沥青面层实施指导意见2.doc

青州至临沭高速公路沥青面层施工指导意见(征求意见稿)山东省青州至临沭高速公路建设项目办公室青州至临沭高速公路总监代表处山东省交通科学研究所2010.11沥青面层施工指导意见下面层SUP25沥青混合料施工指导意见1. 总则高性能沥青路面（Superpave）采用了全新的沥青混合料设计方法。Superpave沥青混合料设计方法，采用旋转压实仪成型试件，依据沥青混合料初始、设计和最大旋转压实次数时的密实度以及在设计压实次数时的空隙率、矿料间隙率、沥青填隙率、填料与有效沥青之比进行沥青混合料的组成设计。它在沥青混合料组成设计时首先依据石料的性质进行级配组成设计来选择合适的级配，然后再进行最佳沥青用量的选择。2. 材料2.1集料：对沥青混合料的性能起着决定性作用的几个集料指标包括“认同特性”和“资源特性”。 “认同特性”是：粗细集料的棱角性、扁平细长颗粒含量、粘土含量。“资源特性”是指韧度（洛杉矶磨耗）、安定性、有害质含量。所有的矿料必须无塑性，沥青混合料中的粘土颗粒成分可以引起沥青混合料的体积膨胀，在水的作用下引起沥青膜与矿料间的剥离现象，要求矿料中0.075mm的部分其塑性指数8.020-401255700.61.2854. 施工准备1.沥青路面工工艺应符合公路沥青路面施工技术规范的要求。2.沥青路面施工前，应对基层和下封层进行检查，当质量符合要求时，方可开始施工。1）检查下封层的完整性和与基层表面的粘结性。对局部基层外露和下封层两侧宽度不足部分应按下封层施工要求进行补铺；对已成型的下封层，用硬物刺破后应与基层表面相粘结，以不能整层被撕开为合格。2）对下封层表面浮动矿料应扫到路面以外，表面杂物亦清扫干净。灰尘应提前冲洗，风吹干净。3.施工前应对进场的材料按批进行抽检，以保证材料质量。4.施工前应对施工机具进行全面检查、调整，以保证设备处于良好状态，特别是拌和楼、摊铺机、压路机的计量设备，如电子称、自动找平装置等必须进行计量标定的调校。5.应有充分的电源和备份设备，确保在一个施工工作日不致因停电或某一设备的故障，造成生产的中断。5. 拌和场与混合料拌制5.1料堆料堆应有硬化的倾斜铺面,并且有足够的排水系统以帮助从料堆中排水.装载机驾驶员应从有太阳的倾斜面对上取料,并避免使用料堆底部的集料。避免不同类型的集料混放。并避免细集料过湿，影响从料斗中自由下落。粗集料应避免使用刚刚破碎的新鲜集料，新集料应放置一周以上才能使用，以防止沥青混合料的剥离发生。52混合料的拌和混合料的拌和、摊铺、压实能力必须相匹配。为保证沥青路面连续施工，沥青混合料拌和机生产量不能小于240吨/小时。为确保沥青拌和机正常运转,需要对拌和机的计量部件进行标定。拌和机应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及二级除尘设备，并有检测拌和温度的装置和自动打印装置。混合料的拌和温度要与所采用沥青相对应，并通过粘温关系曲线确定。根据70-A级沥青粘温关系曲线，沥青混合料的最佳压实温度应为143-145，因此混合料拌合时的出场温度应为155-165，沥青加热温度在150-160，石料加热温度较沥青高10-20，混合料的废弃温度为180。沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青胶结料为度。.拌和厂拌制的混合料应均匀一致、无花白料、无结团块或严重的粗细料分离现象，不符合要求不得使用。5.3储存为了保证摊铺机的连续摊铺，对拌合的沥青混合料进行储存是有必要的，但应避免储存时间过长造成温度过高而引起沥青混合料的老化，另外混合料不得在储料仓中储存过夜。