安全基础理论与交通安全管理

安全基础理论与交通安全管理,马国忠教授,主要内容,第一部分安全基础理论,一、系统观系统定义系统是由相互联系相互制约的若干组成部分结合在一起，并具有特定功能的有机整体.系统特性,整体性,有序性,目的性,环境适应性,内部联系的整体性功能的整体性与外界联系表现出的整体性,结构的层次性发展的有序性集合性,功能性,与外部的交换性,整体性,第一部分安全基础理论,系统分类,系统组成为自然物,自然系统,外物质系统,复合系统,系统组成为人类,自然与人造系统的组合,概念系统,人造系统,系统基本结构,第一部分安全基础理论,二、安全原理安全定义,定义1,定义2,定义3,安全是指不因人、机、环境的相互作用而导致系统受损失，人员受伤害，任务受影响或时间的损失。.,安全是指不存在引起死亡、伤害、职业病、财产损失、设备损坏或环境危害的条件。,安全是指客观事物的危险程度为人们普遍接受的状态。,从社会角度的定义,针对一般生产系统的定义,对定义2的提升和拓展,第一部分安全基础理论,关于安全定义的补充,定义的内涵,1安全性一般指系统对人是否有损害,2可靠性是指系统在规定的时间内工作不出故障,安全是一种状态的反映,无危则安，无损则全,安全是一种个体存在的状态,安全是人的基本需求,安全性与可靠性,3安全性与可靠性是两个不同的概念，但有交叉a可靠不一定安全b安全不一定可靠c不可靠可能导致不安全,第一部分安全基础理论,系统安全系统安全是运用系统的观念，安全系统工程的理论与方法，对系统进行全寿命周期安全管理与控制，使系统在实现规定功能的条件下，具有最佳的安全品质。,系统的全寿命周期,安全管理与控制的核心,规划设计制造,对系统中的危险进行辨识与控制。.,运营,维护,报废,第一部分安全基础理论,1.事故定义人们在进行有目的活动过程中，突然发生了违反人意志的事件，致使该行动暂时或永久地中断。,2.事故的基本特征,01,02,03,事故是一系统因素，是因果关系连续发生的结果,偶然性事故是一随机事件必然性因果性规律性偶然性中存在必然性,潜在性隐蔽性与突发性再现性类似性可预测性规律性：因果关系,因果性,偶然性、必然性和规律性,潜在性、再现性与可预测性,事故,第一部分安全基础理论,海因里希法则,300,29,1,该法则揭示了事故发生频率与事故后果程度之间的一般性规律。说明：1.一般事故与重大事故之间存在相关性。2.事故后果具有随机性。,第一部分安全基础理论,三、事故模式理论多米诺骨牌理论伤亡事故是一连串事件按一定顺序呈因果关系依次发生的结果。,理论：指出了事故与事故原因间呈链式关系且具有传递性。实践意义：可通过破链以阻断事故的传递途径，达到防止事故发生的目的。,理论与实践意义,第一部分安全基础理论,以人的失误为主因的事故模型人失误的定义：错误地或不恰当地回答了一个刺激。,第一部分安全基础理论,事故结构模型,集中性,连续性,复合型：是集中性和连续性的综合，更符合实际。,特点：各因素分别独立，联合作用引起事故,特点：以某因素为起源，顺序引发若干因素，导致事故,第一部分安全基础理论,四、关于“原因”的有关概念,间接原因,主要原因,次要原因,直接原因,主要内容,第二部分交通安全管理概述,一、交通安全管理什么,1,2,3,第二部分交通安全管理概述,二、管理机构及其功能,制定法规、规范、标准（全国城乡）,贯彻、监督、指导、制订各类交通法规、规范、标准,执行各类法规、规范、标准.,公安部,交通部,运输企业,第二部分交通安全管理概述,三、管理内容（运输企业）执行国家的法规、规范、标准建立、制定本企业的各项安全管理制度与各类技术标准安全检查、安全竞赛、经验交流（经常性工作）驾驶员技术培训交通事故的分析与处理建立安全技术档案,研究提高管理水平预防性的管理,第二部分交通安全管理概述,四、我国的交通法规,第二部分交通安全管理概述,五、国内外交通安全概况,全世界,中国,美国,18862004年110年间死亡近3000万人,19702000年死亡人数由1万/年10万/年19962004年死亡人数每年以平均5000人递增,拥有公路630万公里，汽车1.2亿辆，平均死亡人数近4万人(1965年最高达5万人),美国2.5人/万车日本2人/万车中国35人/万车,指标对比,第二部分交通安全管理概述,六、我国交通现状基本原因分析,1.2.3.4.,主要内容,第三部分驾驶员安全管理,一、驾驶员交通特性国内外研究表明驾驶员责任事故占总事故的80%1.