汽车电控发动机构造与维修9(精)ppt课件

.,第九章发动机电动风扇的检查、诊断与维修,.,一任务引入二任务分析三相关知识四任务实施,.,学习目标：1.掌握电动风扇的基本工作原理，了解电动风扇转速的影响因素及控制方法，掌握电动风扇控制电路的分析方法；2.掌握电动风扇控制电路的就车检查方法及有关元件的检查方法。,.,一任务引入现代汽车发动机广泛采用了电动散热风扇，如图9-1所示，风扇的运转可以受到水温、空调离合器的工作状态、空调系统的压力等多重因素的影响，而且还可以根据发动机的工况以停转、低速、中速、高速等几个挡位工作（甚至可以连续无极调速），因而可以使发动机获得更加适宜的冷却强度。,.,.,当风扇不能运转或转速过低时，发动机就会因过热而引发其他故障；当风扇转速过高时，发动机又会因过冷而加剧磨损。因此，检查和测试电动风扇系统是发动机故障诊断的一项重要内容。,.,二任务分析电动风扇可以受发动机ECU的控制，也可以通过独立的电路设计独立工作，不受发动机ECU的控制。不同车系、甚至不同车型发动机的电动风扇控制电路都存在较大差别，因此，查阅、读懂相应的控制电路图，并找出电路图中各相关元件在汽车上的具体位置，是检查、诊断电动风扇的基本前提。,.,三相关知识1.电动风扇基本原理2.上海别克发动机电动风扇控制电路（见图9-4）3.丰田5S发动机电动风扇控制电路,.,1.电动风扇基本原理1)电动风扇的基本控制方法2)电动风扇的多因素控制方法,.,1)电动风扇的基本控制方法电动风扇的基本控制电路如图9-2所示，水温低时，水温开关闭合，风扇继电器（触点常闭）被激励而使触点断开，风扇因电路不通而不能运转，如图9-2a）所示。水温高时，水温开关断开，风扇继电器停止激励而使触点恢复闭合，风扇因电路接通而开始运转，如图9-2b）所示。,.,.,2)电动风扇的多因素控制方法受发动机水温、空调离合器、空调系统压力共同控制的电动风扇系统如图9-3所示。当空调电路接通时，A/C放大器在接通空调电磁离合器电路的同时，使1号风扇继电器激励，有电流经1号风扇继电器触点风扇电动机2号风扇继电器常闭触点（LO）电阻搭铁流过风扇电机，由于电路中串联有电阻，电流较小而使风扇以低速运转。,.,.,当空调系统压力过高时，A/C压力开关闭合，1号和2号风扇继电器同时被激励，2号继电器的常闭触点（LO）断开，常开触点（Hi）闭合，有电流经1号风扇继电器触点风扇电动机2号风扇继电器触点（Hi）搭铁流过风扇电动机，由于电路中没有电阻，电流较大而使风扇以高速运转。当发动机的水温过高时，发动机ECU使1号、2号风扇继电器同时激励，风扇以高速状态运转。,.,2.上海别克发动机电动风扇控制电路（见图9-4）1)低速控制2)高速控制,.,.,1)低速控制当发动机水温达到105或空调系统高压侧压力达到1.428MPa时，发动机ECU使继电器12的线圈通电，继电器12被激励，而继电器9和继电器10则不被激励。形成的通电电路为：电源熔断器6继电器12的触点A2插头左侧风扇电机继电器9的常闭触点F12插头右侧风扇电机G117搭铁。此时，由于两个风扇电动机串联，每个电动机只能获得电源电压的一半，因而只能以低速运转。,.,2)高速控制当发动机水温达到115或空调系统高压侧压力达到2.03MPa时，发动机ECU使继电器9和继电器10的线圈也通电，这两个继电器也被激励，从而形成两条通电电路：电源熔断器6继电器12的触点左侧风扇电机继电器9的触点G117搭铁。电源熔断器21继电器10的触点右侧风扇电机G117搭铁。此时，由于两个风扇电机处于关联状态，各自获得全部的电源电压，因而都高速运转。,.,3.丰田5S发动机电动风扇控制电路1)风扇不运转状态2)风扇低速运转状态3)风扇高速运转状态,.,丰田5S发动机电动风扇控制电路如图9-5所示，电路中共有两个电动风扇、三个风扇继电器。,.,.,1)风扇不运转状态点火开关接通时，发动机主继电器被激励，其4-5端子之间触点闭合，同时，1号风扇继电器也被激励，其常闭触点断开。