综合接地施工方案最终.doc

成都地铁1号线三期首期工程五根松站 综合接地施工方案目 录一、编制说明11、编制依据12、编制原则1二、工程简介21、工程概况22、综合接地概况23、综合接地设备材料3三、施工方法与工艺41、施工布置及分段42、施工方法及工艺要求43、接地网的连接74、接地体的施工115、接地引出线施工13四、资源配置及工期要求151、资源配置情况152、工期要求15五、安全、质量保证措施161、安全管理方面的措施162、安全培训及防护教育163、质量管理方面的措施17六、文明施工与环境保护191、文明施工保证措施192、环境保护19中铁一局集团市政环保工程有限公司- 19 -一、编制说明1、编制依据 (1)地铁设计规范GB501572003 (2)交流电气装置的接地DL/T6211997 (3)电气装置安装工程接地装置施工及验收标准GB501692006 (4)接地装置工频特性参数的色量导则DL4752006 (5)五根松站主体围护结构图、主体结构图、综合接地图2、编制原则(1)严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准；(2)遵守、执行合同文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等各方面的目标；(3)结合工程实际情况，应用新技术成果，使施工组织具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点；二、工程简介1、工程概况五根松站是成都地铁1号线三期首期工程支线段的终点站，位于红星路和规划路的交叉口，沿红星路东侧绿化带南北向布置，车站带有站后交叉渡线，与规划23号线换乘(详见五根松站平面布置图。)。车站为地下二层单柱双跨11m岛式车站，车站总长265.8m，标准段宽度19.9m。本车站采用明挖法施工，北端接盾构车站，提供五根松站广都北站盾构始发条件；南端左线接明挖车站，右线预留远期暗挖车站接口。车站起终点里程为GYDK26+988.400 GYDK27+254.200。2、综合接地概况五根松站综合接地系统的作用是同时满足牵引供电设备、车站机电设备、通信、信号设备、给排水管及其它非电气金属管道、金属构件等的接地要求。强电、弱电设备采用相互独立的接地引线直接与接地体连接。车站设置一个综合接地系统，接地电阻不大于0.5欧姆。其综合接地装置为由位于车站底板下的水平接地体和垂直接地体（A1A18）组成的人工接地体，并通过引线引出底板，接地引出线穿越地下结构底板时采用带止水环的非磁性钢管进行防水处理。接地网及引线均与结构钢筋绝缘。采用纵横向交错的网状布置，外围接地体距车站主体结构内边为0.8m，布置于车站标准基坑底以下。接地网纵向布置3道，间距约10.7+6m，横向每9m一道设置，交叉处均采用焊接。接地装置在底板垫层下的埋设深度不小于0.9米，底板垫层底部标高有变化时，仍应保持0.8米的相对关系。接地体敷设完毕后用土壤电阻不大于30.m的素土或黏土回填。3、综合接地设备材料本车站综合接地外围水平接地体、接地引出线及与其相连水平接地体为505mmT2紫铜排，垂直接地体直径不小于17.2mm ，L=3m，镀铜层不小于1mm的镀铜钢棒。本车站接地主要材料设备详见表1。表1 五根松站主要接地设备材料表序号名称型号规格单位数量1水平接地体50*5mmT2紫铜排M7712垂直接地体镀锌钢棒接地体直径不小于17.2mm，L=3m，镀铜层不小于1mm根183预埋钢板100*100*10mm镀锌钢板块84接地引出线50*5mmT2紫铜排M165回填土底电阻率素土或黏土，电阻不大于30.mM33356套管非磁性套管，带止水环个8三、施工方法与工艺1、施工布置及分段施工分段根据本项目实际情况及车站土方及结构施工分段的原则，五根松站主体结构分为（1）（12）共12个区段，施工时由南北端分别向中间逐段施工，接地网施工分段与主体结构施工分段相同，详见附图1。2、施工方法及工艺要求基坑分段开挖至坑底标高后，按设计位置人工配合挖掘机挖沟，施作水平接地体及垂直接地体。