传感器信号元件检测技术之四

汽车电子元件（信号）检测技术,元件：磁电式CKP、CMP、VSS参数：交流电压、电阻接线：2线3线,磁感应类-CKP/CMP/VSS,测量：BENZ曲轴位置传感器电阻为7001100欧姆左右。打马达时应有交流约2.5V以上电压，怠速时交流电压为5V以上。,磁感应类波形,霍尔晶体类-CKP/CMP/VSS,元件：霍尔式CKP、CMP、VSS参数：频率、方波,三线霍尔式，电源5V、12V、8V或9V，输出5V或12V的脉冲信号。,测量：,节气门位置传感器,节气门控制电机,减速齿轮,节气门,霍尔ICs,磁铁,霍尔IC-节气门位置传感器LEXUS,2个霍尔IC与2个磁铁,ThrottleValve,霍尔ICs,磁铁,节气门开启角度,全开,全关,VTA,VTA2,输出电压(V),0,5,发动机ECU(ECM),VTA,VTA2,E2,VC,HallIC,磁铁,检测：,电阻1(VC)-4(E2)1.2-3.2KVTA-E20.2-5.7K全开VTA-E22.0-10.2KVC-E22.5-5.9K,霍尔IC-加速踏板位置传感器,加速踏板位置传感器,VPA1,VPA2,AcceleratorPedalArm,HallICs,磁铁,2个霍尔IC与2个磁铁,检测：,1）测量ECM连接器端子VCPA和EPA，VCPA2和EPA2之间的电压。电压：4.5-5.5V。（2）测量ECM连接器端子VPA和EPA，VPA2和EPA2之间的电压。,ECM,VPA,EPA,VCPA,VPA2,EPA2,VCP2,电容式-油位传感器,BMWE65,Plunger,Coil,SpoolValve,Drain,YawRateandDecelerationSensorVSC偏转率传感器：在转向时修正ABS工作时机。减速传感器：对在不同路面上制动时进行修正。,减速度传感器(GSensor),偏转率传感器,偏转率/减速度传感器,BMW偏转率与减速度传感器,测量：,在VYS(+)和GYAW(-)端子之间加上4.5-5.5V电压。当传感器向前后摆动时，检查端子GL1和GL2之间的输出电压。,校准：,偏转率与减速度传感器传感器零点校准,当移动过偏转率传感器，减速度传感器或ECU时，要确保进行偏转率传感器和减速度传感器的零点校准。注意：当获取零点时，不要使车辆倾斜，运动或晃动以免带来振动，并保持停车状态（不要起动发动机）。要确保在水平地面上（坡度在1%之内）。,如果传感器倾斜太多，将显示错误值。如果传感器跌落，应换一个新传感器。如果从车辆上移动传感器注意不要装倒。将3节1.5V的干电池串联为一组模拟5V电压。不可加大于6V的电压。,1、清除偏转率和减速度传感器零点,（1）将换档杆移至P位置。（2）停车状态下将点火开关扭至ON位置。（3）将点火开关扭至ON，用专用工具（跨接线）在8秒钟内，反复断开和连接DLC3端子TS和CG4次，检查是否TRCOFF指示灯点亮指示存贮的零点被删除。（4）将点火开关扭至OFF。提示：如果在第4步中点火开关没有扭至OFF仍然在ON位置，偏转率传感器零点校准也能完成，这时TRCOFF指示灯点亮约15秒然后开始闪烁（正常码）。,2、设定偏转率传感器零点,（1）断开DLC3端子TS和CG之间的连接。（2）将点火开关扭至ON。提示：车辆处于停止状态，换档杆在P位置。（3）点火开关扭至ON后，检查TRCOFF指示灯是否亮15秒钟。（4）确认TRACOFF指示灯维持闪烁2秒钟熄灭后，将点火开关扭至OFF。,3、减速度传感器零点校准,注意：完成步骤2后（偏转率传感器零点校准），VSC警告灯熄灭。这时如果没有完成步骤3（减速度传感器零点校准）车辆便开动，将检测到减速度传感器零点校准故障，同时VSC警告灯将亮起来，因此，必须完成步骤2后紧接着完成步骤3。