车辆的组织调度操作规程.doc

行业资料：_车辆的组织调度操作规程单位：_部门：_日期：_年_月_日第 1 页 共 10 页车辆的组织调度操作规程为完成运输任务，提高工作效率和车辆使用率，使车辆及驾驶员做到统一调配、统一调度、统一管理，特制定此规程。一、掌握道路运输方面的法规、规章、规程和标准；掌握道路运输的监督、检查及违章处罚的有关规定。二、根据运输任务编制汽车运行作业计划，并通过运行作业计划组织车辆、调派环节，形成一个有机整体，最大限度地发挥汽车运输的潜力。三、掌握货物流量、流向和装卸现场的情况以及其他各种运输工具的运输情况，全面细致地安排运输，并针对运输工作中存在的主要问题，及时向领导反映，向有关部门提出要求，采取措施，保证运输计划的完成。四、根据货物调运路线情况，组织合理运输、循环运输、联接运输等，以最少的人力、物力完成最多的运输任务。五、车辆运行前：1、全面掌握待命车辆的技术状态，确保安全运营：（1）危险货物运输专用车辆罐体检验、安全附属设施、GPS终端技术性能完好，符合汽车运输危险货物规则车辆和设备的要求，坚持凭车辆技术检测站签发的一级车辆技术等级安排危险货物运输任务。（2）危货运输，应根据车辆的结构及核载吨位，合理选用车型，严格执行车辆载运标准，严禁超载、超限、超范围运输。（3）辆出场安全检查总体结论可以运行24小时内有效。应对安全例检记录进行审查，确认可以运行有效后才准予调度运行。2、严格把好驾驶员和押运员适任资格：（1）危货和普货运输驾驶员、押运员都应符合安全生产从业人员要求，持相应的有效从业资格证；（2）掌握驾驶员和押运员的安全操作处置技术技能、生理及心理思想状况，做好长、短途人员的合理分配；（3）凡车日行程在400公里以上的长途运输车都必须配备2名合格的驾驶员，且在派车单上签注2名驾驶员姓名、车辆行驶线路、时间等。（4）对驾驶员进行出车时间、路线、任务、注意事项四交代。3、要掌握安全、及时、准确、经济的运输原则，综合货源情况和轻重缓急、按货物的轻重缓急及货物的目的地合理调配车辆，安排运营路线；4、驾押人员、车辆状况、货物信息完全准备就绪后，开具派车单，由驾驶员、押运员按派车单地点、时间要求到厂家卸货。5、做好货运路单的填写；发车时间、货物名称及线路、卸货地点、驾驶员、押运员姓名，等等，一一认真填写，不得漏填。六、车辆运行中：1、通过GPS监控掌握危货运输情况；对车辆在运行中发生的故障或事故，要及时上报车管人员或领导，以便派人及时抢修和处理，降低损失。在运输中当道路发生路阻或气象变化时，向驾驶员了解情况并向有关领导、部门及时反馈，情况不明不可盲目派车，当查明危及行车安全或接到上级指派命令时才可派车参与运行。七、任务完成后：1、车辆回场后，督促驾驶员对车辆进行检查，车辆保持清洁干燥，发现安全技术问题及时报修；使车辆保持良好技术状态。2、任务完成后要收回路单和有关运输票证，并登记车辆安全运行的有关数据参数及其它事项，整理综合、以便备查。3、协助站场管理员督促车辆停靠在规定的车位，保证畅通发车。八、办理交接手续，交代注意事项，做好交接工作。第 4 页 共 10 页车辆的维护保养与安全防火一、车辆故障（一）车辆故障的一般现象：工况突变（发动机突然熄火后发动困难、制动失灵等），声响异常（传动轴响、敲缸等），渗漏严重（水油电气等），机械过热（发动机、电器、制动鼓等），油耗增多（缸筒隙、雾化不好等），排气异常（蓝白黑），气味特殊（离合器打滑、轴承紧），外观异常（车歪、变形等）。（二）车辆故障的原因1.设计上的缺陷（稳定性与机动性的矛盾、减少空气阻力与驾驶空间等）；2.制造上的误差；3.配件质量不佳；4.燃油、润滑油品质差或选用不当；5.自然条件或道路条件的影响（空气质量等）；6.使用不当（负荷、速度、用油、技术）；7.保养修理质量差（以修代保等）。（三）故障判断方法：1、客观诊断法（检测设备、仪器、工具）；专业性强，要求高，成本大，但准确。2、直观诊断法，从症状、特征找出原因，由简单到复杂，由表及里。问：问清情况；看：看实物、看排气；听：听响声、听部位；嗅：嗅气味；摸：摸发热、渗透、振动部位；试：试验，换件试验、断火试验、不同负荷与车速试验。（四）故障的排除：1、油路。最常见。混合气过稀过浓；油路堵塞等。2、电路：点火过早过迟、点火混乱等3、机械：各种响声（瓦、轴承、气门）；各种损伤。4、发动机过热；5、机油压力过高过低（五）发动机冒烟1、冒黑烟的原因及如何处理：燃油燃烧不完全；喷油过早，喷油泵喷油过多或各缸喷油量不均匀；喷油器雾化不良，发动机负荷过大；空气滤清器堵塞和调速器失效而使喷油量过多或最大油量限制螺丝钉不当等。