《路桥建设新业务》PPT课件

内容规划,多元化的理论基础路桥建设多元化的必然性路桥建设多元化的选择范围路桥建设发展的总体战略路桥建设多元化的目标与主要障碍多元化的方法新业务领域分析,理论基础,指企业在一定生产技术组织条件下，同时生产或提供两种以上具有内在协同效应的产品或劳务，以求达到最佳经济效益的一种经营方式,多元化经营,指一个企业和该企业准备进入的产品市场组合新策略之间所期望达成的“配合性”。即产生“2+2=5”的效应,协同效应,概念,协同效应主要体现以下几个方面销售协同效应生产协同效应原材料协同效应投资协同效应技术协同效应管理协同效应,在当前经营中增长乏力拥有转向其他经营领域的能力扩展到其他行业领域所需要的资源扩展到其他行业领域所需要的管理水平全面分析多元化经营的优劣利弊充分考虑各种障碍因素慎重研究选择策略,多元化的前提,理论基础,目的,提高效益扩大规模降低成本规避风险,问题,点多、线长、面广、人员流动大，难于统一调控和管理资源分散，形不成合力，难于形成规模效应核心竞争力将会被分散对传统业务的关注和投入将减少不一定能够降低经营风险,目的与问题,理论基础,进行新的购并（或寻求兼并合伙人）在新的相关/不相关行业中建立地位加强位于公司已确定发展的行业中的业务单元的地位剥离一些业务单元从组合中去除运营不佳的业务去除不再适合业务如果许多业务单元经营不佳，要重购整个业务组合有选择地销售某些业务单元运用通过剥离获得的现金和未用的债务额度进行新的购并,战略措施的选择,理论基础,紧缩/变窄多元化的基础范围去除衰弱的业务摆脱所有非核心业务剥离一个或多个核心业务成为一个跨国、跨行业的企业在全球的竞争性核心业务上成功地超越国际上的对手通过跨国多元化获取战略匹配利益，赢得一种竞争优势清算/关闭那些不能出售的亏损业务,战略措施的选择,理论基础,路桥建设多元化的必要性,国内市场趋于平稳，新进入者不断增多，市场竞争混乱在施工业务领域里还没有树立良好的品牌形象国内工程部目前仍处于托管状态，自身市场开拓能力不足，市场竞争能力差海外市场稳定性差，投资收益率开始呈下降趋势，近期预期仍不看好业务单一，经营风险高，股份公司与路桥集团之间存在同业竞争作为上市公司，对于满足增长性要求的压力比较大融资后的现金压力大相关的新兴市场出现，且呈现出良好的增长势头,路桥建设多元化路径,成长性好利润空间大,与现有资源有共享性本企业相对竞争性强,与现在主营业务有对冲互补性,能够以较低的成本进入,路桥建设多元化发展总体战略,股份公司未来的发展,发展新业务的主要原则是,发展新业务的方向,保持传统施工业务作为支柱加大工业生产力度发展新业务,有稳定的收益来源与主营业务的相关性,基础建设投资智能交通其他投资领域,传统施工业务,纵向延伸，发展公路的运营、维护、横向扩展，向支线机场建设、环保工程建设等相关领域扩张,路桥建设多元化发展总体战略,净资产结构,注：其他指路桥建设参股南方证券、清华紫光等其他投资基础建设和智能电子两项业务共占公司净资产46%-50%，为预计比例工业和工程施工两项传统业务将维持原有规模,目标与障碍,可能会需要大量的投资成本缺乏经营新业务的经验新业务的人员的招聘和培训制度管理创新研究与开发的能力必要的信息收集系统建立有效的决策系统将会面临新的市场竞争运作机制转变新市场开发,目标,障碍,依靠资金、技术、信息和人才等资源保持企业总体竞争优势回避风险。