BRT运行情况报告.doc

目 录一 总体情况1（一）客流情况1（二）车辆发班情况2 （三）票款的收入情况4二 运营情况分析6（一）客流动态分析6 1 早晚高峰客流特征及对比6 2 重大节日客流情况9（二）高峰时段车辆发车动态11（三）运力分析12 1 在总体上车流与客流基本匹配12 2 发车计划执行率完成情况理想15 3 高峰期通道客流的走向分析16 4 早高峰期间棠下段西行车流断面流量已趋饱和16 （四）运营成本分析17 1综合BRT清分总收入情况17 2 4月份BRT系统运营日均收入趋于平稳，并稳中有升18三 设施设备的管养18（一）维修19（二）清洁维护19（三）BRT通道拯救车情况19四 现场管理20（一）站台需更精细化，加强“前门上，后门下”乘车秩序的管理力度20（二）站台营业时间有待固化20五 调度人员管理情况21六 投诉处理21七 媒体报道情况21BRT管理公司运营情况报告2010年4月份总结（总第3期）BRT管理公司 2010年5月1日一、总体情况（一）客流情况1、4月份乘坐BRT系统营运线路（含通道内31条线路、通道外26条线路）的乘客达3910万人次，日均约130.4万人次。推算公式：站台刷卡数9522109+57条线路刷卡数18510798+（站台现金数7259392+57条线路现金数14885684）2元/人2、4月份乘坐BRT通道内营运线路（途经BRT通道的31条线路）的乘客达1952万人次，日均约65万人次。3、4月份进出BRT站台的客流量达1880万人次，日均客流量约62.7万人次，客流较集中的站点有岗顶、棠下村、体育中心站，客流量分别为73051人次、69054人次、52189人次，分别占总客流量的11.66% 、11.92%、8.32%。表1-1： BRT站台日平均客流情况站名北边站台南边站台合计进站人次出站人次进站人次出站人次体育中心19586877190781475452189石牌桥587118711955687716574岗顶2319017047132211959373051师大暨大8371458752776085679091华景新城7187988710105625433433上社44041777815699249240373学院40911114713338376532341棠下村74272790327168655669054棠东44111066913663333932082天朗明居138438893961127710511车陂47451319813039181732799东圃65951677415400523544004黄村2351990910986135724603珠村280542955204276215066莲溪12861033338412626965茅岗48393012474223082珠江村12992127303311997658下沙1819255426107927775乌冲942150418388665150黄埔客运站1002144511185144079双岗20212043201618487928沙浦5618809814962918神庙15672927323516999428庙头96487211183623316南湾3217027011621886夏园143339364464133311166合计116116178678183839147889626522（二）车辆发班情况1、4月份31条线路总计划配车数959辆；2、BRT线路共发班30.5万班次，日均发班9863班次；3、营运总里程636万公里，日均营运里程21.2万公里。表1-2：BRT2010年4月份营运里程汇总表线路名称总里程（公里）线路名称总里程（公里）线路名称总里程(公里)B1路337605.2B8路192826B20路150534.8B2路341725.6B9路208962.9B21路227446.2B2A253527.2B10路214005.2B22路254536.7B3路365665.73B11路147578.5B24路179223.6B4路305872.45B12路216038.1B25路115666.5B4A路91015.07B13路10300.5B26路93491.3B4B路85567.86B15路49476.3B27路87013.9B5路307343.1B16路175624.6B28路96093.3B6线394152.92B17路206107.1B29路141235.4B7路131367.9B18路213757.7B30路141580.9B7路快222699.2B19路186180.8B31路211769合计2836542182085816985924、早高峰最高投入运力924辆、晚高峰最高投入运力918辆；5、早高峰（7:00-9:00）发班数为1806班次，晚高峰（17:00-19:00）发班数为1161班次；6、早高峰短线占18.22%，晚高峰短线占21.53%，平均运营速度23.7公里/小时，平均行驶速度32.8公里/小时。7、早高峰常规线、短线均分别发班1440班次、329班次，晚高峰常规线、短线均分别发班895班次、250班次。