调车作业人员业务知识问答.doc

高姐/ 高铁族/-铁路资料库/forum.php铁路职工岗位培训教材调车作业人员业务知识问答太原铁路职培中心大同分中心编20064前 言 本教材是在铁路跨越式发展与路局直管站段形势下，根据技规的修改、新行规的颁布，以及铁路新技术、新的行车组织办法出台，依据现行的规章规定，结合现场实际，按调车基本知识、专业知识及技能要求、特殊情况的处理办法和注意事项进行编写，并在本教材的最后还精选了历年来调车事故案例17例，便于职工在学习时前后对照，以事故学规章、学规章对事故，从而达到易学、易理解的目的。本教材的调车基本知识部分由何洪建编写，调车的专业知识及技能要求部分由穆建军编写，特殊情况的注意事项及处理办法部分由苏帅编写，案例的选编部分由赵付平编写。在编写的过程中得到了大同车务段技教科、朔州车务段技教科的大力协助，在此，表示谢意。 由于编写水平有限，如有不妥之处，恳请指正。 编 者 20064目录1 调车工作基本知识1.铁路线路由哪几部分组成？2.铁路线路按用途分为哪几种？如何划分？3.警冲标的用途是什么？应设置在什么地方？4.何谓线路平面？它的组成要素有哪些？5.何谓线路纵断面？它的组成要素有哪些？6.道岔的作用是什么？常见道岔有哪几种？7.单开道岔主要由哪几部分组成？8.道岔的有害空间在什么地方？如何消除有害空间？ 9.何谓道岔的辙叉号数？它与列车运行速度有何关系？ 10.道岔有哪些缺陷时应禁止使用？11.发生道岔两尖轨互相脱离的主要原因是什么？如何检查？12.造成尖轨与基本轨在禁止状态不密贴的原因是什么？如何检查?13.什么叫对向道岔？什么叫防护道岔？14.车辆按用途分为哪几种？15.车辆一般由哪几部分组成？16.如何确定车辆方位？17.列车中车辆前、后、左、右是如何确定的？ 18.车辆的折角塞门和截断塞门的作用是什么？19.什么叫关门车？如何识别？20.什么叫特种车辆？21.C76型敞车有哪些功能和特点？22.C80型敞车有哪些功能和特点？23.什么叫道岔定位？道岔定位的原则是什么？24.电动（液）转撤机手摇把的管理有何规定？25.对内锁闭的电动转辙机，如何使用手摇把转换道岔？26.在哪些情况下，道岔必须加锁？如何加锁？27.各种不同联锁道岔的加锁装置是如何规定的？28.车站道岔是如何编号的？29.道岔的编号方法有那些？30.如何比较简单的测量道岔号？31.那些道岔应设置道岔表示器或脱轨表示器？32. 道岔、脱轨表示器的显示方式及意义时什么？33.车站股道是如何编号的？34什么是车站？车站是如何分类和分等的？35.什么是站细？它有什么作用？36.车站行车工作细则的主要内容有哪些？37.什么叫驼峰？38.驼峰由哪几部分组成？39.驼峰按技术设备如何分类的？40.信号装置分为几类？41.信号机如何分类？42.信号表示器分为哪些？43.何谓闭塞设备？44.闭塞设备主要有哪几类？45.机车如何分类?46.机车三项设备包括哪些？47.机车信号分为哪几种？装设于哪些运行区段？48.什么是车机联控？ 49.什么是列车？50.列车按技术作业性质分为几类？51.列车按运输性质的分类及等级顺序是如何规定的？52.我国铁路列车运行上下行方向是如何规定的？53.列车为什么要编定车次？列车车次是如何编定的？54.行车工作的基本原则是什么？ 55.全国铁路行车时刻有哪些规定？56何谓铁路限界？57.铁路限界分为哪几种？ 58.什么是建筑接近限界？包括哪些？59.什么是机车车辆限界？ 60.什么是铁路线间距？61.调车色灯信号机不同显示各表示什么？62.驼峰色灯信号机不同显示各表示什么？63.驼峰色灯辅助信号机及驼峰色灯复示信号机不同显示各表示什么？64.停车手信号如何显示？65.减速手信号如何显示？ 66.指挥机车向显示人方向来的信号如何显示？67.指挥机车向显示人方向稍行移动的信号如何显示？68.指挥机车向显示人反方向去的信号如何显示？69.指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号如何显示？70.一至十道信号如何显示？71.连结信号如何显示？72.溜信号如何显示？。73.停留车位置信号如何显示？。74.五、三车距离信号如何显示？75.取消信号如何显示？76.要求再度显示信号如何显示？ 77.告知显示错误的信号如何显示？78平面无线调车系统设备的组成是什么？79.什么是列尾装置？列尾装置有哪几部分组成？80列尾装置有何功能？81.列尾装置摘挂运用有何规定？2.调车作业专业知识及技能要求82.什么叫调车？83.什么叫调车钩？钩分怎样计算？84.什么叫单钩溜放法？ 85.什么叫连续溜放法？86.什么叫多组溜放法？87.什么叫惰力溜放法？88.什么叫惰力多组溜放法？ 89.什么叫牵引溜放法？ 90.什么叫堵门车和追尾？ 91.什么叫难行线、易行线？什么叫难行车、易行车？92.什么叫越区和转场作业？ 93.什么叫基本鞋、辅助鞋？ 