载重与平衡基础知识PPT课件

载重与平衡基础知识 第三部分 飞机载重平衡基础知识 第四部分 配载工作流程 目录 第二部分 装载平衡的目的及意义 第一部分 配载工作职责及结构图 配载的主要工作是什么 工作职责 依据飞机制造厂商提供的重量与平衡手册 舱单样例和公司工作要求及时 准确地完成航班配载平衡工作 确保各项载重数据符合安全标准 一 配载工作职责及结构图 二 配载平衡的目的及意义 配载平衡的目的是什么 重量不超限重心不超限取得正确的配平角度 配载平衡的意义是什么 安全 确保飞机在安全的重量和重心下飞行效益 最大限度的提高载运率 节省燃油服务 航班正点 合理的座位安排让旅客更舒适 二 配载平衡的目的及意义 超过重量极限危及安全 机尾颤动静态结构损坏气动不稳定性超量计划外燃油消耗缩短疲劳寿命跑道损坏 二 配载平衡的目的及意义 超过平衡极限危及安全 倾斜乘客上下飞机不安全飞机清障不安全结构损坏气动和地面不稳定机尾颤动超量计划外燃油消耗缩短疲劳寿命 二 配载平衡的目的及意义 安定面配平不当会导致 机尾颤动过早抬前轮 减少爬升斜度 失速 如果接近障碍物极限 可能CFIT过迟抬前轮 如果接近跑道限重则造成飞机损坏 如果接近障碍物极限 可能CFIT 二 配载平衡的目的及意义 参考资料 配载平衡相关的事故荷兰国家航空航天研究所对1970 2005年全球事故库进行研究后指出 欧洲有82起有完整记录的载重平衡问题 是事故的影响因素 据统计 由载重平衡引发的事故客运占了61 货运占39 二 配载平衡的目的及意义 为什么飞机重心会有前后限制 对于常规布局的客机 升力在重心后方与重力方向相反 尾翼在升力后方提供一个与重力方向相同的配平力 三 飞机载重平衡基础知识 为什么飞机重心会有前后限制 飞行中 当重心前移 低头力矩增大 尾翼自动增大配平 尾翼平衡力的改变是通过改变迎角 由于尾翼面积有限 因而可提供的配平力有限 因而重心不能超过某一前限 三 飞机载重平衡基础知识 为什么飞机重心会有前后限制 重力G 重心后移 与升力重合且相等 则尾翼配平为零 此时处于极不稳定状态 因而不允许出现 三 飞机载重平衡基础知识 重心靠后的好处 FORWARDCG AFTCG 当飞机重心往后移动时 飞机低头力矩减小 水平安定面产生的抬头力矩也相应减小 水平安定面向下的力也减小 此时水平安定面相应偏转角度减小 因此巡航阻力减小 从而达到节约燃油的目的 二 配载平衡的目的及意义 L 2 L 重心 三 飞机载重平衡基础知识 2 平衡的杆加载相同的重物 三 飞机载重平衡基础知识 3 平衡的杆加载不相同的重物 三 飞机载重平衡基础知识 三 飞机载重平衡基础知识 平衡时 相对支点的逆时针的总力矩必须等于顺时针的总力矩 同时 平衡状态时 支点处向上的力应等于向下的力 因此 支点处向上的力应为170 相应的力矩170 D应等于1000 即 170 D 1000 D 5 9 三 飞机载重平衡基础知识 力矩 力 力臂 即使参考零点的位置发生变化 支点相对参考零点的位置会不同 但是支点的实际位置不会发生变化 三 飞机载重平衡基础知识 三 飞机载重平衡基础知识 飞机的平衡是指作用在飞机上的各个力之和等于零 各力绕重心所构成的诸力矩之和也等于零 由俯仰平衡 方向平衡 横侧平衡组成 俯仰平衡 指飞机沿机身方向保持的平衡 飞机既不下俯也不上仰 方向平衡 