开元西路站钢便桥施工方案.doc

长沙市轨道交通5号线一期 土建工程二标段第三项目部钢便桥施工方案编 制： 复 核： 审 核： 中国建筑股份有限公司长沙市轨道交通5号线二标第三项目经理部二一六年三月目录第一章 编制依据1第二章 工程概况1一、工程主要情况1二、设计简介1三、钢便桥概况2四、地下管线2第三章 施工安排3一、施工顺序3二、工程重难点3三、工程管理组织机构3第四章 施工进度计划4第五章 施工准备与资源配置计划4一、施工准备4二、资源配置计划5第六章 钢便桥施工工艺6一、桥台基础施工7二、挡土板、台后搭板、枕梁施工7三、贝雷梁安装7四、横梁安装8五、钢板铺设8六、桥面混凝土面板及防撞墩施工8七、防护栏杆安装9第七章 安全保证措施10一、机械设备安全保证措施10二、钢筋工程安全技术措施10三、电焊工程安全技术措施11四、吊机使用安全技术措施11五、施工用电安全保证措施12六、便桥安装中的安全防护措施13七、便桥运营中安全防护措施13八、便桥的维护保养14第八章 质量保证措施14一、严格执行交底制度14二、建立“五不施工”、“三不交接”制度15三、工序“三检”15四、原材料进场验收15五、建立健全原材、成品、半成品保护制度15第九章 进度保证措施15一、组织管理措施15二、资源保证措施16三、进度计划控制措施17第十章 环保及文明施工保证措施17一、环保及文明施工目标17二、文明施工保证措施18三、环境保护措施19 第三项目钢便桥施工方案第三项目部钢便桥施工方案第一章 编制依据1、长沙市轨道交通5号线一期工程开元西路站车站围护结构设计图；2、公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）；3、公路桥涵设计通用规范（JTGD602004）；4、公路桥涵钢结构与木结构设计规范（JTJ02586）；5、公路桥涵地基与基础设计规范（JTGD632007）；6、城市桥梁设计荷载标准（CJJ77-98）；7、装配式公路钢桥多用途使用手册；8、公路施工手册桥涵；9、开元西路站岩土工程详细勘查报告。第二章 工程概况一、工程主要情况开元西路站是长沙市地铁5号线工程的第16个站，车站位于万家丽路与福元路交叉口，沿万家丽路南北向布置。车站总长236.3米，标准段宽度20.7米，呈南北走向。车站有效站台中心里程处顶板覆土3.1米，底板埋深17.34米。车站共设四个出入口及两组风亭，1、2号出入口在车站主体东侧，3、4号出入口及2号风亭在主体结构西侧，其中2、3号出入口部分侵入国防科大地块。二、设计简介车站沿万家丽路南北向布置，车站主体围护结构采用800mm地下连续墙+竖向三道内支撑的支护方式。开元西路站地下共两层，车站总长236.3米，标准段宽度20.7米，呈南北走向。车站有效站台中心里程处顶板覆土3.1米，底板埋深17.34米。车站主体采用明挖法施工，开元西路站主体围护结构采用800mm地下连续墙，标准幅宽6m。第一道支撑采用混凝土支撑，第二、三道支撑采用钢支撑。三、钢便桥概况根据设计图纸，结合交通疏解方案，为减少车站实施期间对福元路交通的影响，决定采用明挖结合局部盖挖法施工，盖挖路面设置里程DK37+992.500DK38+041.500（位于车站17轴至23轴之间），总宽22.4米，采用单层加强型贝雷梁，跨度36m。贝雷架三榀一组，标准跨每组中心间距1.8m，钢便桥在一期围护结构施工完成后架设，桥台基础为围护结构冠梁。根据设计图纸，钢便桥施工范围位于17轴23轴，钢便桥的施工是在17轴23轴冠梁施工结束后进行，钢便桥的高度为2.06m。