B25 1140-07-2003-C.doc

PSA 标致雪铁龙集团标致雪铁龙集团 车辆标准车辆标准 B25 1140 电线束的认可电线束的认可 页码 1/36 无使用限制无使用限制 OR：01/01/1994C：23/07/2003公开使用 目目 录录 1 主题内容和适用范围主题内容和适用范围.3 2 资料的表述资料的表述.3 3 环境和试验条件的分级环境和试验条件的分级.4 3.1 温度状况分级温度状况分级 .4 3.2 振动状况分级振动状况分级 .4 3.3 密封性状况分级密封性状况分级.5 3.4 湿度湿度.5 3.5 电磁环境电磁环境 .5 3.6 噪声环境的分级噪声环境的分级.5 3.7 化学环境的分级化学环境的分级.6 3.8 机械强度机械强度 .6 4 一般试验条件一般试验条件.6 5 技术特性技术特性.7 5.1 装配性装配性.7 5.2 可靠性可靠性.7 5.3 规定用途的材料规定用途的材料.7 6 电特性电特性 .8 6.1电压降电压降.8 6.2电流连续性试验电流连续性试验 .9 7 机械特性机械特性.10 7.1耐压坏强度耐压坏强度.10 7.2耐碎石撞击性能耐碎石撞击性能 .10 7.3元件的强度元件的强度.11 8 物理物理 - 化学特性化学特性 .13 8.1耐各种液体的性能耐各种液体的性能.13 8.2防水密封性防水密封性.14 8.3噪声噪声 .14 8.4阻燃性阻燃性.14 8.5耐气候变化性能耐气候变化性能 .14 9 镶嵌物镶嵌物 .15 10 绞接接头绞接接头.15 11 耐久性耐久性.15 11.1 连接车门连接车门/驾驶舱的电线束驾驶舱的电线束.15 11.2 连接背门或行李箱连接背门或行李箱/驾驶舱的电线束驾驶舱的电线束.15 11.3 连接发动机罩的电线束连接发动机罩的电线束.16 11.4 连接车轮轴头的电线束连接车轮轴头的电线束.16 11.5 连接发动机动力总成连接发动机动力总成/车身的电线束车身的电线束.17 11.6 座椅的供电线束座椅的供电线束 .17 11.7 加加速速踏板传感器的电线束踏板传感器的电线束.17 附录附录 A：电线束认可试验单：电线束认可试验单.18 附录附录 B：电压降试验单：电压降试验单 .19 PSA 标致雪铁龙集团标致雪铁龙集团 电线束的认可电线束的认可B25 11402/36 OR：01/01/1994C：23/07/2003公开使用 附录附录 C：电流连续性试验单：电流连续性试验单.20 附录附录 D：耐压坏强度试验单：耐压坏强度试验单.21 附录附录 E：耐各种液体性能试验单：耐各种液体性能试验单 .22 附录附录 F：密封性认可试验单：密封性认可试验单.23 附录附录 G：隔音性能认可试验单：隔音性能认可试验单 .24 附录附录 H：耐久性试验单：耐久性试验单 .25 附录附录 I：装配性试验单：装配性试验单.26 附录附录 J：根据在现生产电线束上所作：根据在现生产电线束上所作 .27 附录附录 K：气候循环：气候循环.28 附录附录 L：认可试验大纲：认可试验大纲.29 附录附录 M：认可试验大纲：认可试验大纲.30 附录附录 N：认可试验大纲置于车身底下的电线束：认可试验大纲置于车身底下的电线束 .31 附录附录 O：认可试验大纲置在发动机罩下面连接到车身的：认可试验大纲置在发动机罩下面连接到车身的.32 附录附录 P：认可试验大纲置在发动机环境内的电线束：认可试验大纲置在发动机环境内的电线束.33 附录附录 Q：技术参数单：技术参数单.34 12 标准演变和引用文件标准演变和引用文件.35 12.1 标准演变标准演变.35 12.2 引用文件引用文件.35 12.3 等效于等效于.36 12.4 等同于等同于.36 12.5 关键词关键词.36 PSA 标致雪铁龙集团标致雪铁龙集团 电线束的认可电线束的认可B25 11403/36 OR：01/01/1994C：23/07/2003公开使用 1主题内容和适用范围主题内容和适用范围 本标准旨在确定用于汽车上各种电气系统的电线束要进行的认可试验项目和应获得的试验结 果。 