（1）用跨接线连接DLC3端子TS和CG。（2）将点火开关扭至ON位置。提示：车辆换档杆在P位置，车辆静止。（3）将点火开关扭至ON后，检查VSC警告灯是否亮4秒钟，然后开始以0.13秒的间隔快速闪烁。（4）确认TRCOFF指示灯闪烁2秒后将点火开关扭至OFF。（5）拆去专用工具（跨接线）以断开DLC3端子TS和CG的连接。,转向角度传感器,转向角度传感器,检测：,拆下转向传感器连接器。在端子2和3上加上蓄电池电压。将示波器连到转向角传感器端子9和10。缓慢转动转向盘，检查信号波形。,C1231/31转向角传感器故障C1235/35转向角传感器电路,主动式轮速传感器磁阻元件,主动式（半导体）,被动式(磁性拾波),磁铁,线圈,铁芯,齿环,磁铁,磁性环,A,B,IC,MRE(磁性电阻元件),主动式轮速传感器,磁性环,磁性环,新的宝马后轮车速传感器切割齿安装于轮心轴承内。ASC/DSC电脑将车速信号D-BUS传输至IKE仪表电脑。新的宝马采用霍尔型式的车速传感器，传感器为二线式（搭铁线为车身搭铁），其中一条线为电脑输出8V电压。霍尔车速传感器切割安装于轮心轴承中的切割齿，切割盘上安装有48个切割齿，产生信号波形电压为0.75-2.5V的脉冲方波信号。735i/745i车上采用车速传感器为三组霍尔晶体，监测车轮静止、前进、后退的车速变化。经电子机构放大后输出脉冲信号。电脑通过监测信号波形的脉宽，起始时刻制出车辆是在静止状态及倒车状态或前进状态的车速大小。,制动压力传感器BMW,监测刹车液压系统最大压力与最小压力，监测范围为0-250bar。,输出电5V电源；一条搭铁；另一条为信号线电压为0.54.5V。压力正常时输出0.5-1V左右直流电压。,LightControlSensor阳光控制传感器,车身ECU,LightControlSensorController,自动灯光控制系统,组合仪表,雨刷系统,夜视系统,白天-夜晚判断,03LX470,02LX470,灯光控制传感器,Sensor,Controller,自动灯光控制系统,白天-夜晚判断,阳光传感器/雨珠传感器,raindropdetectionsensitivity雨珠感应器,前雨刷马达,前雨刷开关,雨刷ECU,Park/Neutral档位开关,制动灯开关,信号,灯光控制传感器,雨珠感应器,车身ECU,组合仪表,后雨刷开关,副车身ECU,后雨刷马达,如果环境较暗，提高雨珠传感器的灵敏度,阳光控制传感器,雨珠传感器,雨刮ECU,雨刮,较暗,雨量大小,前雨刮开关,自动,提高雨珠检测的灵敏度,BEAN,smogventilationsensor烟雾探测器,HC,CO,NOx,烟雾探测传感器,空气进入模式控制,空气内循环,压缩机控制,新鲜空气,空气进入阀门,BlowerControl,A/CECU,烟雾探测器,Rollratesensors(Main,Sub)andlateraldecelerationsensor翻转率传感器,翻转率传感器(主,副)检测车辆的翻转角度(a),和翻转速度(b),横向减速度传感器检测横向的减速度,a,b,翻转率传感器,气囊传感器总成（ECU）,翻转率传感器(主,副),横向减速度传感器,双侧帘式气囊,双侧座椅安全带张紧器,ON,ON,翻转检测,Frontairbagsensor前气囊传感器,机械式,电子式,03LX470,Theextentoftheinitialcollisioncanbedetectedindetail,02LX470,碰撞传感器,座椅ECU,座椅位置开关,红外线通讯,InfraredRaysCommunication红外线信号通讯SeatswitchandseatECU,红外线信号,座椅ECU,接收器,发射器,座椅位置开关,座椅ECU,红外线通讯,座椅位置开关,记忆开关,座椅滑