四、地下管线工程范围内控制性管线主要有基坑西侧，两根D1500埋深约为3m雨水管，一根D500埋深约3.8m的污水管，在施工3、4号出入口时，D500的污水管做临时迁移落地措施；有一根D1200的雨水管埋深约3m和一根D500的污水管埋深 约3.5m斜跨主体基坑，D500的污水管永久改迁，D1200的雨水管在施做主体围护时进行临时的切断，管线需穿过连续墙并进行悬吊保护。表2.1 主要管线资料统计表编号类型材质管径埋深（m）对施工的影响建议处理方式1排水水泥D15003南北走向，与主体结构平行监视保护2排水水泥D15003南北走向，与主体结构平行监视保护3排水水泥D5003.5东西走向，与主体结构垂直相交永久迁改4排水水泥D12003东西走向，与主体结构垂直相交 先临时切断，后穿过连续墙进行悬吊保护第三章 施工安排一、施工顺序基坑围护结构施工完毕后，开挖基坑内上部土体，将其标高降至冠梁底标高，然后施作冠梁及第一道混凝土支撑，待冠梁及第一道混凝土支撑达到设计强度70%以后，对部分穿越基坑主体的管线进行迁改，为后期管线悬吊保护做好准备。然后依次进行贝雷梁的安装，横梁的铺设、钢板铺设、桥面板及防撞墩制作、沥青面层制作、防护栏杆安装。二、工程重难点1、钢便桥施工区域横跨福元路与万家丽路交接的十字路口，施工钢便桥前需进行交通疏解，协调难度大。2、钢便桥的贝雷片的拼装、吊装是决定钢便桥质量的关键环节，是工程控制重点。3、施工场地为福元路与万家丽路十字路口，车站施工场地协调难度较大后期交叉施工影响大。三、工程管理组织机构为了使施工现场各工种有序进行，提高工作效率，减少因管理不当而造成资源浪费，将管理人员职责进行分工，具体见表3.1。表 3.1 管理人员配置表序号岗位职责姓名联系方式1现场总负责全面负责现场管理工作李献武158748646762现场调度及协调负责恒大雅苑、项目部、劳务队三方协调工作张陈玉135074423803现场安全督导负责现场施工安全工作刘超139749673274钢筋、混凝土质量控制钢筋笼加工、焊接、绑扎质量控制、混凝土浇筑等王胜仕176084469315现场施工管理人员负责施工现场细部管理工作汤勇176084460706现场施工管理人员负责施工现场细部管理工作刘行军151114175637现场施工管理人员负责施工现场细部管理工作贺伟龙180732686378材料员负责进场材料质量验收负责进场材料数量、型号检查彭伏第四章 施工进度计划根据总进度计划及交通疏解方案，拟定的钢便桥施工进度计划见表4.1。表 4.1 钢便桥施工工期计划表项目计划开始时间计划结束时间工期（天）备注破桩头、施工冠梁及第一道混凝土支撑2016年1月22日2016年1月29日8钢便桥是在封闭交通期间进行施工。管线悬吊保护2016年1月30日2016年2月4日6钢便桥安装2016年2月5日2016年2月12日8桥面板施工2016年2月13日2016年2月15日3沥青面层铺装2016年2月16日2016年2月17日2第五章 施工准备与资源配置计划一、施工准备（一）技术准备组织技术人员认真审图，做好图纸会审工作，切实领会施工意图；做好图纸、规范和标准等有效配置，做好技术交底。根据设计院提供的冠梁、支撑、钢便桥、桥面板及防撞墩大样图，对劳务班组进行图纸交底。在认真分析图纸的基础上对钢便桥的施工工艺进行技术交底，严格执行三级交底制度。