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文档简介

CVT无级变速箱（ContinuouslyVariableTransmission）,李晓凤,一.产品开发1.项目背景2.变速原理3.技术概述4.结构介绍5.主要控制回路6.样箱对比7.CVT发展方向,一、项目背景,随着世界工业的不断发展，能源问题和环保问题日益突出，对于汽车工业来说，低油耗、低排放是一个发展趋势。同时，人们对驾驶的舒适性要求也越来越高。为了满足上述要求，CVT变速箱开始迅速发展起来。奇瑞公司在2003年正式启动CVT项目;2.QR019CHA和QR023CHA无级变速箱项目：是奇瑞公司经过调查国际上CVT的发展方向，并和国外设计公司联合开发、合作的、具有国际技术水平和自主知识产权的产品，变速箱输入端最大输入扭矩分别达到190Nm和230Nm，可以覆盖1.82.4L的发动机;3.目前此两款CVT已经获得49项发明专利；,二、的变速原理,PRI侧,SEC侧,三维示意图,二、的变速原理,低圧,高圧,BELT,低圧,高圧,PRI侧,SEC侧,小径,大径,大径,小径,3.1、技术概述,1.舒适性比较好2.燃费比较好3.驾驶感觉比较好4.成本低,3.2、舒适性,3.3、燃费,Engine旋转速度,EngineTorque,等燃费线,TORQUE（全开）,A/T的通常使用区域,CVT通常使用区域,等功率线,3.4、驾驶性,Engine转速,油门开度,车速,速比,加速度,变速时的冲击,3.4、成本低,CVT与4速AT相比，以钢带和滑轮体系为主体的变速部分相对于4速AT的行星齿轮，离合器等，可以减少大约30%的零部件，组装效率能提高大约20%，零件成本降低,3.5、CVT产品描述,四、结构介绍,减速主动齿轮,DIFF齿轮,输出带轮轴压板,输出带轮轴,输入带轮轴压板,输入带轮轴,内齿圈,行星支架,三种阀体,变矩器壳体,后壳体,板金部品焊接+加工（内制）,回转类件（内制）,壳体类（内製）,减速从动齿轮,驻车轮,输入轴,变速器壳体,奇瑞汽车,4.1、主要结构图,行星轮系在传动过程中的作用,4.1、主要结构图,行星轮系爆炸图与总成实拍,4.1、主要结构图,1、前进档,前进离合器,倒档用控制油压,4.2、倒档,性能特性,4.3、液力变矩器结构,5PL油压控制回路5PR油压控制回路5前/后进离合器油压控制回路5变矩器油压控制回路,五、主要控制回路,5PL油压控制回路,EX：排出口,回路图,EX：排出口,回路图,5PR油压控制回路,EX：排出口,5前/后进离合器油压控制回路,1.0MPa,CLUTCH圧,回転数,DUMPERCLUTCH,1.0MPa,5变矩器油压控制回路,CLUTCH圧,回転数,CVT液压回路图,六、样箱比较,七、CVT发展方向,(1)随着扭矩容量的扩大，将逐步打进北美市场及全球其它地区汽车市场；(2)随着变速控制系统的改
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