交通规划的主题论文.doc

交通规划的主题论文 交通规划对于城市的发展有着重要的影响下面就随小编一起去阅读交通规划的主题论文相信能带给大家启发 摘要： 城市交通规划是城市总体规划的一部分同城市布局形式、城市功能分区、城市土地利用、城市道路系统等密切关联如何解决交通拥堵的问题是城市交通规划问题的关键特别是在大中城市由交通拥挤堵塞及由此导致的行驶速度低、时间浪费、运营成本上升、交通事故不断增加、停车场不足、空气和噪声污染公害加剧等诸多问题给人民的生活、工作带来不便增加了巨大的社会成本严重阻碍了城市的持续健康发展因此文章综述了我国城市交通规划现状、导致原因和问题对策方面的研究成果以期能对解决问题有所帮助 关键词： 城市规划；交通规划设计；交通拥堵 1我国城市交通规划现状 古代的城市交通是步行或骑乘在沿河和滨海城市则用船舶作为重要交通工具中国是世界上最早使用车辆的国家古代的道路宽度则以车辆的轨距为基本尺度欧洲产业革命以后出现了汽车特别是20世纪初汽车产量激增引起城市交通发生了本质上的变化二次世界大战进一步催生了交通上的巨大变革城市交通向现代化和高速化发展城市交通问题成为许多国家需要迫切解决的重要城市规划问题 我国自20世纪五六十年代开始重视交通规划工作可以说城市交通规划在我国是一个十分年轻的行业长期以来我国城市道路设施增长较为缓慢人均拥有道路水平处于较低的水平在改革开放不断深入、国民经济持续快速发展、城市建设日新月异的时代背景下近十几年城市交通设施开始以较快的速度增长大城市的人均道路面积达到610m2随着交通运输的迅速发展交通拥堵、环境污染、交通事故的问题日益严重这些情况的频繁出现严重困扰着我国的各大城市和地区交通规划越来越被我国政府部门重视城市交通规划是实现城市可持续发展的必要手段和重要保证其在促进社会经济健康发展保障城市各项功能正常运转等方面发挥了重要作用 2城市交通规划中存在的问题 2.1忽视城市交通发展战略的规划 交通规划是一个系统工程需要统筹协调致力于长远目标的实现但当前许多中小城市把主要精力放在了加强道路交通基础设施开发规划及建设上大多数城市在建成快速交通系统完善城市交通网络的同时往往忽视了城市交通发展战略规划缺乏必要的交通调查、预测、编制等严谨流程缺乏长远目标性的交通规划战略眼光从而严重导致我国众多中小城市道路功能混杂 2.2忽视道路环境功能的规划 路网布置、线型设计、车道数确定、路面结构形式等交通功能布局是传统意义上的交通规划设计而环境功能往往是被忽略了的恰恰相反在现代城市道路规划设计中应该把城市道路的环境功能放在重要的地位因为城市在不断扩张不断发展所以道路的规划、设计、建设、管理都应从城市环境的整体出发根据不同区域的要求就空间组合、景观风貌、特色建筑、道路横断面组成等进行综合规划设计使各构筑物组成的空间轮廓、尺寸比例、色彩线条等相互协调、和谐美观以达到提高城市环境的整体水平、改进市民生活质量给人以舒适、安逸和美的享受同时也使城市道路景观风貌功能得到充分的发挥以满足人们对交通和环境的整体需求 2.3忽视道路网络弹性的规划 交通预测是交通规划的重要组成部分要根据城市人口增速、经济发展水平、城市扩张速度等进行推算但往往会出现对未来种种不确定因素估计不足更重要的是路网规划中对系统的应变能力没有给予足够的重视少数中等城市用地扩展快系统稳定性相对较差城市发展方向受到区域环境和区域基础设施的牵动影响明显一些先前处于城市边缘的地区由于这些牵动因素的综合作用会逐步发展为衔接老城区核心的发展方向的重要地区对这些区域发展环境因素、城市产业结构的变化和人口的发展论证不足往往会造成城市用地布局不当、设计标准采用不当、路网规划弹性不够形成新的交通集束因此在充分预测论证的基础上城市道路网系统应为未来的发展规划留有余地做好路网弹性规划以满足城市发展和人民的生活需要 