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EP6发动机介绍,神龙汽车有限公司/网络部/营销创新与网点培训分部2015年6月,EP6CDTM发动机介绍,EP6FDTM发动机主要演变,EP8FDTM发动机的主要构造及装备，请参考EP6FDTM。,EP6CDTM发动机介绍,EP6FDTM发动机主要演变,EP6CDTM发动机介绍,EP6CDTM发动机技术特征-1598cc直列四缸每缸4气门双顶置凸轮轴直接汽油喷射系统-连续可变进气正时系统(VVT)双涡流涡轮增压器电控离合式水泵电控节温器电控变排量机油泵可控发电机-欧5的排放标准,EP6CDTM发动机是PSA集团和BMW合作研发的一款发动机。,EP6CDTM发动机主要参数,EP6CDTM发动机主要性能,发动机铭牌:制造序号(1388072)部件标记(10FJBZ)制造商(PSA)部件类型(5F06),EP6CDTM发动机识别,EP6CDTM发动机介绍,缸盖,缸盖进气口（A）它位于缸盖的后部,它和配气正时链条腔（B）铸为一体。,缸盖总成,EP6CDTM发动机介绍,缸盖总成,缸盖是铸铝的，每缸有4个气门，由13颗螺栓固定并需要按照下图顺序拧紧：,注意，有三种类型的螺栓，所以有三种不同的拧紧力拒。,EP6CDTM发动机介绍,凸轮轴,凸轮轴是空心的,在每个凸轮轴上有定位标记进气凸轮轴上刻的是IN（intake=进气）排气凸轮轴上刻的是EX（exhaust=排气）这些刻的标记能在每个凸轮轴的中部找到。,EP6CDTM发动机介绍,进气凸轮轴,进气凸轮轴包括：可变相位凸轮轴气缸相位传感器齿轮进气凸轮轴在变速箱侧和高压燃油泵相连。,EP6CDTM发动机介绍,排气凸轮轴,排气凸轮轴在变速箱侧驱动真空泵（用于产生真空）。,EP6CDTM发动机介绍,凸轮轴的密封,所有凸轮轴再重新装配必须保证它们的密封性。进气凸轮轴特性：凸轮轴通过两个密封圈来确保机油的密封,它们在五号凸轮轴轴瓦盖上。密封圈不需要特殊的维护。,EP6CDTM发动机介绍,VVT可变进气正时系统,VVT电磁阀由发动机电控单元控制，来调节相位调整器内的机油方向。,VVT齿轮上刻了一个标记IN（intake=进气）。,EP6CDTM发动机介绍,气门,气门是钢制的。,钠冷却：排气门的尾部空腔内装有钠,钠具有很好的热传导性。钠在98时熔化,钠能够将排气门头的热传导到气门尾端。（然后通过缸盖体散热）,EP6CDTM发动机介绍,气门,进气门和排气门的气门弹簧相同。,EP6CDTM发动机介绍,气缸垫,气缸垫是氟化多层金属，它通过两个定位销（A）定位。（B）处有两个孔用于识别，在发动机上部可以看见它。,缸垫只有一种厚度。,EP6CDTM发动机介绍,缸体总成,缸体是轻合金材料,正时链条壳和缸体铸为一体。,缸套是铸造在缸体内的，各缸套之间是连通的，这样便于更好地控制缸体上的温度。,EP6CDTM发动机介绍,缸体总成,曲轴主轴瓦配对标记刻在缸体正前面，如下图。,EP6CDTM发动机介绍,曲轴主轴承罩盖,曲轴主轴承盖为轻合金，5个曲轴轴承盖和它铸造为一体。,EP6CDTM发动机介绍,曲轴主轴承罩盖,缸体和曲轴主轴承罩之间通过专用硅密封胶密封，在（A）处的两个轴瓦螺栓上装配了堵塞。如果拆卸了堵盖（A），必须更换堵盖并打上专用硅密封胶。,曲轴主轴承罩通过28颗螺栓紧固（18颗在周边固定，10颗是主轴承盖紧固螺栓），上图用红圈标注的位置有一个孔，用于安装曲轴定位工具。,EP6CDTM发动机介绍,油底壳,油底壳通过16颗螺栓紧固，它和主轴承盖罩之间通过专用硅密封胶密封。,油底壳是薄钢板冲压而成。