桥梁下部结构施工方案

.金华至温州铁路扩能改造工程JWSG-1标跨金丽温高速公路1#特大桥下部结构施工方案编制： 复核： 审核： 中铁四局集团有限公司金温扩能改造工程第三项目经理部二0一0年十一月目 录1.编制说明11.1.编制依据11.2.编制范围12.工程概况12.1.线路概况12.2.主要技术标准23.施工总体目标43.1.工期目标43.2.质量目标43.3.安全目标43.4.文明施工及环保、水保目标43.5.职业健康目标44.施工方案实施机构组成54.1.施工组织机构54.2.主要管理人员职责分工55.施工准备55.1.技术准备55.2.临时便道55.3.混凝土集中拌和站85.4.临时电力85.5.临时给水干管86.施工方案、方法、施工工艺流程86.1.基础施工86.1.1扩大基础施工86.1.2.桩基础施工106.2.承台施工216.2.1.放坡开挖施工216.2.2.承台钢板桩围堰施工226.3.墩台身施工266.3.1.墩身施工工艺流程266.3.2.墩身施工工艺267、资源配置337.1.工程材料设备采购供应方案337.2.劳动力计划347.3.施工用电计划358.管理措施358.1.标准化管理358.2.质量管理措施378.3.安全管理措施418.3.1.基坑开挖安全措施418.3.2.钻孔灌注桩施工安全措施418.3. 3.墩台施工安全措施428.3.4.施工现场安全用电措施428.3.5.施工机械安全保证措施438.3.6.高空作业的安全措施438.3.7.确保既有铁路安全措施438.3.8.确保既有公路安全畅通措施448.4.特殊季节的工期保证措施448.4.1.雨季施工工期保证措施448.4.2.夏季、台风季节施工工期保证措施458.4.3.夜间施工工期保证措施458.5.文明施工措施458.5.1.文明施工管理组织机构458.5.2.文明施工管理制度468.5.3.文明施工保证措施478.6.桥梁施工应急措施498.6.1.桥梁沉降控制及观测措施498.6.2.加强安全工作、作好应急准备518.6.3.事故应急处理程序519.附件52可编辑范本跨金丽温高速公路1#特大桥下部结构施工方案1.编制说明1.1.编制依据、跨金丽温高速公路1#特大桥施工图；、现场施工调查资料和金温扩能改造工程总体施工组织；、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号）；、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）、铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-2005）；、客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2005）；、铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB104242003）；、施工现场临时用电安全技术规程（JGJ46-2005）（建设部05年322号文）；、铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009）；、现行铁路施工、材料、机具设备等定额；、国家、铁道部、浙江省有关安全、环境保护、水土保持等方面的法律、法规、条例、规定。1.2.编制范围编制范围为跨金丽温高速公路1#特大桥79墩2台施工，桥起讫里程为DK11+561.90DK14+355.47,中心里程为:DK12+958.685，全桥长2793.57m。2.工程概况2.1.线路概况跨金丽温高速公路1#特大桥位于金华市金东区境内，主要为跨越330国道、八仙溪、金丽温高速公路以及多条乡村道路而设。桥址起讫里程为DK11+561.90DK14+355.47全长2793.57m，本桥是金温线的重点控制工程之一。孔跨布置：（48+80+48）m连续梁+（4-32m+2-24m+11-32m+2-24m+47-32m+1-24m+3-32m）简支箱梁+（60+100+60）m连续梁+4-32m简支箱梁。其中DK11+561.90DK12+403.15，DK12+965.05DK14+355.47段均位于左偏曲线上,左右线曲线半径分别为R=5000、R=5004.6m；其余地段位于直线上。DK11+561.85DK12+700段为平坡，DK12+700DK14+200段为5.4%上坡，DK14+200DK14+355.47段为4.8%上坡。本桥1#-2#墩采用48+80+48)m连续梁上跨330国道，10#-11#墩跨越八仙溪，73#-75#墩跨越金温铁路及金丽温高速公路。2.2.主要技术标准表2.2-1 主要技术标准表序号项 目主要技术标准1铁路等级线2正线数目双线3速度目标值200km/h4正线线间距4.6m5最小曲线半径3500m6限制坡度67牵引种类电力8牵引质量4000t9到发线有效长度850m10闭塞类型自动闭塞2.3.