94.什么叫越出站界调车？ 95.什么叫跟踪出站调车？ 96.调车工作的作用是什么？97.调车作业前应做好哪些准备？98.调车工作应实现哪些要求？99.调车工作由哪些人领导？100.调车作业由哪些人指挥？101.调车作业必须在哪些关键环节上卡死？102.何谓调车工作的“九固定”？103.哪些车站应划分调车区？其目的是什么？104.调车工作为什么必须实行统一领导、单一指挥？105.车站调车作业计划由谁编制？如何编制?106.调车作业通知单应包括哪些内容？107.调车领导人如何布置调车作业计划？108.如何变更调车作业计划？109.调车作业计划变更钩数如何计算？110.调车作业中必须看清哪些情况方准显示信号？111.线路两旁及站台上堆放货物应遵守哪些规定？112.在正线、到发线上调车技规有何规定？113.在正线、到发线上调车作业行规是如何规定的？114.接发客运列车时对调车作业有何限制？115.哪些调车作业应连结制动软管？116.连挂车辆时为什么要显示十、五、三车距离信号？117.调车人员在作业中如何观距？118.在什么情况下应显示停留车位置信号？119.曲线上挂车时应注意什么？120.要道还道的方法是如何规定的？121.遇两台机车同时接近一个进路道岔时如何处理？122.调车作业中在什么情况下调车指挥人可不领车？123.为什么没有看到调车指挥人的起动信号不准动车？124.单机挂车时调车指挥人如显示信号？125.哪些调车作业应进行试拉？126.调车指挥人显示信号时应站在什么位置？127.各种调车作业的速度是如何规定的？128.调车人员在作业中如何观速？129.调车人员在作业中如何数数计速？130.调车人员在作业中如何步行测速？131.在尽头线调车时必须遵守哪些规定？132.如何办理越区和转场作业？133.在超过2.5坡度的线路上调车时应遵守哪些规定？134.简易驼峰怎样变速作业？135.峰上提钩应掌握哪些特点？136.怎样做好峰上照顾峰下、峰下适应峰上的作业？137.哪些车辆禁止通过驼峰或限速过峰？138.手制动机制动时有哪些不同的操作方法？139.什么情况下应进行磨闸？140.什么情况下不得进行交接闸？141.手制动机制动使怎样做到稳妥连挂？142.电气化区段使用手制动机制动有何限制？143.线路两旁堆放维修线路料具应遵守哪些规定？144.在正线、到发线上调车应遵守哪些规定？145.哪些时影响列车进路的调车作业？146.哪些线路是能进入接发车的线路？接发客运列车时对能进入接发车线路的调车作业有何限制？147越出站界调车必须遵守哪些规定？148单线区间和双线反方向越出站界调车的凭证是如何规定的？149哪些情况禁止办理跟踪出站调车？150如何办理跟踪出站调车？151跟踪出站调车为什么规定最远不得越出站界500m？152车站值班员如何保证机车出入段的安全？153区间封锁后使用其他列车的机车越出站界进入封锁区间调车有何规定？154哪些线路禁止停留机车车辆？为什么？155遇哪些情况准许机车车辆临时停在警冲标外方？156哪些车辆应停放在固定线路上？有何要求？157停留公务车的线路有何要求和限制？158车站防溜措施是怎么规定的？159使用站场无线调车灯显设备指挥调车时有何规定？160使用“灯显”设备指挥调车时，其灯显制式的信号显示方式、显示含义及辅助语音是如何规定的？161.我局对列车尾部安全防护装置管理办法有何规定？162.使用电力机车调车的规定163.调车作业时要求司机鸣笛和良好信号显示的规定164.在轨道电路区段因分路不良不能恢复正常使用期间，车站办理接发列车或调车作业 进路时，可按正常方式办理进路。车站必须做到：165.调车作业人员一班工作制度有何要求？166.参加调车作业的人员应做到哪些要求？167.调车“九固定”的内容是什么？168.准备调车进路有哪些规定？ ： 169.调车作业的速度调标有何规定？170.禁止流放的车辆、线路及其它限制调标有何规定？171.铁路调车作业标准（以下简称调标包括那些内容？172.何谓行车事故？ 173.行车事故分为哪几类？ 174.发生行车事故时，应报告哪些事项？ 175.何谓冲突？176.何谓脱轨？ 177.何谓行车中断？ 178调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨，造成哪些后果为重大事故？ 179调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨，造成哪些后果为大事故？ 180.调车长应负责哪些安全？181.调车长在作业开始前和中途变更作业方法时，应如何办理？182.调车人员必须熟知和服从什么？183.进行编组作业时必须执行什么作业程序？184.在接近停留车时，连挂车辆前应了解和注意什么？185.调车作业显示信号严禁站在什么地点？186.车辆在走行中绝对禁止什么？187.进行试闸工作和手闸制动时，必须做到什么？188.上车前应注意哪些部位的状态？