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城市规划原理复习资料（0601102班）一，名词解释 建筑密度：居住区用地内，各类建筑的基底总面积与居住区用地的比率(%)，不能超过30% 。（建筑占地面积与规划地块面积之比，以百分比计。） 容积率：每公顷居住区用地上拥有的各类建筑的建筑面积(平方米/HA)或以居住区总建筑面积(万平方米)与居住区用地(万平方米)的比值表示，也称建筑面积毛密度。（ 规划地块内建筑总面积与规划地块面积之比。） 绿地率：居住区用地范围内各类绿地的总和占居住区用地的比率(%)，新区建设不应低于30%，旧区改建不宜低于25%。（地块内绿地面积与规划地块面积之比，以百分比计。） 建筑高度：由室外明沟面或散水坡面量至建筑物主体最高点的垂直距离。 建筑后退：建筑相对于规划地块某方位边界后退的距离。 建筑间距：为满足日照、消防、卫生、安全和建筑保护等要求而规定的与相邻建筑之间的距离。 日照间距：指前后两排住宅为保证后排在规定的时日能够获得所需的日照量（日照标准）而保持的一定间距 日照间距系数：根据日照标准确定的房屋间距与遮挡房屋檐高的比值 停车率：指居住区内居民汽车的停车位数量与居住户数的比率（） 拆建比：拆除的原有建筑总面积与新建的建筑总面积的比值。 CBD（中心商务区）：指场所中商务活动集中的地区。 道路红线: 城市道路(含居住区级道路)路幅的边界线。 建筑红线: 城市道路两侧控制沿街建筑物或构筑物（如外墙、台阶等）靠临街面的界线。又称建筑控制线。 城市规划:对一定时期内城市的经济和社会发展，土地利用，空间布局以及各项建设的综合布置具体安排和实施管理。 城市详细规划：以城市总体规划或分区规划为依据，对一定时期内城市局部地区的土地利用，空间环境和各项建设用地所做的具体安排。 控制性详细规划：以城市总体规划或分区规划为依据，确定建设地区的使用性质和使用强度的控制指标，道路和管线控制性位置以及空间环境控制的规划要求。修建性详细规划：以城市总体规划，分区规划或控制性详细规划为依据，制定用以指导各项建筑和工程设施的设计和施工的规划设计。二，填空题 居住区内绿地，应包括公共绿地、宅旁绿地、配套公建所属绿地和道路绿地 绿地率：新区建设不应低于30；旧区改建不宜低于25。 按居住建筑的层数分类 低层：一般指1-3层 多层：一般指4-6层 中高层：7-9层 高层：大于等于10层 消防间距 住宅侧面间距:多层之间不宜小于6米；高层与各种层数住宅之间不宜小于13米 ，高层建筑主体须有不小于1|4周长的防火面，防火面一侧的群房高度不应大于5M。 消防回车场 一般 15*15M 大型18*18M，转弯半径12M。 居住区必须设置消防栓，每一个消防栓的服务半径为150米。 居住区内道路可分为： 居住区道路、小区路、组团路和宅间小路四级。其道路宽度，居住区道路： 红线宽度不宜小于20M； 小区路： 路面宽6-9M，控制线10-14M； 组团路： 路面宽3-5M； 控制线宽8-10M； 宅间小路： 路面宽不宜小于2.5M； 小区内主要道路至少应有两个出入口； 居住区内主要道路至少应有两个方向与外围道路相连； 机动车道对外出入口间距不应小于150m。沿街建筑物长度超过150m时，应设不小于4m4m的消防车通道。人行出口间距不宜超过80m，当建筑物长度超过80m时，应在底层加设人行通道; 居住区内道路与城市道路相接时，其交角不宜小于75;区内尽端式车道长度不超过120米，尽端设12 x12米的回车场；(附表 居住区道路纵坡控制指标 见规范P21) 在居住区内公共活动中心，应设置为残疾人通行的无障碍通道 。通行轮椅车的坡道宽度不应小于2. 5m，纵坡不应大于2.5%；当居住区内用地坡度大于8%时，应辅以梯步解决竖向交通。 各种管线的埋设(可布置在非机动车道或机动车道下面)离建筑物的水平排序，由近及远宜为：电力管线或电信管线、燃气管、热力管、给水管、雨水管、污水管；各类管线的垂直排序，由浅入深宜为： 电信管线、 热力管、 小于10KV电力电缆、大于10KV电力电缆、燃气管、给水管、雨水管、污水管。 居民汽车停车场车率不应小于10；居住区内地面停车率（居住区内居民汽车的停车位数量于居民住户数的比率）不宜超过10；居民停车场、库的布置，服务半径不宜大于150m； 修建性详细规划中，规划地段现状图。图纸比例为1/5001/2000，广场的适用尺寸：最小61*91M,最大162*244M，广场周围建筑适宜高度是广场的1|3，最少不能小于1|6。