配送成本PPT课件

.,1,项目八配货与送货作业管理,【学习目标】了解分类与集中的作业方法了解配货检查的方法理解包装的过程了解安排车辆时应考虑的因素了解车辆积载的内容与注意事项掌握节约里程法和最短路径法的计算方法,.,【主要内容】案例导入日本菱食立川配送中心配货任务一分类、集中与配货检查任务二包装任务三车辆安排与积载任务四选择送货路线任务五送达服务与交接经典案例A公司优化配货与送货体系实战演练模拟配送中心配货与送货作业,.,案例导入日本菱食立川配送中心配货,日本菱食立川配送中心配送的货物主要包括冷冻食品、冷藏食品、酒类、小食品等，各种货物的储存量和每日配货量如表所示。,.,该配送中心为了保证配货与送货的工作效率，将每天的工作时间分为3个时间段，每个时间段为不同客户配货和送货，如表所示。,.,正是因为有了高效的配货与送货系统，该配送中心才能对客户订单作出快速响应，将货物准确、迅速地送到客户指定地点。,.,任务一分类、集中与配货检查,一、分类与集中分类与集中是指配送中心拣货完毕后，根据配货要求对货物进行分类并将同类货物归集起来的过程。有些需要流通加工的货物，要根据加工方法分类，加工完成后再按一定方法整理、归集。分类与集中的作业方式与拣货方式有直接关系。例如，少量订单以摘取式方式完成拣货后，由于货量较少，不够整车，可能需要将相同送货路线的订单集中；大量订单以播种式方式完成拣货后，由于货量较多，可能需要将同性质的货物再分类。,.,按作业的自动化程度不同，分类与集中的作业方式可分为以下3种。1人工作业人工作业是指配货过程全部由人工根据订单或其他信息进行作业，而不借助任何自动化的辅助设备。这种方式效率较低，适用于货物品种单一、规模较小的配送中心。2自动分类机作业自动分类机作业是指利用电脑和自动分类系统（如图所示）完成分类与集中工作。,.,.,自动分类机作业主要过程如下：（1）将有关货物及分类信息通过自动分类机的信息输入装置，输入自动控制系统。（2）当货物通过移载装置移至输送机上时，由输送系统运送至分类系统。（3）分类系统上的自动识别装置识别货物，再由分类道口排出装置按预先设置的分类要求将货物推出分类机。这种方式快速省力、准确率高，适用于货物品种多、数量大，业务繁忙的配送中心。,.,3旋转架作业旋转架作业是将旋转架的每个格位当成客户的出货框，作业时只要在电脑中输入客户代码，旋转架就会自动将相应货架旋转至作业员面前，便于作业员进行分类与集中作业。这种方式实现了半自动化作业，节省成本，适用于大型配送中心。,.,二、配货检查配货检查是为了确认拣货及分类、集中作业是否产生错误，因此，若能先找出使拣货及分类、集中作业不会发生错误的方法，就能免除配货检查工作，或只对少数易出错货物进行检查。配货检查主要对货物的名称、数量、质量等进行检验，其检查方法有以下几种。1人工检查2条码检查3声音输入检查4重量计算检查,.,1人工检查人工检查是最简单的做法，是指将货物逐一点数并核对出货单，再检查货物的质量水平。对于货物质量的检查，采用人工逐项或抽样检查较为适用；而对于产品数量的检查，人工检查方式效率较低，即使是采取多次检查作业，也可能依然存在错误。2条码检查这种方法的最大特点是要事先导入条码。进行配货检查时，只需用条码扫描仪扫面货物上的条码，电脑就会自动将资料与出货单对照，从而检查货物数量是否有差异。,.,3声音输入检查这种方法是一项较新的技术，是由作业人员发声读出货物的名称（或代号）及数量，电脑接收声音后自动识别，转成资料再与出货单进行对比。这种方法可解放作业人员的双手，自由度较高。但需注意的是，采用此方法时发音要准确，且每次发音字数有限，否则计算机辨识困难，可能会产生错误。4重量计算检查这种方法的操作过程为：先自动加总计算出货单上的货物重量，然后用计量器称出货物的总重，再将两者互相对照。