浅谈公路隧道混凝土路面面层施工工艺.doc

浅谈公路隧道水泥砼路面面层施工工艺中铁十一局集团第四工程有限公司 刘毅【摘要】结合大湖岭隧道水泥砼路面面层施工的成功经验,总结适合公路隧道混凝土路面的施工工艺。【关键词】公路隧道; 水泥砼路面面层; 施工工艺1工程概况浦南高速公路A5标大湖岭隧道为双向四车道分离式隧道。设计行车速度：100km/h。左线长812米，起止桩号：ZK66+564ZK67+376;右线长834米，起止桩号：YK66+506YK67+340。隧道采用复合式衬砌， 隧道建筑界限：行车道宽度为23.75米，左侧向宽度为0.5米，右侧向宽度为1.0米，左侧设检修道宽0.75米，右侧设检修道宽1.0米，净高5米。路面宽度8.7米。外侧0.3*0.3米预制路缘排水管。路面面层厚度0.24m,弯拉强度5.0MPa,C30水泥砼；基层为15厘米厚C20素砼调平层。进洞口前及出洞口后10米范围内铺与洞内相同的水泥砼面层，洞外20号素砼基层加厚到35厘米，并加铺级配碎石底基层厚15厘米；向外设置6.5米过渡板与路基连接。隧道进、出口端的第一、二条横缝设置胀缝，其余横缝设置缩缝并埋32设传力杆；纵缝设16拉杆.每日施工终了或浇筑混凝土过程中因故中断浇筑时，设置加传力杆的横向施工缝.路面采用三辊轴机组铺筑。硬刻槽。2 施工前准备2.1原材料及配合比准备 水泥砼由水泥、粗集料、细集料、水与外加剂组成。水泥采用浙江虎山P.O42.5水泥,经试验室检验合格后使用。 碎石为菜园埔碎石场产碎石，4.75-31.5mm。未用隧道洞渣，自产碎石，因为其石粉含量及压碎值不合格。砂为临江砂场中砂,水为临江河水, 外加剂为福州亿方MCN-8抗折剂。为了对比抗折强度效果及现场砼质量控制，实验室另外选取了加高效减水剂的配合比，经过试验段的施工，取芯检验。比后后选用抗折剂。2.2基层检验 为保证水泥砼路面的厚度，加强调平层标高控制的同时，对施工后的调平层顶面高层经过严格检查，以保证厚度。对厚度不足的地方及时处理。清除表层浮渣，漂浆。摊铺混凝土前, 基层表面洒水润湿, 以免浇筑混凝土后底部因水分被干燥的基层吸收而变得疏松或产生裂缝。3 施工方法及工艺3.1 安装模板支模前先用全站仪放出模版边线（为便于路面标线，大湖岭隧道纵缝向线路右侧平移0.1米），20米每点。用精密水准仪测量边桩高程,计算标高，将路面顶标高标示在电缆沟沟墙上，将设胀缝、缩缝处在模版外缘标出。 若桩位有松动现象, 及时进行复测、补桩。砼施工前，检验模版顶标高。根据结果及时调整。模板采用钢模板，模板无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面应光洁、平整、顺直，局部变形不大于2mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为1mm。按模板支立边线，将基层与模板的接触地带整平，然后沿立模边线将其贴立在基层顶面，对个别不平整处采取措施，并用砂浆填塞，防止漏浆；钢模之间采用螺栓连接，使接头紧密；模板侧面埋设地锚牢固支撑，保证在浇筑时能经受冲击和振动。在模板上按照设计固定拉杆、传力杆。模板安装必须保证砼面层的厚度、平整度、宽度、横坡、高程。并保证模板顺直、平整。相邻模板连接紧密平顺，不得有底部漏浆、前后错茬、高低错台等现象。模板安装完毕后，内侧均匀的涂润滑剂，以利于拆模。安装模板时，根据需要设置胀缝和施工缝。横向施工缝端模板按设计规定的32传力杆和间距（0.6米）设置传力杆插入孔和定位支架。3.2 安设传力杆及拉杆当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传为杆。当混凝土板连续浇筑时，根据设计要求，采用钢筋支架法安设传力杆。即在嵌缝板上预留园孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚置入基层上。当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传为杆。即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。涨缝处设置10cm套筒，留3cm空隙填以纱头等，套筒对称交错布置。缩缝处不设套筒。纵缝处设置16拉杆，间距0.8米。，3.3 混凝土的拌合与运输水泥混凝土采用机械拌合，为保证拌合均匀及混凝土混合料的和易型，拌合时必须保证足够的拌合时间，现场以不少于2分钟控制。并严格按照配合比配料，保证混合料的质量。拌合时根据原材含水率、气温，运距适当调整用水量。混合料运输采用农用车运输，卸料时应防止混凝土离析，搅拌楼卸料落差应小于1.5m。