无砟轨道工程项目管理试题库.pdf

9-1（无砟轨道工程）项目管理试题库 （含单项选择题61题、填空题23题、简答题11题) 一、选择题（共61题） 1、凸形挡台周围填充树脂宜在（）温度条件下灌注，（）禁止作业， 灌注时使用注入袋。（C） A、540 刮风 B、-540 阴天 C、540 雨雪天 2、轨道板粗铺及支撑螺栓安装注意事项不正确的项目是（B） A、轨道板粗铺时，应使接地端子的方向与综合接地的设计方向一 致 B、轨道板起吊并移至铺板位置后，施工人员扶稳轨道板缓慢将轨 道板落在平地上。 C、落板时应防止轨道板撞击凸形挡台。 3、底座混凝土初凝后立即养生，养生期不少于（A） A、7天 B、10天 C、14天 4、以下关于灌注袋安装不正确的是（B） A、充填式垫板的充填厚度约为48mm，若测量后调高量超出该范 围，应在扣件垫板下垫入预制的调高垫板。 B、灌注袋安装时应区分袋的上、下面。 C、直线地段，灌注袋的灌注口应置于轨道的内侧；曲线超高地 段，灌注口应朝曲线内侧，从低侧灌注。 5、实施性施工组织设计主要依据施工合同、设计文件、（B）、企业资 源配置及施工水平资料编制。 A、编制依据及原则 B、施工调查资料 C、工程概况 6、水泥沥青砂浆的灌注节奏（A） A、慢-快-慢 B快-慢-快 C、慢-慢-快 7、轨道板存放时间不小于一个月，存放每垛不超过（A）层。 A、10 B、12 C、14 8、底座板及后浇带混凝土强度大于（C）MPa，且混凝土浇注时间大于2 天，可粗铺轨道板。 A、5 B、10 C、15 9、轨道板粗铺顺序（A）。 A、先临时端刺区，后常规区 B、先常规区，后临时端刺区 C、没有要求 10、精调调节装置（千斤顶）在待调板前、中、后部位左右两侧共安装 6个精调千斤顶，其中双向调节的千斤顶（B）个。 A、2 B、4 C、6 11、轨道板纵向两侧边缝封闭采用水泥砂浆，封边砂浆须满足（B）要 求，同时应保证拆封后外观整洁要求。请选出错误的一个。 A、稳定性 B、密实性 C、密封性 12、轨道板纵向连接的程序为：（A）。 A、拧紧张拉锁安装接缝钢筋浇筑接缝混凝土接缝混凝土养 护。 B、安装接缝钢筋拧紧张拉锁浇筑接缝混凝土接缝混凝土养 护 C、安装接缝钢筋浇筑接缝混凝土拧紧张拉锁接缝混凝土养 护 13、张拉施工从拟连接段落中间开始，从中部向两端对称同步进行。轨 道板中共设有6根张拉筋，下列张拉顺序描述正确的是（A）。 A、先张拉轨道板中间2根，再由内向外对称张拉左右筋各1根，最 后张拉剩余2根。 B、先张拉轨道板中间2根，再由外向内对称张拉左右筋各1根，最 后张拉剩余2根。 C、先张拉轨道板两边2根，再张拉中间两根，最后张拉剩余2根。 14、水泥沥青砂浆灌注时厚度应控制在（B）为宜。 A、10mm20mm B、20mm40mm C、40mm60mm 15、无砟道床施工，混凝土浇筑出料口距混凝土浇筑面高度不宜超过( A )m 、1m B、2m C、3m 16、无砟轨道混凝土养护，当环境温度低于（A）时，禁止洒水养 护，可在混凝土表面喷涂养护液养护，并采取适当的保温措施。 A、5 B、3 C、1 17、在曲线段精调小车的双轮部分靠近（B） A、高轨 B、低轨 C、任意轨 18、下列不属于动态检测项目的是（C） A、轨道几何参数 B、钢轨断面参数 C、钢轨硬度 19、不属于影响轨道不平顺的主要因素的是（C） A、轨向 B、高低 C、温度 20、工后沉降是指在铺轨工程完成以后，（A）产生的沉降量。 A、基础设施 B、桥隧 C、路基 21、轨道精调定位合格后，应安装轨排固定装置，防止砼浇筑时轨排 （C）。 A、横移 B、上浮 C、横移和上浮 22、砼捣固时，应特别注意防止振动棒触碰（C）。 