33242-8汽车传感器的检测 课件汽车维修学习课件第13章

汽车传感器的检测第2版,贺展开、龚晓艳编著,第一章汽车传感器概述第二章空气流量传感器第三章压力传感器,第一章汽车传感器概述,第一节汽车传感器的发展史第二节汽车传感器的使用第三节汽车传感器的分类,第一节汽车传感器的发展史,第二节汽车传感器的使用,1.电子燃油喷射控制2.底盘控制3.安全行驶控制4.信息传输5.驾驶舒适性6.安全防盗,1.电子燃油喷射控制,(1)电控燃油喷射(EFI，Electronic(2)电子点火控制,(1)电控燃油喷射(EFI，Electronic,1)喷油量控制。2)喷油正时控制。3)怠速控制(ISC)。4)进气增压控制。5)发电机输出电压的控制。6)排放控制。7)电子节气门控制。8)冷起动喷油器控制。9)燃油泵控制与燃油泵泵油量控制。10)断油控制。11)停车起动控制。12)自诊断与报警。,(1)电控燃油喷射(EFI，Electronic,13)安全保险与备用功能。,(2)电子点火控制,1)点火提前角(ElectronicSparkAdvance)控制。2)通电时间(闭合角)与恒流控制(DwellControl)。3)爆燃控制(KnockControl)。,2.底盘控制,(1)电控自动变速器(ECT)(2)电控防抱死制动(ABS)(3)电控动力转向(Electronic(4)电控悬架(5)巡航控制(CC),(1)电控自动变速器(ECT),(2)电控防抱死制动(ABS),(3)电控动力转向(Electronic,(4)电控悬架,(5)巡航控制(CC),3.安全行驶控制,(1)安全气囊系统(SRS)(2)防撞系统(3)驱动防滑系统(ASR，Automatic(4)前照灯控制,(1)安全气囊系统(SRS),(2)防撞系统,(3)驱动防滑系统(ASR，Automatic,(4)前照灯控制,4.信息传输,(1)信息的显示与报警(2)语音提示(3)车辆定位和导航,(1)信息的显示与报警,(2)语音提示,(3)车辆定位和导航,数字地图显示；利用城市街区地址、各交叉路口确定要到达的目的地；计算行驶路径；沿着预先计算出的行驶路线为驾驶人导航；各种传感器检测到的车辆行驶轨迹和已知道路网进行匹配，以便更准确地确定车辆的实际位置；为驾驶人提供旅游信息，如旅游指南、路标、旅馆和饭店等信息。,5.驾驶舒适性,(1)自动空调的控制(2)自动座椅,(1)自动空调的控制,(2)自动座椅,6.安全防盗,第三节汽车传感器的分类,1.汽车传感器的分类2.汽车用传感器的特点与要求,1.汽车传感器的分类,(1)按能量关系分类(2)按信号转换分类(3)按输入量分类(4)按工作原理分类(5)按输出信号分类,(1)按能量关系分类,(2)按信号转换分类,(3)按输入量分类,(4)按工作原理分类,(5)按输出信号分类,表1-1汽车用传感器的种类,2.汽车用传感器的特点与要求,1)有较好的环境适应性。2)批量生产性。3)可靠性。4)尽可能小型、质量轻，便于安装。5)符合有关法规的要求。,1)有较好的环境适应性。,2)批量生产性。,3)可靠性。,4)尽可能小型、质量轻，便于安装。,5)符合有关法规的要求。,第二章空气流量传感器,第一节翼片式空气流量传感器第二节卡尔曼涡流式空气流量传感器第三节热线式和热膜式空气流量传感器2.4L直列四缸发动机采用热膜式空气流量传感器来测定进气系统空气流量的变化，ECM依据空气流量的变化，按14.71的空燃比严格控制喷油量。空气流量传感器与ECM的连接电路如图2-24所示。在电路中，ECM输入5V电源电压，根据空气流量的变化，传感器产生信号电压变化。怠速时输出信号电压为0.5V，发动机转速在2000rmin时为1.0V。