交通运输安全技术-09PPT课件

6交通运输安全技术,主讲人：陈发明联系电话2020/4/27,.,2,主要内容,铁路运输安全技术道路交通和运输安全技术水运交通安全技术,第1节铁路运输安全技术,2020/4/27,.,4,一、铁路运输安全基础知识,1、车务安全知识2、机务安全知识3、车辆安全知识4、电务安全知识5、工务安全知识6、牵引供电安全知识,2020/4/27,.,5,1、车务安全知识,行车工作的基本原则局与局由铁道部统一指挥一个调度区段内由区段列车调度员统一指挥行车基本闭塞法基本闭塞分类：自动闭塞、半自动闭塞电话闭塞法是根据列车调度员的命令所采用代用基本闭塞法列车分类旅客列车、混合列车、行包快运专列、军用列车、货物列车、路用列车,2020/4/27,.,6,1、车务安全知识,编组列车的一般要求列车按铁路技术管理规程规定及编组计划和列车运行图进行编组列车重量根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定列车长度根据运行区段内到发线的有效长度，并预留30米的附加制动距离确定,2020/4/27,.,7,1、车务安全知识,调车作业的规定调车作业应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行车站的调车作业由车站值班员（调度员）统一领导，由调车长单一指挥,2020/4/27,.,8,1、车务安全知识,车站接发列车的基本原则和程序接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示接车或发车接发列车应在正线或到发线上办理，并遵守以下原则客运列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入固定线路特快旅客列车应在正线通过，其他通过列车原则上应在正线通过原规定为通过的客运列车由正线变更为到发线接车及特快旅客列车变更进路时，必须经车站调度员准许，并预告司机,2020/4/27,.,9,2、机务安全知识,机车装设行车安全设备的规定电力机车须装设列车运行监控记录装置，客运机车还应装设轴温报警装置特快机车应向车辆的空气制动装置和空气弹簧提供风源,2020/4/27,.,10,2、机务安全知识,列车运行监控记录装置的机车运行资料分析实行退勤、日常两级分析，以及运行干部辅助分析退勤分析由退勤调度员；运行干部辅助分析由车队、车间和段技术管理等干部,2020/4/27,.,11,2、机务安全知识,机车“三项设备”运用管理规定机车信号、列车无线调度电话、列车运行监控记录装置机车乘务员待乘休息的基本要求担当夜间乘务工作并一次连续工作时间超过6小时的乘务，必须实行班前待乘休息制度乘务员待乘卧床休息时间不得少于4小时，待乘人员必须按规定的时间、相关的手续进行休息,2020/4/27,.,12,3、工务安全知识,线路包括：正线、站线、段管线、岔线及特别用途线线路标准轨距和曲线线路加宽、超高限度轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离直线轨距标准规定为1435mm加宽限度：300mR350m时加宽5mm；R300m时加宽15mm曲线地段外轨最大超高：双线地段不得超过150mm，单线地段不得超过125mm,2020/4/27,.,13,3、工务安全知识,机车车辆上部高度距钢轨顶面的距离不得超过4.8m，车辆限宽3.4m铁路线间距的基本规定站内正线与到发线和与其相邻线间距5.0m；牵出线与其相邻线间距6.5m,2020/4/27,.,14,4、电务安全知识,信号机的基本类型色灯信号机、臂板信号机、机车信号机联锁设备的基本类型集中联锁：继电联锁和计算机联锁非集中联锁：臂板电锁器联锁和色灯电锁器联锁,2020/4/27,.,15,4、电务安全知识,集中联锁设备应保证的基本条件进路建立后，该进路上的道岔不可转换道岔区段有车占用时，该区段的道岔不可转换列车进路向占用线路开通时，有关信号机不能开放（引导信号除外）集中联锁设备在控制台上应能监督线路和道岔区段是否占用、进路开通及锁闭、复示有关信号机的显示,2020/4/27,.,16,4、电务安全知识,道口自动信号的技术要求在列车接近道口时，向公路方向显示停止通行信号，发出音响；若建有自动栏杆（门），栏杆（门）应自动关闭列车全部通过道口前，道口信号始终保持停止通行状态，自动栏杆（门）始终保持关闭状态,2020/4/27,.,17,5、车辆安全知识,车辆的基本类型客车、货车及特种用途车直达、特快、快速、旅客快车等客车均应安装轴温报警装置,2020/4/27,.,18,5、车辆安全知识,车辆轮对基本规定车辆轮对内侧间距13533mm轮厚客车25mm，货车23mm轮缘厚度23mm列车自动制动机试验全部试验、简略试验、持续一定时间的全部试验,2020/4/27,.,19,5、车辆安