6混合料运输混合料的装载不能一次性装成锥形，自卸车在装料适应前后移动使混合料成山字型，即应先装料车前部再后部最后中间。混合料装载后应保持一定的形状，如果过度塌落说明混合料的级配或沥青含量存在一定问题，应注意及时检查。另外，为防止混合料在料车中的粘结，可以在料车底部喷洒防粘剂或隔离剂，但应避免在料车底部形成积聚。沥青混合料运输过程中宜采取蓬布保温措施，每车到现场均应测量混合料温度，低于摊铺温度时，混合料不得卸车。为了保证连续摊铺，开始摊铺时，现场待卸料车辆不得少于5辆。在卸料时，运输车辆不得撞击摊铺机，以保证摊铺出的路面的平整度7混合料摊铺摊铺前必须将工作面清扫干净，如用水冲，必须晒干后才能进行摊铺作业。进行作业的摊铺机必须具有自动调节厚度及找平的装置，必须具有振动熨平板或振动夯等初步压实装置。为了保证混合料的初始压实，摊铺机熨平板应具有合适的振捣频率和振幅。摊铺过程的主要问题是采取适当的摊铺速度，保证混合料的供应和连续摊铺，混合料摊铺过程中不准随意停机。摊铺过程应注意减少离析现象；对于纵向接缝的处理，第一是保证摊铺出的沥青混合料不离析，第二是避免使用冷接逢。在摊铺过程中绞笼中的混合料不得少于2/3。混合料摊铺后温度对下面层要求不低于145，当路表温度低于15时不得施工。8. 压实压实是一个非常重要的问题，压实度的高低直接影响到沥青路面的使用寿命和早期损害的可能性。但这不是新问题，有许多工程要满足压实要求也很困难。81压实要求混合料如何与压路机配合作用是很重要的，处理得当可获得最佳密度。具有高的粗集料含量的Superpave混合料与一般密级配混合料不同，必须在压实作业中考虑压实机具和压实方法。为达到良好的压实效果，必须使用较大吨位的高频振动压路机。一般基本配备如下：11-16吨双钢轮震动压路机 3-4台26吨以上胶轮压路机 1-2台7-10吨钢轮压路机 1台通常轮胎压路机的轮胎压力大约552 - 621kpa或更大，每轮胎至少在1270 - 2041kg。82压实工艺对于Superpave沥青混合料，需要在较高温度时充分振动压实，初压温度保证不低于最低要求，这是得到理想空隙率的保证。压路机通常应紧跟摊铺机，振动压路机应尽可能减少撒水量，保持合理的压实速度。压路机不允许在刚压实后的路面上停置，需要停置时应在温度已经降低至80。C以下压实路面上。具体优选的压实工艺建议如下：1 混合料摊铺以后振动压路机即可进行跟踪压实，压实采用高频低幅，对于DD110或DD130应采用高频振幅2-3档，其余类型压路机对应确定压实频率与振幅。压实速度应为4-5公里/小时（如人行走速度相当）。撒水装置进行间断撒水，水中可掺加少量清洗剂，只要保证不粘轮即可。2 振动压实可重复振压2-3遍，振动压实时如果温度降低到110左右，可能产生推挤现象，这时压实度不再增长，可使用轮胎压路机碾压。3 使用轮胎压路机压实2遍，轮胎压路机不允许洒水，在每天轮胎压路机开始碾压时往往粘轮，为了避免这一现象可以在轮胎上涂抹防粘剂或隔离剂，当轮胎温度升高至与路面温度相近时就不粘轮了。4 使用钢轮压路机赶光2遍。即可完成。由于混合料在冷却到110以下用震动方式容易造成集料过度压碎，因此，在110以下不应再用震动碾压。压路机静压时相邻辗压带应重叠1520cm，振动时相邻碾压重叠宽度不得超过1520cm。要将驱动轮面对摊铺机方向，防止混合料产生推移。压路机的起动、停止必须减速缓慢进行。另外压路机不得在尚未成型的路面上急转弯、调头、停顿，在路面温度尚未冷却以前压路机也不应放置在路面上。