189.调车人员上下车时的速度是如何规定的？190.溜放调车作业时，对提钩人员的要求是什么？191.去专用线取送作业时，调车长应指派专人检查那些情况？192.在装卸线实行调车作业时，应注意什么？193.调车人员在作业中，应随时注意什么？194.车务人员在接班前应如何做？195.顺线路行走时，应注意什么？196.顺线路行走时，严禁在哪些地点行走？不准脚踏哪些部位？197.横过线路时应遵守哪些规定？198.横越停有机车、车辆的线路时，应遵守哪些规定？199.遇必须横越列车、车列时，应确认、注意、严禁什么？200.不准在哪些地点坐卧或站立？201.车务人员着装和佩戴防护用品有何要求？202.行车有关人员办理接发列车时，严禁、监视、避免什么？203.行车人员在作业中时，应执行什么？值班时不准什么？一切外勤人员在作业中不准什么？204.向机车交递凭证时，如何保证人身安全？205.行车人员应熟知哪些设备？注意什么？发生变化如何办？206.禁止在哪些处所乘凉、避风、雨、雪？207.在电气化铁路上，何处均带有高压电？禁止什么？208.当接触网的绝缘不良时，在何处都可能出现高电压？避免和禁止什么？209.任何人所携带物品（包括长杆、导线等），与接触网设备的带电部分保持多远的距离？210.发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物时应如何办？211.接触网带电的情况下，身体各部位及所持信号和其他物件，与接触网带电部分保持多少距离？212.在电化区段禁止登上哪些车辆使用手制动机？213.准许在敞车和平车上使用手制动机时，有何规定？214.冬季作业的有哪些特点？215.防寒过冬应提前做好哪四项准备？216.冬季横越列车或车列时，如何防止滑倒摔伤？217.冬季工作处所及走行道上，如何做才能防止滑倒摔伤？218.下雪时地面被雪掩盖，要注意什么？219.冬季雾多风大，应如何呼唤应答？220.冬季作业车站值班员提前了解和掌握哪四个方面情况？221.在冬季当班中，车站值班员重点考虑什么？222.冬季应如何编制解编作业计划？223.冬季遇天气突变或暴风雪等情况时应如何传达计划？ 3. 特殊情况下的注意事项和处理办法224.拉风不缓解处理办法225.轨道电路分路不良调车的应急处理办法226.车钩故障应急处理办法： 227.挂车有越出警冲标可能的处理办法：228.驼峰解散车辆时，发生“钓鱼”后的处理办法：229.发生挤岔子时应应急处理办法：230.驼峰溜放时发生“堵门车”、“堵门线”的应急处理办法：231.驼峰溜放作业的应急处置要点：232.调车机车由非电气集中区去电气集中区的注意事项：233.调车机车由电气集中区去非集中区的作业要点：234.手推调车及天气不良时的注意事项：235.货场取送车的安全注意事项：236.车辆制动或防溜时发生压鞋处理办法：237.使用电力机车调车作业安全注意事项：238.在溜放过程中特殊情况的处理239.临时变更调车计划时的注意事项：240.曲线上挂车时的注意事项：241.调动专用车、公务车和搭乘人员车辆时注意事项：242.“反排调车进路”时的注意事项：243.冬季除冰扫雪注意事项244.当发生车辆溜逸的紧急情况时，又值铁鞋无觅处，手闸又失效的应急处理办法？245.到发线上进行甩挂作业停留车辆的处理246.车钩难提原因及处理办法4 调车事故案例选编案例1停留车未按规定防溜，溜逸进入区间造成列车冲突重大事故.案例2停留车未按规定防溜，溜逸进入区间造成列车冲突重大事故.案例3推进车辆不试拉，造成车辆挤坏道岔溜入区间的事故.案例4违章作业，造成调车脱轨一般事故.案例5徒弟作业，师傅未尽责，没有提前对货物线进行检查造成撞轧脱轨器的一般事故案例6操纵助理盲目板动道岔造成调车挤道岔一般事故.案例7驼峰值班员作业前未执行要号联系制度造成调车脱轨一般事故。.案例8调车作业挂车不检查，造成试拉车辆脱轨事故案例9停留车位置不清，盲目连挂，造成调车冲突事故案例10扳道不执行四程序，挤坏道岔，牵引运行前方进路不确认，造成脱轨一般事故案例11编组列车未进行试拉，造成列车分离一般事故案例12师徒分离，超速作业发生调车冲突，造成一般事故.案例13臆测作业，造成调车冲突一般事故案例14错排进路强行变更，造成挤道岔一般事故案例15作业前不检查线路，造成调车脱轨一般事故.案例16不按程序扳道，造成调车脱轨一般事故案例17五调不按计划停放车辆，二调不了解停留车位置，盲目领车推进，造成冲突事故1 调车工作基本知识1.铁路线路由哪几部分组成？铁路线路由路基、桥隧建筑物和轨道组成。 2.铁路线路按用途分为哪几种？如何划分？铁路线路按用途分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。 段管线是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。特别用途线是指安全线和避难线。