A、模板 B、底座或支承层 C、钢轨调整器 23、无砟轨道中间层土工布接缝与轨道方向垂直，采用（B）方式,并用 胶带粘贴。 A、搭接 B、对接 C、其它搭接形式 24、道床板砼强度达到（B）后，方准拆除轨道调整器。 A、2.5MPa B、5MPa C、7.5MPa 25、道床板砼未达到设计强度（B）之前，严禁在道床上行车和碰撞轨 道部件。 A、50% B、75% C、100% 26、低塑性砼支承层，应尽量少用或不用（A）。 A、减水剂 B、缓凝剂 C、早强剂 27、支承层沿线路方向一般情况每隔（B）切一横向缝。 A、4米 B、5米 C、8米 28、路基填筑完成或施加预压荷载后应有不少于（B）的观测和调整 期。 A、5个月 B、6个月 C、7个月 29、观测期内，路基沉降实测值超过设计值（C）及以上时，应及时会 同建设、勘察设计等单位查明原因，必要时进行地质复查，并根据实测 结果调整计算参数，对设计预测沉降进行修正或采取沉降控制措施。 A、10% B、15% C、20% 30、在堆载预压或路基施工完毕后，路基沉降观测的频次应满足 （A）。 A、第1个月1次/周；第2、3个月1次/2周；3个月后1次/月 B、第1个月1次/天；第2、3个月2次/1周；3个月后1次/月 C、第1个月1次/2周；第2、3个月1次/1月；3个月后1次/2月 31、CP网表示（ B ） A、基础平面控制网 B、基桩控制网 C、线路控制网 32、水泥沥青砂浆灌注时施工要满足（ B ）的温度要求。 A、5t35 B、5t30. C、10t35 33、临时端刺区的长度要求（ A ） A、800m B、900m C、1000m 34、水泥沥青砂浆灌注完成并达到（ B ）MPa后，即可进行窄接缝施 工。 A、5 B、7 C、10 35、混凝土支承层在新浇筑状态应以横向切缝分段，分段长度不得大于 （ B )m A、3m B、5m C、7m 36、无砟轨道混凝土养护，当环境温度低于（ A ）时，禁止洒水养 护，可在混凝土表面喷涂养护液养护，并采取适当的保温措施。 A、5 B、3 C、1 37、无砟轨道基床钢筋的连接用的是什么方式（ A ）。 A、塑料绝缘卡 B、焊接 C、铁丝绑扎 38、道床板混凝土浇筑完成后应及时松开（ A ） A、扣件 B、螺杆调节器 C、轨距撑杆 39、对轨距为1436且左股基准股无病害对右股进行更换内侧、外侧为（ B ）的挡板。 A、+1、-1 B、-1、+1 C、+2、-2 40、客运专线无砟轨道铁路工程测量平面控制网宜按分级布网的原则分 （ B ）布设。 A、二级 B、三级 C、四级 41、水硬性混合料是由细骨料、粗骨料、少量胶凝材料和少量水等配 制，采用滑膜摊铺或摊铺碾压工艺后具有（ C ）以上相对密实度的支 承层材料。 A、95% B、96% C、98% 42、低塑性水泥混凝土由细骨料、粗骨料、少量胶凝材料和少量水等配 制，坍落度不大于（ A ）的混凝土。 A、30mm B、50mm C、60mm 43、下列各项中，低塑性水泥混凝土支承层必须具有而水硬性混合料不 作要求的技术要求为（ B ）。 A、收缩率 B、增实因素 C、抗压强度 44、轨道精调（ B ）内必须浇筑砼。 A、6小时 B、12小时 C、24小时 45、道床板砼浇筑前应将（ D? ）遮盖，以免被砼污染。 A、扣件 B、扣件、钢轨 C、扣件、钢轨、轨枕 46、轨排是通过调整（ A ），达到水平或高程的调整。 A、螺杆调节器 B、钢轨 C、轨枕 47、接地端子在轨道（ A ）完成后进行。 A、粗调 B、精调 C、立模 48、支承层混凝土施工时的环境温度不应低于（ A ）；支承层完成后 的前7d内如有霜冻，支承层必须采取防护措施。 