首先，由项目经理部总工程师组织对工区技术人员、施工作业队长技术交底，主要内容有：工程概况、工程特点、设计意图、施工方案及施工组织计划、总体进度计划安排、资源配置、关键工艺和特殊过程、特殊工艺、质量目标和指标、主要项目的施工方法和施工工艺、质量验收规范与技术标准、重大安全技术措施及环保措施、重难点工程的施工方法及特殊过程控制等；然后，由工区技术干部向工序负责人及有关人员详细说明工点的实施性施工组织设计、施工图、质量验收规范、施工方法及技术标准、施工工艺及质量安全环保措施等；最后，由工序负责人采取工前讲解、工中指导、工后讲评的形式，交待讲解设计意图、技术标准、施工详图及加工图、施工工艺、质量要求、安全注意事项及操作技术要点，环保防范措施等。（二）现场准备钢便桥是在一期围护结构施工完成后架设，因而，施工钢便桥前首先应完成围护结构。待具备土体开挖条件后，开挖上部土体，将其标高降至冠梁标高，然后破桩头、施作冠梁、挡土墙及第一道混凝土支撑。钢便桥前后两端与路面搭接2m范围内，应用压路机压实，待压实后施作台后搭板。二、资源配置计划（一）材料准备钢便桥施工所需材料计划见表5.1。表 5.1 钢便桥施工材料计划表序号项目名称型号单位数量备注1型钢20a型工字钢t29.72型钢L10010t2.524贝雷片15003000mm，加强型贝雷梁片2646钢板10mm厚钢板t36.317无缝钢管A45 t=4mmt0.538混凝土C30m3197.349沥青/m341.53（二）劳动力配置计划钢便桥施工的主要劳务人员可分为混凝土工、电焊工、电工、起重司机、司索工、汽车司机等，其配置详细情况见表5.2。表 5.2 劳动力配置计划序号工种名称单位数量备注1混凝土工人122电焊工人43电工人14起重司机人25司索工人16汽车司机人2（三）机械配置计划车站钢便桥施工主要机械配置见表5.3。表 5.3 主要机械设备配置表序号机械名称规格型号单位数量1汽车吊Q25B-台12电焊机/台13汽车35t台24全站仪GTS-601台15水准仪ZDL700台1第六章 钢便桥施工工艺钢便桥施工工艺流程图见图6.1。冠梁及第一道混凝土支撑施工挡土板、台后搭板、枕梁施工贝雷梁场地拼装贝雷梁安装L10010斜撑连接横梁工字钢安装钢板铺设桥面混凝土面板施工防撞墩、护栏施工图 6.1 钢便桥施工工艺流程图一、桥台基础施工本车站钢便桥桥台基础即围护结构冠梁。围护结构施工完毕后，开挖上部土体，将基坑内标高降至冠梁标高，然后凿除围护结构上部墙体，施作冠梁。第一道混凝土支撑在施作冠梁的同时进行施工。冠梁尺寸为11501000mm，第一道混凝土支撑尺寸为7001000mm（米字部分为500mm800mm)。冠梁及混凝土支撑的混凝土强度等级为C30。二、挡土板、台后搭板、枕梁施工挡土板、台后搭板、枕梁的施工顺序为：挡土板枕梁台后搭板。枕梁尺寸为400400mm，台后搭板尺寸为2200300mm，挡土板高1700mm、厚300mm，上部300mm范围内挡土板厚200mm，从而形成一个台阶与台后搭板连接。施工冠梁及挡墙后，挡墙与其后土体间孔隙用C10素混凝土回填灌实。挡土板、台后搭板、枕梁配筋见下图。三、贝雷梁安装贝雷梁安装前，在第一道混凝土支撑上铺设槽钢作为安装平台。贝雷梁7片作为1榀，每片长3m，每榀长21m，两榀之间间距600mm。三榀贝雷梁之间采用标准横向连接构件连接组成标准梁组，每两个标准梁组之间间距1800mm，两标准梁组之间采用L10010热轧等边角钢形成交叉斜撑连接，沿桥长均匀设置6道斜撑。四、横梁安装横梁采用20a热轧普通工字钢横桥向搁置在贝雷梁上弦，用2号“U”型螺栓进行固定，横梁顺桥向间距为500mm。横梁之间在端部上下两侧用L10010热轧等边角钢焊接封口形成整体。五、钢板铺设横梁安装完毕后，经检验合格后方可安装钢板。采用10mm厚钢板，钢板与横梁焊接牢固。