3.警冲标的用途是什么？应设置在什么地方？ 警冲标是用来指示机车车辆停车时，不准向道岔方面或线路交叉点方面越过，以防止停留在该线上的机车车辆与邻线上行驶的机车车辆发生侧面冲突的标志。 警冲标应设在两会合线路间距离为4m的中间。线间距离不足4m时，设在两线路中心线最大间距的起点处。在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离，应按限界的加宽增加。4.何谓线路平面？它的组成要素有哪些？线路中心线在水平面上的投影，叫线路平面。它只反映线路的曲、直变化状态。组成要素：由直线、圆曲线及连接直线与圆曲线的缓和曲线组成。5.何谓线路纵断面？它的组成要素有哪些？线路中心线纵向展直后在铅垂面上的投影，叫线路纵断面。它只反映线路的坡度变化。 组成要素：由平道、坡道及设于变坡点处的竖曲线组成。6.道岔的作用是什么？常见道岔有哪几种？ 道岔的作用是使机车车辆从一条线路转入另一条线路或越过另一条线路。 道岔种类很多，常见的有：普通单开道岔、单式对称道岔、交分道岔等，其中使用最多的是单开道岔。7.单开道岔主要由哪几部分组成？由转辙器部分、连接部分、辙叉及护轨部分组成。转辙器部分：主要由基本轨、尖轨、转辙机械等组成。连接部分：主要包括主线上的两根直线轨，侧线上的两根曲线轨。辙叉及护轨部分：主要由翼轨、心轨、护轨等组成。8.道岔的有害空间在什么地方？如何消除有害空间？ 道岔的有害空间位于辙叉咽喉（两翼轨间的最小距离处）至辙岔实际尖端之间有一段轨线中断地带，车轮在此处有失去引导误入异线而发生脱轨事故的可能，故称为有害空间。消除有害空间，通常是在辙叉两侧有害空间相对应位置的基本轨内侧设置护轨，这样就能保证车轮在有害空间处进入正确的轮缘槽，防止进入异线而发生脱轨事故。另外，也可采用可动心轨辙叉消除有害空间等。9.何谓道岔的辙叉号数？它与列车运行速度有何关系？ 道岔的辙叉号数也称道岔号数，我国规定以辙叉角的余切值表示之。列车侧向通过道岔的速度，取决于道岔号数的大小。辙叉角愈小，道岔号数就愈大，列车侧向通过道岔的允许速度就愈高；反之就愈低。10.道岔有哪些缺陷时应禁止使用？道岔应经常保持良好状态，有下列缺陷之一时，应禁止使用：(1)内锁闭道岔两尖轨互相脱离，分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置、心轨接头铁与拉板相互分离或外锁闭装置失效。 (2)尖轨尖端与基本轨在静止状态下不密贴。(3)尖轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨的危险。 (4)在尖轨顶面宽50mm及其以上的断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面2mm及其以上。 (5)基本轨垂直磨耗，50 kgm及以下钢轨，在正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；60 kgm及以上钢轨，在线路允许速度大于120kmh的正线上超过6mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过11mm。33kgm及其以下的钢轨，由铁路局规定。（6）在辙叉心宽40mm的断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kgm及以下钢轨，在正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；60kgm及以上钢轨，在线路允许速度大于120kmh的正线上超过6mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过1lmrn；可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗超过6mm(不含翼轨加高部分)。33kgm及其以下的钢轨，由铁路局规定。（7）辙叉心作用面至护轮轨头部外侧的距离小于1391mm，或翼轨作用面至护轮轨头部外侧的距离大于1348mm。（8）尖轨或基本轨损坏。（是指影响安全行车的钢轨裂纹、压溃、锈蚀、折损等）（9）辙叉（辙叉心、辙叉翼）损坏。（是指辙叉心和翼轨的裂纹、压溃、折断等）（10）护轮轨螺栓折损。11.发生道岔两尖轨互相脱离的主要原因是什么？如何检查？发生道岔两尖轨互相脱离的主要原因有： (1)连接杆折损或有裂纹。 (2)连接板的螺丝、铆钉松脱。 (3)与转辙连接杆相连接的曲拐肘和鸭嘴有裂纹或折损。 检查的程序多采用：一查、二踩、三扳的方法。 一查：检查尖轨与基本轨是否密贴，与转辙连结的曲拐肘和鸭嘴等有无裂纹或折损。 二踩：在检查的同时，用脚踩连接杆，看是否吃劲，如果连接杆折损或松脱，就会发现。 三扳：检查与踩之后，进行扳动道岔，看有什么异状，吃力轻重是否正常。 