主要工程数量表2.3-1 全桥下部结构主要工程数量表工程项目单位数量挖基及抽水扩大基础土方挖基坑深h6m,无水,无挡m31000.8石方挖基坑深h6m,无水m3554.4钻孔桩基础土方挖基坑深h3m,无水,无挡m3882.7挖基坑深h3m,有水,无挡m317878.7挖基坑深h6m,有水,无挡m323705.1基坑抽水抽静水m3868.6弱流水 15m3/hm332726.6强流水 100m3/hm38857.2基坑回填桥墩、台前回填原状土m327592.4台后及两侧回填C10混凝土m3183.5围堰编织袋围堰编织袋围堰m31694.7筑岛填心m32311.7钢板桩防护钢板桩桩长9mt312.062支撑钢料t78.015桩基础钻孔桩陆上1.0m钻孔桩深度50m以内的总长度m13952.7无圬工m2085.7桩基础钻孔桩陆上1.0m钻孔岩土类别软塑粘性土m117.1可塑粘性土,细砂、中砂m292.1硬塑粘性土,粗砂、砾石m8107.5软石m3307.3次坚石m43.1桩身钢筋砼C30混凝土（T1）m39320.1钢筋HPB235t553.108陆上1.25m钻孔桩深度50m以内的总长度m669.3无圬工m99.8钻孔岩土类别软塑粘性土m17.4硬塑粘性土,粗砂、砾石m346.7软石m205.5桩身钢筋砼C30混凝土（T1）m3788.5钢筋HPB235t45.83陆上1.5m钻孔桩深度50m以内的总长度m1433.1无圬工m267.7钻孔岩土类别可塑粘性土,细砂、中砂m4.4硬塑粘性土,粗砂、砾石m436.9软石m724.2桩身钢筋砼C30混凝土（T1）m32059.7钢筋HPB235t119.017陆上钢护筒对应设计桩径1.0m制、埋、拆除t248.5081.25m制、埋、拆除t20.791.5m制、埋、拆除t43.118承台陆上C30混凝土（T1）316086.1钢筋HRB335t601.365桩基础承台陆上冷却管0.05m普通钢管m3056.7M35水泥浆m36明挖扩大基础混凝土C30混凝土（T1）m3159.8钢筋HRB335t6.078墩台身陆上桥台顶帽C35混凝土m322.9钢筋HPB235kg295.7HRB335kg3872.3台身C35混凝土m3612.2HPB235钢筋kg1806HRB335钢筋kg12150.9台顶C35混凝土m392.6钢筋HPB235kg1047HRB335kg9647.2支承垫石C50混凝土m32.4钢筋HPB235kg23.4HRB335kg543.3圆端形实体墩墩身C35混凝土m323465.3钢筋HPB235t192.709HRB335t373.719墩顶C35混凝土m31859.7钢筋HPB235t15.903HRB335t254.022支承垫石C40混凝土m3165.3钢筋HPB235t0.864HRB335t34.5513.施工总体目标3.1.工期目标跨金丽温高速公路1#特大桥钻孔桩计划施工自2010年12月1日开始，2011年5月30日结束；承台及扩大基础施工自2011年3月30日开始，至2011年8月1日结束；墩身计划2011年4月20日开始，至2011年9月20日结束。施工计划横道图见附图1。3.2.质量目标各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%；创优目标：确保省优工程，力争部优工程。3.3.安全目标坚持“安全第一、预防为主”的方针，建立健全安全生产保证体系，制定完善的安全生产管理制度和切实可行的安全生产保证措施，依法对本单位安全生产负全面责任。杜绝生产安全较大及以上事故,遏制一般生产安全死亡事故,杜绝因建设引起的较大及以上铁路交通事故,遏制因建设引起的一般B类及以上铁路交通事故。3.4.文明施工及环保、水保目标文明施工目标：按国家及铁道部有关规定执行，做到依法施工，文明施工，杜绝违法施工、野蛮施工事件发生。做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。环保、水保目标：严格执行环境保护和水土保持“三同时”制度，严格执行本项目环境影响报告书及批复意见、水土保持报告书及批复意见。3.5.职业健康目标定期对从事有害作业人员进行健康检查，参建员工职业病发生率小于1.5。不出现因劳动力保护措施不力而造成的重伤及其以上事故。通过对重大危险源的严密监控，降低重大危险源的风险，杜绝职业病和群体急性中毒事件；从业人员上岗职业健康体检率100%；从业人员职业健康普及率100%；隐患整改率达到100；特殊工种持证上岗率100%。4.施工方案实施机构组成4.1.施工组织机构跨金丽温高速公路1#特大桥下部结构由中铁四局金温铁路扩能改造工程第三项目部负责施工。根据本桥工程实际情况，为加强管理，便于协调指挥，该工程将全面推行项目法施工管理，选调施工经验丰富的技术人员和管理人员，在项目经理的领导下组建架子队，项目经理负责本工程的施工、质量、工期、安全、成本控制的实现与完成。现场施工管理机构如图4.1.1所示。4.2.