青石岩大桥5#承台安全施工方案.doc

新建铁路重庆至利川线第V标（D1K199+026.8DK219+128）青石岩双线大桥5#墩承台深基坑安全施工方案 编 制： 审 核： 批 准： 中铁十八局集团有限公司渝利铁路工程项目经理部一工区二九年十月二十日 一、 编制依据和范围：（一）编制依据（1）中华人民共和国安全生产法（中华人民共和国主席令70号）；（2）建筑工程安全生产管理条例（中华人民共和国国务院令393号）；（3）中华人民共和国铁道部铁路工程施工安全技术规程TB10401.1-2003(J259-2003)和TB10401.2-2003(J260-2003)；(4)铁路建设工程安全生产管理办法（铁建设2006179号）；(5)国家其它有关安全生产管理的法律、法规、标准等强制性文件；(6)与渝利铁路公司签订的合同、安全生产协议（责任）书。(7)桥涵施工安全读本(8)施工图纸(9)有关国家、省、市安全法律、法规（二）编制范围：中铁十八局集团渝利铁路工程标段一工区青石岩双线大桥5#墩承台深基坑施工。二、安全管理方针和安全目标（1）安全管理方针：安全第一、预防为主、综合治理。（2）安全目标a杜绝3人（含3）人以上的重大伤亡事故；b杜绝责任人员死亡事故；c杜绝重大行车安全事故；d消灭责任设备、火灾、爆炸等事故；e.参建员工年重伤率控制在0.6以内。f.参建员工年轻伤率控制在5以内。g创建省级安全生产、文明施工标准工地。三、工程概况：青石岩双线大桥位于重庆市石柱县南宾镇境内，跨越202省道和石柱县自来水管道。起点里程为DK199+026.83，终点里程为DK199+442.5，中心里程为DK199+251，全长415.67m，跨径为432+（48+80+48）+332m。5#墩承台基坑深6m，长21.6m，宽17.3m。位于302省道左侧临公路且位于龙河河道内。四、 安全方案：（一） 安全事故原因承台基坑施工安全事故主要原因如下：（1）爆破；（2）边坡垮塌；（3）临时用电；（4）车辆运输；针对以上安全事故，我工区制订如下安全施工条例，采取必要措施。（二） 安全施工措施：（1）爆破安全措施1从事爆破作业人员，必须经过有关部门的培训，熟悉掌握爆破器材性能、操作方法和安全规程，并经考试合格、持证上岗。2、爆破现场设专人现场指挥。3、爆破作业凡有下列情形之一者，禁止进行爆破作业：a有边坡滑落危险者；b工作面有涌水危险或炮眼温度异常者；d边界未设警戒者；e未按规定做好准备工作者。4、若发现爆破器材丢失、被盗，必须及时向主管部门和当地公安部门报告。5、禁止用翻斗车、拖车、拖拉机、装载机、三轮车、自卸车和摩托车运输爆破器材。6、装卸、运输爆破器材，严禁烟火和携带发火用品。7、装卸爆破器材，必须遵守下列规定：A爆破员亲自操作，安全员在现场全程监控。b禁止爆破器材与其他物混装。c严禁摩擦、撞击、抛掷。8、建立严格的爆破器材领取、发放登记制度。雷管、炸药应分别装运。固定专人领取，直接送往爆破地点，禁止乱丢、乱放。用后剩余爆破器材应及时回收入库。9、爆破品使用前，应根据有关规定要求进行质量检验；每炮的引线长度应根据爆破安全距离决定，连接时必须使用雷管钳，禁止用牙咬。10、爆破器材加工和爆破作业人员，严禁穿磨檫产生静电的化纤衣服。11、打眼人员思想必须集中，不得分散精力。12、钻、打眼前，应将周围的松动土石清除干净；并将空压机的各部位详加检查确认完好，方可进行打眼。13、严禁利用胶管内的高压风直接吹散尘埃和石屑。14、休整高压管路、抽换炮钎、移动或整修空压机及清洁水箱加水等工作，应将有关的风管、水阀门关闭后进行。