8.3 试验段每一层正式施工以前均应做试验段，试验段长度一般为200-300米，通过试验段验证混合料的级配与体积指标是否满足要求，以及拌合站的稳定性，同时通过试验段来确定合适的施工工艺、松铺系数等施工参数。在试铺段施工时，业主、技术服务单位、监理部门、施工单位应互相配合，做到按标准施工、按规范检查、互相学习、及时写好试铺总结，经批准后，作为正式施工申请的依据。9、质量控制施工过程中，应采用旋转压实仪对沥青混合料进行质量控制，具体控制指标及要求见表4。表4 Superpave25质量控制要求 编号检查项目频率要求1出料温度随时检查16052混合料外观随时检查拌和均匀，无花白料3矿料级配1次/1000吨0.075mm筛孔料的误差1.52.36mm筛孔料的误差4%4.75mm以上筛孔料的误差5%4最大理论密度2次/日实测5油石比 1次/1000吨总量检验抽提结果0.3%总量检验0.1%6旋转压实空隙率（N设计） 1次/1000吨生产配合比时空隙率1%7（如需要）马氏稳定度1次/1000吨满足规范要求马氏流值满足规范要求马氏空隙率生产配合比时空隙率1.5%VMA生产配合比时VMA 1.05%VFA生产时不作要求为了更好地保证施工质量，保证混合料的压实效果，对压实度的控制上需要更加严格要求。成型试件的密度受温度、材料的均匀性等方面的影响较大，压实度的控制可能存在一定的出入。因此现场采用空隙率与压实度双指标进行控制，以现场热料仓每种集料的视密度和毛体积密度的根据规范采用各热料仓集料有效密度计算理论密度或每天实测沥青混合料理论最大相对密度，按现场极值空隙率3%-7%、平均值4.5%6.5%的要求补充作为现场压实控制指标，现场压实度指标采用理论最大相对密度的93%进行控制，沥青混合料压实度的检验，宜使用钻芯法。另外，铺筑完成后的成品路面应当进行渗水检验，渗水系数满足现行规范要求。10、其他本指导意见仅作为下面层施工的补充部分，适用于沥青路面下面层SUP25，未提及部分以招标文件和现行交通部行业技术标准为准。中面层SUP20沥青混合料施工指导意见1、 总则高性能沥青路面（Superpave）采用了全新的沥青混合料设计方法。Superpave沥青混合料设计方法，采用旋转压实仪成型试件，依据沥青混合料初始、设计和最大旋转压实次数时的密实度以及在设计压实次数时的空隙率、矿料间隙率、沥青填隙率、填料与有效沥青之比进行沥青混合料的组成设计。它在沥青混合料组成设计时首先依据石料的性质进行级配组成设计来选择合适的级配，然后再进行最佳沥青用量的选择。2、 材料2.1集料：对沥青混合料的性能起着决定性作用的几个集料指标包括“认同特性”和“资源特性”。 “认同特性”是：粗细集料的棱角性、扁平细长颗粒含量、粘土含量。“资源特性”是指韧度（洛杉矶磨耗）、安定性、有害质含量。所有的矿料必须无塑性，沥青混合料中的粘土颗粒成分可以引起沥青混合料的体积膨胀，在水的作用下引起沥青膜与矿料间的剥离现象，要求矿料中0.075mm的部分其塑性指数8.015-401365750.61.2854. 施工准备1.沥青路面工工艺应符合公路沥青路面施工技术规范的要求。2.沥青中面层施工前，应对下面层和粘层进行检查，当质量符合要求时，方可开始施工。3.施工前应对进场的材料按批进行抽检，以保证材料质量。4.施工前应对施工机具进行全面检查、调整，以保证设备处于良好状态，特别是拌和楼、摊铺机、压路机的计量设备，如电子称、自动找平装置等必须进行计量标定的调校。5.应有充分的电源和备份设备，确保在一个施工工作日不致因停电或某一设备的故障，造成生产的中断。6. 拌和场与混合料拌制5.1料堆料堆应有硬化的倾斜铺面,并且有足够的排水系统以帮助从料堆中排水.