主要管理人员职责分工项目经理部主要管理人员及部门的主要职责见“表4.2.1-1项目经理部主要管理人员、部门和架子队的主要职责表”。5.施工准备5.1.技术准备技术准备工作分为内业技术准备和外业技术准备。内业技术准备主要包括：认真阅读、审核施工图纸和施工规范，编写桥梁下部结构施工所需的各种作业指导书，编制施工所需质量检验标准，各种质量保证措施、施工安全手册，施工人员岗前技术培训以及各种应急预案等。外业技术准备主要包括：现场详细调查与地质勘探；现场桩橛交接埋设与复测；各种检测仪器设备的标定，办理计量合格证书；各种砼、砂浆配合比的配制选定；施工作业中所涉及的各种外部技术数据。5.2.临时便道本桥由于跨越330国道、八仙溪和金温铁路及金丽温高速公路，便道分桥梁作业架子队安质部：薛鹏工程部：刘金云物机部：潘凯斌工经部：李海涛办公室：刘满才财务部：李彬彬试验室：余建勇副经理：戴中宣项目经理：陆业传跨金丽温高速公路1#特大桥 下部结构施工总工程师：叶兆芳图4.1.1 施工管理机构框图表4.2-1 项目经理部主要管理人员及部门架子队的主要职责表序岗位部门管理职责1项目经理对本工程安全保证、质量保证、工期保证、环境保护、水土保持、劳动卫生等工作负总责。负责对桥梁架子队人员、机械、物资的总体安排和管理。2副经理协助项目经理管理施工生产，负责督促与本桥梁施工相关的部门人员做好本职工作。负责协调桥梁与其他架子队见的人员机械和物资等的协调工作。3总工程师对本工程质量、施工技术、计量测试等负直接技术责任，带领并指导所有技术人员开展扎实有效的技术管理工作。负责对本工程技术安质负责人对管理和培训。带领相关部门编制本桥梁的施组和相关施工方案，制定安全质量标准。4工程技术部1、具体负责本工程的实施性施工组织设计，相关施工方案，技术交底。2、负责工程的控制测量和施工测量，协助安质部检查控制工程质量。3、核对现场与图纸，对于设计不符处提出变更意见并积累变更资料。4、加强日常技术工作严格控制材料消耗，控制工程成本。5、积累施工技术资料，编制相关的技术总结。5工程质量部1、依据安全目标制定本工程的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患及时监督整改。负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定抢险预案。定期组织对所有参建员工进行安全教育。2、依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。按照质量检验评定标准，对本工程质量进行检查指导。负责全面质量管理，指导工程项目的QC小组活动，对试验技术工作进行指导。6实验室负责本项目的检验、试验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。指导工地试验室做好现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的测试、检验及质量记录。并配合好和中心实验室的相关工作，配合各科研项目完成试验工作，作好资料整理及分析。7物质设备部根据工程特点及工程量完成设备物资采购和管理，并制定本标段的设备物资管理办法。负责本工程全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。根据架子队提供的物资工需求计划，及时准确的进行物资供应，保证架子队的材料需求。8架子队架子队为直接生产单位，贯彻执行项目部综合管理方针和目标，制定具体的分解措施并实施；制定各岗位工作职责、操作规程，进行详细的技术交底；贯彻实施施工组织设计，保证施工安全，确保工程质量、环保、工期满足合同要求，达到顾客满意；组织开展全员质量、环境和职业健康安全意识教育和技能培训，提高操作水平；接受各种检查和三位一体内审，提供体系运行情况的相关资料；提供充分必要的资源，确保综合管理体系的有效运行。段较多，桥址范围大部分经过农田。故整桥需新建便道，分段之间便道通过国道、乡道连接，其中0#台1#墩由330国道左侧开口施工，2#10#墩则通过雅湖村水泥路引入便道进行施工，11#73#墩通过汤村村引入便道进行施工，跨越沟渠均采用现浇盖板跨越，盖板跨度不大于3m,74#墩80#台则从岭下工业园区引入便道。施工便道一般位于线路左侧，施工便道按路面宽4.5米，纵坡不大于12%，沿着桥红线范围设置，便道一部分利用红线内永久租地，一部分租用临时土地，便道每隔100米设一处会车道，会车道布置在墩与墩之间，泥结碎石路面按照厚20cm设计，具体见施工便道结构示意图。施工期间加强对新建、改建便道以及原有村镇道路的养护和维修，确保雨天不泥泞，晴天晴天不扬尘。全桥便道布置图见附图2。5.3.混凝土集中拌和站本管段设置一座搅拌站，搅拌站设置在DK12+400右侧原330国道旁设置1座混凝土搅拌站，搅拌站设置两台套HZS120型拌和机。混凝土搅拌站采用电子自动计量系统，经标定后投入使用；拌合站内砂石料场均采用30cm厚的C20砼硬化，采用50cm宽砖砌墙体作为隔仓，隔仓高2.5m，分类存放砂石料。