铁路工程桥梁冬季施工方案

铁路工程桥梁冬季施工方案1、工程概况及编制依据1.1工程概况相关文件当中规定，当工地昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3d低于5或最低气温低于-3时，应按以下方案进行冬季施工，随着气温的回升，根据工地气温监测情况，必须达到连续七昼夜最低气温超过0时，方可解除冬季施工相关措施。 目前西对旧特大桥还剩余四座墩身砼未浇筑，支座垫石砼未浇筑，跨104国道特大桥还剩余24座墩身砼未浇筑及部分明挖基础及全部支座垫石未施工，现浇连续梁处未施工，因处于泰安制梁场京向架梁的先架方向，工期紧张，因此需进行冬季施工。金牛山隧道因拆迁问题，至今未能进行洞挖施工，预计在冬季施工，路基及框架箱涵附属工程也预计进行冬季施工。为了保证冬季砼施工质量，特编制本方案。1.2编制依据客运专线高性能混凝土暂行技术条件客运专线铁路桥涵工程施工技术指南客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁路桥涵工程施工质量验收标准铁路混凝土工程施工技术指南铁路混凝土与砌体工程施工规范2、编制范围本冬季施工方案适用于水电集团京沪高铁土建三标段xx水电一局施工范围内桥涵及其附属工程、隧道及其附属工程、路基及其附属工程中的冬季施工，其重点防护部位为混凝土拌和站、钢筋加工厂及桥梁墩台身施工现场。现浇连续梁梁体砼不在考虑范围内，预计在冬季较低气温时，进行支架搭设及预压。3、编制目的为保证xx区水电一局年度投资计划及保证泰安制梁场先架方向的施工进度，必须进行冬季施工，为了确保各施工项目冬季施工质量，保证冬季施工顺利进行而制定本方案。4、气象资料xx水电一局施工范围处于泰安市岱岳区及高新区境内，属温暖带大陆性季风气候。冬季漫长、寒冷、少雨雪。根据1971年至2000年气象资料统计，低气温时段为每年11月至次年3月，其中最低温在1月，极端最低温度为-20.7。因全球气候变暖的影响，近年来极端最冷气温为-16左右。基本气候情况统计见下表。5、冬季施工方案5.1混凝土工程及钢筋加工厂冬季施工方案5.1.1混凝土工程冬季施工方案1、原材料处理方案骨料处理方案冬季施工前，应根据冬季施工任务，提前储备粗、细骨料，骨料如含泥量超标时，需提前清洗晾干。处理完毕检测合格后转入成品料仓，成品料仓将进行全封闭及采用水暖管保温处理，具体方案见ZSD11#拌和站改造方案。减水剂处理方案在外加剂存放处搭设暖棚以棉被覆盖，防止受冻，以此保证外加剂流动性及各项功能满足配合比要求。拌和用水进入冬季施工后，为保证混凝土出机温度在15以上，需根据环境温度及混凝土热工计算，确定拌和用水所需的加热温度，但水的最高温度不得超过80，加热方式拟采用电热器及锅炉产生的热水组合的方式进行，加料时需先将水与骨料搅拌均匀然后再加入胶凝材料。钢筋钢筋加工厂内的钢筋原材及施工现场已安装完毕的钢筋均采用塑料布严密覆盖，保证钢筋本身温度，同时避免雨雪落于钢筋表面，对钢筋质量造成破坏。2、拌和站拌和设备改造出于冬季施工项目砼施工方量及拌和站改造难易程度考虑，在冬季施工时将暂停ZSD12#拌和站，对ZSD11#拌和站进行全面的施工施工改造。具体改造方案如下： 在拌和站内搭设暖棚，暖棚骨架为钢结构，采用棉被及彩刚板覆盖，对搅拌机、砂石料仓、蓄水池、外加剂房、发电机房进行封闭，以保证供暖效果。 在拌和站的控制室旁边建锅炉房，内设1T普通燃煤锅炉一台，为拌合系统提供主动热源。在拌和站（包括骨料仓）内进行供暖管线的敷设，主管线采用48mm钢管，暖棚内取暖采用108mm钢管，以保证冬季施工要求。（详见附图1） 控制室、搅拌机和配料机保温采用钢结构暖棚。在搅拌机和配料机周围搭设钢结构骨架，骨架四周用棉被保温，顶棚铺设彩钢板，避免雨雪渗湿棉被。并在搅拌机下部预留能够卷起的棉被门帘（3.0m3.6m），作为施工通道，在配料机上料部位预留能够卷起的棉被门帘（3.0m3.0m），作为施工通道。