事实上，若能利用装有重量检查系统的拣货台车拣货，则在拣货过程中就能利用此法来作检查，拣货员每拣取一件货物，台车上的计重器就会自动显示其重量，这样可省去配货检查工作，效率与准确性也较高。,.,任务二包装,一、接受包装任务包装人员接受包装任务时，必须了解货物包装的具体要求，明确该批货物需要什么样的包装材料与包装技术。1包装材料要求包装材料要求包括包装材料的特点、使用特性等。配货作业过程中常用的包装材料及其特点如表所示。,.,.,2包装技术要求包装技术要求包括各种包装技术的实施方法和主要特点等。,.,二、领取包装材料1填写领料单包装人员按事先制定的材料消耗定额填写领料单（或材料请购单）；将领料单报相关人员审批后，交给包装材料仓库管理员。2按领料单备料包装材料仓库管理员接到领料单后，快速核对材料的库存量是否满足要求、检查领料单的审批手续是否齐全，按领料单备料。3到仓库领料包装人员接到领料通知后，到仓库领料，并将包装材料运至包装作业区。,.,三、开展包装作业1装箱即将货物装进包装容器，按一定的标准完成拼装、分装、换装、包扎、打捆、加固等作业。2填写包装清单装箱完毕后，包装人员应认真填写包装清单，并将其放进相应的包装容器内。3封装将包装件、包装清单放入包装容器后，应使用专业工具或封装设备将包装容器封口，确保货物在运输过程中的安全。,.,四、贴标记及标志封装完毕后，需要在外包装上粘贴上印有文字或图形说明的标签，以便相关作业人员快速辨认、识别货物，方便货物的在途跟踪、运输、装卸搬运、核查清点等。1运输包装收发货标志收发货标志是包装上的货物分类图标、文字说明、其他标志，以及排列格式的总称，是运输过程中用于识别货物的标志。,.,收发货标志主要包括货号、品名规格、数量、重量（毛重或净重）、生产日期、生产厂家、体积、有效期、收货地点和单位、发货单位、运输号码等。,.,2包装储运图示标志包装储运图示标志是指根据不同货物对物流环境的适应能力，用醒目简洁的图形和文字标明的在运输、储存及装卸搬运过程中应注意的事项，如“小心轻放”、“易碎”等。,.,3危险货物包装标志危险货物包装标志是指在化学危险品的运输包装上加印的专用标志。此类标志采用特殊的彩色或黑白菱形图表示，如“腐蚀性”、“放射性”等。,.,五、包装检验包装检验是根据订货单、相关包装的作业标准及其他规定，对货物的内外包装及包装标记与标志等进行检验，具体工作流程如下。1选择包装检验方式在具体检验之前，应根据货物的品种、性质及有关规定选择合适的检验方式（如抽样检验、全数检验等），以保证检验结果的准确性。2核对包装信息即核对外包装上的包装标记、标志、编号等是否与订货单、配送运输要求相符。,.,3核查包装的完好性即检查外包装是否完好无损，包装材料、包装方式、衬垫物等是否符合配送要求及货物安全要求。对于外包装已有破损的货物，应配合相关部门作好验残工作，查明责任方，并确定内装货物是否残损；对于已有残损的货物，要查明是否由包装不良引起。4检查包装的安全性在确定外包装完好无损的情况下，要检查货物内外包装是否牢固、干燥、清洁，是否符合运输中保护货物质量的要求。5出具包装检验报告即根据包装标记和标志的完好性、安全性的检查结果，出具配送包装检验报告。只有货物外包装符合运输、装卸搬运和送货等要求时，才可发货。,.,任务三车辆安排与积载,一、车辆安排1车辆安排的要求（1）宁打乱少数计划，不打乱多数计划。（2）宁打乱局部计划，不打乱整体计划。（3）宁打乱次要环节，不打乱主要环节。（4）宁打乱当日计划，不打乱以后计划。（5）宁打乱可缓运货物的配送计划，不打乱急需货物的配送计划。（6）宁打乱整批货物的配送计划，不打乱配装货物的配送计划。（7）宁使企业内部工作受影响，不使客户受影响。