由于电线束品种繁多，不是所有电线束都要进行本标准中规定的全部试验项目。 为了进行认可试验，负责电线束的部门应确定能代表一个家族的一种或几种电线束来进行试 验，不过认可试验的结果应能适用于该家族的所有电线束。 负责电线束的部门职权如下：负责电线束的部门职权如下： 决定在设计规定的各个阶段实施该认可试验程序， 选定能代表一个家族的应进行认可试验的电线束， 确定每项试验要检验的具体内容，填写待认可电线束的试验单(见附录A至I)。 注：注：在汽车生产期间进行修改可能需要重新进行认可试验，这种试验由负责电线束的部门评 定。可能需要重新认可的修改项目列在附录 J 中。 本标准不涉及到高压电线束，对高压电线束的要求见B25 6510标准。 2资料的表述资料的表述 采用本标准的规定应在资料上按下列形式标明：B25 1140标准。 此外，图纸应附有下列说明资料： A 功能图功能图 汽车上电线束损坏危险的分析方法，参见DMOV/CAR/ELE/FCC03 0034。 用于HDI喷射器的电压降。 注塑成形连接护套的强度（如果与7.3.2节的要求不同）。 前围板横梁的强度。 连接镶嵌物的规定（STE 9634115099）。 绞接接头的规定（STE 9607606499）。 座椅供电线束的其它试验（如果要求）。 本标准未具体列出的特殊规定。 电线束设计规则（STE 9250901499）。 B 供货图供货图 可以核查电线束的尺寸和技术性能的组装图和详图。 根据供货商要求并得到有关部门批准的特殊技术规格。 PSA 标致雪铁龙集团标致雪铁龙集团 电线束的认可电线束的认可B25 11404/36 OR：01/01/1994C：23/07/2003公开使用 3环境和试验条件的分级环境和试验条件的分级 按照在汽车上的布置情况，电线束可能要承受不同的物理特性(温度、振动，)，这些特性 分级如下： 3.1温度状况分级温度状况分级 级级环境温度环境温度，C环环 境境典型的应用范围（典型的应用范围（*）试验温度试验温度，C T1-40+85暴露在中等热源中。 组合仪表板 在发动机罩下的电子盒 100 T2-40+100 暴露在高温热源中，但不固定在 其上面。 距玻璃小于 20cm 无中间保护 在发动机罩下，固定在车身上，距 发动机超过 30cm。 125 T3-40+125 十分靠近高温热源，但不固定在 其上面。 在发动机罩下150 T4-40+150发动机润滑系统175 T5-40+175200 T6-40+200 与电线束直接连接的极强热源。与电线束直接连接的极强热源。 在发动机罩下面，或制动装置，或者 距排气管小于10 cm。225 T7-40+225250 T8-40+250 可称为高温的热源。 在发动机罩下面，或温度探头或催化 剂罐等特种设备。这些导线的使用需 经过PSA集团试验部门根据用途所做 的试验，并得到E.S.T批准。 275 （*）上述列举的应用范围仅供参考，但不完全。 3.2 振动状况分级振动状况分级 级级环境环境按按B21 7120标准进行的试验标准进行的试验 V1电线束在车身上耐振性能-电线束在车身上 V2电线束在发动机上耐振性能-电线束在发动机上 V3电线束与发动机连接耐振性能-电线束与发动机连接 PSA 标致雪铁龙集团标致雪铁龙集团 电线束的认可电线束的认可B25 11405/36 OR：01/01/1994C：23/07/2003公开使用 3.3密封性状况分级密封性状况分级 级级E0E1E2E2A 密封性程度密封性程度不密封 喷洒法密封性试验， 见B30 4410标准2型 300毫巴压力下浸入法 密封性试验，见B14 2900标准 70毫巴压力下的浸入 法密封性试验，见B14 2900标准 有关的用途有关的用途 下列设备的干 燥区域： 驾驶室 行李箱 活动件 电线束确保低点的插 接器及其元件，位 于： - 门内部 - 前脚暖风内部 车身与活动件之间的 连接 防护罩内前部装置的 上部 位于下列部位的所有连 接： 在发动机舱内(防护罩 除外) 车身下面 翼子板内部 汽车外部 驾驶室与前部装置之间 的隔板横梁(除密封的 插座护套/插头护套总 成外) （*）上述列举的应用范围仅供参考，但不完全。 