运输应对农用车车进行检查，不能漏浆并防止离析。天气过热、运距较长时，混合料表面采取措施加以覆盖，以免水分在运输过程中过多散失。运输过程中砼拌和物出料到运输完毕时间不得大于0.5小时，到铺筑完毕时间不得大于1小时。超过允许时间的混凝土不得用于路面摊铺。3.4 摊铺和振捣对于半干硬性现场拌制的混凝土一次摊铺容许达到的混凝土路面板最大板厚度为2224cm；塑性的商品混凝土一次摊铺的最大厚度为26cm。超过一次摊铺的最大厚度时，应分两次摊铺和振捣，两层铺筑的间隔时间不得超过3Omin。下层厚度约大于上层，且下层厚度为3/5。大湖岭隧道板厚0.24米，无需分层。每次混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工，如需中断，应设施工缝，其位置应在设计规定的接缝位置。在摊铺过程中应按设计规范要求埋置传力杆及其支架钢筋、支架横杆，和角隅补强钢筋。传力杆与支架钢筋间采用点焊连接固定，传力杆、拉杆均应途防锈涂料，设在板厚中央平行于板顶面，并严格与接缝垂直，传力杆端套子在相邻板块中交错布置。施工过程中必须保证钢筋保护层厚度。安放角隅钢筋时，应先在钢筋的角隅摊铺一层混凝土拌和物，摊铺高度应比钢筋设计位置预加一定量的沉落度。角隅钢筋就位后，用混凝土拌和物压住。大湖岭隧道路面面层施工采用三辊轴机组铺筑，适当处应配以人工协助摊铺。 振捣时采用排式振捣机。途中因故停工应设施工缝。摊铺厚度考虑振实预留高度，摊铺时严禁抛掷和耧耙，以防离析。排式振捣机应匀速缓慢、连续不间断地振捣行进，其作业速度以拌和物表面不露粗集料，液化表面不再冒泡并泛出水泥浆为准。振捣过程中随时检查模板有无下沉、变形或松动。三辊轴振平机按作业单元分段整平，作业单元长度宜为2030m，振捣机振实和三辊轴整平两道工序之间的时间间隔不宜超过15min。三辊轴滚压振实料位宜高于模板顶面520mm，过高时应以铲除，过低应及时补料。在一个单元长度内，先采用平板机压浆收光，再采用三辊轴整平机前进振动，后退静滚方式作业，宜分别23遍。最佳滚压遍数应经过试铺确定。在三辊轴作业时，应有专人处理轴前料位的高低情况，过高时，应辅以人工铲除，轴下有间隙时，应使用混凝土找补。滚压完成后，将振动轴抬理模板，用整平轴前后静滚整平，直到平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀为止。表明砂浆厚度宜控制在（41）mm，三辊轴整平机前方表面过厚，过稀的砂浆必须刮除丢弃。最后应采用35米刮尺，在纵横两个方向进行精平饰面，每个方向不少于两遍。也可采用旋转抹面机 密实精平饰面两遍。精平后，采用抹子揉压，木、塑料、钢抹子等，建议采用塑料模子抹面。面层不至于过于粗糙或者光滑。3.5 接缝施工纵缝应根据设计图纸的规定施工，一般纵缝为纵向施工缝。拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵向施工缝的拉杆则穿过模板的拉杆孔安设，纵缝槽宜在混凝土硬化后用锯缝机锯切；也可以在浇筑过程中埋入接缝板，待混凝土初凝后拔出即形成缝槽。锯缝时，混凝土应达到510Mpa强度后方可进行，也可由现场试锯确定。横缩缝宜在混凝土硬结后锯成，在条件不具备的情况下，也可在新浇混凝土中压缝而成。锯缝必须及时，在夏季施工时，宜每隔34块板先锯一条，然后补齐；也允许每隔34块板先锯一条缩缝，以防止混凝土板未锯先裂。横胀缝应与路中心线成90，缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆，缝隙下部设胀缝板，上部灌封缝料。胀缝板应事先预制，常用的有油浸纤维板(或软木板)、海绵橡胶泡沫板等。预制胀缝板嵌入之前，应使缝壁洁净干燥，胀缝板与缝壁紧密结合。纵缝、横缝尺寸均应严格按照设计规范要求施工，并且接缝填缝料采用橡胶沥青类回填，胀缝接缝板采用纤维类回填。3.6 养护混凝土面板做完毕代指压无痕时应及时进行养生，使混凝土中拌合料有良好的水化、水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生。养生时间一般约为142ld。混凝土宜养生初期，禁止人、畜、车辆通行，在达到设计强度的40以后，方可允许行人通行。在路面铺筑完成后立即开始养生，采用保湿膜、土工布、土工毡等覆盖保湿养生并及时进行洒水，每天进行洒水保持混凝土表面一直处于潮湿状态。大湖岭隧道采用土工布覆盖洒水养护。3.7 抗滑构造施工为防止雨水带入洞内，引起车辆滑移，进口方向200米范围内水泥混凝土路面采用人工凿毛。人工凿毛在砼达到一定强度后进行。抗滑拉槽制作采用