料仓采用钢结构安装彩钢瓦进行封闭，料仓高度以适合大型自卸车和装载机作业为准。搅拌机的储料斗安装在封闭的料仓内，材料输送带用彩钢瓦覆盖封闭，搅拌机处用彩钢瓦搭设，封闭机舱。保证材料在储存、转运、拌制过程中不受外界气候条件的影响，保证混凝土的拌制质量。5.4.临时电力工程施工用电先期采用发电机发电，待铁路贯通线架通后，专用线供电，采用 “T”接方式连接。5.5.临时给水干管由于金华地区地下水较丰富，施工用水采用打井取水方法进行，沿线水源能满足工程施工用水需要。6.施工方案、方法、施工工艺流程6.1.基础施工6.1.1扩大基础施工本桥仅80#台设计为扩大基础，施工基础土方采用挖掘机开挖，人工修整；基础石方采用松动爆破法开挖，控制装药量，以保证基岩的完整性不被破坏。挖掘机开挖时注意随时测定基底标高，在距设计基底标高0.2m处时停止机械操作，改由人工清底，禁止超挖。扩大基础底下的软弱土层应清除干净，岩石面凿毛并回填C30混凝土。模板采用组合钢模，纵、横向加固采用型钢。安装时先拼成大块，再由吊车安装就位，支撑牢固。模板安装好后进行检查，保证模板平整，接缝严密。基础开挖时先做好防水设施。基坑开挖后不得长期暴露，防止地质风化及雨水浸泡。砼在拌和站集中拌和，采用砼罐车运至工地，通过地泵泵送。浇注过程中使用插入式振动棒振捣密实，振捣时应注意：1、插入时要快，拔出时要慢，以防在混凝土中留下空隙；2、每次插入振捣时间在2030秒左右，并以混凝土面不再明显下沉，不出现气泡，开始泛浆时为准；3、振捣时间不宜过久，振捣过久会出现砂与水泥浆分离，石子下沉，并在混凝土表面形成砂层，影响混凝土质量；4、振捣时，振动棒应插入下沉混凝土10cm，以加强上下层混凝土之间的结合；5、振动棒插入前后距离一般为30-50cm，防止漏振；6、振捣时，严禁碰触模板、钢筋。在基础混凝土施工结束后，进行进行养生，防止砼开裂。之后及时按设计要求对基坑分层夯实回填。施工工艺见图6.1.1。图6.1.1 扩大基础施工工艺流程图6.1.2.桩基础施工根据设计图纸地层描述及现场实际情况采用冲击钻或旋挖钻成孔。施工前先对桥址处的场地进行平整，并根据地表、地质情况进行处理，防止钻孔过程中钻机失稳，发生安全事故，影响工程质量。钻孔前必须对各桩坐标认真核对，确认无误后方可施钻。位于旱地上的墩台钻孔桩施工按陆上钻孔要求进行施工，水中基础采用筑岛围堰（水深3m）施工方案。草袋围堰：草袋围堰顶宽1.0m，外侧1：1，内侧1：0.5放坡。草袋内装粘土，袋与袋间交错堆码，以保证围堰的稳定及不漏水。草袋围堰形成后，抽干围堰内积水，清除淤泥，重新填筑粘性土至施工水位以上0.5m，形成草袋围堰筑岛，在其岛面上进行钻孔桩施工。草袋围堰施工方案见图6.1.2.1。6.1.2.1冲击钻桩基础施工、施工工艺流程钻孔桩施工工艺流程见图6.1.2-2。、施工准备施工前先对桥址处的场地进行平整，并根据地表、地质情况进行处理，防止钻孔过程中钻机失稳，发生安全事故，影响工程质量。钻孔前必须对各桩坐标认真核对，确认无误后方可施钻。、钻进成孔埋设护筒前，对施工场地进行了平整处理，确保钻机底座场地平整、密实，以避免在钻进过程中钻机产生沉陷、倾斜现象。进行测量放样，经监理现场复核无误后，利用十字线放出四个控制桩位，并以四个控制桩为基准进行埋设护筒。护筒由厚度5mm钢板制成，长度2m，其直径根据钻机类型不同比桩径大40cm。经检查护筒焊缝牢固、密封不漏水，将护筒外侧周围0.5m范围内的土挖除，夯填粘土至护筒底0.5m以下，护筒口顶端高出地面约50cm，以防止杂图6.1.2.2 钻孔桩施工工艺流程图6.1.2.1草袋围堰施工方案示意图物、泥水流入孔内。钻机就位并使钻头居于孔中心，并严格保护护筒的竖直位置,经监理工程师确认后实施钻进。钻机钻头中心与钢护筒中心位置偏差不得大于5cm。钻机钻孔时尽量安排两相邻桩跳开施工，确实无法错开时，则要等到相邻钻孔桩混凝土强度达到2.5MPa以上后方可施钻，避免扰动相邻已施工完毕的桩基。钻孔应注意：钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修，钻机就位后，应平稳，不得产生位移和沉陷，开孔的孔位必须准确。冲锥的钢丝绳同钢护筒中心位置偏差不大于2cm，升降锥头时要平稳，不得碰撞护壁和孔壁。钻孔连续进行，遇到特殊情况需停钻时，提出钻头，补足孔内泥浆，始终保持孔内规定的水位和泥浆的相对密度、粘度。钻进过程中，每进58尺检查钻孔直径和竖直度，注意地层变化，在地层变化处捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。根据实际地层变化采用相应的钻进方式，在钻至中层易液化砂层时，钻进速度必须放慢，以确保成孔质量。泥浆的性能指标对钻孔中的护壁效果和成孔质量有很大影响，在施工过程中，采用优质膨润土造浆，造浆配合比见表表6.1.2-1。开钻前钻机配备泥浆相对密度计，泥浆粘度计，泥浆含砂率仪，100ml量杯等，并存放于施工现场。