2.4忽视道路人性化规划 城市中的交通流有人流和车流人流就是行人交通车流分为客流和货流客流是居民出行利用交通工具而形成的交通流；货流是交通工具运输货物而形成的交通流这在交通规划中都是需要考虑进去的因素很多的城市道路环境是“重车不重人”或者说“重人不重车”在道路设计中往往存在忽视行人交通权利的现象比如交通繁忙路段没有人行天桥和斑马线；挤占人行道拓宽机动车道；行车道与人行道之间缺乏应有的隔离设施等等特别是有的城市在道路交通规划时一味注重车辆的速度和马路的宽度道路设计时与环境脱节造成城市原有的商业区走向衰落、副中心郊区化等城市问题 3对于交通规划问题的解决对策 随着科技与信息的更新发展城市交通规划必须与信息时代的社会经济环境相匹配信息时代的城市需要一个高效、有序、安全的交通环境通过信息智能系统调节城市交通流向均衡交通分布从而提高城市交通系统的服务水平和运行效率促进城市整体发展 3.1要转变交通规划观念 长期以来人们把提高城市交通的机动性、加大道路设施供给、扩大运输能力作为城市交通发展的核心目标为改造现有城市布局结构形式提出许多种规划对策如疏散人口和工业区、建设卫星城、设置副中心、建设步行街等实际上这些只是实现生产、生活和其他目的的手段城市中的人及其活动场所才是交通政策中的核心应通过土地利用和交通系统的统筹规划减少交通需求和资源消耗提高交通系统的总体效率实现城市与交通的均衡、协调发展根据这一理念城市的发展应当保持紧凑的形态和较高的人口密度保持城市土地特别是中心区土地功能的多样性减少居民出行次数和出行距离；通过发展远距离通讯办公和通讯购物降低人流和物流的需求；建立有竞争力和吸引力、线网覆盖率高的公共交通系统；利用各种手段减少个人机动化交通需求提高已有设施的使用效率 3.2要完善交通规划体系 城市交通规划体系是立体的、综合的、多层次的应包括市域交通规划、市区总体交通规划、地段的交通规划、线路的交通规划、点的交通规划五个层次不同层次的交通规划应在加强上下衔接的同时与不同层次的城市规划相衔接必须建立起统筹、协调、互动的关系 3.3重视城市交通对城市可持续发展的影响 城市交通规划要重视经济发展、环境评价和社会评价等综合体系合理的交通规划应该是建立高目标、低需求的交通系统发展模式应当以公共交通网络和道路功能网络作为城市布局骨架土地利用与开发以公共交通为导向以全社会总成本下降和资源节约为目标实现人与经济、社会、环境的和谐发展 4结束语 随着城市的发展人们生活水平不断提升百姓衣食住行发生了很大变化中国的道路建设里程也是成倍增加城市规模不断扩大以上论述对城市交通规划做出了较好的归纳总结通过合理交通规划彻底解决城市交通拥堵、行驶速度慢、交通事故、空气噪声污染公害等问题给人民的生活、工作带来便利从而推进城市总体发展步入良性轨道 0.引言 随着我国国民经济的快速发展和城市化进程的加快如何解决城市交通问题已经成为城市可持续发展的一个重要课题城市道路交通管理工作也面临着严峻的挑战 1995年的北京宣言：中国城市交通发展战略为中国城市交通的发展指明了方向：交通的目的是实现人和物的移动而不是车辆的移动而这样的战略目标只有通过政策法规和严格的管理才有可能实现 为了保证城市交通合理、有序的可持续性发展就必须从城市交通系统的内在机制及其与外部环境条件之间的相互作用关系出发来进行合理的交通管理规划具体而言应从城市结构与土地利用、城市交通结构、城市交通网络的完善与充分利用三个层次从供给和需求量方面解决问题因此道路交通管理工作是城市总体规划中重要的环节制定城市道路交通管理规划也就显得十分必要而迫切而城市道路交通管理规划的编制与实施有利于提高我国城市整体管理与文明水平适应国民经济和整个社会可持续发展 有鉴于此全国城市“畅通工程”实施和检查评估中要求各被检查城市必须进行城市交通管理规划其主要评价内容包括道路交通流特性调查、现状分析与问题诊断、交通需求分析计算、交通管理方案（含交通需求管理措施、交通组织方案优化）分析评价、通过专家论证及政府发布实施等 1.