如果发现连接杆有裂纹或连接板的螺丝、铆钉等松动，虽然还未造成两尖轨互相脱离，但继续使用也是很危险的，也应及时处理。 12.造成尖轨与基本轨在禁止状态不密贴的原因是什么？如何检查?道岔在禁止状态下，尖轨与基本轨靠拢后，如果在第一连接杆处，尖轨与基本轨间有缝隙，且超过3mm时，即属于不密贴。 造成尖轨与基本轨在禁止状态不密贴的主要原因有：尖轨连接杆尺寸和尖轨的轨距不合乎标准。转辙机械安装不正确，尖轨的活动距离不够。尖轨靠基本轨的内侧有飞边。尖轨与基本轨之间有杂物卡住或冬季有冰、雪块塞住等。尖轨与基本轨的密贴程度，可在第一连接杆处测量，如间隙在4mm及以上时，应及时处理。13.什么叫对向道岔？什么叫防护道岔？列车由尖轨向辙叉运行时，该道岔为进路上的对向道岔。能将邻线上的进路与本线上的接发车进路隔开的道岔叫防护道岔。如下图咽喉区作业情况：集中联锁失效，3道接车。3道接车进路上2、8、12、14号道岔为列车进路上的对向道岔，必须按规定加锁，能进入3道接车进路的4、6、16号道岔为邻线上的防护道岔，该道岔扳动到位后，亦必须按规定加锁。列车进路调车进路181614128106425432114车辆按用途分为哪几种？车辆按用途分为：客车、货车及特种用途车（如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车、除雪车等）。15.车辆一般由哪几部分组成？ 车辆一般由车体及车底架、走行部、车钩及缓冲装置、制动装置、车内设备五部分组成。16.如何确定车辆方位？为了便于运用、检修车辆，铁道部对车辆方位有统一规定：铁道部规定车辆两端分别称一位端、二位端。制动缸活塞杆推出的方向为该车的一位端（手制动机一般安装在一位端），另一端为二位端。对于多制动缸的车辆以手制动机的一端为一位端。 车体上涂刷的方位标记：每辆车都涂刷1、2位定位标记，以表示该车辆的一位端和二位端。货车在两侧梁的端部或两侧墙外侧下部涂有1或2的标记；客车在车梯的外侧和车内两端墙上部均涂有1或2的标记。17.列车中车辆前、后、左、右是如何确定的？ 编挂在列车中的车辆，其前、后、左、右的确定方法，是按照列车运行方向确定的。前进方向的一端称为前部，相反的一端称为后部；面向前部站立，按人的左右侧而定出车辆的左右侧。18.车辆的折角塞门和截断塞门的作用是什么？折角塞门安装在车辆制动主管的两端，用以在摘挂车辆时，关闭或开放压缩空气通路。截断塞门安装在车辆制动支管上，用以开通或遮断制动支管与制动缸的压缩空气通路。19.什么叫关门车？如何识别？“关门车”是指关闭制动支管上的截断塞门，只能使主管通风而制动机不起作用的车辆。确认“关门车”时，可根据制动支管上截断塞门手把位置来判断：手把与支管互相垂直时，是“关门车”；手把与支管平行时，不是关门车。在截断塞门没有手把时，则可根据截断塞门螺帽上的划槽来判断。划槽与支管垂直时，是“关门车”；划槽与支管平行时，不是“关门车”。20.什么叫特种车辆？特种车辆是指非工作机车、动车、轨道起重机、机械冷藏车、大型养路机械、大型凹型车、落下孔车、客车及特种用途车等，这些车辆编入列车时，均应按有关规定和临时指示办理。21.C76型敞车有哪些功能和特点？C76型敞车的功能：C76型敞车是为开行2万吨重载煤炭运输专列而研制开发的专用车辆，能与秦皇岛三、四期煤码头的拨车机、列车定位机和三车翻车机相匹配，实现不摘钩连续翻卸作业；并能适应环形装车、直进直出装车和解体装车作业及运行时机车动力集中牵引要求。C76型敞车车辆的主要特点：(1)采用双浴盆式结构，充分利用下部限界空间，有效降低了车辆重心高度，提高了车辆运行平稳性。(2)主要梁件和板材采用屈服强度为450Mpa的Q450NQRl高强度耐大气腐蚀钢。采用加强型中梁，优化了牵引梁的结构，提高了强度储备和结构可靠性，可以满足大秦线开行2万吨重载专列的要求。(3)采用25t轴重下交叉支撑转向架或摆式转向架，以能有效降低轮轨间的作用力，减小各部分磨耗，可实现免维修化管理，大大减少检修工作量。(4)采用重叠式空气制动系统，可内置ECP有线电空制动系统；可换装牵引杆装置，从 C76型敞车车辆主要性能参数：载重(t) 75自重(t) 25总重(t) 100轴重(t) 2522.C80型敞车有哪些功能和特点？C80型敞车车辆功能： C80型铝合金运煤敞车是供大秦线2万吨重载列车运输煤炭用的专用敞车。该车能与秦皇岛煤码头的三、四期翻车机及附属设施相匹配，实现不摘钩连续翻卸作业；并能适应环形装车、直进直出装车、解体装车作业及运行时机车动力集中牵引要求C80型铝合金敞车主要特点： （1）采用双浴盆结构，车体除底架外采用铝合金型材与板材的铆接结构车体自重轻，容积大，载重达80t；同时铝合金材料耐腐蚀性强，延长了车辆检修周期及使用寿命 （2）车辆结构按2万吨列车的考核标准进行设计，底架中粱采用屈服强度为450MPa的高强度耐候钢，并对牵引梁部分进行了加强。 （3）车辆外形尺寸满足秦皇岛三、四期翻车机及其附属设施的匹配要求，可以实现不摘钩连续翻卸作业 （4）制动装置采用制动主管压力能满足500Kpa和600Kpa的空气制动装置，同时预留ECP有线电空制动系统安装位置 （5）转向架采用转K6型转向架或转K5型转向架，具有运行速度高、动力学性能稳定等特点。C80型敞车车辆主要性能参数：载重(t) 80自重(t) 20总重(t) 100轴重(t) 2523什么叫道岔定位？道岔定位的原则是什么？道岔经常保持向某一线路开通的位置，规定为道岔定位。向另一线路开通的位置，称为反位。道岔除使用、清扫、检查或修理外均需保持定位。道岔定位规定如下：（1）单线车站正线进站道岔，为由车站两端向不同线路开通的位置；（2）双线车站正线进站道岔，为各该正线开通的位置；（3）区间内正线道岔及站内正线上其他道岔（引向安全线、避难线的除外）为正线开通的位置；（4）引向安全线、避难线的道岔，为安全线、避难线开通的位置；（5）其他由车站负责管理的道岔，由车站规定。（6）集中操纵的道岔（引向安全线，避难线的除外），可不保持定位。（7）段管线道岔的定位，由各段自行规定。24.电动（液）转撤机手摇把的管理有何规定？电动（液）转辙机手摇把要实行统一编号，集中管理，建立登记签认制度。（1）手摇把的保管： 集中联锁的道岔所使用的手摇把，应存放在指定地点，并统一编号，电务加封、统一装箱，电务车务双方加锁、车站保管。手摇把的数量由车务与电务共同商定，编号由电务负责，钥匙由车务、电务、机务分别保管。 无信号工区的车站实行统一编号、电务加封、统一装箱、车务加锁、车站保管，钥匙由车站站长保管。需使用时，应在行车设备检查登记簿内登记后，方可启用。（2）遇集中联锁失效时，按下列程序办理： 立即通知信号工区处理。 在车站值班员的指示下，切断电源后由扳道员或胜任人员用手摇把将道岔转换到所需位置，并达到锁闭。 联锁失效施行就地操纵的道岔，在接发列车时，列车进路上的对向道岔及邻线上的防护道岔，均以钩锁器加锁；分动外锁闭道岔由工务以紧固器紧固（包括斥离轨），车务确认进路正确后，以钩锁器加锁。 手摇把使用后应及时收回，由车务、电务双方清点数量并核对号码、加封加锁后消记。25.对内锁闭的电动转辙机，如何使用手摇把转换道岔？手摇道岔时，应在行车设备检查登记薄内登记，在站细规定地点取来钥匙，将钥匙孔盖上的锁打开，使钥匙盖向下转动，露出手摇把孔，将手摇把插入孔内，用手摇动36-38圈，听到“咔嚓”的声音后，即表示道岔已手摇到位，尖轨被锁闭。经过手摇的道岔不能自动恢复为集中操纵。人工转换的道岔要恢复为集中控制，应由电务人员使用专用钥匙打开电动转辙机盖，经确认设备处于正常状态后，接通安全接点，钥匙孔盖恢复原来位置，手摇把孔被覆盖，此时对电动转辙机及钥匙孔盖加锁，当道岔操纵电路恢复后，即纳入集中控制。26.在哪些情况下，道岔必须加锁？如何加锁？遇下列情况道岔必须加锁：（1）停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆的线路，以及停留公务车、救援列车的线路上的道岔必须加锁；（2）在无联锁的线路上接发列车时，有关进路上的对向道岔及邻线上能进入该线的防护道岔必须加锁；（3）进站（进路）、出站信号机故障，接发列车时，有关对向道岔及邻线上的防护道岔不能以电锁锁闭时；（4）未装设轨道电路的中间站，到发线上停留车辆时，应将两端道岔扳向不能进入 （5）由于施工防护需要加锁的道岔，应按规定加锁或钉固；（6）站细中规定应加锁的道岔。各种道岔的加锁方法为：（1）集中联锁的道岔，在控制台上进行锁闭；（2）非集中联锁的道岔，以锁板，勾锁器锁住尖轨，以挂锁锁在闭止把、带柄标志上；（3）非集中联动道岔锁闭任何一端均可，集中联锁的联动道岔改为就地扳动时，接发车人员需用手摇把单独操纵渡线两端道岔，并对防护道岔及对向道岔单独加锁。27.各种不同联锁道岔的加锁装置是如何规定的？（1）非集中联锁的道岔应安装加锁装置，以备联锁失效时用以锁闭道岔。（2）集中联锁的道岔，联锁失效时防止扳动的办法应在车站行车工作细则内规定。（3）分动外锁闭道岔，在联锁失效不能集中控制的加锁办法： 道岔液压转辙机故障，在外锁闭装置完整的情况下，需要转换道岔时，由电务将道岔与转辙机连接处解开，由工务按照车务部门要求人工拨动道岔，对尖轨及可动心轨（包括斥离轨）钉固，达到外部密贴；车务负责确认道岔开通方向正确，在尖轨和可动心轨上以钩锁器加锁。外锁闭装置不完整时，由车站加装斥离轨限位器。 道岔液压转辙机外锁闭杆故障或电务更换、维修外锁闭杆，道岔两尖轨相脱离时，应进行封闭施工，不得放行列车。 设备条件允许时，可使用普通道岔钉固加锁办法。（4）未设联锁而需加锁的道岔亦应安装加锁装置。（5）加锁装置包括锁板、勾锁器、闭止把加锁、带柄标志加锁、紧固器、斥离轨控制器（燕尾槽卡块）等。28.车站道岔是如何编号的？车站道岔，应由工务部门会同电务部门、车站共同统一顺序编号。 