表6.1.2-1 膨润土造浆配合比（单位：kg）原料名称淡水膨润土CMC纯碱FCIPHP加重剂配合比100840.0040.0080.10.40.10.30.003试验确定制备及循环分离系统由泥浆搅拌机、泥浆池（45m3两个）、泥浆分离器（两个）、泥浆沉淀处理器等组成。泥浆循环系统平面布置见下图6.1.2.3。图6.1.2.3 泥浆循环系统平面布置图膨润土造浆配比中掺加剂的用量，先试配，检验配合液的各项性能指标是否符合要求。、清孔钻孔深度达到设计标高后，根据以下表格检查项目对孔深、孔径、孔位、竖直度进行检查：项 目允 许 偏 差孔的中心位置（mm)100孔径（mm)不小于设计桩径倾斜度小于1孔 深比设计深度超深不小于50mm沉淀厚度（mm)柱桩5mm，摩擦桩200mm根据钻机钻杆长度和测绳两个数据同时控制孔深，孔径采用与桩径同直径检孔器检测，检孔器长度为桩径的4-6倍，孔深、孔径及垂直度达到设计标高后，经检查满足设计要求后约请监理工程师进行成孔检验，并填写成孔检验记录。清孔要求：只有成孔检测合格后才可清孔，清孔采用换浆法。清孔指标有孔内泥浆性能指标及沉淀厚度，泥浆性能指标：泥浆比重1.2-1.4，黏度16-22s，含砂率不大于4%，胶体率不小于95%，PH值大于6.5。沉淀厚度5mm，摩擦桩不大于200mm，即满足清孔标准。 钢筋笼安放至设计标高后，如泥浆指标及沉淀厚度超出标准，应进行第二次清孔，直至达到标准。不能用加深钻孔深度的方法代替清孔。、钢筋笼加工与吊放桩基钢筋均为HPB235钢筋，桩基钢筋伸入承台1.1m，端部按照图纸要求，弯成180弯钩，承台底1m以上桩身钢筋按照要求用塑料袋包裹，以隔离桩头混凝土，保持凿除桩头后桩身钢筋的清洁。钢筋笼分节加工制作，并按照分节进行编号。经监理验收合格后，在状态牌上填写“合格”，可以组织运输。钢筋笼吊装时配备了专用托架，用平板车运至现场，在孔口利用汽车吊吊放。下放前检查钢筋笼垂直度，确保上、下节钢筋笼对接时中心线保持一致，主筋对位后采用搭接连接。焊接采用单面焊，并将接头错开50cm以上。经检查焊缝饱满，焊渣已经敲除，焊缝长度符合规范要求。为使钢筋骨架有足够的钢度以保证在运输过程中不产生变形，每隔2m用HRB33520mm钢筋设置一道加强箍。在箍筋上设混凝土垫块，以控制钢筋骨架与孔壁净距。钢筋笼的加强箍必须与主筋焊牢，以保证钢筋笼焊接质量。钢筋笼安装就位后立即将钢筋笼中四根加长主筋与钢护筒顶部焊接固定，防止混凝土浇筑过程中钢筋骨架上浮。挂环挂在孔口并临时与筒口焊牢，钢筋骨架安放后的顶面和底面标高应符合设计要求，其误差不大于5cm。钢筋笼加工与安装控制指标如下：钢筋原材料加工施工控制指标：受力钢筋全长（允许偏差）：10mm；骨架外径：10mm；箍筋内尺寸（允许偏差）：3mm；受力钢筋间距：0.5d（8mm）；箍筋间距：20mm；加强筋间距：20mm； 钢筋笼安装施工控制指标：中心平面位置：20mm；骨架顶面高程：20mm；骨架垂直度：1%；、水下混凝土灌注在吊入钢筋骨架之后，马上进行下导管，然后进行泥浆循环，以防止出现塌孔或缩径现象。导管使用前试拼，并做封闭水试验（0.3Mpa），15分钟不漏水为宜。仔细检查导管的焊缝。在连接导管时，用橡皮密封圈，并打紧导管接头，以防止灌注混凝土时发生导管漏水现象。保证混凝土首灌时导管悬空在40cm左右，导管分节长度应便于拆装和搬动，并小于导管提升设备的提升高度。每使完一次，都要检查导管是否有漏水现象，胶皮垫是否老化漏水。如有应及时更换胶皮垫，导管有眼孔时，及时焊补。提出一节用完的导管后，都应及时将导管用水清洗干净。码放整齐以备下次应用。在吊入钢筋骨架、下完导管之后，灌注水下砼之前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超过规定，应进行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下砼。首灌的砼数量应满足导管埋入砼深度的要求，砼落度为18-22cm，以防堵管。混凝土灌注过程中要经常用测深锥探测孔内混凝土面位置，导管的埋深控制在2m6m为宜。砼要连续浇注，中断时间不超过30分钟。浇灌的桩顶标高应高出设计标高1m以上。当混凝土面接近钢筋骨架时，为防止钢筋骨架上浮，采取如下措施：使导管保持稍大的埋深，增大钢筋骨架下部的埋置深度。为确保桩顶质量，混凝土浇筑比桩顶设计标高高0.8m-1.2m。施工中应保证场地清洁卫生，泥浆不可到处外溢，泥渣应及时清除。砼由拌和场内的拌合站集中拌制，由砼运输车轮流运送到孔位旁，由砼运输车直接把混凝土倒入料斗内，由料斗放入导管内进行灌注。砼配制后要有良好的和易性，运输和灌注过程中无显著离析、泌水现象，为保持足够的流动性，每一罐车砼浇灌前均由试验人员检测其坍落度。灌注过程中，经常测量孔内砼顶面的高程，及时调整导管底与砼表面的相对位置，并始终严密监视，保证导管埋深不大于6m并不小于2m。砼浇注一次完成，桩顶灌注标高比原设计提高1m，待开挖基坑浇筑承台时再凿去桩头到设计标高。