（详见附图2） 砂石料仓的封闭保温，为了节约成本将四种骨料的料仓进行全部封闭保温，其余四个料仓不封闭，待处于不封闭料仓的骨料检测合格后，立即转入封闭料仓保温处理。砂石料仓保温措施则利用钢结构骨架作为支撑，骨架四周用棉被包裹，顶棚铺设彩钢瓦，骨架四周棉被外侧再围挡彩钢板一层。在每一个料仓进口处预留能够卷起的棉被门帘（3.2m7.5m），作为施工通道。（详见附图3） 蓄水池、发电机房的保温采用空心砖砌筑墙体，房屋顶棚铺设彩钢瓦，外加剂采用棉被包裹覆盖。3、拌和站拌和措施 为了保证冬季施工砼拌和质量，保证拌和机拌和时的环境温度不低于10。并在拌制砼前及停止拌制后用热水洗刷拌和机滚筒。 冬季施工用的砼，为保证其和易性和流动性，稍加延长拌和时间，混凝土搅拌时间一般较常温时延长50%。4、混凝土的运输和浇筑 混凝土的运输过程应遵循快装快卸原则，选定最短的运输线路，不得中途转运，尽量减少受阻现象，运送中采用保温帆布对运输混凝土的罐车进行防寒保温处理，减少砼在运输过程中的热量损失。 混凝土在浇筑前清除模板、钢筋上的冰雪及污垢，当采用泵送入模方式浇筑混凝土时，应采用保温材料包裹混凝土泵的输送管道。当环境温度低于-10时，必须将已浇筑完成的混凝土、钢筋及预埋件加热至正温后方可进行混凝土浇筑。 混凝土浇筑前应做好各项应急措施，混凝土浇筑应采用分层浇筑方法，分层厚度不小于20cm，且在浇筑过程中应做到连续不间断作业。 模板支立完成后，立即进行保温棚施工，采用架子管搭建骨架结构，采用棉被全周覆盖，在模板与保温棉被空隙间安置取暖煤炉，煤炉数量按开气情况选择，一般安置24个，暖炉应靠近模板较近处，在距棉被侧安置石棉瓦，且在煤炉上安置铁锅，内盛清水，用以防火。当保温棚内环境温度达10以上时，立即进行砼浇筑作业，完成后，将保温棚顶部采用厚帆布包裹，继续采用煤炉保温，当砼试件达30%以上强度后，拆除保温棚，进行脱模作业，脱模时应注意砼内部温度与环境温度差值不得超过15，因此应在一天当中的较高温度时进行脱模作业，并及时采用塑料布及棉被包裹。5.1.2钢筋工程冬季保温措施钢筋的焊接在钢筋加工厂内进行，当外界气温低于5时，对钢筋焊接机四周搭设保温棚，保证焊接施工在保温棚里进行，保温棚采用钢管作为支撑结构，四周及顶面铺设彩钢瓦。棚内设置火炉进行加温，确保棚内温度在5以上。在保温棚适当位置悬挂温度计，随时监测保温棚内温度，焊接后未冷却的接头严禁碰到冰雪，焊条选择韧性较好并存放于保温箱内。钢筋正式焊接前，先进行试焊，经检验合格后，再进行成批焊接。焊接后的钢筋垫高放置，使焊缝和热影响区缓慢冷却，焊接完毕后的钢筋待完全冷却后才能搬运往室外。在冬季雨雪天气下进行钢筋绑扎时，及时对钢筋上的积雪进行清扫，并在当班施工完成后及时采用塑料布对钢筋进行覆盖。加强钢筋的焊接质量检测，抽取不同环境下焊接钢筋样品送试验室进行试验，合格后方可使用。5.2桥梁工程冬季施工方案5.2.1、扩大基础或承台施工措施承台或扩大基础混凝土浇筑前，应将仓面内的积雪清扫开净后将承台侧面及顶面进行棉蓬布覆盖，棉蓬布采用临时搭设脚手架挂设的方法进行封闭，墩身预埋钢筋内外分别覆盖棉布，墩身钢筋处用棉被压入钢筋间距内搭接严密。砼浇筑时，在基坑边布设溜槽下灰；浇筑后，立即将承台顶面混凝土覆盖养护，当混凝土强度达到设计30%以上方可拆除覆盖。混凝土灌注尽量选在晴天的10：00-17：00这一时间段内进行5.2.2墩身冬季施工措施冬季施工后，墩身采用棉被在模板外侧全部封闭，混凝土浇注前，覆盖用的棉被需提前安装好，并认清理仓面内的杂物或积雪，当仓面内温度低于-10时，必须将老混凝土、钢筋及预埋件加热至正温后方可进行新混凝土浇筑。混凝土灌注尽量选在晴天的10：00-17：00这一时间段内进行。灌注完成后对墩身内混凝土进行测温监控。当混凝土强度达到设计强度的30%，且混凝土内部与混凝土表面温差小于15，拆除模板。