表1-3：BRT线路各时段营运数据统计表时段运力投放（台）发班班次（班次）累计发班班次（次）线路发班类型所占比例（%）常规大站快车短线6:00-7:0067247547592267:00-8:009019371412862128:00-9:009248692281732259:00-10:0090045228568511410:00-12:0082698638428311612:00-14:00763131351558721114:00-16:00804111362688211716:00-17:00901116274308021817:00-18:0089233177617522318:00-19:0091883085917812119:00-20:0085646890598411520:00-22:0067361996788711222:00-24:0022618598639019（三）票款的收入情况。1、4月份BRT系统（包含通道内31条线路和通道外26条线路）票款收入共5017万元；日均票款收入167万元，电子客票（羊城通）票款占67%，现金票款占33%。表1-4： 4月份BRT营运日收入汇总日期通道内收入(站台)通道外收入（车载）合计现金电子客票小计现金电子客票小计2010/4/1247151.00 737303.40 984454.40 501775.90 817828.20 1319604.10 2304058.50 2010/4/2232801.00 389031.60 621832.60 488465.50 804911.00 1293376.50 1915209.10 2010/4/3285630.00 462136.00 747766.00 561560.30 638803.90 1200364.20 1948130.20 2010/4/4303491.00 298722.00 602213.00 599327.40 561957.70 1161285.10 1763498.10 2010/4/5296344.00 295579.60 591923.60 606720.90 535970.30 1142691.20 1734614.80 2010/4/6231472.00 362653.20 594125.20 501845.20 786790.40 1288635.60 1882760.80 2010/4/7211395.00 396811.00 608206.00 439061.20 744398.30 1183459.50 1791665.50 2010/4/8207092.00 344689.60 551781.60 426384.40 686311.00 1112695.40 1664477.00 2010/4/9244069.00 350884.00 594953.00 507911.20 746565.20 1254476.40 1849429.40 2010/4/10262188.00 140570.00 402758.00 515436.60 600483.70 1115920.30 1518678.30 2010/4/11276989.00 437467.60 714456.60 556937.70 411603.70 968541.40 1682998.00 2010/4/12234135.00 322413.40 556548.40 486285.30 786314.60 1272599.90 1829148.30 2010/4/13209282.00 306086.80 515368.80 439604.40 620156.00 1059760.40 1575129.20 2010/4/14221654.00 292741.00 514395.00 449535.10 626216.90 1075752.00 1590147.00 2010/4/15188051.00 14967.20 203018.20 400674.50 569555.40 970229.90 1173248.10 2010/4/16244278.00 543101.40 787379.40 496935.80 636301.30 1133237.10 1920616.50 2010/4/17294394.00 302502.20 596896.20 578944.20 583331.00 1162275.20 1759171.40 2010/4/18296196.00 267400.60 563596.60 588114.40 502486.60 1090601.00 1654197.60 2010/4/19233901.00 288322.80 522223.80 487342.00 595061.70 1082403.70 1604627.50 2010/4/20218824.00 270002.40 488826.40 464195.50 587258.50 1051454.00 1540280.40 2010/4/21220698.00 289021.40 509719.40 456626.70 584252.20 1040878.90 1550598.30 2010/4/22182726.00 258997.80 441723.80 382467.10 524777.00 907244.10 1348967.90 2010/4/23240673.00 298099.40 538772.40 488119.90 624571.30 1112691.20 1651463.60 2010/4/24285117.00 