,EP6CDTM发动机介绍,曲柄连杆机构,曲轴是锻钢的,它包括：,曲轴主轴颈的直径是45mm（TU5JP是50mm），这种细直径能够减少曲轴摩擦连接的损耗。,EP6CDTM发动机介绍,曲柄连杆机构,曲轴止推垫片是两个半圆的，安装在2号曲轴主轴颈两侧。,由于主轴颈减小直径所以增加了发动机飞轮的尺寸（用于增加运动惯性和改善发动机怠速平稳性）。,EP6CDTM发动机介绍,曲柄连杆机构,如图处刻了一串字母，用于主轴瓦/连杆轴瓦的配对。配对表可以在Servicebox网站上查找。,曲轴的密封通过曲轴前后的两个油封保证,在更换和安装时需要专用工具（专用工具使用方法见Servicebox网站）。,EP6CDTM发动机介绍,曲轴主轴瓦,上主轴瓦带孔和油槽，在下图（A）处有一个止口用于定位轴瓦，曲轴上主轴瓦共有5个厚度级别，通过在下图（B）处的颜色来区别。,曲轴下主轴瓦是光滑的，不带轴瓦定位止口，也有5个厚度级别，通过在下图（A）处的颜色来区别。,有一个专用工具，曲轴主轴承盖壳轴瓦定位模板能够定位曲轴轴瓦。,EP6CDTM发动机介绍,连杆,连杆是锻钢材料，在连杆小端内装配有一个带油槽的铜锡合金连杆衬套，连杆衬套和连杆是过盈配合，连杆衬套不提供单独配件。,3个带凸形面朝向正时侧,在连杆轴瓦盖和连杆大端有右图印记用于识别：,EP6CDTM发动机介绍,连杆轴瓦,连杆轴瓦为光滑轴瓦且没有定位止口，所有上下轴瓦都相同且只有一种厚度级别。,安装连杆轴瓦需要一个专用连杆轴瓦定位工具。,“microgroove“轴瓦微槽加工技术,技术特点：1、微槽加工技术，增强轴瓦储油能力，使活塞在气缸内往复运动时，阻力更小；2、提升了发动机寿命，提升了性能指标，降低了故障率。,EP6CDTM发动机介绍,EP6CDTM发动机介绍,活塞,活塞上有一个箭头（A），指向正时侧。活塞中部有一个凹坑（B）使混合气体产生涡流便于混合。,活塞是轻合金材料，在活塞裙部和活塞顶部气门对应凹坑处涂有石墨材料。活塞销和连杆小端是间隙配合，通过两个活塞销卡簧固定。,EP6CDTM发动机介绍,活塞环,气环是矩形环密封环是鹰嘴环油环是弹簧环,气环和密封环上的TOP标记必须朝上。,EP6CDTM发动机介绍,配气正时,没有单独的正时齿轮壳罩，正时齿轮壳罩分别和缸盖及缸体是一体的，配气正时由以下零件组成：,曲轴正时齿轮正时链导向液压张紧器正时链条可变相位进气凸轮轴齿轮正时链条垫排气凸轮轴齿轮导向固定螺栓,采用静音链条传动,正时静音链条可通过优化摩擦性能，降低油耗，降低发动机运转噪音，同时终身免维护可降低使用成本。,EP6CDTM发动机介绍,配气正时,EP6CDTM发动机介绍,曲轴正时齿轮,曲轴正时齿轮（A）没有花键，通过螺栓和曲轴皮带轮轮毂（B）压紧在曲轴上。,EP6CDTM发动机介绍,正时链导向,正时链导向用于确保正时链条的正确走向，发动机机油尺从图中（A）处穿过。正时链导向是一种合成材料，它由两个零件组成。正时链导向由3颗带密封圈的螺栓固定。,EP6CDTM发动机介绍,正时链条张紧器,正时链条张紧器位于发动机缸盖的后部，用于压紧正时链导向，为了防止张紧器失效，在它内部有一个阀门使其存有机油，顶端有机油孔。,EP6CDTM发动机介绍,润滑系,组成,电控变排量机油泵机油滤清器和它的支撑涡轮增压器凸轮轴、摇臂及液压挺杆真空泵进气凸轮轴可变相位电磁阀7.正时链条液压张紧器8.活塞底部喷嘴、活塞、曲轴和连杆,EP6CDTM发动机介绍,电控变排量机油泵,a.机油流量调节电磁阀b.滤网A:出油口（到机滤）B:压力油供给（来自机滤）C:机油入口（来自油底壳）,机油泵在正常工作时，将机油压力控制在2到4.5巴。