水平接地体沟槽为上口600mm，下口400mm，深度1000mm的梯形断面，开挖完成后下部敷设100mm厚电阻不大于30.m的素土或黏土后铺设水平接地体；垂直接地体按设计位置用钻孔机钻120-150mm的孔，孔深3100mm，放入镀铜钢棒垂直接地体后采用电阻不大于30.m的素土或黏土回填，应确保垂直接地体位于回填土填充区的中心部位。水平接地体敷设沟槽断面示意图垂直接地体孔洞断面示意图根据基底地质情况，如地下水丰富，土质不好时，可考虑先施作底板垫层，并预留水平接地体沟槽宽600mm，垂直接地体孔洞，预留接地引出线孔洞（800800mm），垫层达到强度后再施工水平、垂直接地体、接地引出线，然后回填，施工期间要注意保护接地引出线。当车站综合接地完成30%、50%应通知检测单位对已完接地网进行接地电阻测量，以便推算出整体接地网的接地电阻值，如推算不能满足要求，则将联系设计单位调整余下段落的接地敷设方案，确保满足接地电阻要求。整个接地网敷设完成100%后，通知检测单位按要求实测接地电流，接触电位差及跨步电位差。附图一：五根松站主体施工分段图3、接地网的连接外圈水平接地体，接地引出线以及连接两者的水平均压带，其本身及相互间的连接采用放热焊接，应切实做到连接牢固、无虚焊。放热焊接是通过铝与氧化铜的化学反应（放热反应）产生液态高温铜液和氧化铝的残渣，并利用放热反应所产生的高温来实现高性能电气熔接的现代焊接工艺。放热焊接适用于铜、铜和铁及铁合金等同种或异种材料间的电气连接，放热焊接无需任何外加的能源或动力。3.1放热焊接工艺及操作步骤放热焊接工艺如下图示：（操作中注意安全）图3-1 放热焊接操作步骤示意图放热焊接过程描述：选用专用的模具，把表面已清洁过的导体放入模具焊接腔；合上模具，锁紧夹具，固定模具并放入钢碟于模具反应腔底部；将焊药倒入模具反应腔，把引燃药均匀撒在焊药及模具沿口上；合上模具盖并用专用点火枪点燃，待反应完毕后，打开模具并清除焊渣。3.2操作注意事项焊接前对模具及导体加热去除水分。去除焊接部位渣子及氧化层。3.3工具描述 图3-2 模具结构示意图 模具模夹：3.4连接方式1、铜带之间各型焊接模具规格铜带规格焊粉用量夹具规格VE1B505505200VEC-1模具规格铜带A规格铜带B规格焊粉用量夹具规格VE2B505/505505505200VEC-2模具规格铜带规格焊粉用量夹具规格VE3B505505200VEC-1模具规格铜带A规格铜带B规格焊粉用量夹具规格VE3T505/505505505250VEC-1模具规格铜带A规格铜带B规格焊粉用量夹具规格VE5505/505505505200VEC-12、铜带与镀铜钢棒之间焊接模具规格铜带A规格镀铜钢棒B规格焊粉用量夹具规格VE550550517.2250VEC-13.5放热焊接的检验接地体（线）为铜与铜的连接或铜与钢的连接工艺采用热剂焊（放热焊接）时，其熔接接头必须复合下列规定：1、被连接的导体必须完全包在接头里；2、要保证连接部位的金属完全熔化，连接牢固；3、热剂焊（放热焊接）接头的表面应平滑；4、热剂焊（放热焊接）接头的应无贯穿性的气孔。4、接地体的施工垂直接地体：用钻机钻出孔径为120150mm深3.1m的孔洞，人工清理孔内积水，可采用深井泵抽出。成孔检验合格后现在孔底铺设一层100mm厚素土或粘土，放入铜管后采用电阻不大于30.m的素土或黏土回填，应确保垂直接地体位于回填土填充区的中心部位。将镀铜钢棒与水平接地体铜排焊接，搭接处不得小于规程要求。见图4-1所示。图4-1 垂直接地体敷设孔洞断面示意图水平接地体：水平接地体沟槽为上口600mm，下口400mm，深度1000mm的梯形断面，开挖完成后下部敷设100mm厚电阻不大于30.m的素土或黏土后铺设水平接地体（见图4-2所示）。回填土要求用电阻不大于30.m的素土或黏土回填密实，土中不允许有砖头、大块石头、混泥土建筑及垃圾。以免影响接地电阻。图4-2 水平接地体敷设孔洞断面示意图5、接地引出线施工本车站综合接地引出线共8根，接地引出线要求引出车站底板200mm，并应设法妥善保护，严防断裂和丢失。