280922.40 566039.40 565018.30 570165.90 1135184.20 1701223.60 2010/4/25282453.00 19836.2302289.20 567718.00 492278.80 1059996.80 1362286.00 2010/4/26204119.00 482969.40 687088.40 433988.30 547611.20 981599.50 1668687.90 2010/4/27221108.00 264229.80 485337.80 445846.00 585359.40 1031205.40 1516543.20 2010/4/28220386.00 264468.60 484854.60 450071.40 549826.90 999898.30 1484752.90 2010/4/29180523.00 234962.20 415485.20 392107.00 564962.80 957069.80 1372555.00 2010/4/30282252.00 305216.40 587468.40 606664.20 624687.50 1231351.70 1818820.10 合计7259392.00 9522109.40 16781501.40 14885684.40 18510798.40 33396482.80 50177984.20 2、行经BRT系统通道内票款收入（包含通道内31条线路和站台）共4445万元，日均票款收入148.2万元；其中，通道站台收入1678万元（现金726万元，电子客票952万元）；通道内31条线路车载收入2767万元（现金1233万元，电子客票1534万元）。3、4月份BRT系统营运清分情况。表1-5： BRT系统营运2010年4月(环比)报表单位3月份营运效益分析（实收未含补贴）4月份营运效益分析（实收未含补贴）清分总收入环比千公里收入（元）环比千公里成本（元）环比清分总收入千公里收入（元）千公里成本（元）备注清分总收入(估算)千公里收入（元）估算千公里成本（元）估算电车1,279,519.095942 5720无1,256,510.0960795290-23,009.00 137-430新穗4,667,306.484661 58504,360,306.1247005213-307,000.36 39-637一汽6,919,105.215786 66306,614,229.7262605890-304,875.49 474-740二汽14,041,650.514943 618013,441,650.3846015789-600,000.13 -342-391三汽9,553,540.974861 66409,453,540.1049906267-100,000.87 129-373珍宝16,055,646.125516 628015,051,747.8253286002-1,003,898.30 -188-278系统52516768.38 317983730050,177,984.203195834451-2,338,784.15 160-28494月份BRT系统营运清分总收入环比3月份清分总收入减少了233.87万元；4月份千公里收入环比3月份千公里收入增加了160元；4月份千公里成本环比3月份千公里成本减少了2849元。二、运营情况分析（一）客流动态分析1、早晚高峰客流特征及对比。、早高峰（早上7:30分至9:00）客流主要集中在棠下村、上社、棠东、东圃镇，日高峰期平均客流量分别为8769人次、5023人次、5008人次、3879人次，由于早高峰以上班人员为主，星期一至五客流量较大且时间集中，星期六、日则明显下降约25%。图2-1：4月份日均早高峰(7:00-9:00)各站点进站客流分布情况、晚高峰（17:30分至19:00）客流主要集中在岗顶、体育中心站，日高峰期平均客流量分别为5980人次、4509人次。由于体育中心、岗顶站周边以商业区为主、办公区次之，因此星期一至五晚高峰客流量较大且集中，星期六、日办公的乘客减少，但外出购物及活动的乘客增加，因此客流量只下降了10%，但客流量相对分散。 图2-2：4月份日均晚高峰(17:00-19:00)各站点进站客流分布情况、综合早晚高峰的日均客流可以看出（见图2-1，2-2）， 早高峰时客流仍然集中在棠下村、棠东、上社站，由于林和村拆迁，部分原林和村租客出现了流动性搬迁，导致棠下村、棠东、上社站客流环比3月份客流呈上升的趋势；而体育中心、岗顶站仍是晚高峰期间的重中之重。因此BRT通道的客流仍主要集中在黄村以西，黄村以西13个站进出站客流占通道进出站客流的80%，而黄村以东13个站进出站客流只占通道进出站客流量的20%，显然，现场管理的重点应继续放在西段的站点，尤其要加强早高峰、晚高峰重点站台的管理。表2-1：早晚高峰BRT重点站台日平均客流情况站名南边站台北边站台进站人次(次)进站人次(次)7:30-9:0017:30-19:007:30-9:0017:30-19:00体育中心902 4509 3001690 岗顶863 5980 798 1400上社930 6895023 1123 棠下村830 958 87691709棠东911 539 5008 899东圃9251089 3879 1867图2-3：4月份BRT重点站台客流对比（环比）图4月份的第三周，BRT重点站台客流环比3月份的第三周增长了29.1万人次，而客流较集中的站点岗顶、棠下村、体育中心站，客流量分别环比增长12.7%、18.2%、6%。 