,.,2安排车辆时应考虑的因素配送中心的车辆来源有购置和租赁两种，在具体送货作业中进行车辆选择时应考虑以下几方面。（1）车辆形式（2）车辆吨位（3）车厢容积（4）车辆附属装备,.,（1）车辆形式配送中心所运输货物的类别决定了车辆的形式。例如，运送冷冻、冷藏食品时应选择冷藏车，运送大件笨重货物时应选择敞车等。（2）车辆吨位一般来说，车辆越大，其承载能力越大，每次运输的单位成本也越低。因此，在条件允许的情况下，选择大吨位的车辆能够有效地降低配送成本。但选择大吨位车辆会受到多种条件的限制，如订单批量的限制、交通法规的限制等。因此，确定车辆吨位时一定要权衡各种条件，选择承载能力适当的车辆。,.,（3）车厢容积配送中心应根据所装载货物的密度选择车厢容积合适的车辆。对于密度较大的货物（如冷冻货、饮料等），应选择车厢容积较小或标准配置的车辆；对于密度较小的货物（如膨化食品、纺织品等），应选择车厢容积较大的车辆。（4）车辆附属装备车辆附属装备的配置也是为了更好地运输、装卸货物等，例如，装有车厢尾板的车辆，可实现与装卸平台的连接，方便装卸货；车厢有侧门的车辆，可以方便多温度控制的货物运输；车厢底板有回风槽的车辆，可方便冷冻货物运输等。,.,二、车辆积载1车辆积载评价指标车辆积载常用的评价指标是吨位利用率。吨位利用率主要用于考察车辆在运行过程中载运能力的利用程度，其公式如下：理想的车辆吨位利用率是100%，即按车辆额定载重吨位装足货物，既不要亏载，造成车辆载重能力浪费；也不要超载，造成行车安全隐患。,.,2车辆积载的内容车辆积载的主要作业内容包括：（1）装车（2）堆积（3）绑扎,.,（1）装车装车前应对车厢进行检查和清扫因货物性质不同，装车前需对车辆进行清洗、消毒，以达到规定要求。确定最恰当的装车方式在装车过程中，应尽量减少或根本不消耗动力，利用货物本身的重量进行装卸，如利用滑板、滑槽等。同时应考虑货物的性质及包装，选择最适当的装车方法，以保证货物的完好。合理配置和使用装车机具科学地选择装车机具，并按一定的流程合理地布局，使装卸搬运的路径最短。防止货物装卸时的散落、漏损、砸撞装车的货物应数量准确，捆扎牢靠，做好防丢措施，并码放整齐，标志向外、箭头向上。,.,提高货物集装化或散装化作业水平成件货物集装化、粉粒状货物散装化是提高作业效率的重要手段。具体来说，成件货物应尽可能集装成托盘系列、集装箱、货捆、货架、网袋等货物单元再进行装卸作业；各种粉粒状货物尽可能采用散装化作业，直接装入专用车、船、库；不宜散装化的粉粒状货物也可装入专用托盘、集装箱、集装袋内，便于采用机械设备进行装卸作业。做好装车现场的组织工作装车现场的作业场地、进出口通道、作业流程、人机配置等都应合理设计，将现有的和潜在的装卸能力充分发挥或发掘出来；还应避免由于组织管理工作不当造成的装车现场拥挤、紊乱现象，以确保装车工作安全顺利完成。,.,（2）堆积堆积是在具体装车时，为充分利用车辆载重量、容积而采用的方法，一般是根据所配送货物的性质和包装来确定堆积的行、列、层数及码放规律。堆积应注意的事项有以下几方面：堆码要整齐、有规律。车辆堆码高度受限于道路高度以及运输法规规定，因此堆码高度不能太高。例如，大型货车的高度从地面起不得超过4m；载重量1t以上的小型货车不得超过2.5m；载重量1t以下的小型货车不得超过2m等。堆积货物时，横向不得超出车厢宽度，前端不得超出车身，后端不得超出车厢。,.,（3）绑扎绑扎是配送发车前的最后一个环节，也是非常重要的环节。其目的是为了保证货物在配送过程中的完好，以及为避免车辆到达各客户点卸货时发生货物倾倒。绑扎时应主要考虑以下几点：端点要易于固定而且牢靠；根据具体情况选择绑扎形式；注意绑扎的松紧度，避免损坏货物或其外包装。