P1P4为强电设备接地引出线，P5P8为弱电设备接地引出线，强电、弱电接地引出线间距大于20m。接地引出线采用带止水环的非磁性钢管穿过结构底板，在土建施工时严禁损伤非磁性钢管以保证结构钢筋和引出线之间的绝缘要求，引出线引出底板以上200mm，严防断裂。见图5-1所示。同时应预留接地网与结构钢筋相互连接的条件（即预埋钢板），选取立柱中主筋与预埋钢板进行焊接，焊接焊缝应饱满，焊接完成后对该焊缝做防腐处理，预埋钢板外面外漏于立柱表面，位置应该处结构底板300mm左右。图5-1 接地装置安装示意图四、资源配置及工期要求1、资源配置情况表1 资源配置表2、工期要求为满足业主施工计划，本车站每个施工段（20m左右）的作业循环时间控制在2天左右，在基底达到作业条件后，作业班组组织人员快速施工，各类要用的小型机具、焊接材料等在开工之时全部备齐，以免影响正常施工。五、安全、质量保证措施1、安全管理方面的措施施工现场悬挂醒目的安全标语及安全标志牌，危险部位要设警告、警示标志并有专人负责。现场所用上下水管道、电气线路、材料堆放、临时设施的平面布置，都必须符合安全、卫生、防火的要求，并加强管理，做到安全生产和文明施工。各种电气设备，电动工具等，线路，绝缘要良好，接“三相五线”时，须采用重复接地，现场电气设备和线路的安装，必须是持有操作证的电工（两人以上）负责安装。严禁电线拖地使用。现场的施工用电，临时用电的供电线路敷设要整齐，固定要可靠、无乱拉、乱扯现象，任何人不准私自接电。配电箱符合统一的标准要求，箱内零件齐全，并符合规范要求。箱内漏电保护器灵敏、有效，无带电裸露线，无杂物，箱门要有锁，防雨措施良好。所有特殊工种人员、各种领班以上人员均必须符合有关规定的资质，并且持有该项工作的上岗证，在施工期间佩带其上岗证供监理工程师随时检查。各种劳保用品必须符合劳动保护法相关规定。2、安全培训及防护教育在工序开工前组织有关人员进行交底及培训，并进行安全作业的考试，考试合格的职工才准进入工作面作业。定期举行安全会议，并指定有关管理人员、工长和安全员参加，并做好记录。作业班组在班前班后对该班的安全作业情况进行检查和总结，并及时处理安全作业中存在的问题。对于危险作业，加强安全检查，建立专门安全监督岗，并在危险作业区附近设置醒目的标志，以引起工作人员的注意。3、质量管理方面的措施施工过程中凡需覆盖的工序完成后即将进入下道工序前，均应进行隐蔽工程验收。项目经理部设质量管理工程师和专职质检人员，跟班检查验收。(1)隐蔽工程采用班组自检，班组互检及专业检查相结合的方式控制质量。要求每工序的施工班组对本工序的施工质量负责，每一工序完成并自检合格后，报专职质检人员检查，合格后通知监理工程师检查。(2)每道需隐蔽的工序未经监理工程师的批准，不得进入下一道工序施工，确保监理工程师对即将覆盖的或掩盖的任何一部分工程进行检查、检验以及任何部分工程施工前对其基础进行检查，监理工程师认为已覆盖的工程需要返工时，质检工程师和施工员应积极配合并作好记录。(3)所有隐蔽工程必须有严格的施工记录，有隐蔽工程的检查、验收都必须认真做好隐蔽工程验收记录和隐蔽工程检查签证资料的整理、存档工作。将检查项目、施工技术要求及检查部位等项填写清楚，记录上必须有项目负责人、技术负责人、质量检查人的签字。根据设计要求，分区域对接地体进行测量放线，测量放线应执行测量“三级”复核制。作业班组应严格按照测量放线来控制接地体的位置。工序作业完成后，全体作业人员应加强对成品的保护意识，切实避免因人为原因造成成品的损坏，给后续施工造成不必要的麻烦，对故意进行破坏的班组和人员，项目部将严惩不怠。六、文明施工与环境保护1、文明施工保证措施施工现场的用电线路、设施的安装和使用必须符合安装规范和安全操作规程，并按施工组织设计进行架设，严禁任意拉线接电。施工现场设置保证施工安全要求的电压和工地照明。施工机械、车辆应当按照施工总平面布置图规定的位置和线路行驶，不得任意侵占场内道路。各种施工机械进场需经过安全检查，经检查合格的方能使用。施工机械操作人员建立机组责任制，并按规定持证上岗，禁止无证人员操作。