3.4湿度湿度 不管电线束布置在何处，湿度可能在 0100%范围内变化。 3.5 电磁环境电磁环境 本标准不涉及电磁方面的相容性。不过，应提示：汽车的电气和电子设备应符合现行B21 7110标准(电气特性)的规定。 3.6噪声环境的分级噪声环境的分级 隔音隔音：隔板横梁隔板横梁 级级环环 境境典型的应用范围典型的应用范围（*） 0钢板横梁，无降噪作用前舱纵梁联接板 1裸钢板横梁，在噪声可能上升的区域风道 2带有隔音材料的钢板横梁前围板 （*）上述列举的应用范围仅供参考，但不完全。 对于 1 级和 2 级，隔音曲线应在附录 G 中示出。 PSA 标致雪铁龙集团标致雪铁龙集团 电线束的认可电线束的认可B25 11406/36 OR：01/01/1994C：23/07/2003公开使用 3.7 化学环境的分级化学环境的分级 级级化学产品（液体见化学产品（液体见 8.1 节）节）典型的应用范围典型的应用范围 C 0无(M)（F）驾驶舱，行李箱 C 1J-(M) 活动件： 车门内部 背门内部 行李箱内部 C 2A-B-C-D-G-H-J-K-L车身下方 C 3A-B-C-D-E-F-G-H-J-K-L-M-N发动机罩下方 注：特殊情况列入试验单中（例如：蓄电池在行李箱内，后玻璃清洁剂罐在行李箱内）。 3.8 机械强度机械强度 机械性能根据每个元件的规范确定并进行认可试验。除在认可试验图纸中列出的特殊规定外， 不对电线束进行这些试验。 4一般试验条件一般试验条件 除有特殊规定外，试验在下列条件下进行： 温度：23C5C， 相对湿度：50%25， 供电电压：13.5V0.1V。电压由内部电阻小于 0.01 的稳压电源供给,电压不应包括峰值超 0.3V 的波形电压。 大气压：8601060 hPa。 温度的稳定：电线束在试验温度下至少稳定 2 小时后才进行各种测量。 新生产的电线束如果没有稳定至少16小时，不应进行任何试验。 注：注：如果上述条件无法满足，应将实际条件记录下来。 PSA 标致雪铁龙集团标致雪铁龙集团 电线束的认可电线束的认可B25 11407/36 OR：01/01/1994C：23/07/2003公开使用 5技术特性技术特性 5.1 装配性装配性 对所有供货商来说，在项目的不同阶段，对汽车上的所有电线束都要进行装配性检验（尺寸 和外形特性）。 为此，负责电线束的部门应填写装配性检验试验单(见附录 I)，另外，在电线束的功能图上， 应注明用于试验的 2 个试样的尺寸值。 用经过生产中规定的温湿处理的电线束进行这些试验。 同时检验：同时检验： 装配时间， 电线束在车身上的定位元件位置分散所引起的装配性， 电线束结构形状是否良好， 如有需要，检验对包装条件的适应性， 在采用功能图（见2.A节）中规定的车用电线束损坏危险分析方法分析时无碰撞、侵蚀的 危险。 5.2 可靠性可靠性 电线束应符合项目组规定的质量/可靠性目标。为了达到这些目标和本标准规定的认可试验结 果，应当利用下列获得质量的工具： 插接器和熔断丝的尺寸规定； 电线束设计规则（见2.A节）； 在项目进展的各个阶段对车用电线束损坏危险进行分析的方法（在功能图中列出的方法， 见2.A节）； 以PSA集团的数据为基础，并绘制排除故障图，对汽车行驶x年的电线束预测可靠性进行 评估（x的数值由项目组确定）； 供货商在工业化生产阶段应实施AMDEC（故障模拟分析）程序。 5.3 规定用途的材料规定用途的材料 组成电线束的材料应当符合B20 0250标准的规定。 PSA 标致雪铁龙集团标致雪铁龙集团 电线束的认可电线束的认可B25 11408/36 OR：01/01/1994C：23/07/2003公开使用 6电特性电特性 6.1 电压降电压降 电线束放在不振动的工作台上。 