,.,3车辆积载的注意事项为了既保证货物完好，又使车辆的装载能力得到充分利用，在车辆积载时应注意以下事项：（1）货与货、货与车辆之间应留有空隙并适当衬垫，以防止货损；带有尖角或其他突出物的货物应和其他货物分开装载或用木板隔离，以免损伤其他货物。（2）拼装在一个车厢内的货物，其理化性质不能互相抵触。例如，不能将散发臭味的货物与具有吸附性的食品混装；不能将散发粉尘的货物与清洁货物混装等。（3）遵循“重下轻上”的原则，即重货在下，轻货在上，包装强度差的货物放在包装强度好的货物上面。,.,（4）为了减少或避免差错，应尽量将外观相近、容易混淆的货物分开装载。（5）装载易滚动的卷状、桶状货物时，要垂直摆放。（6）装载时不允许超过车辆的额定载重量。（7）尽量做到“后送先装”，即按客户的配送顺序，后送的、远距离的客户的货物先装车，先送的、近距离的客户的货物后装车，以方便卸货。（8）装车完毕后，应在门端处采取适当的稳固措施，以防开门卸货时，货物倾倒造成货损或人身伤害。,.,任务四选择送货路线,一、节约里程法节约里程法又称节约算法，是一种用来解决送货路线优化问题的启发式算法，其基本原理是三角形中任意两边之和大于第三边。假设某配送中心分别向用户甲和乙送货，该配送中心到用户甲和用户乙的距离分别为a和b，用户甲和用户乙之间的距离为c，现有两种送货路线，如图所示。,.,2（ab）abc2（ab）（abc）（2a2b）abcabc如果把图8-3看成一个三角形，那么a、b、c则是这个三角形三条边的边长。由三角形的几何性质可知，上式中abc是大于零的。假设各路线单位运输费用相同，那么配送总路程较短的路线较合理。由此可知，右图的路线优于左图的路线，节约了（abc）的路程。,.,【例8-1】设某配送中心（P0）向7个客户（P1P7）配送货物，其配送路线网络如图8-4所示，图中括号内的数字表示客户的需求量（单位：t），线路上的数字表示两结点之间的距离（单位：km），现配送中心有两台4t卡车和两台6t卡车两种车辆可供使用。试用节约里程法制定最优配送方案。,.,【解】（1）根据配送路线网络列出配送中心与客户之间以及各客户相互之间的配送距离，如表所示。（2）计算各结点之间可节约的距离值。由表可以看出，P0、P1、P2之间可节约的里程数为：845=7（km）,.,同理，可计算出其他任意两个结点之间可节约的里程数，如表所示。,.,（3）将节约里程数按从大到小的顺序排列，如表所示。,.,（4）按节约里程大小的顺序，组成配送路线。节约里程最大的是P6P7，因此应最先连接P6P7；接下来包含P6、P7且节约里程较大的是P5P6，因此再连接P5P6。P5、P6、P7的需求量为2.51.61.85.9（t），如再连接其他点就会超出车辆的最高载重量（6t），因此，可连接P0P5与P0P7，使P0、P5、P6、P7形成一个闭合回路。接下来不包含P5、P6、P7且节约里程最大的是P3P4，因此应连接P3P4；包含P3、P4且节约里程较大的是P2P3，因此再连接P2P3。P2、P3、P4的需求量为1.70.81.43.9（t），如再连接P1点，则配送量会大于6t，因此，可连接P0P2与P0P4，使P0、P2、P3、P4形成一个闭合回路。,.,最后只剩下P1点，可单独为其分配一辆4t卡车。综上所述，最终的配送路线如图所示。,.,二、最短路径法最短路径法主要解决在一个无向图中从出发点开始，用最短的距离（或最少的费用）到达目的地的问题。这里将介绍解决最短路径问题常用的标号法。用标号法选择送货路线的操作步骤如下：（1）从出发点开始，将其配送距离标号为“0”。（2）找出与出发点相邻但未标号点的最小距离值并在相应点标号。（3）找出与已标号点相邻但未标号点的最小距离值并在相应点标号。（4）重复步骤（3），直到最后一个未标号点也标号。,.,【例8-2】如图所示，假设要从V1点出发到V6点，请用标号法找出V1到V6的最短路径。