4月份BRT站台客流持续上升，岗顶、棠下站客流增幅明显，由于林和村拆迁，部分原林和村城中村的租客搬至棠下村站客流明显增幅的原因之一。表-2：站台4月环比（周比）客流情况表站名北边站台南边站台北边站台差异南边站台差异3月第三周进出站人次4月第三周进出站人次3月第三周进出站人次4月第三周进出站人次体育中心1729791939311562462173342095261088石牌桥48876614374600855310125619302岗顶2478013196632396363136207186273984师大暨大85535950579743810718395229745华景新城10651411458010737411684480669470上社848691401511402291667825528226553学院10986410000099959110442-986410483棠下村1667572411972548862737347444018848棠东75660111734879311048443607416913天朗明居3795440646361864124726925061车陂980771115901156131316651351316052东圃854451600661439101779107462134000黄村84351921498279193045779810254珠村5530960941492325483056325598莲溪3081435188165311876343742232茅岗37911245295451075486611209珠江村2803931721239712662736822656下沙30032282373152435570-17954046乌冲1673719113156821772623762044黄埔客运站1184212896171381885110541713双岗29963326581454331209269516666沙浦10428116249975108961196921神庙2194223956235182482420141306庙头1050811560127581413510521377南湾5959607170437663112620夏园4028645403400884482151174733合计1700332211402118797552226629413689346874 2、重大节日客流情况。5月1日是国际一年一度的“劳动节”，根据BRT系统统计出的数据，今年五一法定假日当天进出BRT通道站台客流量达到了76.09万人次，其中进站客流量为39.69万人次，出站客流量为36.399万人次 。客流较集中的站点有体育中心、岗顶、棠下村站，客流量分别为 9.78万人次、 10.18人次、9.49万人次，分别占总客流量的12.85%、13.38%、 12.47 %。图2-4：5月1日劳动节当天BRT通道进出站台客流情况5月1日进出站台客流高峰集中在10:00-12:00 、12:00-14:00、14:00-16:00，平均每小时客流量达31704人次，发送班车10234车次，其中常规7998班次，短线 2040 班次，营运里程 20.75万公里，平均每车次运送乘客达74人次人（见图2-4、表2-3）。五一期间，BRT站台集中在体育中心、岗顶、棠下村站的车流与客流基本匹配，体育中心站和岗顶站由于位于商业中心，市民集中到该区域进行购物，导致站台客流较往常上升约20%。表2-3：5月1日劳动节营运数据统计表时间发班班次（次）累计发班班次（次）发班数量（班）平均运营速度（公里/小时）平均行驶速度（公里/小时）全程短线快线东行西行东行西行6:00-8:00790560917226.4724.2134.8732.538:00-10:009056868711223.6122.7431.8132.2810:00-12:0087814368712123.2823.1831.5632.2812:00-14:0086312518217123.3323.2131.6131.5914:00-16:0089011418314123.7923.8831.9432.0416:00-18:00887665869124.1923.5532.0133.5618:00-20:008336698315523.7224.0732.2532.8620:00-22:007121054972124.0424.9332.6733.2122:00-24:00251185899221.725.8732.2835.05根据五一期间，客流较多的体育中心、岗顶、棠下村站台构造，进出闸口数量各4个），乘客多为成年人和儿童，有部分是外地来广州旅游的，大都使用现金投币方式的特点。实施高峰异地分流、前置分类排队进站、潮汐放行进站等应对措施控制客流有序进站乘车是有效可行的，可在其他站台推广实施。（二）高峰时段车辆发车动态早高峰经过上社站西行的营运车辆日均 424车次，棠下村站西行的营运车辆日均335车次，棠东站西行的营运车辆日均328车次，东圃镇站西行的营运车辆日均329车次；晚高峰经过体育中心站东行的营运车辆406车次，岗顶站东行的营运车辆日均346车次。