全知识,列车中关门车的限制规定关门车是指停止制动机作用的车辆关门车不得挂于机车后部3辆之内，在列车中连续连挂不得超过2辆旅客列车不准编挂关门车红外线轴温探测设备干线上应设红外线轴温探测网，轴温探测站的间距一般按30km设置,2020/4/27,.,20,6、牵引供电安全知识,接触网工作电压的限度值最高工作电压27.5kV，瞬时最大值29kV；最低工作电压20kV，非正常情况下不低于19kV接触网带电部分的安全距离与固定接地物的距离不小于300mm与客货列车车顶的距离不小于350mm与跨越接触网的建筑物距离不小于500mm,2020/4/27,.,21,6、牵引供电安全知识,电气化铁路道口两侧限界架的通过高度不得超过4.5m除专业人员执行有关规定外，其他人员（含携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离不得少于2m,2020/4/27,.,22,二、铁路运输安全的影响因素,1、人员影响因素系统内人员是保证运输安全的关键因素，包括：车务、机务、工务、电务、车辆、安监、客运、货运等部门的人员运输系统外人员包括：旅客、货主、铁路沿线居民、机动车驾驶人员等,2020/4/27,.,23,二、铁路运输安全的影响因素,2、设备是影响运输安全的重要因素运输基础设备：线路、车站、信号设备、机车、车辆、通信设备等运输安全设备：安全监控设备、检测设备、自然灾害预报与防治设备、事故救援设备等,2020/4/27,.,24,三、典型事故的主要隐患分析,1、机车车辆冲突事故车务：向占用线接入列车、向占用区间发出列车、停留车辆未采取防溜措施、违章调车机务：运行中擅自关闭“三项设备”、作业中不认真确认信号、非正常停车后再开时不按规定行车、停留机车不采取防溜措施等,2020/4/27,.,25,三、典型事故的主要隐患分析,2、机车车辆脱轨事故机车车辆配件脱落、机车车辆走行部构件和轮对等限度超标、线路及道岔限度超标、线路断轨胀轨、装载货物超限或坠落、线路上有异物侵限等,2020/4/27,.,26,三、典型事故的主要隐患分析,3、机车车辆伤害事故作业人员安全思想不牢，违章抢道，走道心，钻车底违章爬车，跳车，以车代步，盲目图快，避让和下道不及时作业防护不到位，作业中不加防护措施，线上作业不设防护或防护不到位,2020/4/27,.,27,三、典型事故的主要隐患分析,4、电气化铁路接触网触电伤害事故作业中违章上车顶或超出安全距离接近带电部位接触网下违章带电作业接触网检修作业中安全防护不到位，不按规定加装地线，或作业防护、绝缘工具失效电力机车错误进入停电检修作业区等,2020/4/27,.,28,三、典型事故的主要隐患分析,5、营业线施工事故施工组织缺乏安全意识和防范意识，施工安全责任制不落实，施工人员缺乏资质施工前准备工作滞后，施工中安全防护不到位，施工后线路条件不具备，盲目放行列车施工监理不严格，施工质量把关不严，施工监护不落实,2020/4/27,.,29,四、铁路运输安全设计技术,强化运输设备的安全性平交道口改立交、铺设重型钢轨、采用自动闭塞、电气集中、调度集中、增加道口信号的装备率隔离物理隔离、护板和栅栏等闭锁防止某事件发生或防止人或物进入危险区域,2020/4/27,.,30,五、铁路运输安全监控检测技术,1、铁路列车检测轨道电路、查询应答器、卫星系统、车上感知器等2、铁路列车超速防护是指实际速度与最大安全速度进行比较，超速时自动制动,2020/4/27,.,31,五、铁路运输安全监控检测技术,3、铁路车辆探测系统轴箱发热探测器：检测车辆轴承热轮探测器：检测抱闸踏面制动脱轨/拖挂设备检测器：用在桥梁、隧道等处临界限界检查器：用在桥梁、隧道入口前,2020/4/27,.,32,六、铁路运输事故救援技术,1、事故调查处理行车事故分类：特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故、一般事故事故责任判定的基本原则事故责任分为全部责任、主要责任、次要责任和无责任重大事故报铁道部审查批复，大事故由铁路局调查判定，险性和一般事故由单位调查判定,2020/4/27,.,33,六、铁路运输事故救援技术,2、事故救援救护基本原则以最短的时间起复机车、修复线路基本程序和方法行车事故救援实行单一指挥，救援车主任或救援队长为起复指挥长应急处理的基本措施以迅速开通线路为前提,第2节道路交通和运输安全技术,2020/4/27,.,35,一、道路交通安全基础知识,1、道路交通系统基本要素人，是核心要素车路环境,2020/4/27,.,36,2、车辆安全运行要求,运输车辆的安全要求主动安全性与车辆的制动性、动力性、操纵稳定性、舒适性、结构尺寸、视野和灯光等因素有关被动安全性措施：配置安全带和安全气囊、安装安全玻璃、设置安全门、配备灭火器等,2020/4/27,.,37,旅客运输安全运行要求,按照规定的线路、站点和班次运