15、严禁使用金属器皿装药，装起爆药包时必须用木、竹棍送入。16、装炮区内严禁吸烟点火。非装炮人员在装炮前，必须撤出现场；装炮完毕后必须检查并记录装炮个数，以便起爆后核对有无瞎炮，进行处理。17、电雷管起爆时，应以经过定期检查合格的专用爆破电桥检查电路和电阻，使其符合要求。18、爆破网络的联接必须在工作面的全部炮孔（或药室）装填完毕和无关人员全部撤离安全地点后，由工作面向起爆站依次进行，两线的接点应错开10厘米且须牢固。19、导爆索网络采用簇联等方法联系，禁止打结或打圈20、起爆前警戒区四周必须派设警戒人员，警戒人员必须手持红旗和话筒（或口哨）显示标志和传达信号。21、警戒范围安全距离，一般不小于300米。22、电雷管起爆时，响炮后必须取下爆破机的手柄，摘除电线，待烟尘消散后，方可进入爆破区检查，起爆机手柄应由爆破负责人携带、使用、保管。23、爆破线路必须与照明、动力线分开。24、当近处有闪电和雷声或云雨弥漫可能突然发生雷电时，严禁起爆。25、瞎炮应由原装药人或爆破专业人员当场处理。瞎炮位置应设明显标志，周围5米内严禁人员通行。处理瞎炮必须设立警戒区，采取以下方法处理：a将引线或电线重新接通，再进行起爆，严禁在残眼中继续打眼；b距瞎炮0.6米打一平行炮眼进行诱爆；要注意岩层节理情况；在打眼位置，不得有连瞎炮的裂纹；c如硝胺炸药，可小心取出填塞物，向孔内灌水溶解失效；d如传爆线起爆而产生的瞎炮，用手小心去掉封口，将炸药取出。（2）爆破工安全操作规程1、爆破工必须认真执行中华人民共和国爆炸物品管理条例和各级政府制定的条例、规章制度等。爆破必须根据安全技术设计。2、爆破物品在使用前、后必须清点数量，核对雷管编号。严格领用、清退制度，认真登记。严禁乱丢乱放。3、装药过程中，严禁施工人员抽烟。4、爆破安全警戒与起爆：爆破作业全过程都存在安全警戒问题，但到了起爆阶段，其主要工作是安全警戒。为了保证起爆阶段能够按程序有条不紊地进行，还需要规定必要的联络信号，使整个起爆工作做到安全、准确、可靠、万无一失。A安全警戒安全警戒是爆破作业时的重要工作，其任务是在起爆阶段将无关人员和爆破材料撤离危险区；在装药等作业时将装药作业区与周边隔离。一般按爆破作业的不同阶段采取不同的安全警戒措施。作业期间安全警戒的范围是爆破作业区与周围地区的分界线，警戒区边界应设立明显的标志；其任务是禁止无关人员进入，防止爆破器材丢失，检查施工安全情况，制止人员在作业区内吸烟、打闹、违章作业等。起爆前后的警戒是保证爆破安全的最后一个重要环节，同时也是防止爆破飞石造成人员伤亡和财产损失的有效手段。许多爆破事故是因为爆破警戒人员不到位（距离不够）或失职造成的。在起爆阶段安全警戒按以下步骤进行。清场按照爆破负责人的要求，将爆破警戒区内的人员、机械设备、仪器仪表等在规定的时间内撤离到警戒区以外；凡是不能撤离的要加以保护，防止被爆破可能产生的飞石砸坏。派出岗哨清场开始即向各个预定的警戒点派出岗哨，防止人员、车辆等进入警戒区。断绝交通安全警戒中的一个重要环节是断绝交通。通往爆破危险区的道路在警戒人员到哨厚应立即中断，禁止所有人员、车辆入内。坚守岗位爆破安全警戒中的坚守岗位，不但要求警戒人员在进入哨位后到爆破前的一段时间内坚守岗位，在爆破后到解除信号发出前的一段时间内仍然要坚守岗位。炮响后由于需要通风及爆区内可能还有盲炮或其他不安全因素要排除，因此在响炮后的等待时间内，警戒人员要阻止无关人员、车辆和机械设备等进入警戒区。解除警戒当警戒人员听到解除警戒的信号后方可恢复交通，允许行人、车辆等进入。对爆破安全警戒人员的要求是：忠于职守、认真负责；佩戴标志、携带红绿旗、口哨等警戒用品；与爆破指挥人员建立必要的通讯联系；严格在指定的岗位值勤；严格执行安全警戒信号规定。