问题越来越突出。中国在这方面的压力更加明显。此外，能源问题在国际油价不断上涨的背景下引人注目，中国不可能不受影响，而且这种影响将日益明显。“十一五”规划中写入了节能20的战略目标，并将其作为约束性指标。这既说明节能已迫在眉睫，也说明我国能源效率低下。由于油耗低，在同样技术水平下，小排量车排出的污染物，特别是二氧化碳排放量要大大低于大排量汽车。同时，还可减少停车占地面积。因此，倡导节能，提倡使用小排量汽车不仅必要而且必须。1.1.2新消费税政策预期作用将小汽车税目分为乘用车和中轻型商用客车两个子目；调整小汽车税率结构，按乘用车发动机排量大小分别设定为从3至20不等的6档适用税率，15L以下的小排量车，税率从原来的5降到了3，而20L以上车型的税率都有了明显增长，40L以上车型的税率更是达到了20；对混合动力汽车具有节能、环保特点的将实行一定的税收优惠。该政策出台的初衷，在于从消费层面上提倡节约能源，理性、量力消费，引导消费方向；从生产层面上引导企业调节产品结构，促进行业技术进步。1.2新汽车消费税与2006年实施的汽车消费税对比消费税是1994年税制改革在流转税中新设置的一个税种。 9月1日实施的新汽车消费税税率与2006年实施的汽车消费税对比，主要体现在大排量汽车消费税税率的提高上和小排量汽车消费税税率的降低方面。具体变化见下表：乘用车（含SUV）消费税率车型排量调整前调整后增幅1.0升以下（含）3%1%-2%1.0升至2.0升(含)5%5%2.0升至3.0升(含)9%9%3.0升至4.0升（含）15%25%10%4.0升以上20%40%20%2、汽车消费税税率提高的原因分析2.1应对全球及我国日益严峻的能源危机对于此次汽车消费税调整的原因，主要就是日益严峻的能源问题，遏制能源消耗。当前随着我国汽车保有量急剧增加的同时（目前已经超过3000万辆），国际原油价格也跟着突飞猛进、一路攀升，达到了创记录的143美元一桶，并始终在高位徘徊。根据有关专家预测：中国汽车产量年均30%左右的增长速度在未来可以维持10至20年，2010年前，可能将突破1000万辆，并由此成为重要的汽车出口国。按照目前的状况，到2010年，机动车燃油需求至少达到1.4亿吨，到2020年，至少达到2.5亿吨，在石油总消费量中占大部分。而据权威能源机构的预测，已成全球第二大石油进口国的中国在能源供需方面的矛盾将越来越突出。而汽车用油在我国成品油消费中占据着重要地位。今年虽然成品油价格不断提高，但仍然出现供不应求的状况，许多地方无油可加或排队加油的现象。而汽车消费税的提高一定程度上遏制大排量汽车的发展，缓解我国的能源危机。2.2促进汽车市场的健康发展的需要最近几年我国汽车市场得到了飞跃发展，汽车产销量屡屡创新高。最新的数据统计，2008年上半年我国汽车产销量双双突破500万辆。但是，我国汽车市场的发展并不平衡，节油型的小排量汽车一直不能得到有力的发展。而消费的汽车排量等级却不断提升，大排量的汽车消费增速迅猛。高油耗的SUV却一直得到消费者和市场的青睐，成为最近两年汽车市场的亮点。大排量汽车的快速发展与我国国情极不适应。因此，通过提高汽车消费税，调节汽车消费结构，促进汽车市场的健康发展是当务之急。2.3对2006年汽车消费税的改进2006年汽车消费税的提高取得了良好的效果，初步达到预期的目的。但有关资料显示，由于2006年中国进口汽车关税大幅下调，以及当年消费税调整，这些都没有对进口大排量车的销量造成明显影响，国家通过调整汽车消费税来达到限制大排量汽车消费的目的没有达到，通过再次提高大排量汽车的消费税率对于达到限制大排量汽车的发展具有重要的作用。3、汽车消费税对我国汽车消费市场的影响3.1提高汽车消费税有利于我国汽车产业结构的调整和改善 提高汽车消费税的主要目的是节能和减少能耗，应对日益严重的能源危机。由于不同排量汽车的消费税率不同，对汽车价格影响也不同。小排量的汽车由于国家众多政策的扶植，并且汽车消费税率低，有利于为其发展扩宽了生存的空间。同时对于排量大的高级轿车和油耗大的SUV汽车，由于汽车消费税的提高以及高油价导致使用成本的提高，一定程度上抑制了其发展。因而，通过汽车消费税税率的提高，能够促进汽车市场消费结构的改变，有利于结构的调整，必将促进汽车市场的健康发展。 3.2有利于环保节能型汽车的研制和发展 随着近年来能源、环境问题的日益突出，国家鼓励发展低能耗、低污染、小排量、新能源的汽车。