其中，图中路线上的数字表示配送距离。,.,【解】（1）在V1点标为L1=0。（2）求与V1相邻但未标号点的最小距离值并标号。V2：0+1=1V3：0+4=4则标号L2=1，并标记V1V2。（3）求与V1、V2相邻但未标号点的最小距离值并标号。V3：1+2=3V4：1+7=8V5：1+5=6则标号L3=3，并标记V2V3。,.,（4）求与V1、V2、V3相邻但未标号点的最小距离值并标号。V5：1+2+2=5则标号L5=5，并标记V3V5。（5）V6与V5相邻，此时可发现V5V6的距离小于V5V4V6的距离，因此可标号L6=1+2+2+2=7，并标记V5V6。综上所述，可知V1到V6的最短路径为V1V2V3V5V6（如图中双线所示），距离为1+2+2+2=7。,.,任务五送达服务与交接,一、交货当货物送达指定的交货地点后，送货人员应根据双方合同的约定，协助收货方将货物卸下车，放到指定位置，并与收货方一起清点货物，做好送货完成确认和送货单签回工作。同时，请收货方填写好配送质量跟踪表（如下页表所示）。如果收货方有退货、换货等要求，则应随车带回，并完成有关手续。,.,二、结算费用配送部门的车辆按指定计划完成配送工作后，应立即通知财务部门进行费用结算。,.,经典案例A公司优化配货与送货体系,A公司是一家图书分销企业，有8辆5t卡车，主要负责C市及其郊县的图书、教材、音像制品的配送业务。一、案例背景随着订单数量日益飞涨，A公司客户的订货却逐渐陷入无车可装的窘境，不得不堆在仓库的提货口；货物配送的准时到达率非常低，有时甚至延迟5个小时才送达。,.,二、揭露问题根据调查发现，A公司的作业方式是：仓储人员按订单的先后顺序拣货、配货，然后按照订单反顺序装车、送货，完全符合“后送先装”的原则。A公司的送货司机对路况了如指掌，驾驶水平也高，送货车在大街小巷内穿梭，巧妙地避开了那些车流拥挤的道路。但是，尽管送货车一刻不停，车厢里的货物减少的速度却非常慢，一整天十几个小时奔波下来，却只能跑十几家客户。送货车就像是在一个迷宫里打转，常常在同一个的地方、一条马路来回好多次。,.,三、分析问题1配送的考核指标过于迁就客户，结果欲速不达在同一地区同一天的不同时段往往出现几个客户要货，如果只考虑配送满足客户时间和频率的要求，必然要派几次车分别送货，这样肯定会出现运力浪费的情况。实际上，调度车辆不能只考虑客户响应速度，还应该考察车辆实载率。2考核指标没有与仓库衔接，直接导致仓储和配送不协调仓库在ABC分类管理下提高了效率，但仓库的效率越高，拣出来的货越多，如果运不出去的话，那么到时一个个装满货物的纸箱将会堵住整个通道，进而影响仓库的运作。结果为了迁就仓库，车辆不得不匆匆上路。,.,四、解决方案1分片区根据配送车辆和作业的方便性，将全部配送区域划分为若干片区。具体做法为：将A公司的客户在地图上以点标出来，根据实际情况将一定数量的点划归为一个区域，由该区域的司机负责。在分片区时要注意的是，片区之间不能交叉，每一片区内各辆车所选路径也不能交叉。在分区时，需要考虑的因素有以下两个：（1）客户数量及其订货量一辆车在片区内一天送两次货，且实载率达到一定标准。结合客户点的分布及其相互距离等情况，确定分区计划。（2）客户分类红色客户是销量大、比较强势的客户，其送货时间应以客户要求为准。蓝色客户的送货时间可以根据客户的销量、距离的远近、订货的频率，并结合A公司自身的情况来确定。于许多小店，则可随机应变，即到即卸。,.,2规划区域内配送路线在同一片区内，将当天必须交付的客户订单分两批完成交付。在同一批配送业务中，无论客户订单迟早，在安排中均按配送路线的先后顺序反向装货。而车辆的行车路线均由该区域的负责司机根据订单分布、到达时间、可能的最远行程、路