B信号警戒信号是保证爆破安全实施的基本保障，一般有口哨、信号旗、警报器、警笛等音响和视觉信号。其主要作用是告诫附近人员已经进入爆破实施阶段，应该在警戒人员的组织下撤离到安全的地方躲避；并通知 所有爆破人员在起爆的歌实施阶段进行相关程序。在每次起爆中，起爆前后一共有3次信号。预警信号：该信号发出后爆破警戒区内开始清场工作。起爆信号：起爆信号应在确认人员、设备全部撤离爆破警戒区，所有警戒人员全部到位，在具备安全起爆条件时发出。起爆信号发出后准许负责起爆的人员起爆。解除信号：安全等待时间过后，检查人员进入爆破警戒范围内检查、确认安全后，方可发出爆破解除信号。在此之前，岗哨不得撤离，不允许非检查人员进入爆破警戒范围。（3）预防边坡垮塌安全措施1开挖前由测量人员进行测量放线，按1：1.5的坡度进行放坡开挖。2.放线以后周边设置防护栏，设置警示标志标牌，严禁无关人员进入施工现场。3.临公路一侧，为预防公路垮塌，与公路前方20m处设置警示标牌，禁止车辆靠基坑边缘行驶；公路边坡采用挂网喷混的方式进行加固。4.由于基坑位于河道内，开挖过程中可能出现涌水现象，在临河道一侧设置积水坑或积水井进行降水，避免涌水侵蚀边坡造成边坡垮塌。5.开挖过程中，现场排专人进行值班，时刻注意边坡稳定情况，一旦发现险情，立即撤离施工人员、机械设备，确保人员和机械设备安全。6.坑边不准堆积弃土，不准堆放建筑材料、存放机械及行车。基坑边外部荷载不得大于15kpa。7.坑边不得有常流水，防止渗水进入基坑及冲刷边坡，降低边坡稳定。（4）临时用电安全措施安全用电技术措施1、工地配电必须按TN-S系统设置保护接零系统，实行三相五线制，杜绝疏漏。所有接零接地处必须保证可靠的电气连接。保护线PE必须采用绿/黄双色线。严格与相线、工作零线相区别，严禁混用。2、设置总配电箱，门向外开，配锁，并应符合下列要求：(1)配电箱、开关箱应有防雨措施，安装位置周围不得有杂物，便于操作。(2)由总配电箱引至工地各分配电箱电源回路，采用BV铜芯导线架空或套钢管埋地敷设。(3)引至施工住房用电，在建筑物内预留洞，并套PVC塑料管引上，不准沿边敷设。3、用电设备与开关箱间距不大于3M，与配电箱间距不大于30M，开关箱漏电保护器的额定漏电动作电流应选用30mA，额定漏电动作时间应小于0.1秒，水泵及特别潮湿场所，漏电动作电流应选用15mA。4、配电箱、开关箱应统一编号，喷上危险标志。5、作防雷接地的电气设备，必须同时作重复接地，同一台电气设备的重复接地与防雷接地可使用并联于基础防雷接地网，所有接地电阻值4。6、保护零线不得装设开关或熔断器。7、保护零线的截面应不小于工作零线的截面。同时必须满足机械强度要求。8、正常情况时，下列电气设备不带电的金属外露导电部分应作保护接零：(1) 电机、电器、照明器具、手持电动工具的金属外壳。(2) 电气设备的传动装置的金属部件。(3) 配电箱（屏）与控制屏的金属框架。(4) 电力线路的金属保护管均设接地装置。9、保护零线除必须在配电室或总配电箱处作重复接地外，还必须在配电线路的中间处和末端处再做重复接地。10、每台用电设备应有各自专用的开关箱，必须实行“一机、一闸、一漏”制（含插座）。11、配电箱、开关箱的进线和出线口应设在箱体的下底面，严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或门处。移动式配电箱的进、出线必须采用橡胶套绝缘电缆。12、所有配电箱门应配锁、配电箱和开关箱应由现场电工专人管理。