1号桥2、3设计说明.doc

精品文档格力电器（芜湖）有限公司2#、3#桥（预制T梁）施工图设计说明- 4 -欢迎下载- 4 -欢迎下载。一、 项目设计概况芜湖市格力电器有限公司位于安徽省芜湖市三山区，占地3445.4亩，是芜湖市开发区的重要的企业，对芜湖市经济的快速发展起着显著的作用。格力电器西邻鸭棚路，南接联合路，东靠五华山路。是产区进出联合路的主要通道。该项目共包括3座桥梁，均为正交桥梁，是产区进出联合路的主要通道。本设计内容为芜湖格力电器有限公司2#、3#桥设计。起讫点桩号分别为K0+029.00K0+095.04，全长66.04米。桥梁横断面布置为4.0m（人行道）+12.50m（行车道）+1.0m（中央分隔带）+12.50m（行车道）+4.0m（人行道），全幅宽34.0m。二、设计依据和标准(一) 设计依据(1) 交通部部颁公路工程技术标准JTGB01-2003。(2) 交通部部颁公路路线设计规范JTGD20-2006。(3) 交通部部颁公路勘测规范JTG C10-2007。(4) 交通部部颁公路工程水文勘测设计规范JTGC30-2002。(5) 交通部部颁公路桥涵设计通用规范JTGD60-2004。(6) 交通部部颁公路圬工桥涵设计规范JTG D61-2005。(7) 交通部部颁公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTGD62-2004。(8) 交通部部颁公路桥涵地基与基础设计规范JTGD63-2007。(9) 交通部部颁公路桥梁抗震设计细则JTG/T B02-01-2008。(二) 设计标准(1) 设计荷载：公路级；(2) 地震烈度：地震动峰值加速度为0.05g。(3) 桥面宽：4.0m（人行道）+12.50m（行车道）+1.0m（中央分隔带）+12.50m（行车道）+4.0m（人行道），全幅宽34.0m。(4) 桥面铺装：采用10cm沥青混凝土+聚合物改性沥青粘结防水涂料+混凝土渗透防水剂+10cm防水混凝土。(5) 为减轻由于桥台与桥头路基沉降差引起的桥头跳车，桥梁两端设置桥头搭板。根据本桥桥头填土高度，桥头搭板长度采用5m。(6) 横坡：双向2%(7) 纵坡：最大纵坡2.0%，最大竖曲线半径1200m 。三、 桥梁结构设计说明（一） 主要材料材料规格以设计图纸中标明为准，一般材料规格如下：1、 混凝土等级预制T梁、横梁： C50混凝土现浇接头、湿接缝： C50混凝土桥面现浇层： C50防水混凝土，防水混凝土的抗渗等级为P6墩盖梁、台帽： C40混凝土墩台桩基： C30 水下混凝土混凝土技术标准应符合公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD62-2004）和公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）的规定。2、普通钢筋普通钢筋采用HPB300和HRB400钢筋，钢筋应符合钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB13013-1991）和钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499-1998）的规定。本册图纸中HPB300钢筋主要采用了直径d=8mm与d=10mm两种规格；HRB400钢筋主要采用了直径d=12、16、20、25、28mm五种规格。3、预应力钢筋采用抗拉强度标准值fpk =1860MPa，公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合预应力混凝土用钢绞线（GB/T5224-2003）的规定。4、其他材料1）钢板：钢板应采用碳素结构钢GB7001988规定的Q235B钢板。2）锚具：预制T梁钢束采用15-9型夹片锚及其配件，预应力管道采用圆形金属波纹管。3）支座：采用板式橡胶支座，其材料和力学性能均应符合现行国家和行业标准的规定。4）防水层采用聚合物改性沥青粘结防水涂料(二涂)+混凝土渗透防水剂(二涂)，防水层应具有良好的耐久性，至少应不低于沥青铺装层使用年限，并能适应该桥动荷载抗压，抗拉特点。详细性能指标如下：砂、石、水泥等材料的质量要求均按照公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）的有关规定执行。四、结构设计要点根据实际地形情况，本桥左右侧采用3x20m预应力混凝土简支T梁，桥跨布置为3.0m（桥台）+3x20m+3.0m(桥台)。桥梁上部结构采用简支预应力混凝土T梁，梁高1.0m，上部结构标准横断面图如下图所示：跨中标准横断面支点处标准横断面（一） 预应力混凝土T梁设计要点1、上部结构体系为简支桥面连续结构，按预应力混凝土A类构件设计。