表2-4：早晚高峰BRT重点站台车流情况站点名称站台7:00-9:0017:00-19:00合计常规短线合计常规短线合计常规短线合计体育中心南侧30997406221137358530234764岗顶南侧32178399235111346556189745上社北侧2698735626375338532163695棠下村北侧2978938628782369584171755棠东北侧2978938628782369584171755东圃镇北侧3227739931861379640138778合计1815517233216115482159342610664492（三）运力分析1、在总体上车流与客流基本匹配。在表2-8中日均发班9863车次，在表1-1中日均客流量为626522人次，平均每车为64人次，在总体上车流与客流基本匹配。但在高峰期空车切入的时间有待改善以及短线的发班数量有待调整。 图2-5:5月1日棠下村站早高峰（7:00-9:00）运力匹配情况图表2-8：BRT线路营运数据统计表时间运力投放（台）&37耂发班班次（班次）发班班次（班次）7耂线路发班类型所占比累计发班班次（次）线路发班类型所占比例（%）平均运营速度（公里/小时）77耂平均行驶速度（公里/小时）77平均行驶速度（公里/小时）77常规大站快车短线东行西行东行西行6:00-7:00672475475922601.451.4529.247:00-8:0090193714129021204.916.3628.288:00-9:0092486922818322505.8612.2224.179:00-10:0090045228568511404.0816.324.0210:00-12:0082698638428311605.922.224.4112:00-14:00763131351558721104.4126.6124.8914:00-16:00804111362688211706.3532.9623.2916:00-17:00901116274308021806.5239.4823.3817:00-18:0089233177617522302.1341.6122.5218:00-19:0091883085917812109.4351.0422.5119:00-20:0085646890598411502.5553.5922.5320:00-22:0067361996788711207.6961.2822.5522:00-24:002261859863901904.7766.0523.26图2-5：BRT2010年4月份车辆计划发班数与实际发班数对比图在表2-8中4月份BRT车辆计划发班数为291005班次，实际发班数为304645班次，平均完成率为104.6%，能按照计划发班。表2-8：BRT2010年4月份车辆计划发班数与实际发班数对比表线路名称计划发班数实际发班数完成率线路名称计划发班数实际发班数完成率B1路1200017805148.38%B15路90209093100.81%B2路1826818760102.69%B16路8331822098.67%B2A1324013591102.65%B17路1055910960103.80%B3路1608816492102.51%B18路79968468105.90%B4路909210257112.81%B19路7732741695.91%B4A路2800246187.89%B20路1255612694101.10%B4B路41714759114.10%B21路1090811038101.19%B5路1327613865104.44%B22路76847701100.22%B6线1294014110109.04%B24路47244819102.01%B7路46095123111.15%B25路38373885101.25%B7路快107041067299.70%B26路4784453994.88%B8路8552854199.87%B27路5784520289.94%B9路106201023796.39%B28路70607133101.03%B10路1022410381101.54%B29路62806321100.65%B11路8406770191.61%B30路88969312104.68%B12路110041081298.26%B31路766010846141.59%B13路12001431119.25%合计167194176998105.86%合计123811127647103.10%2、发车计划执行率完成情况理想。图2-6：营运计划完成情况对比图（东行）总体营运计划完成情况较好，最低计划完成率东行为96.9%，西行为96.6%，东西行为96.7%。有部分线路计划完成率已经达到了124%，需对部分调度计划进行适当调整。表2-9：营运计划完成情况表指标行向5日6日7日8日9日11日12日13日计划东行50115011494349434980471249954943实绩东行51215106500749565057577850195015对比东行1109564137710662472东行完成率96.9%102.2%101.9%101.3%100.3%101.5%122.6%100.5%计划西行50425042495349535000473250524953实绩西行52655122501849655057588650135036对比西行223806512571154-3983西行完成率96.6%104.4%101.6%101.3%100.2%101.1%124.4%99.2%东西行完成率96.7%103.3%101.7%101.3%100.3%101.3%123.5%99.9%3、高峰期通道客流的走向分析。