2.7LV6发动机也采用热膜式空气流量传感器，检测信号电压值如表2-5所示，该传感器与ECM连接电路如图2-25所示。,第二章空气流量传感器,第四节量芯式空气流量传感器,第二章空气流量传感器,图2-1质量流量方式的空气供给系统,第一节翼片式空气流量传感器,一、翼片式空气流量传感器的结构、原理二、翼片式空气流量传感器检测三、具体车型检测示例,一、翼片式空气流量传感器的结构、原理,图2-2翼片式空气流量传感器的结构,一、翼片式空气流量传感器的结构、原理,图2-3翼片的部分结构,一、翼片式空气流量传感器的结构、原理,图2-4电位计部分结构,一、翼片式空气流量传感器的结构、原理,图2-5翼片式空气流量传感器电路1燃油泵控制触点2可变电阻3固定电阻4热敏电阻(进气温度传感器),一、翼片式空气流量传感器的结构、原理,图2-6翼片式空气流量传感器工作原理,二、翼片式空气流量传感器检测,1.开路检测方法2.开路加温检测方法3.在路检测方法,1.开路检测方法,1)点火开关关闭，拔开翼片式空气流量传感器配线连接器，从车上拆下传感器。2)检查FC端子与E1端子之间的电阻，当叶片不转动时(翼片完全关闭)，FC与E1之间应不通，用手稍稍拨动叶片(翼片打开)，FC与E1之间应导通电阻为0，说明燃油泵开关正常。3)检查VC端子(或VCC端子)与E2端子之间的电阻，翼片在任何位置时，VC与E2间电阻应均为200400。4)检查VS端子与E2端子之间的电阻，在翼片完全关闭时，VS与E2两端子间电阻应为200600；翼片由完全关闭位置逐渐打开到完全开启位置时，VS与E2两端子间的电阻应在2001200之间连续变动。,2.开路加温检测方法,3.在路检测方法,1)接通点火开关，不起动发动机，用万用表检查ECU连接器+B端子(供电电压输入端)与车身搭铁间是否有电压。2)如果检查ECU的供电电压正常，可关闭点火开关，用万用表电阻档检查ECU连接器端子E1与车身搭铁间的连接导线是否导通。3)如果检查E1与车身搭铁良好，接通点火开关，用万用表测传感器各相关端子间的电压，应符合附录中的规范值。4)关闭点火开关，拔开空气流量传感器配线连接器和ECU配线连接器，用万用表电阻档检查传感器与ECU间的连接导线是否短路、断路或接触不良。,三、具体车型检测示例,1.红旗CA7220E轿车空气流量传感器的检测方法2.丰田2TZ-FE发动机空气流量传感器的检测方法,1.红旗CA7220E轿车空气流量传感器的检测方法,(1)传感器的检测1)关闭点火开关，拔开空气流量传感器线束连接器，从进气道上拆下传感器。2)用导线将蓄电池正极与传感器3号端子相连，负极与4号端子相连，给传感器加上蓄电池电压。3)使用万用表DC电压档，按图2-7所示测量传感器1、2号端子间的电压，该电压应为0.03V。4)将450W电吹风机的出风口靠近传感器进气口，用吹风机冷风档向传感器内吹风，用万用表电压档检查，其电压应为2.22.4V。5)将电吹风机出风口逐渐离开传感器，其电压值应随之减小。(2)检查配线及连接器,1.红旗CA7220E轿车空气流量传感器的检测方法,1)关闭点火开关，拆下右前轮护板，拉出电控单元ECU线束连接器固定锁架，拔开ECU线束连接器。2)用万用表电阻档按图2-8所示检查传感器线束连接器2号端子与ECU线束连接器14号端子间的电阻，检查传感器线束连接器4号端子与ECU线束连接器26号端子间的电阻。3)用万用表电阻档检查传感器线束连接器3号端子和4号端子与ECU线束连接器14号端子间的电阻，其电阻值均应为。,2.丰田2TZ-FE发动机空气流量传感器的检测方法,图2-7空气流量传感器的检测方法,2.