驾驶员操纵特性驾驶模式,第三部分驾驶员安全管理,感知直接作用于人的感官的客体在人脑中的反映,是一种心理过程。,注：（1）由感知引起的事故占5560%（2）由分析判断引起的事故占3540%（3）由操作引起的事故占5%（4）外界信息由视觉感知占80%,第三部分驾驶员安全管理,几种危险信息,突然出现的信息(前车突然制动,行人、自行车突然闯入驾驶空间),突显信息,信息量过少,难于引起注意(转弯灯不够亮等),微弱信息,某种征兆信息(油,发动机声音),先兆信息,隐蔽信息,车辆故障(转向,制动系统),潜伏信息,第三部分驾驶员安全管理,2.驾驶员反应特性,回答某种刺激所产生的动作行为。,反应,反应时间,计算,从感官接受刺激到作出反应的时间。,反应时间=感觉时间+信息传递时间+信息加工时间+肌肉反应时间,第三部分驾驶员安全管理,影响反应时间的因素,简单反应与复杂反应,酒精与药物,接受信息的感觉器官,刺激强度,刺激物数量,疲劳驾驶,年龄,车速,刺激物对比度,复杂反应时大于简单反应时,视觉0.150.20秒,听觉0.120.16秒,光强,声强等,对比愈强,反应时间越短,1829岁最佳,第三部分驾驶员安全管理,二、驾驶员心理与生理特性1.驾驶员心理特性注意心理活动对一定事物的指向与集中,注意的特性:注意的强度与稳定性注意的集中与注意的转移注意的范围与注意分配,第三部分驾驶员安全管理,情绪与情感A.情绪与机体的某种需要是否满足和联系的体验B.情感反映精神世界，带有个性色彩的一种内心体验,第三部分驾驶员安全管理,意志,意志自觉地克服困难去实现预定目标的心理过程好的意志品质：自觉性，果断，坚持，自制,性格,性格对待现实的稳固的态度与之相适应的行为方式性格特征：理智型，意志性，情绪性,气质,典型，稳定的个性心理。分为多血质、胆汁质、液汁质、抑郁质四种类型,第三部分驾驶员安全管理,抑郁质优柔寡断，不适于救护车与消防车,液汁质安静沉着，反应较慢，适于长途车驾驶,多血质活泼，敏捷，适于驾驶公交车与短途车,胆汁质精力充沛，易冲动敢冒险，多加教育,多血质,液汁质,胆汁质,抑郁质,气质,古希腊著名医生希波克拉特对气质的分类,第三部分驾驶员安全管理,80%,视觉,14%,听觉,2%,嗅觉,2%,味觉,2%,触觉,信息接受感官的比例图,2.驾驶员生理特性,第三部分驾驶员安全管理,视觉特性（1）视觉过程光角膜瞳孔晶状体玻璃体视网膜视神经大脑皮层视觉（2）视力辨别物体间最小距离的能力。,视力,静视力,动视力,夜视力,人与视标处于相对静止的视力,人与视标处于相对运动的视力三种:人动、物动、全动,暗环境下的视力(黄昏、车速),第三部分驾驶员安全管理,（3）视野头部不动，两眼所能看到的范围两眼视野：垂直110130；水平200。a.车速越高，视野变窄，辨认时间增大；b.不同颜色，视野不同，按顺序白、蓝、黄、绿。（4）视觉适应a.明适应：由暗明1分钟；b.暗适应：由明暗36分钟。（5）眩目强光引起的视觉障碍，视力下降25%，恢复需要310秒。夜间行车：会车使用近光灯(150m外)；同车行驶后车不能使用远光灯。,第三部分驾驶员安全管理,听觉特性,听觉过程,听觉范围,听觉使用,声波耳道鼓膜鼓室洞户听神经大脑听觉中枢听觉,频率16HZ20KHZ声压0120dB,判断方法，距离，车辆故障,第三部分驾驶员安全管理,驾驶员生物节律（1）生物节律人体内的生理生物循环.体力(23天)情绪(28天)智力(33天)体力、情绪、智力曲线,状态,t,高潮,体力,情绪,智力,临界点,第三部分驾驶员安全管理,生物节律的计算,t=365.25周岁数X(天)例:1935年10月15日生,计算1987元月29日总天数t=365.25(19871935)(224215)=18734天,1873423=81412(体力周期余数)1873428=6692(情绪周期余数)1873433=56723(智力周期余数),体力1211.5体力节律为临界期情绪214情绪节律为积极期智力2316.5智力节律为消极期,计算出生日至出车日的总天数t,求周期余数,余数与半周期比较,第三部分驾驶员安全管理,动作缓慢,反应慢服装颜色标志不明显,活泼好动视野狭窄缺乏判断力,反应较慢危险情况下,判断力差,精力充沛，反应快好胜心,老年人,少年,女性,青壮年,行人的一般特性：自由度大；从众心理；侥幸心理,自行车防护装置不全,起车、拐弯不易察觉,骑车者交通特性,易受气候影响,三、行人与骑车者交通特性,第三部分驾驶员安全管理,四、驾驶员安全管理1.