用一个稳压电源（见第 4 节）在试验导线截面的电流强度 5A/mm2下对电线束一根一根地进 行试验(在附录 B 中有特殊规定者除外）。 测量电压降时要考虑到全部连接部分，包括连接电气装置所使用的连接。 待测试线束 冷凝器 U（检测值） 冷凝器 图 1 有关有关A点和点和B点位置的具体规定：点位置的具体规定： 如果待测试电线束的插接器是为了确保与另一电线束的互相连接，应在距离导线接点100 mm25处测量。从测量点到插接器之间的导线中的电压降可以通过计算求出。 如果待测试电线束的插接器是为了确保与设备的互相连接，应在插底座最远2 mm的插头 上测量。 有关更具体的规定，见B21 7050标准的附录1。 一般情况：一般情况：插接件内的电压降不予考虑。 特殊情况：特殊情况：在一根电线束与插接件连成一体时，包括插接件在内的总电压降的值应填入附录 B 的表内。 要求：要求：在电线束的各个老化阶段进行检验，这种检验在附录B的表内列出。 在试验期间和试验结束时，电压降应等于或小于按B21 7050，C71 2150标准以及功能图 （见2.A节）中列出的每个电连接件和导线的特殊技术规定的数值计算所得的电压降。 对于每根要检验的电线，负责电线束的部门在附录 B 中填入要得到的值。 注：注：导线应标注尺寸，以便限定在各种电气装置技术参数单上注明的电压降。 为便于记忆：为便于记忆： 向下列电气装置供电的电线束总成的最大允许电压降应小于下表中的数值。 PSA 标致雪铁龙集团标致雪铁龙集团 电线束的认可电线束的认可B25 11409/36 OR：01/01/1994C：23/07/2003公开使用 电气装置电气装置最大允许电压降最大允许电压降 加热后挡风玻璃 空调通电机 电动门玻璃升降器 前照灯 前刮水器 前位灯/后位灯 U 霍尔效应转速传感器-U 使用 （*） 1.2V 1.2V 1.5V 1.0V 1.0V 1.2V 2.0V（如果计算机需要一个传感器的诊断器） （*）Hall 效应传感器供电电压和汽车速度信息使用装置之间电压差的绝对值应小于 2V。 注注1：表中所列的电气装置并不完全。 注注2：当有关电气装置垮接多个电线束时，应将每根导线和每个电线束的最大允许电压降列 出。 汽车电线束/GMV界面的电压最低应为13 V。 对于DPI喷射器，有关线路上的最大电压降数值应在功能图（见2.A节）中标出。 6.2 电流连续性试验电流连续性试验 6.2.1 试验的第一部分：不通电试验的第一部分：不通电 以生产中的条件装备的电线束（连接但不通电）放在一个振动的支架上，即： 符合布置特性和使用条件的一个试验台（在任何情况下，试验台都要得到有关设计部门的 认可）。 合适的试验部件（例如原型样件的车门）。 生产的部件（例如生产的车门）。 电线束的走向和固定应符合生产中的装配情况。 连续 3 次以下列条件经受附录 K 的气候循环： 温度：按预定分级的级别（见附录 A）。 振动：按预定分级的级别（见附录 A），汽车三个方向(X，Y，Z)的每个方向各振动 24 小 时。 6.2.2 试验的第二部分：通电试验的第二部分：通电 电线束以相同于 6.2.1 节的条件安装并按第 6.1 节的规定通电，然后按预定分级的级别（附 录 A）经受振动试验，持续 6 小时，汽车三个方向（X，Y，Z）的每个方向各振动 2 小时。 由设计负责部门确定电线束要检查的特殊点并在附录 C 内列出。 注：注：根据不同的试验目的，并得到PSA集团负责电线束的部门同意，可以只对电线束的一部 分而不是对整个电线束进行这种试验。 要求：要求：在试验期间和试验结束时不允许有任何电损坏（例如瞬间断路）。 在试验结束时测量的电压降仍应小于计算允许的最大值，但不超过初始测量值的 2 倍。 PSA 标致雪铁龙集团标致雪铁龙集团 电线束的认可电线束的认可B25 114010/36 OR：01/01/1994C：23/07/2003公开使用 如果在组合的导线之间电压降超过 0.7V 并持继 1 微秒，则认为在插接器上有瞬间断路。 