指飞机在飞行方向上保持平衡 飞机既不偏左也不偏右 横侧平衡 指飞机沿机翼方向保持的平衡 飞机既不左倾也不右倾 三 飞机载重平衡基础知识 指数和MAC 指数 INDEX 用来衡量飞机重心相对于力臂参考点的力矩大小 简而言之 指数是缩小了一定倍数的力矩 干使用指数 D O I 用来衡量飞机干使用重量重心相对于力臂参考点的力矩大小 三 飞机载重平衡基础知识 定义 MAC与LEMAC平均空气动力弦 MAC 是从空气动力角度计算出来的一个假想的矩形机翼的翼弦 重心通常以平均空气动力弦的百分比 MAC 表示 即 重心到某特定翼弦上投影点到该翼弦前缘点的距离 LEMAC 占该翼弦的百分比 三 飞机载重平衡基础知识 定义 MAC与LEMAC 三 飞机载重平衡基础知识 定义 MAC 三 飞机载重平衡基础知识 重量定义和限制 审定重量限制 最大起飞重量最大着陆重量最大无燃油重量 厂商空机重量空机重量干使用重量 三 飞机载重平衡基础知识 厂商空机重量 它包括 机体 系统封闭系统液体座椅 安全带自带紧急设备灭火器 不包括 厨房设备 插件设备脱离滑梯救生衣 船手提氧气瓶发动机滑油 残留在管道中燃油以及饮用水 三 飞机载重平衡基础知识 空机重量 空机重量等于厂商空机重量加上标准项目重量 标准项目包括 不可用燃油 滑油 不可用饮用水 污水救生箱 麦克风等应急氧气设备厨房 操作台 插件等客户选装的电子设备 三 飞机载重平衡基础知识 干使用重量 干使用重量 空机重量 使用项目使用项目包括 飞行机组 乘务以及行李手册和导航设备可移动的服务设备 包括毛毯 枕头 书报 杂志 配餐等 可用饮用水 污水厕所液体及化学物品救生衣 船以及应急话筒货物容器 盘等承载物品货物装卸助力设备 三 飞机载重平衡基础知识 重量构成示意图 三 飞机载重平衡基础知识 审定重量限制 三 飞机载重平衡基础知识 结构限制 基于飞机设计结构限制在AFM W B手册中列出的最大允许重量一般受限于 审定重量限制 由航空公司选定的最大重量 有些客户称之为 购买重量 该重量一般在结构限制重量之下 审定重量限制 最大滑行重量 MTGW 飞机在地面滑行或停机最大允许的重量最大起飞重量 MTOW 起飞滑跑开始所允许的最大起飞重量 三 飞机载重平衡基础知识 审定重量限制 最大着陆重量 MLW 飞机着陆所允许的最大重量最大无燃油重量 MZFW 在加装可用燃油之前所允许的最大重量 三 飞机载重平衡基础知识 重量构成示意图 起飞重量 干使用重量 旅客 行李 货物 起飞油量 三 飞机载重平衡基础知识 审定重心包线 来自AFM 审定极限必须绝对遵守决不允许突破 三 飞机载重平衡基础知识 飞机各种重量 限制的定义和组成 根据审定极限标绘的典型起飞重量和重心 三 飞机载重平衡基础知识 重心在飞行过程中并非固定不变 可能发生的许多事情都将影响飞机重量和重心 起落架和襟翼上收 系座椅安全带 灯 灭 机上服务员走动 推食品车旅客走动座位变化 是旅客重心而不是区中心货物变化 是货物重心而不是区中心 三 飞机载重平衡基础知识 可能影响飞机重量和重心的其它事项 灰尘水气油漆丢弃物品和垃圾 三 飞机载重平衡基础知识 装载接近审定极限则容易超过极限 三 飞机载重平衡基础知识 必须制定实用的重量和重心极限 以确保不超过审定极限 缩减审定极限缩减之后的极限变成实用极限实用极限确保飞行中重心发生变化时不超过审定极限