六、桥面混凝土面板及防撞墩施工钢便桥架设后，其上部现浇150mm厚混凝土面板，路面板采用原位现浇方式。考虑到使用时耐久性问题，底模采用钢模板，底模下部增设橡胶垫块进行减震，侧模也采用组合钢模板，C30混凝土浇筑。路面板与贝雷梁上钢板采用2号“U”型螺栓联接，混凝土表面拉毛处理。防撞墩与桥面混凝土面板同时施工，其配筋情况见下图。七、防护栏杆安装施工桥面混凝土面板时，预埋B25450钢筋，钢筋露出面板长度80mm，8号热轧等边角钢L8010与预埋钢筋焊接，护栏采用A45无缝钢管（壁厚4mm），高1.2m，护栏底部与角钢焊接固定，护栏顶部用8号热轧等边角钢L8010封口连接。第七章 安全保证措施一、机械设备安全保证措施1、机械设备操作人员（或驾驶员）必须经过专门训练，熟悉机械操作性能，经专业管理部门考核取得操作证或驾驶证后上机（车）操作。2、机械设备操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程，工作时集中精力，谨慎工作，不擅离职守，严禁酒后驾驶。3、机械设备发生故障后及时检修，决不带故障运行，不违规操作，杜绝机械和车辆事故。4、机械操作人员做好各项记录，达到准确、及时，严格贯彻操作制度，认真执行清洁、润滑、坚固、防腐、安全的十字作业法。5、设备及工具摆放整齐，不得随意摆放。二、钢筋工程安全技术措施1.钢筋加工（1）机械必须设置防护装置，注意每台机械必须一机一闸并设漏电保护开关。（2）工作场所保持道路畅通，危险部位必须设置明显标志。（3）操作人员必须持证上岗。熟识机构性能和操作规程。2.钢筋安装（1）搬运钢筋时，要注意前后方向有无碰撞危险或被钩持料物，特别是避免碰挂周围和上下方向的电线。人工抬运钢筋，上户卸料要注意安全。（2）起吊或安装钢筋时，应和附近高压线路或电源保持一定安全距离，在钢筋林立的场所，雷雨时不准操作和站人。（3）在高空安装钢筋应选好位置站稳，系好安全带。三、电焊工程安全技术措施1.电焊、气割，严格遵守“十不烧”规程操作。2.操作前应检查所有工具、电焊机、电源开关及线路是否良好，金属外壳应有安全可靠接地，进出级应有完整的防护罩，进出端应用铜接头焊牢。3.每台电焊机应有专用电源控制开关。开关的保险丝容量，应为该机的15倍，严禁用其它金属丝代替保险丝，完工后，切断电源。4.电气焊的弧火花点必须与氧气瓶、电石桶、乙炔瓶、木材、油类等危险物品的距离不少于10米。与易爆物品的距离不少于20米。5.乙炔瓶氧气瓶均应设有安全回火防止器，橡皮管连接处须用轧头固定。6.氧气瓶，严防沾染油脂、有油脂衣服、手套等，禁止与氧气瓶、减压阀、氧气软管接触。7.清除焊渣时，面部不应正对焊纹，防止焊渣溅入眼内。8.经常检查氧气瓶与磅表头处的螺绞是否滑牙，橡皮管是否漏气，焊枪嘴和枪身有无阻塞现象。9.注意安全用电，电线不准乱拉，电源线均应架空扎牢。10.焊割点周围和下方应采取防火措施，并应指定专人防火监护。四、吊机使用安全技术措施1.安装位置要求视野良好。2.司机应经专业培训持证上岗。作业时要精神集中，发现视线内有障碍物时，要及时清除，信号不清时，不得操作。3.作业前，应先空转确认电气、制动以及环保情况良好才能操作，操作人员应详细了解当班作业的主要内容和工作量。4.当被吊物没有完全落地在地面时，司机不得离岗。休息或暂停作业时，必须将物件或吊笼降至地面。下班后，应切断电源，关好电闸箱。5.使用单转卷扬机，必须用刹车控制下降速度，不能过快和猛急刹车，要缓缓落下。6.留在卷筒上的钢丝绳应保留35圈。7.司机应随时注意操作条件及钢丝绳的磨损情况。当荷载变化后，第一次提升时，应先离地0.5m稍停，检查无问题时再继续上升。8.