把鸡蛋放在不同篮子里发现和开发新的利润增长点并逐步形成自身新的核心竞争能力,新业务进入的方法,自身培养购买兼并重组战略联盟,常规方法,资源优势,传统业务基本稳健资金优势背靠大股东待处理的资产,可选方式,收购或控股集团内购买资产置换,施工业务扩张运营与维护,我国公路总体特点技术低质量差早期公路老龄化,随着公路建设里程的加大，公路维护、保养和加固等市场将会越来越大相应地带动公路运营与维护的设备制造市场的需求,基础建设投资,投资条件,投资风险小能够获得稳定的回报、稳定的利润来源投入成本低投资项目比较成熟,选择范围,房地产物业收费公路收费桥梁,选择路径,路桥集团内部购买资产置换,智能交通,智能运输系统是在较完善的道路设施基础上，将先进的电子技术、信息技术、传感器技术和系统工程技术集成运用于整个交通运输管理体系而建立起的大范围内、全方位、实时准确、高效的地面运输系统，实质上就是利用高新技术对传统的运输系统进行改造而形成的一种信息化、智能化、社会化的新型运输市场,ITS简介,智能交通的作用,智能交通并不仅仅解决交通问题，对社会和人民生活有巨大的影响,经济：节省燃料和时间社会：减少行车时间和交通事故政府：减少交通堵塞并提高行车安全，增加就业机会，私有化管理环境：减少尾气排放人口：减少因交通事故而死亡的人数，促进人口流动技术：促进无线通讯和计算领域的发展,智能交通,初始阶段（70年代末到80年代中期），开始ITS的基础工作研究研究阶段（19861995年），在交通管理系统方面开展了一系列科学研究和工程实施发展阶段（19952000年），我国开始跟踪国际上ITS的发展，将ITS研究纳入到公路、水运科技发展“九五”规划和2010年发展纲要快速发展阶段（20012005年），我国将启动ITS的示范工程高潮阶段（2005年后），伴随着我国高速公路主干网将初步形成，ITS在全球进入全面实施的阶段,在我国的发展,制定我国ITS发展标准改造和完善城市的交通管理系统发展公共交通系统汽车安全和事故预防系统快速货运系统监控、通信、收费是高速公路ITS应用的主要方面交通信息服务,智能交通,“十五”发展规划,发达国家的政府和民间企业都对ITS的研究和开发投入了大量的金钱日本认为ITS将在日本形成50万亿日元的巨大市场在未来年内，美国智能交通系统的市场值将达亿美元在中国ITS的市场同样是巨大的以基础设施建设为例，国家将建设3.5万公里的高等级公路。在高等级公路的建设中，有相当一部分需要建设通信、监控和收费系统。这部分的投资一般占到基本建设总投资的34。1998年中国在公路方面的建设投资为1800亿元，如果其中的1000亿元用于高速公路的建设，则通信、监控和收费系统方面的投资将有3040亿元。这仅仅是当前ITS应用的初级水平，而且仅限于高速公路建设。如果考虑到城市基础设施的建设以及今后ITS应用水平的提高，中国ITS市场的容量将是一个天文数字ITS将为我国高新技术应用领域带来巨大的市场,智能交通,市场前景,2000年电子交通市场预测收费系统的工程全额可达18221.2亿元通信系统可达13亿元监控系统可达975亿元一般国道干线收费系统12亿元不停车收费系统（主要用于高速路，按400万辆车计）将达48亿元城市指挥调度中心23亿元全球定位系统（GPS）接收机2030亿元GPS应用系统35亿元2000年，我国智能交通系统所需的电子产品可达近百亿元，市场空间很大,智能交通,2000年的市场预测,智能交通,国外发展,从20世纪六、七十年代，世界许多国家已经为解决交通资源问题开始研究开发智能交通系统建设目前，世界上已形成了美国、日本、欧盟三大ITS研究开发基地，除此之外，亚洲的韩国、新加坡和我国的香港特区的发展水平也比较高，其他国家基本上都处在跟随发展的状态发达国家发展智能交通的基础是先进的信息技术和相对完善成熟的基础建设网络发达国家每年仍然投入大量的资金进行智能交通的研究，是因为看到了智能交通领域未来广阔的市场前景，其资金来源主要是政府引导，由国家和民间两方面投资为主目前发达国家的研究已经涉及了智能交通的各个领域，在GPS、ETC、ATIS等方面取得了长足的发展,智能交通,中外市场的异同,相同方面：