道路交通管理规划现状 西方国家城市交通系统发展经历了两个阶段即建设阶段：二战后至二十世纪70年代；管理阶段：二十世纪80年代至现在重点在公共交通系统、小汽车发展、单项交通、交通信号控制以及道路的有效利用等多方面进行交通管理规划 目前我国城市交通发展的历程相当于西方国家的6070年代与发达国家相比城市机动车密度还比较低尽管如此由机动车引发的环境污染问题和城市交通堵塞问题也很严重这充分说明了我国在道路交通管理方面还存在体制上、行政上和技术上的问题 随着全国城市道路交通畅通工程的深入开展许多城市的交通状况得到了很大的改观而且一系列先进的交通管理设备和先进的管理模式被采用取得了很好的效果 取得成绩的同时我们还要清楚地认识到目前我国城市交通管理总体水平与畅通工程要求还有一定差距在2000年全国“畅通工程”工作组检查的138个城市中42个城市的交通管理规划工作只达到畅通工程11项要求中的5项要求20个城市仅满足4项要求由此可见我国在城市交通管理规划方面远远滞后于现代道路交通发展的要求 城市网络很复杂交通的运行很复杂产生交通问题的因素也很复杂相应制定的城市交通管理方案往往由多个管理策略、管理措施组合而成任何一个建设或管理措施的实施都会引起整个城市路网上交通运行情况的改变如将一条路的某个路段改为单行道或单双号通行、将交叉口的类型改变（无控制改为信号控制）、将某路段改为公交专用道、打通某条路或拓宽某条路等都会引起整个城市80%90%以上的主要道路交通流量和车速的改变因此交通管理问题是一个系统工程必须用科学的方法解决常用的经验性的方法是不能完全解决的因此交通管理需要做规划实际上目前一些城市所实施的有些管理措施都是做过规划的只是不太系统、全面而已 2.道路交通管理规划基本内容与方法 2.1道路交通管理规划的目的 道路交通管理规划的目的是解决要不要管、什么时间管、管、管什么地方等问题通过规划人们能预先知道管理策略实施后的效果避免由于盲目管理而带来政策上的失衡和经济上的巨大损失 2.2道路交通管理规划的基本内容 道路交通管理规划的工作内容主要包括： （1）城市道路交通现状调查 应调查、搜集的资料包括：交通小区划分及小区经济、土地利用资料、交通网络结构及道路几何要素资料、历史道路交通量及流向资料、居民出行特征资料、机动车出行特征资料、货物出行特征资料、现有交通管理设施及效果资料等在这方面由于交通调查面广调查工作量大资金投入多因此有的城市交通规划编制单位甚至有关政府部门领导对基础数据调查工作不够重视认为只要在原有交通规划资料搜集的基础上作些补充调查即可以致于规划方案与现实脱节其针对性和可操作性差这是一种极为错误和片面的观点应引起有关部门的高度重视 （2）现状分析与问题的诊断 从道路基础设施状况、土地利用与公共交通、交通管理设施及现代化程度、交通秩序、交通质量及交通安全以及交通管理体制、政策、规划及宣传教育等方面对城市道路交通及管理现状进行分析、诊断 （3）城市交通需求分析 通过交通需求模型的建立和计算（具体模型及方法将在下一节讨论）获得交通管理规划方案实施（评价）年份的各车种（客车、公交车、出租车、货车、摩托车、自行车）的OD矩阵为后期交通规划提供规划依据和参数 （4）城市交通管理方案的制定 一个城市的交通管理方案往往是由多种管理策略和数种管理措施组合而成的一般包括交通需求管理策略如优先发展策略、限制发展策略、禁止出行策略、经济杠杆策略；交通系统管理策略如结点交通管理、干线交通管理、区域交通管理 （5）城市交通管理方案的评价 通过方案评价分析交通管理措施是如何影响交通流的预测交通管理措施实施下的交通运行指标分析是否达到了管理目标 交通管理方案的评价可按道路网络抽象化、交通管理方案抽象化、交通流重分布模拟以及管理效果分析四个步骤进行 2.3道路交通管理规划的层次 可分为三个层次三个规划层次的效果是不一样的层次越高其规划效果越大 交通管理规划的层次 宏观交通发展战略规划的目的是制定城市交通发展政策影响、优化交通结构优化城市交通结构的本质是优化城市道路资源的利用它通过交通政策的引导来实现而政策的实施需要强有力的保证体系 道路交通网络的组织规划的目的是在城市交通网络已建成的情况下通过实施各种技术措施平衡整个交通网络的交通流量均衡交通分布提高运输效率使这个交通网络发挥最大的效用如通过实施单行线、专用线、诱导系统、绿波、特殊运输线路、转向限制等措施的综合运用使交通网络的时间资源、空间资源得到优化利用 重点交叉口、路段的交通管理方案设计是交通管理最基础的工作也是解决近期局部交通问题最简捷的手段具体措施有：交叉口渠化、信号灯配时优化设计、转向控制、路段机非分隔、车道划分、港湾式公交停靠站设计、停车管理、设“严管街”等 2.4道路交通管理规划操作过程 管理规划过程的核心是管理方案设计及方案评价方案的设计是在掌握现状交通信息分析出其存在问题并预知未来交通需求的基础上进行的；方案评价过程是对未来交通运行情况的模拟过程它是建立在掌握现状及未来交通信息基础上的 3.交通需求模型的建立及发展预测 交通需求预测是城市道路交通管理规划工作的基础要做好一个城市的交通管理规划首先要对出行进行定量预测并对某一交通设施或系统进行分析、论证各个路段、路口以及整个路网的通行能力都必须满足现状、近期或远期出行的交通需求因此只有搞好流量预测才能了解该路网能否满足该城市的出行需求并由此加以改善 3.1出行生成预测 居民出行产生预测的目的是建立小区居民出行发生量和吸引量与小区土地利用、社会经济特征等变量之间的定量关系推算规划年各交通小区的居民出行发生量、吸引量出行产生包括出行发生与出行吸引居民出行产生预测的方法很多常用的方法有交叉分类法、回归分析法、生成率法、吸引率法及平均出行次数法等 居民出行分布预测是将预测的各分区出行发生量、吸引量转化为未来交通分区之间的出行交换量的过程预测方法大体分为三类即：增长率法、概率模型法和重力模型法其中双约束重力模型法在国内外交通规划中使用最为广泛 3.2交通分配预测 在掌握各分区出行产生、出行吸引以及出行分布情况后即知道了各分区之间有多少出行交换量后就可着手进行交通分配交通分配就是把各分区之间的空间OD量分配到具体的交通网络上通过交通分配所获得的路段、交叉口交通量资料是检验道路规划网络是否合理的主要依据之一目前道路交通管理规划中应用较广泛的交通分配是随机用户平衡模型(StochasticUserEquilibrium)该模型建立了路段行驶时间与路段交通量之间的函数关系并考虑了通行能力的限制通过反复迭代计算直至达到要求的精度为止最后分配出各路段上的交通量 3.3停车需求预测 世界上许多大城市均对停车需求预测进行过深入研究由于各国国情不同、城市发展形态不同、经济增长不同停车预测模式也不同其计算方法差异较大常用的预测模型有：停车生成率模型、用地与交通影响