地铁机车转向架培训ppt课件

转向架培训课件,二0一一年六月,1,转向架培训目录,转向架概论转向架结构转向架特点转向架互换性典型故障处理,2,SDB80转向架位置,转向架位于车体与轨道之间，转向架是车辆最重要的组成部件之一，其结构是否合理直接影响车辆的运行品质、动力性能和行车安全。,3,SDB80转向架任务,承载承受车架以上各部分的重量（包括车体、车架、动力装置和辅助装置等），并使轴重均匀分配。牵引（动力转向架）保证必要的轮轨黏着，并把轮轨接触处产生的轮周牵引力传递给车架、车钩，牵引列车前进。缓冲缓和线路不平顺对车辆的冲击，保证车辆具有良好的运行平稳性和稳定性。转向保证车辆顺利通过曲线。制动产生必要的制动力，以使车辆在规定的距离内减速或停车。,4,SDB80转向架组成,构架组成轮对轴箱装置一系悬挂二系悬挂（中央悬挂）牵引装置基础制动装置齿轮箱传动装置和联轴节（动车）ATP装置（拖车两端）轮缘润滑装置,5,SDB80转向架结构,构架：构架侧梁采用箱形全钢板全钢板焊接结构，与侧梁相贯通的横梁用无缝钢管制成。,6,SDB80转向架结构,一系悬挂：一系悬挂采用的是叠层橡胶弹簧，这种弹簧有一定的阻尼作用，对减震和降噪极有好处。,7,SDB80转向架结构,轮对轴箱装置：1）轮对压装于车轴，传动齿轮压装在动车的车轴上，车轮装有降噪阻尼器，通过吸收车轮的振动来达到降噪的目的。车轮的直径840mm，轮宽度135mm，内侧距1353mm,8,SDB80转向架结构,2）轴箱装置和轴承：轴箱装置包括轴箱体、轴承、防尘挡圈、轴承压盖、前后端盖。轴箱采用铸铁箱体，迷宫式密封结构。,9,SDB80转向架结构,二系悬挂：二系悬挂采用空气弹簧并设有橡胶簧止挡。1）空气弹簧：有效直径540mm，最大外经680mm，工作高度200mm。,10,SDB80转向架结构,2）减震装置：采用横向液压减震器来阻尼车辆的横向振动，采用空气弹簧中的阻尼节流孔来阻尼车辆的垂向振动。液压减震器的质保期为80万公里或5年。,11,SDB80转向架结构,3）横向止挡：横向止挡是来限制车体的横向摆动的，使用弹性橡胶堆，并有不小于15mm的压缩量，同时具有适当的弹性以满足运行平稳性的要求。,12,SDB80转向架结构,4）自动高度调整阀：每个空簧配有一个高度调整阀。注：在二系空气弹簧下加调整垫时，每次加垫厚12mm，共2次。新车不加垫调整。,13,SDB80转向架结构,5）差压伐：每一个转向架装有一个差压伐，差压伐连接空气弹簧的两个辅助气室之间，差压伐的动作约为100kp。,14,SDB80转向架结构,6）安全钢索：在转向架与车体之间安装两根安全钢索。作用：防止空气弹簧过充状态下，起限位功能。,15,SDB80转向架结构,牵引装置：包括牵引梁和牵引拉杆两部分。每套转向架设有一套牵引装置，牵引装置在承担列车牵引力及制动力的同时还承担横向力（通过侧挡）并通过牵引梁限制车体与转向架的垂直位移。,16,SDB80转向架结构,基础制动装置：采用的单元制动器。每根轴上装有两套，其中一套有停放制动功能。停放制动有手动缓解功能。闸瓦间隙有自己调整间隙功能。,17,SDB80转向架结构,齿轮箱传动装置：由齿轮减速器，齿轮、轴承、润滑油、密封件和接地装置组成。,18,SDB80转向架结构,联轴节：采用的TD型挠性板式联轴节。特点：1）无磨耗。2）无需润滑、不腐蚀。3）噪音低、疲劳强度高。4）安装空间紧凑。,19,SDB80转向架结构,排障器和ATP天线：排障器装在TC车的1位转向架的1位端，保护ATP天线，清除一些小的障碍物。ATP天线安装在安装梁上，是橡胶连接，避免冲击过大而损换天线。,20,SDB80转向架特点,轻量化设计1）取消摇枕，降低重量。2）转向架横梁使用无缝钢管，兼做空气弹簧的附加气室，降低重量。3）使用叠层橡胶弹簧，降低重量。采用横向刚度小的空气弹簧来改善车辆的乘坐舒适性。,21,SDB80转向架特点,采用刚度低的叠层橡胶弹簧作为一系悬挂轴箱定位装置。牵引装置采用“Z”字形全弹性无间隙牵引装置。ATP及排障器安装梁为全弹性连接。采用了进口整体自密封轴承。一系悬挂采用的圆锥叠层橡胶弹簧。二系悬挂采用无摇枕空气弹簧。,22,SDB80转向架特点,加装车轮降噪阻尼器，能有效的降低噪音。构架进行防腐性能处理。列车回送速度不低于100km/h。,23,SDB80转向架互换性,动车和拖车结构中，空气弹簧、高度调整伐、差压伐、调整杆、中心销组成、牵引梁、复合弹簧、牵引拉杆、横向油压减震器、单元制动缸、车轮等均可互换。在轴箱组成部分，由于所安装的外部设备不同，轴端压盖和前盖不同，其他部分可以互换。动车转向架均可互换。,24,SDB80转向架互换性,具有相同功能的拖车转向架轮对可以互换。动车转向架的构架均可互换。具有相同功能的动车转向架可以互换。拖车转向架构架可以互换。具有相同功能的拖车转向架可以互换。,25,典型故障处理（1）,空簧高度调节：（在空簧下未加垫时，构架与车体空簧高度测量基准面距3613mm）。其高度超差时需通过高度调节杆调整其高度总风压力应保持在600900KPa,26,典型故障处理（1）,用两个扳手配合将调节阀杆上的背母松掉。通过旋转调节阀杆来调节空簧的高度。将空簧高度调节到位后，将调节阀杆向反方向拧紧关闭气路。确定气路关闭，两扳手配合将调节阀杆上端的贝母拧紧，打上放松标记。,27,典型故障处理（2）,叠层橡胶弹簧的安装：当车辆运营68年后，叠层橡胶弹簧达到使用寿命或者叠层橡胶弹簧意外损换时，需进行更换。安装要求：1）产品表面清洁、光滑、完整，不允许有裂纹存在；表面的气泡不得多于三处，每处的直径不得大于3mm；2）装车时，动车转向架装有带”M”标识的叠簧，拖车转向架装带“T”标识的叠簧。产品更换也应采用此方法；3）产品装车后，应有装车记录以便于质量跟踪及服务。,28,典型故障处理（2）,安装步骤：1）叠层橡胶弹簧，组装前A面应涂润滑脂；2）组装时需涂抹Molykote1000扭矩系数稳定剂，其涂抹范围为螺栓距端部1020mm长度，螺纹1/2圆周范围内；3）整车落成后，在AW0状态下96h后，测量一系止挡间隙A，保证尺寸A4753mm。如果超出范围，可通过在一系弹簧下面加垫调整。,29,典型故障处理（2）,具体要求如下：1拆下螺栓及压盖。2用千斤顶同时顶起两侧叠层橡胶弹簧，并插入所需调整垫。3同时松开千斤顶，用M16(10.9级)的螺栓及相应的垫圈进行固定，扭矩为250N.m。,30,典型故障处理（3）,轴箱盖防滑铁丝更换方法