装载机驾驶员应从有太阳的倾斜面对上取料,并避免使用料堆底部的集料。避免不同类型的集料混放。并避免细集料过湿，影响从料斗中自由下落。粗集料应避免使用刚刚破碎的新鲜集料，新集料应放置一周以上才能使用，以防止沥青混合料的剥离发生。52混合料的拌和混合料的拌和、摊铺、压实能力必须相匹配。为保证沥青路面连续施工，沥青混合料拌和机生产量不能小于240吨/小时。为确保沥青拌和机正常运转,需要对拌和机的计量部件进行标定。拌和机应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及二级除尘设备，并有检测拌和温度的装置和自动打印装置。混合料的拌和温度要与所采用沥青相对应，对于SBS改性沥青，沥青混合料的最佳压实温度应为163-165，因此混合料拌合时的出场温度应为170-180，沥青加热温度在165-175，石料加热温度较沥青高10-20，混合料的废弃温度为190。沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青胶结料为度。拌和厂拌制的混合料应均匀一致、无花白料、无结团块或严重的粗细料分离现象，不符合要求不得使用。5.3储存为了保证摊铺机的连续摊铺，对拌合的沥青混合料进行储存是有必要的，但应避免储存时间过长造成温度过高而引起沥青混合料的老化，另外混合料不得在储料仓中储存过夜。6混合料运输混合料的装载不能一次性装成锥形，自卸车在装料适应前后移动使混合料成山字型，即应先装料车前部再后部最后中间。混合料装载后应保持一定的形状，如果过度塌落说明混合料的级配或沥青含量存在一定问题，应注意及时检查。另外，为防止混合料在料车中的粘结，可以在料车底部喷洒防粘剂或隔离剂，但应避免在料车底部形成积聚。沥青混合料运输过程中宜采取蓬布保温措施，每车到现场均应测量混合料温度，低于摊铺温度时，混合料不得卸车。为了保证连续摊铺，开始摊铺时，现场待卸料车辆不得少于5辆。在卸料时，运输车辆不得撞击摊铺机，以保证摊铺出的路面的平整度7混合料摊铺摊铺前必须将工作面清扫干净，如用水冲，必须晒干后才能进行摊铺作业。进行作业的摊铺机必须具有自动调节厚度及找平的装置，必须具有振动熨平板或振动夯等初步压实装置。为了保证混合料的初始压实，摊铺机熨平板应具有合适的振捣频率和振幅。摊铺过程的主要问题是采取适当的摊铺速度，保证混合料的供应和连续摊铺，混合料摊铺过程中不准随意停机。摊铺过程应注意减少离析现象；对于纵向接缝的处理，第一是保证摊铺出的沥青混合料不离析，第二是避免使用冷接逢。在摊铺过程中绞笼中的混合料不得少于2/3。混合料摊铺后温度对下面层要求不低于163，当路表温度低于15时不得施工。9. 压实压实是一个非常重要的问题，压实度的高低直接影响到沥青路面的使用寿命和早期损害的可能性。但这不是新问题，有许多工程要满足压实要求也很困难。81压实要求混合料如何与压路机配合作用是很重要的，处理得当可获得最佳密度。具有高的粗集料含量的Superpave混合料与一般密级配混合料不同，必须在压实作业中考虑压实机具和压实方法。为达到良好的压实效果，必须使用较大吨位的高频振动压路机。一般基本配备如下：11-16吨双钢轮震动压路机 3-4台26吨以上胶轮压路机 1-2台7-10吨钢轮压路机 1台通常轮胎压路机的轮胎压力大约552 - 621kpa或更大，每轮胎至少在1270 - 2041kg。82压实工艺对于Superpave沥青混合料，需要在较高温度时充分振动压实，初压温度保证不低于最低要求，这是得到理想空隙率的保证。压路机通常应紧跟摊铺机，振动压路机应尽可能减少撒水量，保持合理的压实速度。