此时，如果发动机水温低于83，水温开关处于闭合状态，2号风扇继电器和3号风扇继电器也被激励，其常开触点闭合，常闭触点断开，这种情况下，两个风扇电路都不通，因而两个风扇都不运转。,.,2)风扇低速运转状态当空调系统压力高于1.37MPa时，空调高压开关断开，1号风扇继电器被停止激励，其触点恢复闭合。此时，由电源1号风扇电动机3号风扇继电器4-5端子之间触点来的电流经1号风扇继电器触点2号风扇电动机流向搭铁，两个风扇电机串联通电，各自获得一半电源电压，因而低速运转。,.,3)风扇高速运转状态当发动机水温高于93时，水温开关断开，2号风扇继电器和3号风扇继电器被停止激励，其常开触点恢复断开，常闭触点恢复闭合。由于2号风扇继电器触点闭合，2号风扇电动机直接通电源电压而高速运转；由于3号继电器2-4端子之间触点闭合，使1号风扇电动机的一端直接搭铁，1号风扇电路被直接接通而高速运转。此时，两个电动机处于并联状态，各自获得全部的电源电压。,.,四任务实施1.实训目的2.设备准备3.实训步骤4.实训要求,.,1.实训目的能够进行电动风扇电路的检查、故障诊断与排除，能够判断各相关元件正常与否。,.,2.设备准备采用5S发动机的丰田汽车一辆（或丰田5S发动机台架一台）；水盆一个；温度计一个；热水；万用表一只；通用工具一套；发动机舱护罩一套；“三件套”一套。,.,3.实训步骤（丰田5S发动机为例）1)电动风扇的就车检查2)风扇控制电路有关元件的检查,.,1)电动风扇的就车检查在水温低于830C的情况下，将点火开关转到“ON”位置（不起动发动机），检查风扇是否运转，应该不运转。如果风扇运转，应检查2号、3号风扇继电器以及水温开关，并检查这两个继电器与水温开关之间的线路是否存在断路。拔下水温开关的电插头，风扇应开始高速运转。如果不转，则检查主继电器、2号、3号风扇继电器以及相关熔断器，并检查2号、3号风扇继电器与水温开关之间线路是否与搭铁短接。插回水温开关的电插头，风扇停止运转。,.,拔下空调高压开关电插头，风扇应开始低速运转。如果不转，则检查1号继电器及其线路。起动发动机，并适当踩下加速踏板，使发动机水温升至93以上，看风扇是否开始运转。应该高速运转，如果不运转，则更换水温开关。,.,2)风扇控制电路有关元件的检查水温开关的检查。从发动机上拆下水温开关，将水温开关感应头放入热水中，并用温度计监测温度，如图9-6所示。用万用表测量水温开关两端子之间的导通情况。水温低于83时，开关应该导通，否则更换水温开关。水温高于93时，开关应该不导通，否则更换水温开关。,.,.,1号、2号风扇继电器的检查。1号、2号风扇继电器都有4个端子，1-2端子之间为其线圈，3-4端子之间为其常闭触点，如图9-7所示。用万用表测1-2端子之间、3-4端子之间的导通情况，都应为导通，否则更换该继电器。在1-2端子之间施加蓄电池电压，应听到继电器触点闭合的“咔塔”声，用万用表测3-4端子之间的导通情况，应该不通，否则更换该继电器。,.,.,3号风扇继电器的检查。3号风扇继电器有5个端子，1-3端子之间为其线圈，4-5端子之间为其常开触点，2-4端子之间为其常闭触点，如图9-8所示。用万用表测1-3端子之间、2-4端子之间的导通情况，都应为导通，否则更换该继电器。用万用表测4-5端子之间的导通情况，应为不通，否则更换该继电器。在1-3端子之间施加蓄电池电压，应听到继电器触点闭合的“咔塔”声，用万用表测2-4端子之间的导通情况，应该不通，否则更换该继电器；用万用表测4-5端子之间的导通情况，应该导通，否则更换该继电器。,.,.,风扇电动机的检查。操作方法如图9-9所示，将蓄电池和电流表接在风扇电动机的插脚上，检查和观察电动机的运转是否平顺，工作电流是否为5.8A7.4A，否则更换风扇总成。,.,.,小结电动风扇一般受发动机水温、空调离合器、空调系统压力等因素的共同控制。不同车系、甚至不同车型发动机的电动风扇控制电路存在较大差别，因此，查阅、读懂相应的控制电路图，并找出各相关元件的具体位置，是检查、诊断电动风扇的基本前提