13、所有配电箱、开关箱应每天检查一次，维修人员必须是专业电工，检查维修时必须按规定穿戴绝缘鞋、手套，必须使用电工绝缘工具。14、手持式电动工具的外壳、手柄、负荷线，插头开关等，必须完好无损，使用前必须作空载检查，运转正常方可使用。电气防火技术措施1、 合理配置、整定、更换各种保护电器，对电路和设备的过载、短路故障进行可靠的保护。2、在电气装置和线路周围不堆放易燃、易爆和强腐蚀介质，不使用火源。3、在总配电房配置干粉灭火器材，并禁止烟火。4、加强电气设备相间和相地间绝缘，防止闪烁。5、合理设置防雷装置。现场电工岗位责任制1、对施工现场供电系统安全运行负全责。2、负责现场用电设备的安装拆除及维修工作。3、对现场用电负责分配、供给及使用的交底。4、对本单位的用电，负责指导、监督，对违反电气操作，使用有权制止和停止供电。5、对违反电气规定乱接电器的行为进行制止并及时向现场主管领导汇报。6、对现场所有电气按时进行巡视检查、维修、登记工作。7、负责宣传安全用电和触电急救工作。（5）车辆运输安全措施1、机动车应取得驾驶证的司机驾驶,禁止非司机开车.司机应了解本机构造,技术性能,交通规则和安全操作规程,并必须按清洁、坚固、润滑、调整、防腐的十字作业法,对机动车进行认真的维护保养。2、车辆的液压系统应管路畅通，密封良好，操作杆无变形，无卡阻，分配器元件配合良好，安全阀动作灵敏可靠，工作部件在额定速度范围内不应有爬行、停滞和明显冲动现象。3、车辆的各种仪表应齐全且灵敏有效。4、驾驶室的技术状况应能保证驾驶员有正常的劳动条件。5、燃油箱及燃油管路应坚固并有防护装置，防止由于振动、冲击而发生损坏及漏油现象。燃油管下排气管的位置应相距300mm以上或设置有效的隔热装置。燃油箱应距裸露电气接头及电气开关200mm以上。6、各类机动车辆还应符合各自特有的安全条件和要求。7、机动车驾驶员必须执行的作业准则：7.1“十慢”是起步慢、转弯慢、下坡慢、倒车慢、过桥慢、交会车慢、交叉路口慢、视线不良慢、雨雪路滑慢、挂有拖车慢。7.2“十不准”是：不准超载、不准抢档、不准高速行驶、不准酒后驾驶、开车时不准吃东西、开车不与他人谈话、人货不能混装、视线不准不能倒车、不准非驾驶人员开车、行驶中不能爬上跳下。7.3“十不开”是：车辆有病不开车、车门不关好不开车、人没坐稳不开车、货物没有装好不开车、踏脚板上站人不开车、翻斗不装好不开车、装运货物超高超长没有安全措施不开车、装运危险品违反安全标准不开车、三照不全不开车、学员没有教练带领不开车。7.4“七好”是：刹车好、灯光好、喇叭好、信号标志好、车辆保养好、规程规则遵守好、安全措施执行好。五、文明施工及环境保护：（1）组建高素质的施工队伍，不断加强内部管理，提高职工的思想觉悟，使全体职工认识到本工程质量要求高、工期要求紧、施工难度大。（2）激发职工的劳动积极性，在不同工种、不同班组、不同岗位之间加强信息沟通，进行必要的协调，使工地始终洋溢在团结协作、平等竞争、和谐向上的气氛中。（3）抓好施工宣传鼓动工作，促进施工现场文明建设，工地要作到：有固定施工安全、技术标语，各种操作规程、规章制度牌和各种警示标志、标牌。尊重监理工程师，热情接待监理工程师的检查指导，主动汇报工程进度、工程质量情况。（4）施工废水、生活污水不得直接排入河流，设置沉淀池，经过沉淀达到排放标准后才能排放。（5）施工中保持场地清洁卫生，施工垃圾定点存放、及时清理。（6）施工机械应防止严重漏油，禁止机械在运转中产生的油污未经处理就直接排放，或维修施工机械时油污水直接排放。（7）基坑废碴弃于万寿山隧道进口弃碴场，禁止直接倒入河道或路边。（8）对施工人员加强保护自然资源及野生动植物的教育，严禁偷猎和随意砍伐树木。