压路机不允许在刚压实后的路面上停置，需要停置时应在温度已经降低至80。C以下压实路面上。具体优选的压实工艺建议如下：5 混合料摊铺以后振动压路机即可进行跟踪压实，压实采用高频低幅，对于DD110或DD130应采用高频振幅2-3档，其余类型压路机对应确定压实频率与振幅。压实速度应为4-5公里/小时（如人行走速度相当）。撒水装置进行间断撒水，水中可掺加少量清洗剂，只要保证不粘轮即可。6 振动压实可重复振压2-3遍，振动压实时如果温度降低到110左右，可能产生推挤现象，这时压实度不再增长，可使用轮胎压路机碾压。7 使用轮胎压路机压实2遍，轮胎压路机不允许洒水，在每天轮胎压路机开始碾压时往往粘轮，为了避免这一现象可以在轮胎上涂抹防粘剂或隔离剂，当轮胎温度升高至与路面温度相近时就不粘轮了。8 使用钢轮压路机赶光2遍。即可完成。由于混合料在冷却到110以下用震动方式容易造成集料过度压碎，因此，在110以下不应再用震动碾压。压路机静压时相邻辗压带应重叠1520cm，振动时相邻碾压重叠宽度不得超过1520cm。要将驱动轮面对摊铺机方向，防止混合料产生推移。压路机的起动、停止必须减速缓慢进行。另外压路机不得在尚未成型的路面上急转弯、调头、停顿，在路面温度尚未冷却以前压路机也不应放置在路面上。8.3 试验段每一层正式施工以前均应做试验段，试验段长度一般为200-300米，通过试验段验证混合料的级配与体积指标是否满足要求，以及拌合站的稳定性，同时通过试验段来确定合适的施工工艺、松铺系数等施工参数。在试铺段施工时，业主、技术服务单位、监理部门、施工单位应互相配合，做到按标准施工、按规范检查、互相学习、及时写好试铺总结，经批准后，作为正式施工申请的依据。9、质量控制施工过程中，应采用旋转压实仪对沥青混合料进行质量控制，具体控制指标及要求见表4。表4 Superpave20质量控制要求 编号检查项目频率要求1出料温度随时检查17052混合料外观随时检查拌和均匀，无花白料3矿料级配1次/1000吨0.075mm筛孔料的误差1.52.36mm筛孔料的误差4%4.75mm以上筛孔料的误差5%4最大理论密度2次/日实测5油石比 1次/1000吨总量检验抽提结果0.3%总量检验0.1%6旋转压实空隙率（N设计） 1次/1000吨生产配合比时空隙率1%7（如需要）马氏稳定度1次/1000吨满足规范要求马氏流值满足规范要求马氏空隙率生产配合比时空隙率1.5%VMA生产配合比时VMA 1.05%VFA生产时不作要求为了更好地保证施工质量，保证混合料的压实效果，对压实度的控制上需要更加严格要求。成型试件的密度受温度、材料的均匀性等方面的影响较大，压实度的控制可能存在一定的出入。因此现场采用空隙率与压实度双指标进行控制，以现场热料仓每种集料的视密度和毛体积密度的根据规范采用各热料仓集料有效密度计算理论密度或每天实测沥青混合料理论最大相对密度，按现场极值空隙率3%-7%、平均值5%7%的要求补充作为现场压实控制指标，现场压实度指标采用理论最大相对密度的93%控制，沥青混合料压实度的检验宜使用钻芯法。另外，铺筑完成后的成品路面应当进行渗水检验，渗水系数应满足规范要求。10、其他本指导意见仅作为下面层施工的补充部分，适用于沥青路面中面层SUP20，未提及部分以招标文件和现行交通部行业技术标准为准。上面层SMA沥青混合料补充技术要求一、 总则本技术要求仅作为上面层施工的补充部分，适用于沥青路面上面层SMA-13。未提及部分以招标文件和现行交通部行业技术标准为准。SMA结构特点如下：沥青玛蹄脂碎石与普通沥青混合料相比采用较高的粗集料含量、较高的沥青含量和矿粉含量，形成骨料嵌挤结构，骨料之间用沥青胶泥填充，有较小的空隙率。