丰田2TZ-FE发动机空气流量传感器的检测方法,图2-8配线与连接器的检查示意图,2.丰田2TZ-FE发动机空气流量传感器的检测方法,图2-9丰田2TZ-FE型发动机空气流量传感器控制电路及开启角度与端子电压的变化关系,(1)在车检测,2.丰田2TZ-FE发动机空气流量传感器的检测方法,1)接通点火开关，不起动发动机，用万用表电压档检测ECU连接器端子+B与车身搭铁间是否有电压。2)关闭点火开关，用万用表电阻档检测ECU连接器E1端子与车身搭铁间的连接导线是否通。3)接通点火开关，用万用表电压档在配线侧检查传感器相关端子间的电压，翼片在任何位置时，VC与E2两端子间的电压应为46V；翼片完全关闭时，VS与E2两端子间的电压，应为3.74.3V；翼片完全打开时，VS与E2两端子间的电压，应为0.20.5V；翼片由完全关闭位置逐渐打开到完全开启位置时，VS与E2两端子间的电压应连续变动；当发动机怠速运转时，VS与E2两端子间的电压应为2.32.8V；当发动机以3000rmin的转速运转时，VS与E2两端子间电压应为0.31V。,2.丰田2TZ-FE发动机空气流量传感器的检测方法,4)关闭点火开关，拔开空气流量传感器配线连接器和ECU配线连接器，用万用表电阻档检查传感器与ECU间的连接导线是否短路、断路或接触不良。(2)开路检查1)关闭点火开关，拔下翼片式空气流量传感器配线连接器，从车上拆下传感器。2)用万用表电阻档检查相关端子间的电阻，如果检测的电阻与表2-1中所列的正常值相差较大，应进行修理或更换。,2.丰田2TZ-FE发动机空气流量传感器的检测方法,表2-1丰田汽车翼片式空气流量传感器各端子间电阻值,2.丰田2TZ-FE发动机空气流量传感器的检测方法,表2-2日产汽车翼片式空气流量传感器,2.丰田2TZ-FE发动机空气流量传感器的检测方法,表2-3日产汽车翼片式空气流量传感器,第二节卡尔曼涡流式空气流量传感器,一、卡尔曼涡流式空气流量传感器的结构、原理二、卡尔曼涡流式空气流量传感器的检测三、具体车型检测示例,一、卡尔曼涡流式空气流量传感器的结构、原理,图2-10光学式卡尔曼涡流式空气流量传感器,二、卡尔曼涡流式空气流量传感器的检测,1.光学式卡尔曼涡流式空气流量传感器的检测2.超声波检测方式空气流量传感器的检测,1.光学式卡尔曼涡流式空气流量传感器的检测,图2-11超声波检测方式卡尔曼涡流式空气流量传感器A来自空气滤清器B流向发动机1整流器2涡流发生器3涡流稳定板4超声波发生器5与涡流数对应的疏密超声波6整形后的矩形波7超声波接收器8卡尔曼涡流9空气旁通通道,1.光学式卡尔曼涡流式空气流量传感器的检测,图2-12光学式卡尔曼涡流式空气流量传感器连接电路a)电路连接b)端子排列,(1)开路加温检测方法,1.光学式卡尔曼涡流式空气流量传感器的检测,1)关闭点火开关，拔开空气流量传感器配线连接器，从车上拆下空气流量传感器。2)一边用电热吹风机或制冷剂改变空气流量传感器上的进气温度传感器的温度，一边用万用表电阻档测量进气温度传感器，即ECU配线连接器(见图2-12b)THA端子与E2端子间的电阻，其值应符合规定值(参见表2-4)。,表2-4凌志LS400轿车1UZ-FE型发动机涡流式空气流量传感器的检测标准值,1.光学式卡尔曼涡流式空气流量传感器的检测,(2)在路检测方法1)接通点火开关，但不要起动发动机，用万用表电压档测量ECU配线连接器KS、E2两端子间的电压，其值应为46V。2)接通点火开关，起动发动机使其运转(或怠速运转)，用万用表电压档测量ECU配线连接器KS、E2两端子间的电压，其值应为24V。3)如果测得值与上述规律不符，则应检查空气流量传感器与ECU间的配线和连接器。