A、+5 B、0 C、+3 49、混凝土支承层每5m应切割深度为支承层厚度（C）以上的缝，切缝 可在支承层摊铺的过程中由摊铺机实施，也可在支承层硬化后人工切 割，但应在混凝土支承层铺设后（ C ）内完成。 A、1/2，8h B、2/3，10h C、1/3，12h 50、轨枕承轨表面应光滑平整，不允许出现大于20mm20mm10mm的气 孔或气泡结构；对于小于20mm20mm10mm的气孔是否可以进行修补？ （ A ） A、可以 B、不可以 C、视具体情况进行确定 51、双块式无碴轨枕一共有几种类型？（ A ) A、3种 B、4种 C、5种 52、双块式轨枕定位轴大概循环多久次更换一次？（ B ） A、20次 B、40次 C、60次 53、客运专线CRTS型轨道板铺设与其它无砟道床系统的重要区别之一 是多一级加密控制网，即基准网，基准网每（A）m布设一个基准点。 A、6.5 B、7 C、7.5 54、CRTS型轨道板混凝土浇筑，每块板浇筑时间不宜超过（ C ） min，一个台座27轨道板浇筑时间总长不得超过3h。 A、10 B、15 C、20 55、桥梁墩上桥支座为两个固定支座时，梁缝处轨枕间距宜设为（ B ）。 A、630mm B、635mm C、640mm 56、施工道床板时，不能在混凝土内部温度很高时拆除（ D? ）。 A、扣件 B、螺杆调节器 C、模板 57、水泥沥青砂浆灌注时表面高度至少应达到轨道板的（ A ）。 A、底边 B、中间部位 C、顶面 58、水泥沥青砂浆灌注后与轨道板密贴，不应有空隙。轨道板边角悬空 应小于（ C ）。 A、10mm B、20mm C、30mm 59、精调调节装置（千斤顶）在待调板前、中、后部位左右两侧共安装 6个精调千斤顶，其中双向调节的千斤顶（ B ）个。 A、2 B、4 C、6 60、无砟轨道规范允许轨距误差为（ A ）。 A、1mm B、2mm C、3mm 61、根据客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南的要求，沉 降变形观测网按( A )等变形测量等级技术要求建立，沉降变形观测点 的水准测量采用( A )等变形观测测量技术要求。 A 三；二 B 二；三 C 三；四 二、填空题（共23题） 1、无砟轨道病害内容主要包括轨距、轨向、高低、水平、三角 坑。 2、轨道板应对称装载，每层之间采用方木在起吊螺母处支垫，装 载高度不得超过4层，并进行加固。 3、无砟轨道精确调整的目的是为了满足高速行车的安全性、平顺 性和舒适性。 4、轨道精确调整主要分为静态调整和动态调整。 5、无砟道床施工前应由建设、设计、咨询、施工和监理等单位组 成的验平小组对沉降变形观测资料进行分析评估，并提出分析评估报 告。 6、支承层应在12小时内前进行横向切缝，缝深不小于支承层厚度 的三分之一。 7、CRTS型双块式轨排的调整分粗调和精调两个阶段进行。 8、无砟轨道轨排的支撑采用专用的支撑装置。该装置应能实现高 低的无级调整及方向的微调整。 9、轨道板的脱模要在确认随轨道板进行同条件养护的试件的混凝 土抗压强度达到 40M Pa后方可进行，以防止轨道板发生变形和产生裂 缝。 10、板式轨道的钢轨高低、水平调整采用特制的调整块进行。垫块 分基准垫块和微调垫块，调整时放在钢轨与板体顶面之间。 11、轨道板的调整，以基准器为基础，使用三向千斤顶、支撑螺 栓、螺纹丝杆顶托等，调整轨道板的高低、方向及凸形挡台缝。 12、底座混凝土应分层布料、分层浇筑，连续施工，浇筑层的厚度 不大于振捣棒作用部分长度的1.25倍。 