早高峰客流分析：早高峰客流主要集中在棠下村、上社、棠东、东圃镇，据现场统计主要集中在7时30分至8时30分的上班高峰期，乘坐线路集中在B2、B3、B5、B6、B7、B17、B20、B22，前往目的地主要是岗顶、体育中心、天河北路、白云区医院、白云宾馆、广州火车站、东风路、中山二路、广州大道晚高峰客流分析：晚高峰客流主要集中在体育中心站和岗顶站，晚高峰持续时间较长，在现场统计客流高峰主要集中在5时15分至7时30分，乘坐线路主要有B1、B2、B3、B4、B5、B6、B12、B21线前往上社、棠下村、东圃、黄埔。4、早高峰期间棠下段西行车流断面流量已趋饱和，建议加大通过科韵路路口车流量解决。科韵路中山大道路口东西行红、绿灯的转换周期为140秒。在早上7时30分开始，绿信比调整固化为各70秒，每次绿灯BRT专用道大约可通过12至13车次公交车。由此推算科韵路中山大道路口东西行的通过量为：平均每小时通行能力为320车次，最高通过量为334车次。每15分钟可通过77车次（900秒140秒12辆=77辆）至84车次（900秒140秒13辆=84车次）。每小时可通过309车次（3600秒140秒12辆=309车次）至334车次（3600秒140秒13辆=334车次）。目前，棠下站早高峰车流断面平均350车次/日，超过了科韵路中山大道路口的通过流量。现在采取的措施是每天派员进驻交警指挥中心，根据实际情况及时与交警协调，临时延长1至2次绿灯到140秒才能疏通车辆。建议通过加快车速、增加通道等方法加大通过科韵路路口车流量解决。表2-10：棠下村站西行分时段车流统计表日期7:30-7:457:46-8:008:01-8:158:16-8:30合计4月16日739096913524月17日879595953734月18日848898923624月19日8491821023594月22日798889923434月23日879088923574月24日8210280893534月25日838093873404月26日838094923494月29日956482853264月30日80718490330合计91793998110073844（四）运营成本分析1综合BRT清分总收入情况，清分总收入出现了降低，但是平均清分总收入却持续增加。4月份BRT运营天数为30天，环比3月份少一天营运天数；三月份无法定假日，4月份有法定假日清明节（三天），这是总清分收入略减的原因之一；而本月中山大道试验线的各承运公交公司经过两个月的承运，在运营成本上有了更好的控制。（见表1-5）表2-11： 4月份BRT系统营运日平均收入情况表（未含补贴收入）日均收入（元）日均营运里程（公里）平均每公里收入（元/公里）日均投入营运车辆数（辆）平均每辆车收入（元/车）日均发班班次（车次）平均每班次收入（元/车次）148.1666211866.46.999591545.019863150.2224月份BRT系统运营日均收入趋于平稳，并稳中有升。根据上述表格显示，4月份BRT通道内31条线路日均票款收入148.17万元，日均营运里程21.2万公里，日均投入营运车辆数959辆，日均发班9863车次，推算出平均每公里的票款收入6.99元/公里，平均每辆车的日均票款收入1545.01元，平均每车次的票款收入150.22元。表2-12：经营成本分析时间2009年3月每工作车日经营成本（元/车日）每公里经营成本（元/公里）2010年3月每工作车日经营成本（元/车日）每公里经营成本（元/公里）每工作车日经营成本增减幅度（%）每公里经营成本增减幅度（%）营运车辆辆16311434工作车日车日47862 42889 营运里程万公里12221050工资及福利支出万元1484310.06 1.21 1583369.09 1.51 19.04 24.14 燃料及动力支出万元2297479.92 1.88 2515586.40 2.40 22.19 27.43 物耗及保修费用万元1104230.66 0.90 764178.13 0.73 -22.77 -19.46 事故损失费万元13428.00 0.11 7818.19 0.07 -35.04 -32.26 车辆折旧费用万元792165.48 0.65 888207.05 0.85 25.12 30.49 营运业务费用万元596124.52 0.49 580135.23 0.55 8.60 13.26 经营成本合计万元64071338.64 5.24 64081494.09 6.10 11.61 16.40 管理费用万元397310-87 -21.91%财务费用万元246234-12 -4.88%营业税金及附加万元197175-22 -11.17%企业成本合计72477127-120 -1.66%从上表可知，经营成本的增加主要是车辆折旧费用、燃料及动力支出、工资及福利支出、营运业务费用的增加。车辆折旧费用增加是大量购买新车，新车价格比较贵，从而导致每工作车日增幅达25.12%，燃料及动力支出增加主要原因是价格上涨造成，致使每公里经营成本增幅达30.49%。BR开通后，随着营运模式的