营客运经营者不得违规换车、停车带客等，不得超载运输旅客不得携带违禁品进站和乘车9座以上的客车应配备灭火器,2020/4/27,.,38,货物运输安全运行要求,根据车辆硬件条件承运合适的货物不得超载，超载车辆必须就地卸货危险货物和大型物件车辆应有审批手续和相应的设施和防护设备搬运装卸应按操作规程进行，禁止违章装卸,2020/4/27,.,39,特种或特殊用途车辆的安全运行要求,特种车辆在执行紧急任务时，享有道路优先权，非执行紧急任务时，则不享有运送易燃易爆物品的车辆在驾驶室上方安装红色标志灯，并在车身两侧喷有“禁止烟火”字样或标记配备适宜的消防器材排气管装在车身前部，车辆尾部安装接地装置,2020/4/27,.,40,3、道路交通安全设施,交通标志警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志、辅助标志路面标线禁止标线、指示标线、警告标线护栏路侧护栏、中央隔离带护栏、特殊地点护栏,2020/4/27,.,41,3、道路交通安全设施,隔离栅（用于高速公路）金属网、钢板网、刺铁丝和常青绿篱照明设备视线诱导标沿道路两侧布置防眩设施防眩网、防眩板,2020/4/27,.,42,二、道路交通安全影响因素,1、人驾驶人对交通安全起至关重要的作用，与大约90%的道交事故有关行人遵章意识、交通行为对交通安全起明显作用乘客对交通安全状况产生影响，例如具备自救意识和措施,2020/4/27,.,43,二、道路交通安全影响因素,2、车辆减少交通事故的必要前提，车辆安全性包括主动安全性和被动安全性,2020/4/27,.,44,3、道路,路面抗滑性与交通事故发生率关系密切视距道路平面和纵面设计应保证行车视距线形平曲线：曲率越大事故率越高，事故急剧增加竖曲线：半径过小，视距变短，易产生事故坡度：下坡易造成来不及制动或制动失灵线形组合,2020/4/27,.,45,二、道路交通安全影响因素,3、道路（续）交叉口平面交叉口和立体交叉口，大车流量交叉口应采用立体交叉口安全设施4、环境：气象、管理,2020/4/27,.,46,三、道路交通安全设施设计,交通标志路面标线安全护栏路堤填土大于3m的路段路侧有河流、池塘等路段互通立交进出口三角地带和小半径匝道外侧路侧有需要提供保护的结构物路侧护栏最小设置长度为70m,2020/4/27,.,47,四、道路交通安全监控检测技术,1、基于事故预防（5种）驾驶报警系统（监视方向盘和车辆位置）视觉增强系统汽车行驶记录仪车辆导航系统速度控制系统,2020/4/27,.,48,四、道路交通安全监控检测技术,2、基于维护和维修汽车检测是对车辆技术状况和工作能力进行检查：侧滑、制动、车速表、前照灯、噪声、CO、烟度道路养护安全设施的维护与管理：交通标志、路面标线、护栏（2-3月定期）、隔离栅（每季定期）、照明设施、视线诱导标、防眩设施等7类设施,2020/4/27,.,49,五、道路交通事故救援技术,1、交通事故调查方法收集事故数据资料、现场观测与沿线调研、问卷调查、专题试验研究内容事故本身和环境两部分,2020/4/27,.,50,五、道路交通事故救援技术,2、事故救援的程序考察现场情况保护事故现场（来车方向100m树立警告标志、固定事故车辆）检查和急救受伤人员拨打紧急救援电话（事故地点、事故类型、受伤人数、伤势）清理现场,第3节水运交通安全技术,2020/4/27,.,52,水运交通事故定义是指船舶、浮动设施在海洋、沿海水域和内河通航水域发生的交通事故,2020/4/27,.,53,一、水运交通事故的分类,1、碰撞事故两艘以上船舶之间撞击造成损害的事故2、搁浅事故事故等级按搁浅造成停航时间确定，1-7d内为一般事故，7-30天为大事故，30天以上为重大事故3、触礁事故事故等级按照触礁造成停航时间确定,2020/4/27,.,54,2、水运交通事故的分类,4、触损事故指触碰岸壁、码头、航标、桥墩、浮动设施、钻井平台等水上水下建筑，或者沉船、沉物、木桩渔棚等碍航物并造成损害的事故5、浪损事故（非接触性碰撞）指船舶因其他船舶兴波冲击造成损害的事故6、火灾爆炸事故因自然或人为因素致使船舶失火或爆炸造成损害的事故,2020/4/27,.,55,2、水运交通事故的分类,7、风灾事故遭受较强风暴袭击造成损失的事故8、自沉事故其他事故造成的船舶沉没不属于自沉事故船舶污染事故（非因交通事故引起）、船员工伤、船员或旅客落水以及船员或旅客自杀或他杀不作为水运交通事故水运交通事故分级小事故、一般事故、大事故、重大事故、特大事故,2020/4/27,.,56,船舶重大事故隐患,严重违章操作人员过失机电设备故障其他因素可以将船舶重大事故隐患认定为最低海事等级,2020/4/27,.,57,二、水运交通危险有害因素,1、外界条件（6类）视距降低不可抗拒的自然灾害礁石、浅滩及水中障碍物航路的自然条件和交通密度：碰撞事故与其有重要的关系灯塔、航标出现故障，航