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文档简介

青岛重工中置轴厢式汽车列车项目介绍,中国重汽集团青岛重工有限公司二一六年六月,中置轴厢式汽车列车，是将货车、中置轴挂车等运载单元进行组合，组成超长汽车列车从事运输作业，并将汽车列车与甩挂、甩箱等运输组织模式结合，提升货运车辆装备水平，对于提高运输组织效率、降低物流成本、促进物流业转型发展具有积极意义，具有较高的社会效益和满意的经济效益。重汽轻卡空气悬挂二类货车底盘（C5H、T5G、豪瀚）为牵引车，可靠性好；车后尾部安装牵引钩，可与中置轴挂车牵引环匹配；可甩厢，甩挂，多种组合方式，满足物流灵活配厢要求；汽车列车及中置轴挂车的配置及技术性能符合欧盟要求；牵引钩与中置轴挂车牵引环（现主要部件为进口件，符合欧洲安全标准认证）的结构形式参照国际标准进行，可互换；减少路面车辆的数量，缓解交通堵塞，节能环保，燃油消耗和二氧化碳排放量降低了14%左右。瑞典运输研究院：将卡车长度从18.75米增加至25.25米，长车上路不但减少了路面上卡车的数量，并且缓解了交通堵塞。能将每辆卡车的运能提高40%左右，将国际卡车运输的行程平均减少32.7%。采用25.25米长车运输货物，燃油消耗和二氧化碳排放量降低了14.3%。汽车列车比三轴厢式半挂车多出容积20立方，运能提高25%左右，运输行程平均减少30%左右。,中置轴厢式汽车列车特点,GB1589新国标即将实施，该标准首次引入中置轴挂车及中置轴汽车列车。中置轴汽车列车包括牵引车和挂车两部分，由牵引钩及牵引杆将二者连接在一起，现集团试制三款新车型。,项目进展情况,汕德卡C5H,豪沃T5G,豪沃T5G整车通道圆试验,列车转一圈最小通道圆-左转：外圆半径：12340直径：2468025000内圆半径：5180直径:1036010600最大通过宽度7160,中置轴挂车关键结构确定,挂车车架结构确定车架纵梁结构在正常载荷及1.5倍以上载荷状况下的强度以及刚度，对该部分结构进行有限元分析。纵梁承受车厢载荷，两纵梁为主要分析结构，如下图所示。,总结,现交通部已委托黑龙江省开始汽车列车试点运行，将对提升我国货运车辆装备水平，提高运输组织效率、降低物流成本、促进我国货运物流业转型发展具有积极意义。该类车长度及容积增加，提高装载量。由于只有牵引力作用，即保证车辆在高速公路行驶时不会出现摆动和颠簸，保障货物运输安全，
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