,EP6CDTM发动机介绍,活塞底部机油喷嘴,活塞底部机油喷嘴通过一颗空心的带单向阀门的螺栓紧固（开启压力1.5到2巴），这些喷嘴用于活塞的冷却和活塞销的润滑。,EP6CDTM发动机介绍,缸盖防机油回流阀,缸盖防机油回流阀位于缸盖进气侧，正好在进气凸轮轴可变相位电磁阀的下面，它能保持进气凸轮轴可变相位电磁阀油道内的机油压力和改善发动机起动时VVT系统的工作环境。,-twinscroll双涡道单涡轮技术-最大压强：1.8bar（绝对压强）-最大旋转速度：220000tr/min,Twinscroll设计就是在排气端有两个进气道与撞风点，用以解决排气干涉的问题，1、4缸的废气导入另一个进气道，2、3缸的废气导入另一个进气道。,EP6CDTM发动机介绍,涡轮增压器,EP6CDTM发动机介绍,涡轮增压器,涡轮增压器没有独立的机油滤清器。,涡轮增压器润滑油供给涡轮增压器润滑油回油,EP6CDTM发动机介绍,涡轮增压器冷却,涡轮增压器冷却和发动机的冷却相似，由以下部件组成：,电子冷却水泵进水管,电子冷却水泵,冷却供给管,冷却回水管(流向出水室),EP6CDTM发动机介绍,曲轴箱通风,两根通风管：第一根在电控节气门前端（A）：第二根在电控节气门后端（B）：,EP6CDTM发动机介绍,分油器,分油器和发动机气缸缸盖罩是一体的，分油器内部有3个阀门。当内部机油蒸汽是增压时，调节阀门（A）或（B）吸入机油蒸汽。,曲轴皮带轮附件皮带压缩机皮带轮发电机皮带轮附件皮带动态张紧器水泵皮带轮水泵摩擦轮,EP6CDTM发动机介绍,附件驱动,附件皮带：为多槽皮带，背面有一定的附着度，是用于驱动水泵摩擦轮。,水泵皮带轮：表面有一层特殊的摩擦材料。,水泵摩擦轮：拆卸水泵时，拉动图中（A）处拉索，可以手动分离摩擦轮。,EP6CDTM发动机介绍,附件驱动,水泵为涡轮型水泵，通过一个预成型的密封圈进行密封。,EP6CDTM发动机介绍,水泵,附件皮带动态张紧器是EP6DT发动机专用型。,动态张紧系统有一个放松状态位置。,EP6CDTM发动机介绍,附件皮带张紧轮,EP6CDTM发动机介绍,冷却系统,储液罐水泵暖风水箱出水室电控节温器涡轮增压器电子冷却水泵发动机水箱油/水热交换器,4,5,1,2,3,7,6,8,EP6CDTM发动机介绍,出水室,出水室为合成材料，在它上面有一个冷却液排气螺钉、一个电控节温器（带水温传感器），出水室和缸盖的密封通过一个预成型的密封圈进行密封。,流向水泵,流向发动机水箱,从发动机水箱流回,流向暖风水箱,涡轮增压器流回,暖风水箱流回,EP6CDTM发动机介绍,EP6FDTM发动机主要演变,博世单活塞高压泵取代原双活塞高压泵，以符合新的环保排放标准。高压燃油泵提供一个60bars（怠速）到200bars(最大）的工作运行压力。250bars限压压力。,EP6FDTM发动机主要演变,采用BOSCHMED17.4.4直喷系统,喷油器的功能描述:电磁类型的。在不同的发动机转速和负载阶段中有多次喷射(选择单喷、双喷、三喷）。更换了喷油器之后必须要重新初始化。,EP6FDTM发动机主要演变,进气凸轮轴通过一个传动箱来驱动高压燃油泵。传动箱内部配备了一个传动轴和一个三凸台凸轮。三凸台凸轮通过一个滚轮式挺柱来驱动单活塞高压燃油泵。,EP6FDTM发动机主要演变,传动箱的润滑,传动箱,EP6FDTM发动机主要演变,油嘴朝向凸轮轴位置传感器信号转子内部，与传动轴接合的部位。,其作用是对传动箱进行润滑，并减缓运行噪音。,EP6FDTM发动机主要演变,EP6FDTM发动机主要演变,BOSCH单活塞高压燃油泵,图中未列出250bar的限压球阀