情况 1 情况 2 情况 1：认为有瞬间断路。 情况 2：不认为有瞬间断路。 7机械特性机械特性 7.1 耐压坏强度耐压坏强度 7.1.1 脚后跟踩压脚后跟踩压 这个试验适用于处在地板地毯下面、脚洞区域等部位的电线束。 电线束的试验部位规定见附录 D。 按试验方法 D44 1237 进行试验，有代表性的股线绕在转鼓的周圈，规定的衬垫材料下面。 要求：要求：在300 000次循环后电线束仍应符合B21 7110标准规定的“介电强度”试验的要求。 7.1.2 在载荷下在载荷下 这项试验适用于处在行李箱地毯下面等部位的电线束。 电线束的试验部位规定见附录 D。 按试验方法 D42 1235 进行试验，条件如下： 活动 C（见图 3）， 载荷：400g， 下落：50cm。 特殊情况列入试验单中（例如：蓄电池在行李箱内，后玻璃清洁剂罐在行李箱内）。 要求要求：在试验结束时，电线束仍应符合B21 7110标准规定的“介电强度”试验的的要求。 7.2 耐碎石撞击性能耐碎石撞击性能 这项试验适用于处在直接受飞石撞击的区域内 (例如：在车身下方，在发动机下方或车轮周 围等)的电线束。 电线束的试验部位规定见附录 D。 按试验方法 D14 1428 进行试验，条件如下： 温度：23C5C， PSA 标致雪铁龙集团标致雪铁龙集团 电线束的认可电线束的认可B25 114011/36 OR：01/01/1994C：23/07/2003公开使用 检验部位承受钢丸的连续撞击， 喷丸时间：90 秒钟， 电线束平放在支架上，不通电， 喷丸压力应为4巴。 要求：要求：在试验结束时，在电线上不得露出裸铜（线芯），并应符合B21 7110标准规定的 “介电强度”试验的要求。 7.3元件的强度元件的强度 7.3.1 电线束固定件的强度电线束固定件的强度 电线束固定件的强度要符合下列要求（功能图中注明的特殊规定除外）： 在固定件的起点和每个转弯处，纵向强度：100N，在电线束图纸上，这些固定件应当用 符号 标出。 对于未用符号 标出的固定件： 用包扎法固定在电线束上的固定件：30N 所有其它固定件：30NF80N 恒定拉力速度：2550mm/分 要求：要求：在图纸标注的允差范围内，上部固定件不应有滑动。 扭转强度：2N.m，仅在电线束图纸中标出夹子的扭转强度时适用。 要求：要求：电线束固定件的转动应小于10。 7.3.2 注塑成形连接护套的强度注塑成形连接护套的强度 注塑成形连接护套的强度应符合下表的要求。 拉力的施加速度应当恒定，并在2550mm/分范围内。 股线直径股线直径 (mm)拉力拉力 F(N) 5100 515200 15300 如果对扭转强度有要求，应在电线束图纸中标出。 注：注：在功能图（见2.A节）中注明的特殊规定除外。 PSA 标致雪铁龙集团标致雪铁龙集团 电线束的认可电线束的认可B25 114012/36 OR：01/01/1994C：23/07/2003公开使用 7.3.3 分线和插接器的强度分线和插接器的强度 利用位于分线端部的插接器在分线处施加100N5的拉力(在插接器的轴线上)，不管护套内 的导线多少，也不管方向如何。 1：拉力机的夹口 2：主电线束 3： 分线 试验应遵守分线与主电线束的夹角位置。 如果分线的长度对于进行这项试验显得太长，应将分线的强度试验与插接器的强度试验分开 进行。 施加拉力的速度=50mm/mn。 试验持续时间=最少10秒。 要求：要求：在分线处和电线束之间不允许有任何脱开现象，分线部位应始终在图纸公差范围内。 在施加的拉力下不应产生任何质量降低（护套、镶嵌物、导线与护套的连接件）。 注注1：此项试验最好在分线危险处进行，也就是说在主线与分线的截面积差别大的部位。 注注2：如果连接点包括几股分线，测试每股分线应使用新的线束。 7.3.4.隔板横梁的强度隔板横梁的强度 电线束上横梁的强度应在功能图（见2.A节）中标出。 