据国家统计局年报，2004年中国进口原油1.2亿吨，这也是我国年度原油进口首次突破 1亿吨大关。2005年，我国进口原油将达到1.3亿吨，如果目前以大排量汽车为主的汽车消费结构不作改变，估计到2010年，国内汽车对汽油的需求量可能超过2亿吨，这将给中国能源供应带来巨大压力。在今后二十年或更长一段时间内，汽车燃油消耗不仅是中国石油消费总量中增长最快的部分，而且所占份额很快就会上升为第一位。因此，加快节能环保型汽车的发展具有重要的意义和作用。根据我国的国情和汽车工业发展的现状，要大力发展混合动力汽车、燃气汽车、醇类燃料汽车、燃料电池汽车、太阳能汽车等清洁汽车，推广机动车节油技术和新型能源汽车的开发和研究等。通过汽车消费税税率的提高，有利于抑制大排量高能耗汽车的使用和发展，为节能与环保型汽车的发展大大扩展了其空间。 3.3有利于小排量汽车的发展 在汽车发达国家，小排量经济性轿车会占到总销售比例的80%，而从我国国内1.3L排量以下轿车销售占总销售的比例不到五分之一。汽车消费税根据汽车排量划分等级，排量越大，消费税税率越高；汽车消费税仍是从价税，即根据汽车的价格和相应排量等级征收消费税。这次降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车，税率由3%下调至1%，这体现国家对小排量汽车的鼓励政策，强化消费税对汽车种类消费的导向作用，有利于促进微型汽车的健康发展，减少空气污染，促进国家节能减排工作目标的实现。虽然目前国内由于种种因素的影响，小排量汽车的发展遇到了较大的困难，但随着国际油价的高位徘徊和大排量汽车消费税率的提高，以及小排量汽车加快技术改进和大量新技术、新工艺的运用，小排量汽车的优势将越来越明显，必将获得较快的发展。 3.4影响进口车特别是高档车市场的发展 国家海关汽车商品进出口部门公布，今年1-5月中国汽车进口量累计达到17.1万辆，同比增长达59.1%。据中国进口汽车贸易有限公司今年前4个月的统计数据显示，进口SUV增长已经超过50%，其中大部分为大排量车型。如果提高大排量汽车的消费税，对于进口车的冲击非常明显。由于进口豪华品牌车型大多集中在3.0排量以上，所以大排量汽车消费税的调整将影响到该级别的车型。以目前售价135万元的奔驰S350为例，在此次大排量消费税调整后，其售价增幅将达到12万元左右。而售价221.5万元的奔驰S600的售价，也将增长36.5万元左右。一旦消费税上调，进口大排量车型的价格大幅上扬不可避免。同时进口高档车的需求量也将逐步下降。 3.5 SUV市场将受到较大的冲击 2008年前6个月虽然国内汽车市场受到原材料上涨、国际原油价格不断创新高的情况下呈现发展速度大幅下降的特点，然而2008年前6个月国内汽车市场的“不景气”并没有影响SUV市场的高速发展，我国SUV市场的发展进入炎热的“夏季”，成为我国汽车市场的最大亮点。据中国汽车工业协会最新产销快讯：2008年前5个月，我国SUV累计销量200750辆，同比增长51.5%。由此可见，SUV市场并没有受到高油价的影响。但是在面对大排量汽车消费税的提高将进一步制约SUV发展，将给SUV市场到来较大的影响。一向以高油耗、大排量著称的SUV，在享受了几年特殊待遇之后，却不会像轿车企业那样潇洒。汽车消费税率的提高对大排量汽车征收高额消费税，对SUV企业的冲击较大。由于SUV产品大多是私人消费，油价上涨与消费税调整的双重夹击将会使消费者转向其他选择或持币待购，使期待的增长空间萎缩。因此，经过前两年的高速发展后，SUV的发展将进入一个平稳期，这个平稳期将主要是靠技术、靠品牌、靠服务来赢得市场和消费者。 4、结 论汽车消费税提高政策出台前期，将会大大刺激高排量汽车的需求。高排量汽车在这段时间内，不但不会受到遏制，反而会更加火热。尽管新消费税对大排量车型征收消费税税率较高，对其今后的发展十分不利，但在消费税提高前将大大促进大排量汽车的销售。这是因为消费者既然要买车，当然要在汽车消费税提高之前买，即使是城市中不太在乎价格的高消费群体也如此，这样将为他们节省一笔不菲的费用。因此，从当前我国汽车市场的情况判断，假如真的提高大排量汽车的消费税率，短期内将大大促进大排量汽车的销售。但一旦真正实施提高大排量汽车消费税，大排量汽车市场可能进入一个时期的“冷冻期”，大排量