市场容量巨大交通管理和不停车收费系统的市场首当其冲ITS将为通信和信息设备带来又一个大用户不同方面：中国ITS与基础设施建设同行中国ITS近期内将以投资类产品为主中国ITS应用将是追赶型的,智能交通,国内发展,智能交通系统的研究和推进在我国70年代就已经提出，但是发展速度缓慢，至今仍处于起步阶段：目前只进入两个方面：城市和高速公路智能交通管理高速公路不停车电子收费系统已经实施，但缺乏统一标准城市公交智能交通系统开始试点运营其他领域已经开始涉及，很大层次上还停留在概念状态由过去软硬件几乎全部进口到现在只进口关键部件国内的智能交通研究开发基本是系统集成,智能交通,国内发展,ITS作为跨世纪经济增长点和交通系统建设必然选择的重要性已经得到国家相关部门的高度重视：1995年批准成立ISO/TC204中国委员会1997年在北京召开智能交通系统发展趋势的国际学术研讨会1998年1月成立交通智能运输系统工程研究中心（ITSC）1999年8月在北京召开“99中国国际智能运输技术与设备博览会”国家开始着手制定智能交通某些领域的统一标准，如电子收费系统,智能交通,发展趋势,总体趋势是跟随发达国家的发展，同时结合我国自身特征由单一以基础设施建设扩张的粗放型增长向以高新技术进步，提高效率为核心的集约型方式转变在政府统一协调的指导下，采取必要的行政管理和技术政策等手段，运用市场机制的原则进行ITS投入大，回收期长，市场化的运作不仅需要国家投资，更大程度上要依赖于各地政府，政府通过政策法规给予支持和优惠，逐渐建立一系列统一的标准来引导、规范ITS的发展，高速公路电子收费系统由分散管理向联网发展，建立全国统一的标准由当前的单一收费功能向综合服务性功能转变发展城市公交智能交通系统，提高城市交通设施的利用率向智能化物流运输领域发展,智能交通,国内市场潜力,市场容量以新建高速公路为例，近年来国家每年在高速公路建设的总投资大约1000亿左右，其中智能交通占总体投资比例为2-3%，预计这种投入力度在今后几年还会保持下去，过去建设的高速公路里程为1.6万公里，在今后的运营维护中也要增加智能交通系统随着智能交通领域科技发展，未来的在投资中所占的比例将会逐渐增长市场特点智能交通是一个滚动的市场随着技术发展，软件系统要升级硬件系统多数是暴露在户外，经过几年后，设备老化或破损，需要更新，需要再次投入,智能交通,路桥优势,蜕身于国内传统施工业务领域最大、历史悠久、经验丰富的企业作为上市公司，具有资金优势具有覆盖设计、施工、监理等全部职能的下属公司：母公司拥有瑞拓、泰克、中咨三家有综合资质的公司拥有两家具有交通工程设计资质的公司：泰克所和中资，且中资和另外一家（公路所）占据市场的绝大部分份额,智能交通,行业特征及竞争情况,行业特点智能交通是与传统施工业务完全分开来的设计、施工、监理在一个项目中要由不同企业来完成行业风险低，但进入的企业必须获得国家认可的资质才能参与市场目前没有非常严格的国家标准，完全按照行业长期以来形成的准则运行竞争情况全国有交通工程设计资质的企业共五家：泰克所、公路所、中资、上海船舶、湖南，其中中资和公路所占据市场的绝大部分份额目前有国家认可资质的企业共34家，真正具有实力的只有15家左右，大家的规模相差无几，其中路桥集团有3家预计3-5年会形成一个稳定的市场划分，届时能够生存下来的可能只有10-15家左右。,智能交通,发展战略规划,利益：优质、有潜力的资源剥离，实现路桥集团内部资源的优化配置，有利于协调管理，同时集团公司可以获得一定的现金收益，以进行后续项目的研究开发直接以高起点进入，逐步确立行业领先地位保证了股份公司的良性发展，确保后续融资能力,智能交通,利益所在,解决滞后资金问题调整企业资本结构由传统行业向以IT为特点的高新技术转型建立健全内部管理制