（9）开挖时尽量减少对公路的破坏，注意保护环境，严禁乱倒施工、生活垃圾，施工完后应适当修整坡面，恢复植被。（10）不得在河滩堆置弃土、弃渣。六、安全管理：针对我部以往深基坑施工经验，工区的安全管理步骤总体做到以下五个到位：（一）开工前准备工作到位：（1）研究本工程地质勘查报告，并掌握第一手资料（2）编制人工挖孔桩施工方案（3）有针对性地制定安全防护措施（4）其它部门通力合作，如机电设备，材料等。（二）新工人进场时，三级安全教育到位：（1）由工区主持，对新进场工人进行对本工种具有针对性的三级安全教育，让每个工人掌握本工种的操作规程及安全注意事项，使工人明确“生产必须安全，安全促进生产”的基本原则。（2）对所有人员进行安全知识培训并考核，考核合格方可上岗。另外对特种作业人员必须全部持证上岗。（三）班前安全技术交底到位：（1）除了班组自行组织的班前安全活动外，负责该工种的工班长（施工员）还应用书面形式对班组进行具有针对性的安全技术交底，并履行签字手续。（2）安全员总结教育和交底内容，再次详细讲解给班组的每个组员，要求做到人人会操作，人人都必须遵守安全纪律、国家有关政策法规和工区安全管理制度。（四）施工过程中的监督、检查、再教育、考核工作到位：（1）在施工过程中，安全员、工班长起到监督作用，发现哪里出现事故隐患，及时组织人员消除，并强调杜绝类似事件再发生。（2）在施工期间，除要求施工班组例行每天的班前自检外，安全员还进行不定期复查并仔细观察作业情况，工班长对作业小组的施工情况作好原始记录，发现事故隐患立即勒令班组进行定人、定期限、定措施整改，并落实其整改内容。（3）对有些在施工过程中，安全意识淡化的工人进行再教育。（五）班后总结和改进工作到位：（1）通过定期的安全例会对整体所做工作进行总结，吸取经验，明确责任目标，将事故隐患消除于无形。（2）对工作中的不足之处进行改进，并采取有效措施进行补救，加大预防力度。（3）集思广益，接纳各方面具有建设性的建议，并采取实际行动。综上所述，我部所有人员全力以赴，制定安全适用的安全管理方案及安全防护措施，对深基坑安全事故率坚决控制在0。七、安全事故应急预案（一）深基坑常见安全事故（1）地面坠物（2）用电（3）运输安全事故（4）爆破（二）安全事故应急预案为做好本深基坑安全生产事故应急处理工作，最大限度地减少险情及事故造成的生命财产损失，特制定如下方案1、事故应急处理：（1） 救人高于一切；（2） 施救与报告同时进行，逐级报告，首先接报，就近施救；（3） 局部服从全局，下级服从上级；（4） 分级负责，密切配合；（5） 最大限度的减少损失，防止和减轻次生损失2、工区各部门可以根据险情事故处理工作的需要，紧急调用工区和各施工作业组车辆、设备和人员，工区和各施工作业组各成员 必须无条件地服从调度。3、险情事故发生后，作业班组负责人和工区安全生产责任人应立即赶至事故地点，及时向工区主要领导汇报，工区接到险情后应立即成立险情事故处理工作领导小组，并立即奔赴现场。应急处理领导小组组成：组长：白军华副组长：汪洋、张立桩组员：焦红卫、高贤、闫清堂、栗洪伟、梁树武、普云昌、黄种度。4、应急处理领导小组，应急处理协调小组主要职责：（1）落实工区工作处理，提出应急处理具体措施，负责相关情况上报工作。（2）指导监督应急处理工作，协调解决应急处理工作中的重大问题。（3）掌握应急处理动态状况，及时调整部署应急工作措施。5、应急处理领导小组可视安全事故程度大小成立现场施救组、善后处理组、通讯联络组、后勤保障组、运行稳定、原因调查组等险情事故应急处理工作办事机构，明确责任人，联络人。6、在应急处理工作中，当事方有关部门未到达