模板拆除后及时用塑料布及棉被对墩身及顶面进行包裹覆盖，并用铁丝将棚布绑扎固定，防止棚布刮开。5.2.3现浇梁冬季施工措施为了保证跨104国道特大桥现浇连续梁体砼施工质量，出于目前影响施工的各种因素，此部分在冬季只进行支架搭建及预压工作。5.3隧道工程冬季施工方案根据隧道工程特点，进入冬季施工后，仅在洞口处设置防冻措施即可。具体设置如下：在洞口处搭设双排脚手架管，脚手架管间距为150cm；运输通道处采用双根脚手架管，确保其上层脚手架管的稳定性，运输通道设活动式双开门，或可揭开的门帘子，在车子通过的时候将其打开，平时关闭，确保洞内施工温度，洞内生火加温，两侧各设置两个火炉，火炉用废油桶制作。生火采用无烟煤并有专人负责，为降低成本，明洞及洞门不再考虑冬期施工方案，待明年开春时再施工洞门；脚手架管外满铺棉被，其拱顶留1米尺寸的废气排放窗口，防止洞内火炉排放的一氧化碳中毒。5.4温度检测及监控措施 建立温度监测体系，对施工环境温度、原材料温度、混凝土拌和料温度、混凝土入模温度、混凝土养护温度等进行监测，所有测温活动均应详细记录，并按顺序、时间、部位整理成册；针对温度变化情况，适时调整防寒保温措施。 定期检测水、外加剂及骨料加入搅拌机时的温度，以及混凝土搅拌、浇筑时的环境温度，每一工作班至少检测4次。 混凝土养护温度的检测次数应满足：采用蓄热养护时，在养护期间至少每6h检测1次；当采用蒸汽或电热法养护时，在升、降温期间每1h检测1次，在恒温期间每2h检测1次；室外气温及施工环境温度应每昼夜定时、定点观测4次。 冬季施工的混凝土除应按一般规定制作标准混凝土试件外，尚应根据养护、拆模和承受荷载的需要，增加与结构同条件的施工试件不少于2组，此种试件应在解冻后方可试压。6各项保证措施6.1安全保证措施6.1.1坚持“安全第一、预防为主”的方针并制定可靠的规则、办法，切实予以执行。严格遵守国家有关安全生产的规定。6.1.2建立、健全安全管理制度和保证体系。工班设安全员，责任到人，挂牌作业，及时发现工地不安全隐患，并有权制止不符合安全规范的各种操作。6.1.3火炉必须有专人负责，要有可靠的通风措施，在保证棚、洞内温度的前提下，多通风、换气。6.1.4冬天气温低，各种钢制构件韧性差，应每日例行检查爬架用固定螺栓等是否有裂缝或变形现象，做到及时发现处理，防患于未然，并记录在案。 6.1.5进入冬期前，提前做出防寒保暖工作方案，将责任分解到岗落实到人。根据方案备足材料、设备、工具及劳保用品。6.1.6冬季施工时应作好构筑物、人员、设备的防冻防滑的工作。作业前，场地清除积雪冻冰，模板人行道板及道路加设围拦、防滑条等防滑措施，高空作业必须配戴安全带。6.1.7户外机械设备及时放水、更换燃油、添防冻液，加强零部件的检查和调换。班前仔细检查劳动工具的完好状态，发现问题及时更换。6.1.8定期进行防火、防冻、防煤气中毒安全检查，及时消除隐患。6.1.9雪后派专人对施工场地、道路积雪及时进行清理。严防机械冻坏，运输车辆安设防滑链，雪后在坡道上进行防滑处理，防止车辆发生事故。6.2质量控制要点 6.2.1根据工程的具体情况，确定冬季施工需要采取防护的具体工程项目或工作内容，制定相应的冬季施工方案和防护措施，并在冬季来临前对相关管理和作业人员进行冬季施工技术交底、相关安全知识培训。6.2.2质检工程师和试验工程师应加大检查、检测力度。6.2.3配置专职试验人员随时检查养护温度和养生设备的维护情况。6.2.4对各阶段养护的温度情况，安排专人负责进行详细的记录，做到全过程监控。6.2.5在模板进行拆除的过程中，尽量做到边拆边盖，避免梁体大面积裸露，造成局部温差过大。6.2.6在进入冬季前准备好足够的保温物资、供热能源，为冬季施工的正常进行打下良好的基础，对冬季施工的计量系统、机械、设备、管线等进行全面检修，更换老化元器件，备用一定量的易损零配件。6.3环镜保护措施、水文保证措施6.3.1严格遵守达标排放原则，妥善处