驾驶员职业适应性选择研究表明:驾驶员中存在少数具有事故倾向性者,这些人主要表现在心理素质较差.方法:实验心理学方法；深度知觉,动作协调性,动视力,速度估计测试,问卷式性格测试,心理品质测试,脑电图,视野测试,选择反应时间,深度知觉,第三部分驾驶员安全管理,人体工程学方法（1）素质指标测试,第三部分驾驶员安全管理,驾驶技能测试驾驶技能评价:式中：避让能力当量值注意力品质当量值敏捷度当量值,第三部分驾驶员安全管理,驾驶适应性,评价因子:素质x驾驶技能y驾驶适应性评价:驾驶适应评价表,第三部分驾驶员安全管理,2.驾驶员教育,法制教育,职业道德教育,技术教育,安全，节能操作技术维护，保养，故障排除技术有关劳动生理与心理知识紧急避险技术需要设备,a诚信教育b文明服务，礼貌行车教育,a交通法规b有关法律知识,教育内容,第三部分驾驶员安全管理,安全例会,每日一次,制造舆论形成声势,全员轮训,针对典型事故,驾驶员教育的方式,安全活动月,岗位培训,安全教育,主要内容,第四部分车辆安全管理,一、车辆技术状况有关资料表明，因车况差而引起的事故占总事故的10。,第四部分车辆安全管理,二、车辆安全运行条件1.行车视距（1）停车视距能在障碍物前把车停下来所需要的距离停车视距D驾驶员反应距离S1车辆制动距离S停车后安全距离S0,制动初速（km/h）道路附着系数0.290.44反应时间（秒）取0.31秒取510m制动系协调时间（秒）制动操作反应时间取0.51.5秒,第四部分车辆安全管理,湿润路面制动距离与停车视距,第四部分车辆安全管理,（2）超车视距双车道，当对面有来车时起车，驾驶员能安全地超越前车所需要的最小距离。,超越车,被超车,其中：超越车从v0加速到v1的时间，取2.74.5秒超越车车速达v1后到超车结束所用时间，取811.4秒取30100m,第四部分车辆安全管理,超车视距,第四部分车辆安全管理,2.车辆最小安全距离运行中的同向车间距。即前车突然紧急制动，后车亦紧急制动而不撞上前车的距离。,安全距离两车停车后安全距离5m两车行驶速度（同速度）后车制动操作反应时间,第四部分车辆安全管理,道制动方式（液压制动t0.51.2秒，气压制动t0.81.5秒）路附着性能:路面质量，气候条件驾驶员制动反应时间,原则规定：中速，在冰雪道路上为50m以上；公路为30m以上；市区20m以上；街道5m以上。,影响道路安全距离的因素,01,道路安全行驶距离规定,02,第四部分车辆安全管理,三、车辆的安全行驶速度,车辆规定,超速对安全影响,安全车速,a.小型车：城市街道（有双实线）为70km/h；公路为80km/hb.大巴、货车：城市街道（有双实线）为60km/h；公路为70km/h,动视力下降视野变窄辨别近物的能力下降制动距离延长在凸型路面，易失去控制；在凹型路面，易损坏轮胎，钢板,研究表明，5080km/h是较安全的速度。,主要内容,第五部分事故处理,1.道路交通事故法律意义上的交通事故,即交通的直接参与者由于违章违规引起的交通事故。(故意伤人，不可抗力不属于交通事故。)2.交通事故的构成条件a.主体必须是交通直接参与者驾驶员、行人、乘车人其它道路有关人员。b.主体过失过失：主体应当预见到自由的行为会造成后果，但由于疏忽未预见到，但轻信能够避免。c.违章行为d.在道路上发生道路：公路，城市街道，胡同，公共广场，停车场e.必须有后果因果关系存在违章后果(伤人或财产损失),第五部分事故处理,轻微,一般,特大,重大,12人,重伤12人,死亡3人及以上（死亡在7天为限）,死亡12人,3.交通事故分类,4.交通事故的主管与管辖,主管:公、检、法,触犯法律由公、检、法处理,未触犯纪律由公、检、法监督,第五部分事故处理,勘察现场，收集证据,恢复秩序,抢救伤者,立即处理现场,保护现场,抢救伤员,立即停车,侦破肇事者逃逸条件,驾驶员,公安机关,5.道路交通事故处理,第五部分事故处理,主60