三，简答题 居住区的规划设计，应遵循下列基本原则： 1 符合城市总体规划的要求； 2 符合统一规划、合理布局、因地制宜、综合开发、配套建设的原则； 3 综合考虑所在城市的性质、社会经济、气候、民族、习俗和传统风貌等地方特点和规划用地周围的环境条件，充分利用规划用地内有保留价值的河湖水域、地形地物、植被、道路、建筑物与构筑物等，并将其纳入规划； 4 适应居民的活动规律，综合考虑日照、采光、通风、防灾、配建设施及管理要求，创造安全、卫生、方便、舒适和优美的居住生活环境； 5 为老年人、残疾人的生活和社会活动提供条件； 6 为工业化生产、机械化施工和建筑群体、空间环境多样化创造条件； 7 为商品化经营、社会化管理及分期实施创造条件； 8 充分考虑社会、经济和环境三方面的综合效益。 居住区的空间与环境设计原则： 1 规划布局和建筑应体现地方特色，与周围环境相协调； 2 合理设置公共服务设施，避免烟、气（味）、尘及嗓场对居民的污染和干扰； 3 精心设置建筑小品，丰富与美化环境； 4 注重景观和空间的完整性，市政公用站点等宜与住宅或公建结合安排；供电、电讯、路灯等管线宜地下埋设； 5 公共活动空间的环境设计，应处理好建筑、道路、广场、院落、绿地和建筑小品之间及其与人的活动之间的相互关系. 建筑外部环境设计的原则 .1、以人为本的原则2、系统和整体的原则.3、尊重环境自在的原则.4、科学、技术与艺术结合的原则.5、创建时空连续的原则6、尊重民众、树立公共意识的原则 7、可持续发展的原则 道路系统规划设计原则 1 根据地形、气候、用地规模和用地四周的环境条件、城市交通系统以及居民的出行方式，应选择经济、便捷的道路系统和道路断面形式； 2 小区内应避免过境车辆的穿行，道路通而不畅、避免往返迂回，并适于消防车、救护车、商店货车和垃圾车等的通行； 3 有利于居住区内各类用地的划分和有机联系，以及建筑物布置的多样化； 4 当公共交通线路引入居住区级道路时，应减少交通噪声对居民的干扰； 5 在地震烈度不低于六度的地区，应考虑防灾救灾要求； 6 满足居住区的日照通风和地下工程管线的埋设要求； 7 城市旧区改建，其道路系统应充分考虑原有道路特点，保留和利用有历史文化价值的街道； 8 应便于居民汽车的通行；同时保证行人，骑车人的安全 道路绿化规划与设计应遵循下列基本原则 1 道路绿化应以乔木为主，乔木，灌木，地被植物相结合，不得裸露土壤 2 道路绿化应符合行车视线和行车净空要求 3 绿化树木与市政公用设施的相互位置应统筹安排，并应保证树木有需要的立地条件与生长空间 4 植物种植应适地适树，并符合植物间伴生的生态习性；不适宜绿化的土质，应改善土壤进行绿化 5 修建道路时，宜保留有价值的原有树木，对古树名木应予以保护 6 道路绿地应根据需要配备灌溉设施；道路绿地的坡向，坡度应符合排水要求并与城市排水系统结合，防止绿地内积水和水土流失 7 道路绿化应远近结合有关竖向设计 城市用地竖向规划要求 1 各项工程建设场地及工程管线敷设的高程要求 2 城市道路，交通运输，广场的技术要求 3 用地地面排水及城市防洪，排涝要求 城市用地竖向规划应遵循下列原则： 1 安全，适用，经济，美观 2 充分发挥土地潜力，节约土地 3 合理利用地形，地质条件，满足城市各项建设用地的适用要求 4 减少土石方及防护工程量 5 保护城市生态环境，增强城市景观效果 居住区竖向规划设计，应遵循下列原则： 1 合理利用地形地貌，减少土方工程量； 2 各种场地的适用坡度， 3 满足排水管线的埋设要求； 4 避免土壤受冲刷； 5 有利于建筑布置与空间环境的设计； 6 对外联系道路的高程应与城市道路标高相衔接有关控制性详细规划 控制性详细规划的内容 1 确定规划范围内不同性质用地的界线，确定各类用地内适建，不适建或者有条件地允许建设的建筑类型。 2 确定各地块建筑高度、建筑密度、容积率、绿地率等控制指标；确定公共设施配套要求、交通出入口方位、停车泊位、建筑后退红线距离等要求。 3 提出各地块的建筑体量、体型、色彩等城市设计指导原则； 4 根据交通需求分析，确定地块出入口位置、停车泊位、公共交通场站用地范围和站点位置、步行交通以及其它交通设施。规定各级道路的红线、断面、交叉口形式及渠化措施、控制点坐标和标高。 5 根据规划建设容量，确定市政工程管线位置、管径和工程设施的用地界线，进行管线综合。确定地下空间开发利用具体要求。 6 制定相应的土地使用与建筑管理规定。 强制性内容 控制性详细规划确定的各地块的主要用途、建筑密度、建筑高度、容积率、绿地率、基础设施和公共服务设施配套规定应当作为强制性内容。 规定性指标一般为以下各项：用地性质；建筑密度（建筑基底总面积/地块面积）；建筑控制高度；容积率（建筑总面积/地块面积）；绿地率（绿地总面积/地块面积）；交通出入口方位；停车泊位及其他需要配置的公共设施。 指导性指标一般为以下各项：人口容量（人/hm2）；建筑形式、体量、风格要求；建筑色彩要求；其他环境要求。 控制性详规划控制指标确定方法：总体布局模拟推算法；经验归纳统计法；调查对比分析法 修建性详细规划的内容 1 建设条件分析及综合技术经