2、冒白烟的原因及如何处理：燃油没有燃烧；喷油时间过迟，各缸喷油间隔角度不一致；燃料供油系统中有空气或水分；喷油压力低，燃油雾化不良，喷油器喷油时滴油等。3、冒蓝烟的原因及如何处理：气缸窜机油或空气滤清器机油面过高烧机油。（六）飞车：柴油机转速失去控制，突然升高，超过允许的最高转速并继续升高，常伴有巨大声响的现象叫飞车。（七）发动机过热1、冷却效果不良：百叶窗关闭或开度不足；风扇皮带松驰打滑；软管内壁堵塞；风扇叶角度不当；水泵工作差，出水量少;水套垢沉积过多或堵塞；散热片水管堵塞；节温器损坏、大循环不良；点火时间过迟；气温高、顺风行驶，道路不良、使用车辆不当；负荷过大、大负荷低档行驶等。2、冷却水不足：散热器或水道堵塞、散热器或水泵漏水。3、突然过热：风扇带断、水泵失效、严重漏水、放水开关打开气缸垫损坏（八）机油压力过低现象：机油表指针指示低于允许值；刚发动时机油压力正常，但随后迅速降到零左右；机溅盘的油面增高，并带有油味和水味。原因：机油少，发动机窜油、泄露机油等；机油变稀，粘度差，机油内有水。（九）机油压力过高现象：机油表读数超过允许值上限；发动机在运转中机油压力突然增高原因：机油粘度过大；限压阀调整不当；润滑油道有堵塞处；机油滤清器芯子堵塞；机油表或其感应塞失效。诊断与排除：检查机油表和感应塞是否良好；检查机油粘度是否过大；检查滤清器芯子是否过脏；检查限压阀弹簧压力是否过高；检查油道是否畅通。二、车辆的保养1、保养的作用：使车辆经常处于良好的技术状态，随时可以出车；在合理使用的条件下，不致中途因机件损坏而停车或发生事故；在运行中，可以把燃油、润滑油及其它材料的消耗降低到最低，降低运输成本；减少车辆噪音和对环境的污染。2、保养与修理的关系。预防性与补救性；成本方面、安全方面、生产率方面。以修带保的危害（增大成本、不安全、降低生产率）。金属零件的疲劳。3、保养分类：定期与不定期两类。定期有例行保养、一级保养、二级保养、三级保养等。不定期有换季保养（入冬、入夏）、走合保养、封存保养等。4、例行保养：出车前、收车后及工作中对车辆进行的清洁检查润滑等方面的保养。具体工作：三检（出车前、行驶中、收车后）；四清（机油滤清器、空气滤清器、燃油滤清器、蓄电池），保证坚固、润滑、整洁、齐全，四不漏（水、油、气、电）5、一级保养。以润滑紧固为中心，检查紧固车辆外露部位的螺栓、螺母，按规定的部位加注润滑脂。检查各总成内润滑油平面，补足润滑油，清洗各滤清器。6、二级保养：以检查调整为中心。除一保作业外，还要检查发动机和电气设备的工作情况、清洗机油盘及滤清器、清洗燃油滤清器，检查调整转向系统与制动机构，拆洗检查前、后轮毂轴承，添加润滑脂，进行轮胎换位。7、三级保养：以总成解体、清洗、调整为中心。除二级保养项目外，拆检发动机和底盘的各部机件，清除积炭、结焦及冷却系的污垢。对各总成进行解体清洗、检查调整。对车架、车身进行检查视需要进行除锈补漆等工作。8、走合保养：新车、大修车、以及大修发动机的车辆在初期的行驶阶段，称为走合期。在这个时期结束时，进行的保养，叫走合保养。走合期内车辆应注意的问题。为什么进行走合保养？主要工作：换油、调整、紧固。9、换季保养：在季节转换之际进行的保养。主要内容除结合二保、三保外，还附加一些项目：检查保温装置，修整百叶窗；检查冷却系，清除水套、散热器内的水垢、检查节温器性能和放水开关等；调整油电路和进排气岐管预热装置；调整蓄电池的电解液比重；清洗并加注冬夏季润滑油；冬季应采取防寒、防冻防滑保温等措施。三、车辆的正确使用（课时）（一）通常情况下的使用发动机：燃油、润滑油的选用和添加；冷却液、蓄电池电解液的补充；行驶中的温度；空气滤清器的清洁；发动机的转速与工作负荷相对应；各部附件的调整等。底盘：润滑油的选用与添加；行驶速度的控制；制动气压与液面的高低；转向系与制动系的工作；轮胎气压、各部连接。工作装置：各种性能、功率、作业量。（二）特殊情况下的使用低温条件下的使用：1、低温条件的影响：影响发动机的起动（润滑油粘度增高，曲轴转动阻力增加，蓄电池工作能力降低，燃油汽化不好）冷却系和蓄电池容易冻结。气缸磨损加剧与燃料消耗增加运行作业困难，不利于安全生产2、低温条件下的技术措施（1）防冻：放水或加防冻液（2）预热保温，使发动机易于起步。常用热水与蒸气预热。（3）正确选用燃、润料：汽油要尽量选用含硫量低的汽油，含硫量不应大于0.1；柴油要选用凝点低于当地气温35度的牌号。进入冬季前，应对发动机、变速器、主减速器、转向器换用冬季润滑油（4）提高发电机充电电流（5）对供给系与点火系进行必要的调整。（6）精心驾驶与操作。高温条件下的使用：气温高，冷却系散热不良，发动机温度过高，容易引起爆燃；发动机充气系数降低而使功率下降；润滑油受高温粘度降低，润滑性能变差，加剧机件磨损；高温使供给系