禁止使用搬把型开关，防止发生碰撞误操作。9.钢丝绳要定期涂黄油。五、施工用电安全保证措施1.电缆线沿围墙一周用绝缘子架空，隔2040m设一个100A的施工电箱。2.电缆的接头接入接线盒并附在墙上。接线盒内能防水、防尘、防机械损坏并远离易燃、易爆、易腐蚀场所。3.所使用的配电箱是符合JGJ59-99规范要示的铁壳标准电箱。配电箱电气装置做到一机一闸一漏电保护。4.开关箱的电源线长度不大于30m，并与其控制固定式用电设备的水平距离不超过3m。5.所有配电箱、开关箱都编号，箱内电气完好匹配。6.工作接地的电阻值不大于4。7.保护零线每重复接地装置的接地电阻值不大于10。并由电工每月检测一次，做好原始记录。8.保护零线选择不大于10mm2的绝缘铜线，统一标志为绿/黄双色线，在任何情况下不将绿/黄双色线用作负荷线。9.所有电机、电器、照明器具、手持电动工具的金属外壳、不带电的外露导电部分，做保护接零。10.所有电机、电器、照明器具、手持电动工具的电源线装置二级漏电闸保护器。11.室外灯具距地面不低于3m，室内灯具不低于2.4m。固定照明全面布置，照明电压不大于36V，并采用保护接零。12.施工现场严禁使用花线、塑料胶质线作拖线箱的电源线，严禁使用木制的拖线箱、板及民用塑壳拖线板。六、便桥安装中的安全防护措施1、便桥安装中应经常检查各种机具设备，保证机具设备始终正常运行；2、各工种应严格遵循相应安全技术操作规程；3、合理安排作业区域和时间，保证施工人员正常工作，所有施工人员必须经培训合格后持证上岗；4、施工中应设专人统一指挥，所有操作人员应服从指挥；5、与当地医疗保健和消防等部门保持密切联系，做到有备无患；6、施工临时用电应符合施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）及施工临时用电安全技术专项交底；7、 现场必须配足足够的消防设备。七、便桥运营中安全防护措施1、在钢桥两端设置限速20km/h、桥面禁止轮重超过7吨，载重40吨以上的车辆在该路面上行驶，如果发现有超过的情形，应加以劝阻并及时向相关上级和行车部门反映。注意危险等交通标志，在标段两端显眼的位置设置告示牌。2、沿桥全长及两侧引道处，间隔设置夜间照明灯，便于车辆通行；3、应经常检查各种警示装置的完整性，及时维修更换，保证其始终正常工作；4、禁止非施工人员到施工便桥上玩耍、逗留；5、经常检查桥面贝雷架变形情况，发现问题及时进行处理。八、便桥的维护保养为保证汽车行驶安全和施工安全，钢便桥在使用过程中，必须经常检查和维护，发现问题及时处理避免发生安全事故，其检查项目有：1、 路面是否有坑洼不平及破裂；2、 路面板是否有破损，板与板间的缝隙高差是否有大的变化；3、 路面板与贝雷梁之间的胶垫是否损坏及脱落；4、 路面板与贝雷梁连接的U形螺栓是否有松动及脱落；5、 贝雷梁的连接销钉是否有松动、脱落；6、 贝雷梁上下节点是否脱焊、螺栓是否松动；7、 贝雷梁两端与冠梁的连接螺栓是否破坏；8、 贝雷梁的跨中挠度是否超标；9、 贝雷梁杆件的受力是否在允许范围内；10、 汽车行驶过程响声过大的原因分析等；针对各项检查项目，对存在安全隐患的部位及时处理，保证便桥安全运行。第八章 质量保证措施一、严格执行交底制度钢便桥施工前，由设计单位负责人组织设计交底会。交底内容包括钢便桥的设计要求、技术标准、定位方法、几何尺寸、功能作用及与其他工程的关系、施工方法和注意事项等，使全体人员在彻底明了施工对象的情况下投入施工。