浅谈如何在产品工程设计中融入和支持售后工程V.PPT课件

1 浅谈如何在产品工程设计中融入和支持售后工程 覃光许 SGMW技术中心整车工程部数据管理与发布科2008年3月27日SGMWTDCESMar27 2008 2 序言 按中心的要求 本来想介绍自己的一些工作经验 但考虑到只有一个小时的交流时间 还是谈谈在实际工作遇到的和需要拓展的工作问题 这里先感谢中心提供了一个与大家交流和分享工作经验 经历的模式 机会 3 目录 一 概念介绍二 产品工程与售后工程的关系三 为什么要有融入售后工程的理念呢四 如何进行售后工程的支持工作呢 4 一 产品工程设计与售后工程概念 产品工程设计这里不再介绍 只引用一些概念 5 低成本 高技术 高质量 产品设计过程 一般包括以下阶段 产品工程设计概念 确立设计思想 设计及优化设计 试制 试验 试装 质量与问题解决 生产 持续改进 国内领先 国际有竞争力 多做方案比较 尽可能使设计达到最优 检验零部件性能的符合性 检验零部件装配的工艺性 把发现的质量和问题在整车出厂前解决掉 进一步提高产品质量和产品性能 6 SGMW售后工程理念 售后工程理念 概括地说 售后工程是指车辆销售以后为了售后服务而进行的所有工作 包括为做这些工作而在车辆销售前做的所有准备工作 这些工作分布的范围是相当广泛的 工作所产生的交付物从公司目前的情况看 可表述如下 7 售后工程理念 售后工程交付物 8 售后工程理念 可以看出 交付物分布于公司多个部门 其相互关系是相当繁杂的 如何从公司层面理清各个流程 各部门之间如何更好的互相支持 都有待于公司和各部门做进一步的探讨 9 SGMWTDC售后工程业务理念 售后工程理念 从公司部门职能这个角度看 目前TDC售后工程业务 概括地说 就是进行售后工程信息和数据的开发 发布和维护 这里先强调一下 与产品工程开发不同的是 TDC售后工程业务是需要上游数据的输入才能产生交付物的 这个上游数据就是产品工程的信息和数据 因此 在项目工作中 产品工程的信息和数据发布的及时性 变动以及出错都会直接影响售后工程业务的 TDC售后工程信息目前包括用户手册和维修手册信息 售后工程数据主要指配件数据 10 售后工程理念 TDC售后工程业务概览图 11 售后工程理念 TDC售后工程各交付物意义及相互关系评述 用户手册是用户购车后上牌入户必须有的 用于指导用户了解和正确操作车辆的各个操作功能 是用户车辆安全和行车安全操作的重要依据 因此其正确性必须得到保证 维修手册是指导特约维修站对相应车辆进行维修的 对解决用户车辆故障 提高售后服务质量和顾客满意度有直接的作用 因此维修方法的正确性也必须得到保证 配件数据是公司特约维修服务站购买正厂维修零件 配件 的资料依据 其正确性将直接影响配件满足率 售后服务响应度和售后服务质量 因此 配件数据的正确性也必须尽可能得到保证 12 售后工程理念 车辆维修 13 二 产品工程设计与售后工程的关系 14 产品工程设计与售后工程的关系 TDC售后工程业务与产品工程设计 售后工程交付物关系图 售后工程信息和数据的开发 发布和维护 产品工程的信息和数据 交付物 15 三 为什么要融入售后工程的理念 16 先看一下PE和SE在分工上的区别 为什么要融入售后工程的理念 从 物 看 PE ProductionEngineer SE ServiceEngineer 产品 设计 性能 配件 配件数据 车辆维修 产品维修 17 再看一下在项目计划阶段上的区别 为什么要融入售后工程的理念 从 时间 看 PE SE Kickoff 主计划 总体方案设计 骡子车 分总成方案设计 软工装样件制作 软工装样车 T2 P3 EPL发布 Kickoff OTS样件制作 18 为什么要融入售后工程的理念 答案是 从上面的列举看 产品工程师和售后工程师的责任是非常清楚的了 那么有没有可能产生问题呢 19 为什么要融入售后工程的理念 为什么呢 肯定的 你设计的零件很漂亮 性能很好 甚至达到国内领先 国际先进水平 但是 最后装上车一看 坏了 修不了 这就是问题了 所以 你的设计考虑维修性没有 你设计时定义它的维修性是什么水平 很容易 比较容易 难 非常困难等 维修成本如何 用户会接受吗 等等有很多因素的 下面举一个例子 20 为什么要融入售后工程的理念 N300动力转向泵和油壶总成设计 由于一些特殊原因 总成设计成不可分离式 见右图 缺点 当油壶漏油 包括油壶与油泵连接处的密封圈损坏漏油 时 需要总成整体更换 购买配件的价格可能由几元钱上升到几百元钱 维修成本爆增 这是不可取的 21 为什么要融入售后工程的理念 配合处由 O 型圈密封 22 为什么要融入售后工程的理念 配合处 23 为什么要融入售后工程的理念 配合处 24 为什么要融入售后工程的理念 所以 从产品的可维修性看 大家搞设计时 主要在方案设计时 要融入售后工程的理念 这样的工作 可以定义为先期维修性设计 那么如何做好这项工作呢 这就是下面要讲的 25 先期维修性评定的基本要素 为什么要融入售后工程的理念 单个零部件状态时的维修性 在整车布置状态时的维修性 索赔成本评估 通用性维修性评估 特别是过了 三包 期后的维修 26 为什么要融入售后工程的理念 有些同志可能会问 这些工作有效果吗 效果如何阿 好 下面再讲一下 27 先期维修性设计实施后的可预测效果 为什么要融入售后工程的理念 减少因维修性差而产生的设计更改费用 避免零部件单元本身无法维修的现象 尽可能避免零部件在整车上拆装困难 降低其维修难度 预防性避免维修成本过高 避免由此产生的用户抱怨 投诉 28 为什么要融入售后工程的理念 上面讲了这么多 都是关于在设计中如何融入售后工程理念的 下面简要的讲讲如何支持售后工程 29 四 如何在设计中进行支持售后工程的工作 先期维修性设计 必要的分级设计通用性设计 30 如何在设计中进行支持工作 其实上面讲的在设计中融入售后工程理念就已经是支持售后工程工作了 而且是做了第一步的 下面讲的 支持 是比较具体的工作事项了 第一个 先期维修性设计 上面已经讲过 这里不再重复 另外两个比较简要的讲一讲 31 必要的分级设计 如何在设计中进行支持工作 目前还没有一个固定的原则 通常做法是 需要维修的下级零件都要释放出来 如何做到这一点呢 目前可通过产品工程师与售后工程师的充分沟通来达到 也许有些同志会问 为什么要进行分级呢 目的是什么呢 32 分级的目的 如何在设计中进行支持工作 目的只有一个 就是 最大可能的降低维修成本 这是最受用户欢迎的 33 如何在设计中进行支持工作 举个例子 后悬挂总成 半独立悬挂 34 通用性设计 如何在设计中进行支持工作 通用性设计涉及的方面比较多一些 只能列举一些例子 拆 装一个零部件需要几种规格的板手 套筒 工具通用性不好 设计部件中的紧固件 标准件很容易在市场上买到 通用性好 易损件也可以从别的车型中买到 同系列车维修性基本一致 能借用的尽量借用 等等 35 售后工程展望