汽车发动机构造与检修PPT课件第7章

7.1冷却系的组成及循环路线7.1.1冷却系的功用冷却系的主要功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。7.1.2冷却系的冷却方式发动机冷却系按照冷却介质不同可以分为液冷和风冷两种方式。,发动机液冷系统示意图1-散热器；2-风扇；3-水泵；4-气缸体进水口；5-旁通水管；6-暖风进水管；7-气缸体冷却液出水管；8-散热器出水管；9-膨胀水箱,风冷系示意图1-风扇；2-导流罩；3-散热片；4-气缸导流罩；5-分流板,7.1.3冷却系的组成主要由冷却装置（散热器、水泵、风扇等）、冷却强度调节装置（节温器、风扇离合器、百叶窗等）和温度显示装置（温度指示表、温度传感器等）组成。,1-百叶窗；2-散热器；3-散热器盖；4-风扇；5-水泵；6-节温器；7-冷却液温度表；8-水套；9-分水管；10-放水阀,7.1.4冷却液的循环路线,冷却系统小循环示意图冷却系统大循环示意图,7.2冷却系主要部件的结构与工作原理7.2.1散热器,散热器结构图1-散热器；2-上贮液室；3-冷却风扇；4-下贮液室；5-散热器芯,膨胀水箱冷却液液面高度,7.2.2风扇,风扇组件1-皮带；2-风扇；3-风扇离合器；4-皮带轮,7.2.3水泵,离心式水泵的结构1-水泵壳体；2-叶轮；3-夹布胶木密封垫圈；4-密封垫圈；5-螺钉；6-水封皮碗；7-弹簧；8-衬垫；9-水泵盖；10-水封座圈；11-球轴承；12-水泵轴；13-半圆键；14-凸缘盘；15-轴承卡环；16-隔离套筒；17-滑脂嘴；18-水封环；19-管接头；20-抛水圈；C-检视孔,离心式水泵示意图1-进水管；2-水泵壳体；3-出水管；4-水泵轴；5-叶轮；,7.2.4冷却系的调节装置（1）百叶窗调节：适宜于中、重型载重汽车。（2）风扇离合器：硅油风扇离合器、机械风扇离合器、电磁风扇离合器。,硅油风扇离合器1-螺钉；2-风扇；3-圆柱头内六角螺钉；4-螺栓；5-锁止板；6-主动轴；7-轴承；8-壳体；9-从动板；10-主动板；11-阀片；12-阀片轴；13-双金属感温器；14-密封毛毡圈；15-前盖；A-进油孔；B-回油孔；C-漏油孔,机械风扇离合器1-主动轴；2-滚动轴承；3-从动件；4-摩擦片；5-主动件；6-回位弹簧；7-形状记忆合金螺旋弹簧,电磁风扇离合器1-滑环；2-线圈；3-电磁壳体；4-摩擦片；5-弹簧；6-导销；7-风扇毂；8-螺母；9-水泵轴；10-风扇；11-螺钉；12-衔铁环；13-接线柱；14-弹簧；15-引线壳体；16-电刷,（3）节温器：蜡式节温器,蜡式节温器工作原理1-橡胶管；2-石蜡；3-支架；4-中心杆；5-主阀门；6-主阀门弹簧；7-感应体,膨胀筒式节温器,双阀皱纹筒式节温器(a)大循环（节温器上阀开启，侧阀关闭）；(b)小循环（节温器上阀门关闭，侧阀门开启）1-皱纹筒；2-侧阀门；3-阀杆；4-阀座；5-主阀门；6-导向支架；7-支架；8-旁通阀；9-外壳；10-通气孔,7.3冷却液的检查与更换7.3.1冷却液数量的检查1.对于只有散热器的冷却系统，冷却液的液位应处于散热器加液口位置。2.对于装有膨胀水箱的冷却系统，冷却液液位应处于“MAX”和“MIN”或“FULL”和“LOW”两线之间。,7.3.2冷却液质量的检查7.3.3冷却液的更换,7.4风扇皮带张紧力的检查与调整风扇皮带经过长期使用后，会出现磨损、裂纹、老化等现象。检查时，调松风扇皮带，用手翻动观察，若发现皮带两侧磨损严重、裂纹和老化现象，应予更换。风扇皮带张紧力应保持适当。皮带过松易打滑，使水泵和发电机的转速降低，影响冷却液的循环和发电机的工作，并加速皮带的磨损。风扇皮带上沾有油垢，也会引起皮带的打滑。但皮带过紧又会使水泵轴承、发电机轴承和风扇皮带的磨损加快。,7.5冷却液温度过高故障的诊断与排除,7.5.1故障现象冷却液量符合标准，汽车行驶中动力不足，冷却液温度一直超过90(轿车超过100)，直至沸腾(俗称“开锅”)；或运行中冷却液超过规定要求，如一停车，冷却液立刻沸腾。7.5.2故障原因,7.5.3故障诊断与排除1.检查冷却液量是否充足。2.检查风扇皮带张紧力是否符合要求。3.检查风扇离合器技术状况。4.检查节温器技术状况。5.检查水泵的技术状况。6.检查点火或喷油时刻、混合气浓度是否符合要求。,7.6冷却液消耗异常故障的诊断与排除7.6.1故障现象冷却液消耗过多是指发动机冷却系冷却液面下降较快，有时还伴随着排气管喷水滴，油底壳液面升