二、建立“五不施工”、“三不交接”制度“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；施工和资料未经复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；工作不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。三、工序“三检”“三检”即：自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。四、原材料进场验收对采购进场的原材料及成品、半成品要由质检工程师组织进行验收。参加验收的人员应包括质量、技术、物资部门及施工队的有关人员。对不合格的材料，坚决做到不验收、不使用。五、建立健全原材、成品、半成品保护制度检查合格、同意进场的原材料、成品、半成品要分类、分批堆放，并设立标志和帐卡，坚持按用途归口保管、发放，不得混杂。对易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。第九章 进度保证措施一、组织管理措施我公司设立力量最强的项目指挥协调班子，负责对该项目的组织领导和重大问题协调，并迅速组建本合同现场项目经理部，按项目法组织施工。1、项目部配备强有力的项目管理力量，选配懂管理、业务精、能力强、有才能、敢负责的干部担任项目部的项目经理，由项目经理挑选各专业骨干参加项目部的管理。2、集中公司优势兵力，调集技术业务精、素质好的施工队伍，配备足够的各专业施工劳动力，加强分包管理、外协劳动力管理。3、抓好施工中的统筹、控制和协调工作，把做好工序衔接和抓好各关键工序的进展作为施工管理的中心。4、加强相关单位的配合和协调，处理好与周边单位和居民的关系，为施工创造良好的外部环境，减少外部因素对施工的影响，确保工期目标的顺利实现。5、切实做好施工后期服务并兑现各种奖励政策，调动施工人员的积极性。二、资源保证措施劳、材、机等资源配备充足、按期进场是工程按期开工的关键。对钢便桥所需各种资源我单位将积极进行调配和准备，及时落实。1、材料供应落实开工前，组织专业人员编制各类物资和半成品计划，专人负责落实采购验收工作，做到材料、半成品按时按质供应，杜绝由于物资供应而影响施工进度现象发生。主要材料储备量保证满足施工要求。2、劳动力落实安排技术能力高、有基坑施工经验的工人、管理人员投入施工，施工人员是我单位的基本力量，全公司范围内统一调配，专业工种和劳动力数量等方面，满足现场施工需要。按施工进度计划和现场实际进度，控制劳动力进退场工作。现场工人安排作业要连续，工序搭接合理，并组织工人队组之间进行劳动竞赛。3、机械设备落实优先安排本工程需要的一切施工机械，力求提高施工机械化水平，减少劳动强度，加速施工进度。做好现场设备维修、保养，确保机械完好率和正常运转，拟在现场设一个维修车间，重要机械配备整机或配件备用，以保证设备正常运转。三、进度计划控制措施施工进度控制以项目施工工期的总目标为依据确定分目标，将目标层层分解、落实，从技术管理等方面采取措施，以保证分目标的实现来确保总目标。1、现场技术控制组织有丰富类似工程施工的技术骨干编制实施性施组及施工技术方案，施工方案应充分利用现有成熟工法，结合工程实际适时调整施工工艺和技术，不断提高生产效率；实施标准化管理，在施工中，做好技术交底、现场检测，确保正常施工，杜绝返工。2、进度计划动态管理采用信息化施工技术、计算机辅助管理技术等方法进行进度控制。利用PROJECT软件进行施工进度计划的编排、调整，以关键工序为纲，点面结合，优化施工程序，合理确定并控制好关键线路。做好冬雨季施工的安排和管理，提前做好抵御灾害性天气的各种准备，抢晴天，战雨天，最大限度的减小天