a) 荷载横向分配系数采用刚性横梁法、刚接板（梁）法和梁格法计算，取三者大值进行控制设计，桥面板计算按单向板和悬臂板计算。b) 预制梁按预应力混凝土A类构件设计，其内力计算采用平面杆系有限元法进行分析计算，对结构分别进行承载能力极限状态验算、持久状况正常使用极限状态验算、持久状况和短暂状况构件的应力验算。2、设计参数1）混凝土：重力密度=26.0kN/m3，弹性模量EC=3.45104MPa。2）沥青混凝土：重力密度=24.0kN /m3。3）预应力钢筋：弹性模量Ep=1.95105 MPa，松驰率=0.035，松驰系数=0.3。4）锚具：锚具变形、钢筋回缩按6mm（一端）计算；金属波纹管摩阻系数=0.25，偏差系数k=0.0015。5）竖向梯度温度效应：按公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）规定取值。（二）下部结构设计要点下部构造：本桥段下部采用桩柱式桥墩桥台。桥墩桩基直径为140cm，桥台桩径为140cm。盖梁、台帽采用C40混凝土，耳背墙采用C30混凝土，桩基采用C30水下混凝土。根据地勘资料，各墩台桩基均按摩擦桩设计。五、桥梁施工要点（一） 预应力混凝土T梁施工要点有关桥梁的施工工艺、材料要求及质量标准，除按公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）有关条文办理外，还应特别注意以下事项：1、主梁预制1）为了防止预制梁上拱过大，预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不宜超过90d。预制梁应设置向下的二次抛物线反拱。预制T梁在钢束张拉完成后、各存梁期跨中上拱度计算值及二期恒载所产生的下挠值如下表所示，施工单位可根据工地的具体情况（如存梁期、砼配合比、材料特性及地区气候等）以及经验设置反拱。反拱值的设计原则是使梁体在二期恒载施加前上拱度不超过20mm，桥梁施工完成后桥梁不出现下挠。施工设置反拱时，预应力管道也同时反拱。预加力引起的上拱度及二期恒载产生的下挠值表位 置钢束张拉完上拱度(mm)存梁30d上拱度(mm)存梁60d上拱度(mm)存梁90d上拱度(mm)二期恒载产生的下挠值(mm)边梁跨中20.030.033.034.0-12中梁跨中22.033.036.037.0-12（表中正值表示位移向上；负值表示位移向下）为防止同跨及相邻跨预制梁间高差过大，同一跨桥不同位置的预制梁的存梁时间应基本一致，相邻跨的预制梁的存梁时间亦应相近。2）本图按照标准梁长设计，其浇筑预制梁对应的设计温度为20度，实际施工时应根据浇筑预制梁时的气温调整预制梁长。根据混凝土的现场试验结果得出混凝土随温度变化的收缩膨胀系数m，梁的调整长度L=L0*m*T，L0为设计梁的长度，T为温度变化值，升温为正，降温为负。2、预应力工艺1）预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与T梁腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而只是适当挪动构造钢筋位置。浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道。2）预制T梁预应力钢束必须待混凝土立方体强度达到混凝土强度设计等级的90%后，且混凝土龄期不少于7d，方可张拉，锚下控制应力为0.75 fpk =1395MPa。3）施加预应力应采用张拉力与引伸量双控。当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在6%以内。实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。4）主梁预应力钢束张拉必须采取措施以防梁体发生侧弯，钢束采用两端张拉，先张拉N1钢束，后张拉N2钢束。5）孔道压浆采用水泥浆，按70x70x70mm立方体试件，标准养护28d测的抗压强度不应低于40MPa。3、主梁安装1）上构施工顺序：T梁预制架梁浇筑横隔板湿接缝浇筑翼缘板湿接缝浇筑桥面现浇层安装护栏，浇筑沥青混凝土铺装、安装附属设施成桥。2）预制梁采用设吊孔穿束兜梁底的吊装方法（图中未示吊绳穿孔）。预制梁运输、起吊安装过程中，应注意保持梁体的横向稳定，架设后应采取有效措施加强横向临时支撑，并及时焊接翼缘板、横隔板接缝钢筋等，以增加梁体的稳定性和整体性。3）桥梁架设若采用架桥机吊装。必须在预制梁之间横隔板的连接和翼板湿接缝混凝土浇筑后，且达到混凝土强度设计等级的90%并采取压力扩散措施后，方可在其上运梁。