灌注水下砼及应注意事项：灌注水下砼是钻孔桩施工的重要工序，必须经过成孔质量检测和清孔检测（包括泥浆指标和沉淀厚度检测等）合格后，方可进行灌注工作，如沉淀量超标，应再次清孔，但应注意孔壁的稳定，防止塌孔。灌注的时间控制在初凝时间内2.5h。首批砼的数量必须保证导管初次埋深不得小于1m并不大于3m和填充导管底部的需要。首批砼拌和物下落后，砼应连续灌注，在灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在26m。砼拌和物运至灌注地点时，应检查均匀性和坍落度等，如不符合要求，应进行第二次拌和，二次拌和达不到要求，不能使用。首批砼灌入孔底后，立即测探孔内砼面高度，计算出导管内埋置深度，如符合要求即可正常灌注，如发现导管大量进水，表现出现事故，按应急方法处理。灌注开始后，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。在灌注过程中，要防止砼拌和物从漏斗处掉入孔中，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，而使测深不准确。灌注过程中应注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面高度，正确指挥导管的提升和拆除。导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。当导管提升到法兰接头露出孔口以上有一定高度，可拆除1节和2节导管，（视每节导管和工作平台距孔口高度而定）。此时，暂停灌注，先取走漏斗，重新卡牢井口的导管，然后松开导管的接头螺栓，同时将起吊导管用的钓钩挂上待拆的导管上端的吊环，待螺栓全部拆除后，吊起待拆的导管，徐徐放在地上，然后将漏斗重新插入井口导管内，校好位置，继续灌注。拆除导管动作要快，要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中，并注意安全。已拆下的管节要立即冲洗干净，堆放整齐。在灌注过程中，当导管内砼不含有空气时，后续砼要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。当砼面升到钢筋骨架下端时，为防止钢筋骨架被砼顶托上升，可采取以下措施：尽量缩短砼总的灌注时间，防止顶层砼进入钢筋骨架时，砼的流动性过小。当砼面接近和初进入钢筋骨架时（1m左右），应保持较深埋管，并徐徐灌入，以减小砼从导管底口出来后向上的冲击力，当孔内砼面进入钢筋骨架底口4m以上时，适当提高导管，减少导管埋置深度（不得小于1m），以增加骨架在导管底口以下的埋置深度，从而增加砼对钢筋骨架的握裹力。导管提升到高于骨架底部2m以上，即可恢复灌注速度。在灌注过程中，应防止污染环境和河流。处于地面及桩顶以上的井口整体式钢性护筒，应在灌注完后立即拔出，处于地面以下护筒，需待砼抗压强度达到5Mpa后方可拆除。在灌注将近结束时，由于导管内砼柱高度减小，超压力降低，而导管处的泥浆及所含渣土稠度增加，比重增大，如出现砼顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀物，使灌注顺利进行。在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管，形成泥心。有关砼灌注情况，各灌注时间，砼面的深度，导管埋深，导管拆除及发生的异常现象应由专人进行记录。6.1.2.2旋挖钻桩基础施工施工准备钻孔前场地完成三通一平。地上、地下的电缆、管线、旧建筑物、设备基础等障碍物均已排除处理完毕。各项临时设施，如照明、动力、通风、安全设施准备就绪。按照施工设计图纸的要求，编制施工方案，准备施工机械设备。清除杂物、淤泥，平整桩基范围内的场地并压实。确定钢筋笼的制作和安放场地，并确定运输车的行走路线与停靠位置。本桥墩在旱地，故选用钢护筒且应坚硬不漏水。筒壁厚度可根据钻孔桩的孔径或埋设方法选用5mm。使用冲击钻机时，护筒内径大于钻头直径20cm。护筒顶应高出施工水位或者地下水位2.0m，并高出施工地面0.5m。护筒顶面中心位置与设计桩位中心偏差5cm，斜度1%。施工前，应保证有68m钢护筒，防止出现流沙层，防止坍孔。施工人员要严格按照施工规范操作，随时掌握现场施工情况，对钻孔深度、水下混凝土灌注时导管的埋置深度，并控制导管的埋深在规范之内。测量放线钻孔桩定位后，及时引出护桩以免桩位破坏，护筒埋设符合要求后应根据护桩拉好十字线，钻头中心位置对准后误差符合要求后报监理工程师检查合格后方可开钻。、施工工艺施工放样：测量放点人员对项目技术负责人提供的桩位坐标及控制点坐标进行检查，复核无误后，进行桩位测放并进行标识，同时应测定施工现场地面高程。护筒埋设施工人员根据测量中心点，引好护桩，然后埋设钢护筒，护筒顶标高比地面标高高出50cm，钻进过程中如果遇流沙层，钢护筒应及时跟进。