SBS改性SMA使用SBS改性沥青作为胶结料，能更好地提高SMA路面的抗车辙性能和抗磨耗的能力。二、 原材料粗集料要求必须为清洁、无塑性的基性火成岩破碎集料，具有良好的颗粒形状与表面纹理，与沥青应有良好的粘结力。SBS改性沥青SMA路面表层应使用机制砂作为细集料，含量为15%左右。其指标参见公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）表4.8.2。填充料应采用石灰岩质矿粉。为了提高沥青混合料的抗水损害能力，矿粉在生产过程中应加入混合料总量为1.30.3的生石灰粉。大约生石灰粉占矿粉的重量比为15%左右。小于0.075mm部分含量的多少对沥青混合料的体积性能有较大的影响，集料筛分应采用水筛法，合成级配必须考虑粗细集料本身带有的小于0.075mm粉尘部分的含量。纤维稳定剂：采用SBS改性沥青生产SMA混合料，需要添加纤维稳定剂。一般情况下，掺加木质纤维，要求满足下表要求。木质纤维的掺加量是沥青混合料的3（外掺），掺加比例以质量计。木质纤维的技术要求性能要求备注 筛分(负压筛分析)纤维长度，不大于通过0.15mm量6mm 7010%PH值 7.51.0灰分含量185%吸油率，不小于5.01倍含水量，不大于5%(重量)胶结料：本工程采用SBS改性沥青作为胶结料，SBS改性沥青应满足现行规范公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）表4.6.2中对I-D的技术要求。三、混合料的设计和技术指标3.1 矿料的级配本工程SBS改性沥青SMA混合料级配选定参照了我国交通部行业联合攻关研究结果和公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）推荐的级配，级配设计范围应满足规范中级配范围的要求。根据原材料所设计沥青混合料合成级配应尽可能在要求的级配范围要求内，其中0.075、2.36、4.75,三级必须满足范围要求。但应注意，级配范围仅作为选择级配曲线的依据，不作为评定施工级配是否合格的依据，级配的选择根据原材料的相关性质确定。允许偏差范围以标准级配曲线为准。级配范围根据工程实际所采用的矿料可能进行进一步的调整。3.2混合料技术要求沥青混合料设计包括三部分：马歇尔设计、混合料水稳定性检验、混合料高低温稳定性检验和施工性能检验。根据青莱高速公路青马段交通状况以及目前原材料情况，对SMA混合料马歇尔技术要求与性能指标进行了相应调整，具体应当满足下表的要求。SBS改性沥青SMA混合料马歇尔试验技术要求试验项目SMA-13击实次数（次）752空隙率%3-4.5矿料间隙率%17饱和度%7085稳定度（kN）6流值（0.1）-粗集料间隙率VCAVCADRC冻融劈裂强度比%80动稳定度（次/）3000谢伦堡析漏%0.1肯塔堡飞散%15注：1、最大理论密度计算法为准，具体计算方法参见公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）附录B。2、矿料间隙率计算应以集料的合成毛体积密度计算得出。3、混合料试件密度测定采用采用饱和面干法（SSD）测定的毛体积密度。3.3沥青混合料设计过程沥青混合料设计过程包括目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比设计验证三个阶段。目标配合比设计阶段：对工程采用的原材料通过适当的矿料结构设计方法确定适宜的矿料级配组成。采用马歇尔设计确定最佳沥青含量，对混合料的抗水损害能力、高温稳定性进行检验。