PSA 标致雪铁龙集团标致雪铁龙集团 电线束的认可电线束的认可B25 114013/36 OR：01/01/1994C：23/07/2003公开使用 8物理物理化学特性化学特性 8.1 耐各种液体的性能耐各种液体的性能 应按照D47 1924标准中的方法A对电线束（或者是从电线束中抽取的样品）进行此类试验。 此类试验的主要目的是检查电线束各种元件的相容性，对每种元件都要按照其各自的标准进 行耐液体性能试验。 基准液体和产品规定如下： 代号代号液体液体基准基准试验温度试验温度 A发动机机油10W40，按照B71 2220标准100C B用于BVM的机油80WBHT，按照B71 2315标准100C C用于BVA的机油DexronIID型或Dexron III型150C DLDS机油按照B71 2710标准100C E冷却液 D型，按照B71 5110标准，ELFXT4030防冻剂或 Texaco ETX6280 1与蒸馏水按50/50比例的混合物 118C F蓄电池液 35波美比重的硫酸水溶液 70C蒸汽 G制动液3，4或5型，按照B71 2430标准23C H增力转向器机油DexronD型70C J氯化锌50%浓度的氯化锌蒸馏水溶液（代替除雪盐溶液）23C K含15%甲醇的标准汽油C 按照ISO 1817标准23或40C（*） L柴油市售柴油，按照EN 590标准23或40C（*） M“极冷”型玻璃清洗液基准液体N1，按照D47 1098标准70C N发动机包装防腐液按照B15 5070标准23C （*）：除在电线束的标准中另有说明者外，试验温度和试验持续时间如下： - 如果碳氢化合物的温度为40C，持续24小时； - 如果碳氢化合物的温度为23C，持续7天。 要求：要求：在试验结束后电线束仍应保持其应有的功能。尤其不应出现防护和密封元件的质量降 低。此外，电线束应满足B21 7110标准规定的“介电强度”试验的要求。 注：注：对于密封连接件，在试验前应装上其对应件并符合B21 7050标准的要求。 连接件的元件由接线人员检测。 要检测的液体应由负责电线束的部门在附录E中标明。 PSA 标致雪铁龙集团标致雪铁龙集团 电线束的认可电线束的认可B25 114014/36 OR：01/01/1994C：23/07/2003公开使用 8.2防水密封性防水密封性 8.2.1 喷洒法喷洒法 以生产条件装备的电线束进行 3.3 节 E1 级的密封性试验，持续 8 小时。 除附录F中列出的特殊规定外，应使用车上位置的电线束进行试验。 试验电线束的所有密封插接器应装上其密封的对应件。 试验的电线束元件（*）规定见附录 F。 要求：要求：在试验结束时，绝缘电阻应按B21 7130标准中的条件测量，每个插接器的各线之间 和绞接接头之间的绝缘电阻应高于100M。 （*）元件：插接器，线束上的注塑成形联接护套，等。 8.2.2 浸入法浸入法 按B14 2900标准进行试验。 注注1：除电线束图纸上标出的特殊规定外，所有配备密封件的插接器均应符合E2级要求。 注注2：隔板横梁的试验应按B14 2900标准进行，并使用有关隔板横梁的标准中规定的试验 装置。 8.3 噪声噪声 8.3.1 隔音隔音 为了测量一个钢板横梁（及其隔音物）的隔音性能，按试验方法D45 5038在小室内进行试 验。用这种方法测量频率为5010 000Hz的隔音性能（dB）。 试验所需的未加工成形的隔音材料板（尺寸700700）应由PSA集团提供。 电线束的试验部位规定见附录 G。 要求：要求：电线束认可试验单指明应得到何种钢板横梁的隔音曲线（根据隔音材料的类型、厚度 和钢板厚度等）。 8.3.2 寄生噪声的检查寄生噪声的检查 按生产条件（或者按开发阶段预定系列的条件）装配在汽车上的电线束不得产生任何寄生噪 声，不管汽车的使用条件如何。 8.4 阻燃性阻燃性 每个元件均应符合其各自标准的要求。 不要求对组装好的电线束进行任何阻燃性试验。 注：注：此类试验只涉及驾驶室和活动件内的电线束。 8.5 耐气候变化性能耐气候变化性能 电线束经受10次附录K中规定的试验循环（温度变化，但湿度不变）。 要求：要求：试验结束并恢复到常温后，不应发生