架桥机在桥上行驶时必须使架桥机重量落在梁肋上，施工单位应按所采用的架桥机型号对T梁进行施工荷载验算，验算通过后方可施工。4、其他1）施工时应注意横隔板钢筋骨架的位置，并准确放样，以期给搭接钢筋的顺利焊接及绑扎创造条件。2）预制梁顶、预制梁端面与端横隔板侧面混凝土表面应进行严格的凿毛处理，最好在T梁脱模后及时进行。3）浇筑桥面现浇层混凝土前应将梁顶浮浆、油污清除干净，以保证新、老混凝土良好结合，注意泄水管及交通工程的通讯管线预埋件。4）本通用图未示伸缩缝预埋钢筋，使用时应根据选用的伸缩缝布置相应的预埋钢筋。5） 桥梁预制时应注意桥梁斜交方向。（二） 桥梁下部构造施工要点有关施工工艺及其质量检验标准，均按公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000中的有关规定执行，另外，根据本段内桥梁结构特点，提出以下要求。1. 根据沿线材料条件，桥台台后填料与路基材料相同，一般填筑6灰土，按每层厚15cm分层压实，压实度须达到96。有条件的地方可选用砂砾、矿渣、碎砖、砾石、卵石等透水性材料。设计时，台后填料拟采用6%的灰土，为保证质量，灰土宜采用生石灰，台后灰土宜填筑成斜面状，以提高抗台后路堤滑动能力。2. 梁桥台帽顶面应考虑横坡的设置，并在搁置橡胶支座处设置支座垫块（调整横向坡度），支座垫块顶面必须保持水平、平整、清洁。为方便伸缩缝安装，浇筑台帽时，注意按设计图纸预留伸缩缝安装厚度，并且注意钢筋的连接。3. 梁桥桥台施工时，应注意防震挡块、支座垫块、伸缩缝、桥头搭板锚固筋、与空心板连接的锚栓钢筋等各种预埋件的预置，注意锚栓钢筋预埋必须精确。4. 设计图中桥台耳墙未考虑路线纵坡的影响，施工时可按路线坡度将桥台耳强顶面做成斜面。6. 浇筑桥头搭板前必须按路线要求，台后填料密实度达到96%以上，搭板下基层铺设C15素混凝土。路面数量及其基层数量已经本套图纸中计入。7. 施工放样时必须校对路线交角与桥梁的倾斜方向是否一致。8. 桥台锥坡填土必须分层夯实，锥坡高度在施工时可根据实地情况予以调整。锥坡护坡采用采用M7.5浆砌片石。9. 各墩柱与钻孔桩的位置均应根据图纸计算得出，并严格按相关规范规定的精度进行放样，确保墩柱尺寸、位置、标高的准确：要求墩身严格控制柱身的倾斜度的误差不大于墩身高的3/1000，断面尺寸允许误差20mm。10. 确保桩基与承台、承台与柱身以及桩基与柱身相接部分和工作缝处的混凝土必须凿毛并清洗干净,桩柱混凝土的浇筑高度每段宜控制在35m以内,以确保其整体性。11. 墩顶的支座垫石预埋件应在墩身施工时预埋，浇筑支座垫石混凝土时，要保证支座顶面标高准确无误。施工使用的预理件在墩身施工完毕后均应割除磨平并满足整体景观的要求。12. 桩基的钢筋接长应满足搭接或焊接长度要求，一个断面内的接头数量应符合规范要求。钢筋绑扎、焊接要牢靠，并做好钢筋笼的稳定措施，防止倒塌。13. 不得在大风大雨天气施工，以确保混凝土质量及施工安全。随时观测墩身的变形，并进行相应调整，以保证墩身的几何形状符合要求。六、交通标线设计、标线平面布设标线、导向箭头的布设应确保车辆分道行驶，起到合理引导车辆的作用，同时应保证昼夜的视线诱导，保证夜间行车的安全。全线的标线类型如下：道路标线材料采用热融性道路专用漆。车行道分界线：白色虚线，宽15厘米，2米实线，4米空档。车行道边缘线：设在行车道两侧与路缘带之间，白色实线，宽15厘米。人行横道线：人行横道宽度为4米，白色实线，线宽40厘米，间距60厘米。导向箭头：白色，长6米，具体尺寸及位置详见“标志标线平面图”及“导向箭头大样图”。停车线：白色实线，线宽30厘米，均距人行横道线2米。、标线材料选择A、为保证标线在夜间的使用效果，需选用反光效果好的标线材料。使用的标线涂料应具有路面粘结力强、干燥迅速、耐磨性、耐候性、抗滑性等特点。B、标线均采用热熔材料加玻璃微珠的白色、黄色反光标线。热熔反光材料施工要求如下：标线涂层厚度均匀，无起泡、开裂、发粘、脱落等现象；标线的端线与边线应垂直，误差不大于5，其它特殊标线其角度与设计值误差不大于3；标线涂层厚度为1.8mm，按4.0kg/m2计；标线表面撒玻璃微珠，应保证分布均匀，含量在0.30.4kg/m2。其材料规格、种类应满足中华人民共和国交通行业标准路面标线涂料（JT/T2802004）和中华人民共和国交通行业标准路面标线用玻璃珠（JT/T4462001）中的技术要求。七、施工组织设计做好本项目的施工组织设计，关系到桥梁自身的施工安全和进度。通过合理的施工组织，可充分利用道路的空间资源和交通的时间资源，使道路的交通运营达到通行的“安全性、通畅性、效率性”，使桥梁施工达到“安全、便利、快捷”。在桥梁施工期间，需要设置一些必要的临时交通设施和进行必要的交通协管，以确保施工