根据目标配合比设计所确定的矿料级配组成和最佳沥青含量作为目标配比，供沥青拌和站进行冷料仓的供料比例的调整。生产配合比设计阶段：沥青混合料的生产应采用间歇式拌和站。调整冷料仓进料速度以后，对拌和站热料仓取样筛分。调整热料仓比例，由于拌和站取样误差以及除尘设备回收细料滞后等方面的影响，通常需要分成调成集料级配和确定沥青含量两步骤进行，并需多次调整。拌和站热料仓比例以连续生产的沥青混合料抽提后级配结果确定为准。取目标配比最佳沥青含量、最佳沥青含量0.3%等三个沥青含量进行试拌，进行抽提和马歇尔试验确定生产的最佳沥青含量确定。生产配合比设计验证阶段：对反复调整确定的拌和站热料仓比例和最佳沥青含量进行试拌、铺筑试验段，并对生产的沥青混合料取样抽提和马歇尔试验。试验段取样不少于三次，取样以从拌和站直接接取的样品为准。根据试验路确定的热料仓比例和最佳沥青含量为生产的标准配合比。满足各项要求的试验段抽提平均的各筛孔通过率为用于生产控制的标准级配曲线。四、质量控制和设备要求4.1 料堆料堆应有硬化的倾斜铺面,并且有足够的排水系统以帮助从料堆中排水.装载机驾驶员应从有太阳的倾斜面对上取料,并避免使用料堆底部的集料。避免不同类型的集料混放。并避免细集料过湿，影响从料斗中自由下落。粗集料应避免使用刚刚破碎的新鲜集料，新集料应放置一周以上才能使用，以防止沥青混合料的剥离发生。4.2拌和站沥青混合料其质量控制主要指标宜采用总量控制与动态变化图控制指导生产。总量控制是根据每天拌合站各热料仓实际生产量计算合成级配和沥青用量与抽提结果相配合作为沥青混合料级配的质量控制手段。主要控制指标有：马歇尔空隙率、矿料间隙率VMA、沥青含量、0.075、2.36、4.75和最大工程尺寸的通过率。拌和场混合料的控制偏差允许范围见表所示。 拌合站试拌混合料允许偏差混合料组成性质允许偏差极限逐盘监测抽提筛分总量检验沥青胶结料用量（Pb）0.30%0.30%0.1%4.75mm5%4%2%2.36mm3%3%2%0.075mm2%2%1%空隙率（Va）1%矿料间隙率（VMA）1%为确保沥青拌和机计量准确,需要对拌和机的计量部件进行标定。由于粗集料相对较多，对集料的干燥可能产生一定的影响。粗集料中水分不能及时散发，是造成沥青路面早期剥离现象的重要原因之一。拌和机各层筛子的设置对集料的级配影响很大，特别是SMA混合料应对热料仓筛孔要求极为严格，一般需要根据沥青混合料的级配组成与拌合站类型进行适当的调整。本工程沥青胶结料采用SBS改性沥青，根据粘温关系曲线以及我省工程实践经验确定沥青混合料的最佳击实（压实）温度为165，因此沥青混合料的出料温度一般应控制在170-180，沥青加热温度一般控制在165-175，矿料加热温度较沥青高10-20，混合料的废弃温度一般为190。由于SMA中掺加了木质纤维，因此其拌合时间应适当延长，一般情况下拌合锅内加入纤维以后应干拌5S，同时湿拌时间也应当延长，具体延长时间根据拌合站的性能通过试拌来确定。由于上面层混合料生产过程中的回收粉非石灰岩质，因此SMA生产不允许使用回收粉。4.3 储存与运输为了保证摊铺机的连续摊铺，对拌合的沥青混合料进行储存是有必要的。但应避免温度过高造成沥青混合料的老化。混合料的装载不能一次性装成锥形，自卸车在装料适应前后移动是混合料成山字型。混合料装载后应保持一定的形状，如果过度塌落说明混合料的级配或沥青含量存在一定问题，应注意及时检查。另外，为防止混合料在料车中的粘结，可以在料车底部喷洒防粘剂或隔离剂，但应避免在料车底部形成积聚。沥青混合料运输过程中应采取蓬布保温措施。4.4 摊铺为了保证混合料的初始压实，摊铺机熨平板应具有合适的振捣