城市货运交通规划.ppt

第九章城市货运交通规划,城市货运交通规划,第一节基本概念第二节货运交通系统规划第三节货物流通中心规划,城市货运量组成示意图,出入城市货运量市内货运交通过境货运交通,第一节基本概念,货物：所有被接受运输的商品或物资，从接受承运起到送交收货人（单位）止，统称为货物，是货运的对象。货流：货物在一定时间内，沿路段上一个方向的流动称为货流，以流量和流向来表示。货运量：在单位时间内计及重复运输系数后被运货物的数量，通常以t年计。货运周转量：是用货运量与其运距的乘积来表示，以tkm年计。,第二节货运交通系统规划,1、货运交通网络2、货运方式选择3、货运道路规划,1、货运交通网络,城市中的工业区、仓库区和交通运输场站、码头等货运枢纽，是城市货物的主要发源点和吸引点，其间的货物流动规律和特征，是城市货运网络规划的基本依据。城市货运网络规划应与城市的土地使用规划相协调，结合城市功能布局，作到车辆、道路、营运、管理及土地使用的综合平衡。货运道路网密度应小于城市干道网密度，一般可采用0.51.0kmkm2，平均间距为24km。,2、货运方式选择,城市货运方式选择，应充分结合城市的自然地理条件，适应城市货物运输特征，经技术经济比选后确定。城市中各种货运车辆的车型，可按大、中、小型的比例为1：4：5进行框算。对国家经营的专业运输车队，应采取适当的政策措施，使其摆脱目前在货源、服务质量、运输效率等方面的问题。大、中城市的交通规划，一般不宜考虑人力、畜力，拖拉机的货运方式。,3、货运道路规划,城市货运道路是城市主干道的组成部分，其走向应与城市物流的主流向一致；重要的货物集散点之间，如大型工矿企业、仓储、铁路货场、港口码头等，应有便捷的交通联系道路；城市货运干道严禁穿越市中心区及居住区；大、中城市应考虑大件货物运输的要求，预留大件运输道路；,货运道路规划,当城市中货运过境车辆每天大于3000辆时，应在城市外围设置过境货运道路，如修建外围环路等。当城内高峰小时单向货运车辆大于600辆时，应设置货运专用车道；小于600辆时，可根据路网状况，采取定时、定线、定向或限制车辆通过吨位等方法组织货运交通。,第三节货物流通中心规划,一、货物流通中心的内容、形式和功能二、货物流通中心的经济效益三、北京设想的货物流通中心规划方案,一、货物流通中心的内容、形式和功能,货物流通申心的内容货物流通中心是运、储和批发三位一体的大型流通业务专用地区，由货车枢纽站、批发市场、仓库和服务设施组成。货物流通中心的形式货物流通中心的主要功能,货物流通中心的形式,城市内部的货物流通中心,货物流通中心的形式,地区性的物流中心,货物流通中心的主要功能,将市区运往外省市的部分货物集零为整，成批发往外地；将外省市运达本市的部分货物化整为零，分方向，分区域发给市区用户；将本市发往外地和外地运达本市的部分货物，储存在仓库，然后按要求分期分批运到各地或本市用户；将市内外各种商品在这里展销、批发；接待外省市在本市中转的运货卡车。,二、货物流通中心的经济效益,1、减少交通流量2、减少市区仓库和车队占地3、提高运输、商业和工业企业的经济效益4、增加财政收入5、加速第三产业的发展6、促进社会经济的发展,三、北京设想的货物流通中心规划方案,望京定福