钻机就位钻机移动至适当位置，由于原地面地质松软，为防止钻机偏移，行走和钻进过程，应采用抛板铺设，使钻斗对准桩位，调整钻机水平仪、垂直仪，使钻斗中心与桩基中心相吻合，做好方向仪标记。护壁浆液制备在距孔口一定距离内挖设泥浆池。由于钻机采用桶式钻头直接出土，钻进过程中通过挤压孔壁挖掘成孔，因此孔壁稳定坍塌极少。故浆液只起护壁作用，护壁浆液采用优质膨润土和化学外加剂制备提高泥浆粘度，比重为1.101.15g/cm3。在钻孔时遇到细砂层,很容易发生坍孔,则要求进细砂层0.5米用粘土回填,钻斗反钻,使孔底粘土密实,粘土挤压入细砂层,并在周围形成护壁,然后取土至下层0.5米再反钻取土.反复循环直至穿越细砂层.成孔旋挖钻机每钻进1.01.2m，筒内旋满土体后，回旋钻头35周，使钻头下口充分封闭后提升桶式钻头，打开钻头斗门，卸土至工程车上，由工程车直接运至弃土场，如此循环直至桩底。成孔过程中注意连续补充浆液，防止水头低于护筒底引起缩孔或孔口坍塌。经常测定泥浆比重，遇砂层时稳定液中可加入粘土，增大泥浆护壁能力，并视地质情况，及时更换钻头，粘土采用普通筒式钻头，砂层及淤泥等土层采用下口为可密封式钻头。在钻孔过程中，对地质情况作详细记录，当钻孔至设计标高时根据取出的土质性质判断地质情况是否与设计一致，不一致时报告设计代表和监理工程师后进行处理，经检查合格后方可终孔。孔深和孔底沉渣采用标准测锤检测；孔径及孔形检查采用笼式探孔器长6米、直径1.5米（用20钢筋制作）入孔检查，检查时将探孔器吊起，使笼的中心与孔的中心、吊绳保持一致，缓慢放入孔内，上下畅通无阻表明桩径满足设计要求，否则有局部缩径或孔斜现象，应采取措施处理。清孔钻孔达到桩底设计标高后，经检验孔深、孔径、垂直度符合要求，地质条件与设计相符，即可进行清孔。清孔采用泥浆泵持续吸碴约515分钟，把孔底钻碴清除干净，用测锤测量孔内的沉碴厚度不大于设计及规范规定后清孔方达到要求。钢筋笼制作与入孔就位钢筋笼宜在钢筋棚集中加工，成品后运至施工现场。入孔就位可利用钻机的塔架或吊机等吊放入桩孔中，对分段制作的钢筋骨架，当前一段放进孔内后上端用钢管临时担在护筒口上，再吊起另一段与其对正，做好接头后逐段放入桩孔内，直到设计标高。分段制作的钢筋骨架接头采用双面焊。为使钢筋骨架沉入桩孔后摆放居中，并能满足设计要求，应在钢筋笼上设置定位混凝土垫块，以确保保护层厚度。钢筋骨架的顶面与底面标高满足要求，将其固定在护筒上口。为防止钢筋笼上浮，可在钢筋笼顶部加设四根长1m直径与主筋相同的导向钢筋，并在钢筋笼的顶部对称位置加设两根钢管，与钻机底部相连，由钻机的重量压在钢筋笼上。灌注设备的安装导管应根据钻孔桩直径和每小时需要通过的混凝土数量决定。导管应逐节安装，上下法兰要对正，之间垫以橡胶垫圈，连接螺栓要对称拧紧，以保持导管密封。导管下口与孔底应留30cm距离。导管顶部与储料斗相连处安装活门。导管在桩孔内要居中摆放。所安装的导管节数、长度尺寸应有明确记录。水下混凝土的灌注根据桩径、桩孔深度、导管距孔底的间距、导管的埋置深度及导管内混凝土的高度等因素，计算首批混凝土储备量。首批混凝土用砍球法泄放。泄放后，相当数量的泥浆溢出孔口，导管下口被埋于混凝土中，若导管不漏水，说明情况正常。届时探测混凝土面高度，推算导管下端埋入混凝土中的深度，并做好记录。继续灌注混凝土，直到导管下端埋入混凝土的深度达到45m时提升导管，每次拆除导管应保证导管下端被埋置深度在2 4m。导管提升时，应保持轴线竖直和位置居中，稳步提升。如发现卡挂钢筋骨架现象，可移动导管使其脱开钢筋骨架后移到孔中再继续提升。灌注过程中，应随时探测孔内混凝土面高度，计算导管埋置深度，正确指挥导管的提升与拆除。在灌注结束时，由于导管内混凝土柱高度减小，超压力降低，而导管外的泥浆稠度增加，比重增大，会出现混凝土顶升困难的现象。这时可往孔内注水稀释泥浆。为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌0.51m的高度，以便灌注结束清除此段混凝土后，即能显露出合格的混凝土,确保灌注桩长度和质量达到设计要求。水下混凝土灌注过程中，结合探测工作，做好施工记录，水下混凝土灌注后，做好原始记录存档，并填写汇总表。在水下混凝土灌注过程中，每根桩至少做一组抗压试件，按规范要求，做好钻孔桩动测工作，确保成桩质量。6.2.承台施工6.2.1.放坡开挖施工陆上承台及地质良好承台采取人工配合机械施工，挖掘机放坡开挖，人工配合清底、凿除桩头，受条件限制时先支护再开挖。承台施工工艺流程见图6.2.1.1。图6.2.1.1 承台施工工艺流程图6.2.2.承台钢板桩围堰施工对于浅水地带，淤泥承台施工开挖，承台开挖采用钢板桩围堰施工，施工工艺流程见图6.2.2-1：承台钢板桩围堰施工工艺流程图。基坑放样根据承台平面尺寸及开挖深度，预留工作面宽度、集水沟宽度、地下水埋深、及具布置等确定基坑开完尺寸。具体步骤为：根据承台及基坑平面尺寸，将基坑底平面轮廓线测设到原地面上；沿地面上的基坑平面轮廓线的四条边方向进行断面测量；确定开挖边桩，按照下挖深度及地质情况确定开挖坡度。