从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号； 尽头线上，向线路终点方向顺序编号； 车站划分车场时，每个车场的道岔单独编号，一个车站不准有相同的编号。 渡线道岔以及同一连结线上的道岔，应连续编号。 先编联锁区内的道岔，再编非联锁道岔。以上道岔编号，均由外向内，先编正线、到发线，再编其他线。29道岔的编号方法有那些？ 道岔的编号，从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号；尽头线上，向线路终点方向顺序编号。车站划分区场时，每个车场的道岔单独编号。一个车站不准有相同的编号。30如何比较简单的测量道岔号？ 用脚先在辙叉心顶面上找一脚宽的长度，然后在此宽度上向辙叉尖端量，有几脚长就是几号道岔。31那些道岔应设置道岔表示器或脱轨表示器？ 为使扳道员和其他行车人员便于确认道岔开通的位置，非集中操纵的接发车进路上的道岔应装设道岔表示器。其他道岔应根据需要设 道岔表示器。 集中联锁以外的脱轨器、脱轨道岔及引向安全线或避难线的道岔，为了使有关行车人员能确认其位置，应装设脱轨表示器。32道岔、脱轨表示器的显示方式及意义时什么？ 道岔表示器昼间无显示；夜间为紫色灯光表示道岔开通直股位置。道岔表示器昼间为一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌；夜间为黄色灯光表示道岔开通侧向。脱轨表示器昼间为带白边的红色长方牌；夜间为红色灯光表示线路在遮蔽状态。 脱轨表示器昼间为带白边的绿色圆牌；夜间为月白灯光表示线路在开通状态。33.车站股道是如何编号的？ 单线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号； 双线区段内的车站，从正线起顺序编号，上行为双号，下行为单号； 尽头式车站，面向终点方向由左侧开始编号，如站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。 有数个车场的车站，车场股道从靠近站舍起编号，股道用阿拉伯数字，股道编号前冠以罗马数字表示车场。以上股道编号，正线用罗马数字，站线用阿拉伯数字。34什么是车站？车站是如何分类和分等的？设有配线的分界点称为车站。车站按技术作业分为：编组站、区段站、中间站。车站按业务性质分为：客运站、货运站、客货运站。根据车站所担负的客货运量和技术作业量的大小，以及在国家政治、经济和铁路网上所处的地位，分为六个等级，即：特等站、一、二、三、四、五等站。35.什么是站细？它有什么作用？车站行车工作细则简称站细，它是根据技规和行规的有关规定，结合车站技术设备和作业等具体条件所制定的车站技术管理和作业组织的基本技术文件。凡参与车站作业的车务、机务、车辆、工务、电务、供电、给水等部门所有人员必须遵照执行。站细是车站编制、执行日常作业计划，组织接发列车、调车和各项技术作业以及有关设备使用的基本法规；是组织查定各项技术作业过程时间标准，计算车站能力，进行日常运输生产分析、总结以及路局下达年度、月度技术指标任务的主要依据。36.车站行车工作细则的主要内容有哪些？车站行车工作细则的主要内容有：（1）车站的位置、性质、等级和任务；（2）车站技术设备及使用和管理；（3）接发列车和调车工作的组织；（4）客运、货运及军事运输工作组织；（5）列车技术作业程序和时间标准；（6）作业计划的编制办法和制度；（7）车站通过能力和改编能力；（8）电气化区段接触网高度和分相分段绝缘器位置等资料；（9）日常生产制度；（10）地区联劳组织和路内外协作办法等。站细中还应附有由工务、电务段提供的注有坡度的车站线路平面图，进站信号机外制动距离内平纵断面图及联锁图表。37.什么叫驼峰？驼峰是将调车场始端道岔区前线路抬到一定高度，主要利用其高度和车辆自重，使车辆自行溜到调车线上，用以解体车列的一种调车设备。38.驼峰由哪几部分组成？ 驼峰范围是指峰前到达场（或牵出线）与调车场头部之间的部分线段。它包括：推送部分、溜放部分和峰顶平台三部分。39.驼峰按技术设备如何分类的？驼峰按技术设备不同分为简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰、半自动化驼峰、自动化驼峰。40.信号装置分为几类？信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。41.信号机如何分类？按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。42.信号表示器分为哪些？信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车、水鹤及车挡表示器。43.何谓闭塞设备？能保证一个区间或闭塞分区在同一时间内只能运行一个列车的设备称为闭塞设备。