13、轨道板铺设前，应在混凝土支承层活底座表面测出轨道基准点 和圆锥安置点。 14、水泥沥青砂浆灌注，每块轨道板下的水泥沥青砂浆应一次灌注 完成，并且完全覆盖板底后，方可结束注入作业。 15、水泥沥青砂浆层的厚度不应小于 2 cm，最大不宜超过 4 cm。 16、水泥沥青砂浆的最小抗压强度达到1Mpa以后方可拆除轨道板下 面的精调校正装置。 17、轨枕脱模时，混凝土强度应不低于40MPa 18、当昼夜平均气温低于5或最低气温低于3时，应采取保温 措施，并按冬季施工处理。 19、轨枕挡肩顶部不允许出现大于50mm的崩落，对于小于规定的崩 落应及时用砂轮打磨光滑。 20、轨道板铺设应按布板图给定的编号、位置对号入座进行铺设。 21、客运专线无碴轨道CPI应按 B 级GPS测量要求，全线（段）一 次布网，统一测量，整体平差。 22、客运专线无碴轨道CP高程控制网应附合于水准基点控制网 上，应满足 精密 水准测量等级要求。 23、客运专线无碴轨道铁路应建立线下构筑物变形监测网，对线下 构筑物进行变形观测，变形测量点分为 基准点 、工作基点和 变形观 测点 。 三、问答题（共11题） 1、无砟轨道联调联试具体要求是什么？ 答： （1）施工单位派专人添乘低速轨道检测车和高速动车，及时掌握 轨道检测情况，全面了解管段线路晃车情况； （2）高度重视轨向调整，特别是连续多波轨向不平顺（动态检测 形波长1020m，波峰23mm，连续3波及以上）的调整。从目前检测情 况来看，连续多波轨向不平顺是导致动力学检测横向平稳性不良和晃车 的主要原因，务必应切实加大整治力度； （3）高度重视晃车的整治，特别是成区段的晃车整治应作为下阶 段轨道调整的主要目标； （4）全面作好检测资料分析工作，要将低速轨检、高速轨检和动 力学检测、晃车信息综合一并分析，找准轨道缺陷，为下一步轨道调整 提供准确依据； （5）认真做好前阶段轨道精调小结工作，总结经验，查找不足， 研究对策。 2、型板式轨道充填层水泥沥青砂浆灌注袋铺设的作业要点？ 答： （1）根据砂浆灌注厚度，选择灌注袋； （2）砂浆灌注袋铺放前，应清理底座混凝土表面，底座表面应无 杂物、积水； （3）灌注口朝轨道外侧，曲线地段灌注口朝曲线内侧； （4）灌注袋应平整地铺设在混凝土底座上，灌注袋的U形边切线应 与轨道板边缘齐平，偏差应小于10mm，并采用木楔将灌注袋的四个角固 定在轨道板下方。 3、简述轨枕堆放要求 答：轨枕采用叉车进行运输，按类型以8层高度分别存放，每层堆 放5根轨枕。两层轨枕之间放置2根1010cm支承方木，且上下支承位置 一致。为防止轨枕外露金属扣件被雨水锈蚀，在轨枕存放区搭设雨布， 使轨枕不被雨淋。 4、轨道调整实现方法？ 答：按照确定的原则和顺序进行轨向、轨距、高低、水平的调整。 轨距、轨向调整（轨道平面调整），区间轨道通过更换轨距块来实现； 高低、水平调整（轨面高程调整），区间轨道、车站道岔均通过更换轨 底垫板来实现。 5、无碴轨道精确调整的分类？ 答： （1）静态调整：在无缝线路铺设完成，长钢轨应力放散、锁定 后，通过精调小车对钢轨进行静态数据的采集，通过精调处理软件对采 集数据进行分析，并由模拟适算表，确定调整位置和调整量，对钢轨进 行调整。 （2）动态调整：通过轨道检测车对钢轨动态检测报告和波形图的 分析，找出影响行车安全和旅客舒适度的区段，通过用精调小车，塞 尺，弦线动轨道进行测量评价，确定调整位置和调整量，对钢轨进行调 整。 6、简述精调过程？ 答：轨检小车现场组装，将轨检小车置于轨道上，然后通过通信接 口与全站仪联络。 根据测量显示数据，进行轨道精调。通过竖向螺杆进行垂直调整， 通过螺旋调整器进行水平调整