基坑开挖根据本工程地质情况，有部分承台为扩大基础，基坑开挖不需支护，只需做好安全防护及排水处理。桩基础承台，地质差的基坑需要根据地质情况放坡开挖，边开挖，边支护，自卸式汽车配合运输。基地平面尺寸根据实际情况放宽50-100cm，以便在基础底面外安装模板及设置排水沟及集水坑。基坑形式采用斜坡式，根据客运专线铁路桥涵施工技术规范，在基坑开挖时采用1：0.75的坡比对基坑分层进行开挖，挖至设计标高时要保留10-20cm进行人工开测放承台平面位置钢板桩围堰准备起吊设备准备插打钢板桩围堰顶口安装内支撑围堰内开挖，逐级安装内支撑围堰封底测量放线、桩头处理原材料检验绑扎钢筋、安装冷却管、立模原材料检验成品加工配合比审查检查签证混凝土拌制、输送制作试件灌注承台混凝土强度评定混凝土养护(温度监测)墩身出水拆 模竣工检测、缺陷修复交工验收图6.2.2-1 承台钢板桩围堰施工工艺流程图挖，严禁超挖。人工清理干净渣土及杂物，凿除桩头进行桩检。基坑开挖前，首先要做好地面排水工作，在基坑顶面四周设置向外的排水坡，以免影响坑壁稳定。开挖过程中和开挖以后，应注意观察地面有无裂缝，坑壁有无松散塌落现象发生，否则应及时采取措施，按支护坑壁形式施工。凿桩头与封底及排水按测量提供的标高，组织空压机及风镐将桩顶多浇注的0.5-1.0m混凝土凿除，凿好的桩要求桩顶平整，断面碎石出漏均匀，桩径范围外凿至比承台地面高出10cm左右，桩周围杂泥及混凝土碎块清理干净，等待桩检。基坑开挖完成以后，坑底找平夯实，采用10cm厚C15混凝土垫层找平，且其顶面不应高于基底高程，混凝土边缘要伸出承台边缘30cm。在基坑开挖完成后，粗略定出承台边线，留出工作面后即可沿基坑四周人工开挖集水沟，汇水井等排水措施，以利于边坡稳定。开挖集水沟时，应注意沟底标高的控制，便于水顺利汇于集水井里。待水沿积水沟汇于汇水井后，用水泵把汇水井中的水抽走排出，排水管口应设在基坑边缘5m以外，以防水再次渗回基坑，致使边坡坍塌，抽水时需有专人负责集水井的清理工作，根据汇水井的汇水多少，采取相应的抽水频率，直至承台施工完毕。钢筋安装进场钢筋必须报请监理工程师现场取样做钢材复检实验，合格后方可使用。钢筋下料前，首先对施工图中各种规格的钢筋长度、数量进行校核，无误后方可进行下料，根据钢筋原料长度与图纸设计长度及结合施工规范，在满足设计、及规范要求的同时，尽量减少钢筋损耗，合理搭配钢筋，错开接头位置，确定钢筋下料长度。绑扎钢筋前，对基坑底面进行彻底清理，对桩头进行清洗，桩基钢筋嵌入承台部分按设计要求做成喇叭口型，底层、顶层及四周钢筋要进行点焊，加强骨架的稳定，钢筋间距、搭接长度均要符合规范要求，切要保证保护层厚度。钢筋绑扎完成经技术员检查后，报安质部经监理工程师检查合格后，方可安装模板。同时应注意准确埋设墩身钢筋，并且保证相邻街头错开1m以上。模板安装侧模采用定型钢模，以钢管为加劲肋，人工或者吊机吊入基坑进行安装，根据承台的纵、横轴线及设计几何尺寸进行立模。安装前在模板表面均匀涂刷脱模剂，保证拆模顺利且不破坏混凝土外观。安装模板保证支撑稳固，以保证模板早浇注混凝土过程中不致变形和移位。由于承台几何尺寸较大，模板上口采用对拉杆内拉并辅之方木支撑，模板与模板接缝处，应采用海面条或双面胶带赌塞，防止漏浆。承台模板采用定型钢模，扩大基础模板采用竹胶板。钢模外采用1010cm方木竖向紧贴模板外侧，以50cm间距布置。横向用48mm直径钢管加固，分三道加固，间距为60cm。斜撑采用带底托的钢管，每50cm间距一道。示意图如下：模板及支撑完成后，应对平面位置进行检查，符合设计和规范要求后，报监理工程师检查合格后，方能浇注混凝土。混凝土浇注模板及支撑完成后，现场技术员进行自检，符合设计和规范要求后，报监理工程师检查合格后，方能浇注混凝土。混凝土浇注前，要把模板、钢筋上的污垢清理干净。对支架、模板。钢筋和接地钢筋等进行检查，并做好相应记录。混凝土的自由倾落高度不应超过2m，高于2m是要采用溜槽配合浇注，以免混凝土产生离析，混凝土应水平分层浇注，并应边浇注边振捣，混凝土分层厚度应在30cm左右，前后两层间距在1.5m以上。混凝土振捣使用时移动间距不得超过振捣设备作用半径的1.5倍，与侧模应保持5-10cm距离；插入下层混凝土510cm，振捣密实（密实的标志是混凝土面不在下沉，不在冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆）后徐徐拔出振捣棒，禁止过振。应避免振捣棒碰触模板、钢筋及其他预埋件。浇注混凝土期间，设专人检查支撑、模板、钢筋和预埋件的稳固情况，当发现有松动、移位、变形时，应及时处理。混凝土浇注完成后，对混凝土面进行修整，收浆抹平，待定浆后混凝土稍有硬度，再进行二次抹面。对墩台接头处进行凿毛处理，保证墩身与承台连接良好。混凝土浇注完成后，用土工布或者稻草覆盖，洒水养生。混凝土养护及拆模混凝土浇注完成后，对混凝土养护不少于14天，每天洒水次数以保证混凝土表面湿润为宜，应派专人洒水。混凝土达到规定强度后方可拆除模板，确保拆除时不损伤表面及棱角。模板拆除后，应将模