44闭塞设备主要有哪几类？闭塞设备主要分为自动闭塞、半自动闭塞两大类。具体设置条件如下：在单线区段，应采用半自动闭塞，繁忙区段可根据情况采用自动闭塞：在双线区段，应采用自动闭塞，根据情况亦可采用半自动闭塞。在一个区段内，原则上应采用同一类型的闭塞方式。45.机车如何分类?根据动力分为：蒸汽机车、内燃机车、电力机车三种。根据用途不同一般分为：客运机车和货运机车两种。46.机车三项设备包括哪些？机车三项设备：指机车信号、列车无线调度电话、列车运行监控记录装置。47.机车信号分为哪几种？装设于哪些运行区段？机车信号分为：连续式和接近连续式。自动闭塞区段应装设连续式机车信号，半自动闭塞区段应装设接近连续式机车信号。 48.什么是车机联控？ 车机联控是车务、机务等行车有关人员利用列车无线调度电话，按规定联络确认行车要求，提示行车安全信息，确保行车安全的互控措施。49.什么是列车？按照列车编组计划、列车运行图和铁路技术管理规程有关条文规定的编挂条件编挂在一起的车列，并挂有机车及规定的列车标志，称为列车。单机、动车及重型轨道车，虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理。50.列车按技术作业性质分为几类？货物列车按在技术站办理技术作业性质的不同，分为始发列车、无改编中转列车、部分改编中转列车、解体列车四种。（1）始发列车：由技术站或装车站编组始发的货物列车。（2）无改编中转列车：在技术站对车辆不进行任何调车作业的列车。（3）部分改编中转列车，包括以下三种： 变更列车重量的中转列车：当相邻区段牵引定数不同时,在技术站需进行减轴或补轴作业的列车。 换挂车组的中转列车：在技术站摘下到达本站的车组,换挂上符合列车编组要求车组的列车。 变更运行方向的中转列车：直达、直通货物列车经过有分歧方向的技术站时,因车场进路关系,须变更列车运行方向后,才能继续运行的列车。（4）解体列车：货物列车到达技术站后，全部车列需进行解体的列车。51.列车按运输性质的分类及等级顺序是如何规定的？列车按运输性质的分类及等级顺序如下：（1）旅客列车：特快旅客列车；快速旅客列车；普通旅客列车（含普通旅客快车和普通旅客慢车）； 混合列车（包括货物列车中编挂乘坐旅客车辆10辆及其以上）； 行包快运专列； 军用列车； 货物列车（五定班列、快运货物列车，以及直达、直通、区段、摘挂、超限、重载、保温、自备车和小运车列车）； 路用列车。开往事故现场救援、抢修、抢救的列车应优先办理。特殊指定的列车的等级，应在指定时确定。52.我国铁路列车运行上下行方向是如何规定的？列车运行，原则上以开往北京方向为上行，反之为下行；支线开往干线为上行，反之为下行；一般干线开往主要干线为上行，反之为下行。个别线路不易确定时，由铁道部规定。枢纽地区线路较多，情况复杂，列车运行方向，由铁路局规定。53.列车为什么要编定车次？列车车次是如何编定的？为了区分列车种类、性质和运行方向，对每一列车必须编定车次。各种不同种类、性质列车的车次，根据铁道部“列车车次编码方案”编定。（详见附表1、2）54.行车工作的基本原则是什么？ 行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。55.全国铁路行车时刻有哪些规定？全国铁路的行车时刻均以北京时间为标准，从零时起计算，实行24小时制。铁路行车房舍内和办理行车工作的有关人员均应备有钟表。钟表的时刻应与铁路局总调度室的时钟校对。56何谓铁路限界？ 为保证行车安全，铁路线路附近的任何建筑物或设备（除与机车车辆直接相互作用的设备外）都应该离开线路中心线和钢轨面一定的距离，以防机车车辆通过时与其相撞。为此，铁路规定了线路周围建筑物或设备不得侵入的和机车车辆本身不得超出的轮廓尺寸线，这个轮廓尺寸线即为铁路限界。57.铁路限界分为哪几种？ 铁路限界主要分为机车车辆限界和建筑接近限界。58.什么是建筑接近限界？包括哪些？ 建筑接近限界是邻近线路的建筑物或设备（与机车车辆直接相互作用的设备除外），不得侵入的最小横断面尺寸轮廓。 包括：直线建筑接近限界、隧道建筑限界、桥梁建筑限界。59.什么是机车车辆限界？ 机车车辆限界是限制机车车辆横断面最大容许尺寸的轮廓，机车车辆的任何部位，在任何情况下(除特殊情况)都不得超出机车车辆限界规定的尺寸。 机车车辆限界的中心最大高度：4800mm。 机车车辆限界的最大宽度：在钢轨水平面上部l2503600mm范围内，其宽度为3400mm，但在26003100mm范围内允许左右两侧各加宽100mm。60.什么是铁路线间距？ 相邻的两条平行线路中心线间的距离，称为铁路线间距（亦称线间距离）。61调车色灯信号机不同显示各表示什么？1、一个月白色灯光准许越过该信号机调车；2、一个月白色闪光灯光装有平面溜放电气集中设备时，准许溜放调车；3、一个蓝色灯光不准越过该信号机调车；不办理闭塞的站内岔线，在岔线入口处设