如果检查配线或连接器有问题，应修理或更换新件。,1.光学式卡尔曼涡流式空气流量传感器的检测,如果检查配线或连接器无问题，可拔开空气流量传感器配线连接器，接通点火开关，用万用表电压档测量ECU配线连接器VC与E2两端子间的电压，其值应为4.55.5V。如果测得值符合规定，说明空气流量传感器有故障，应进行修理或更换。如果测得值不符合规定，应重换一只新的ECU后重新进行检查。4)接通点火开关，发动机怠速运转时，ECU配线连接器THA与E2两端子间电压应为0.53.4V(20时)。,2.超声波检测方式空气流量传感器的检测,三、具体车型检测示例,接通点火开关，测量传感器1号端子与搭铁间电压，应为5V。起动发动机，使发动机转速到3000rmin，这时再测量1号端子与搭铁间电压应为2.23.2V。关闭点火开关，测量传感器的4号端子与搭铁间电阻应为0。,三、具体车型检测示例,图2-13三菱轿车空气流量传感器与ECU连接电路,接通点火开关，测量传感器1号端子与搭铁间电压，应为5V。,起动发动机，使发动机转速到3000rmin，这时再测量1号端子与搭铁间电压应为2.23.2V。,关闭点火开关，测量传感器的4号端子与搭铁间电阻应为0。,第三节热线式和热膜式空气流量传感器,一、热线式与热膜式空气流量传感器的结构、原理二、热线式和热膜式空气流量传感器的检测三、具体车型检测示例,一、热线式与热膜式空气流量传感器的结构、原理,图2-14主流测量方式的热线式空气流量传感器1防护网2采样管3铂丝热线4铂薄膜电阻(温度补偿电阻)5控制电路板,一、热线式与热膜式空气流量传感器的结构、原理,图2-15旁通测量方式的热线式空气流量传感器1热线2冷线3控制线路板4冷线5热线6空气旁通通道7主空气通道8节气门,一、热线式与热膜式空气流量传感器的结构、原理,图2-16热线式空气流量传感器的工作原理,一、热线式与热膜式空气流量传感器的结构、原理,图2-17热膜式空气流量传感器1控制电路板2热膜3温度传感器4金属网,二、热线式和热膜式空气流量传感器的检测,1.热线式空气流量传感器检测2.热膜式空气流量传感器的检测,1.热线式空气流量传感器检测,图2-18主流测量热线式空气流量传感器连接电路,(1)开路检测方法1)拆卸方法,1.热线式空气流量传感器检测,清除空气流量传感器外部的尘垢，拔下其线束插头，拆下与空气流量传感器相连的空气滤清器。将空气流量传感器出口处空气软管上的卡箍松开，并卸下空气流量传感器的固定螺栓。将空气流量传感器从发动机上小心取下。2)外观检查。3)静态检查。,图2-19静态测量热线式空气流量传感器接线图,1.热线式空气流量传感器检测,图2-20动态测量热线式空气流量传感器示意图,4)动态检查。,1.热线式空气流量传感器检测,5)安装方法。(2)在路检测方法1)接通点火开关，不起动发动机。2)如果测量E端子与D端子间无电压，再测量E端子与C端子之间的电压，其值若为12V，则说明D端子搭铁不良，应检查D端子与ECCS端子之间的导线或ECCS的搭铁线是否良好。3)测量B端子与D端子之间电压，应为1.60.5V。4)检查自洁电路：对自洁电路的检查有两种方法：起动发动机，并使其以2500rmin以上的转速运转。使发动机怠速运转，拆下空气滤清器和空气流量传感器进口处的管道。,1.热线式空气流量传感器检测,关闭点火开关，从空气流量传感器进口部位查看空气流量传感器内的铂丝热线是否在熄灭5s内被加热至发出红光，并持续1s时间。使发动机冷却液温度上升至60以上，发动机转速超过1500rmin。用万用表10V直流档，将其两表笔接在插座的F端子与D端子之间。关闭点火开关，万用表上指示值电压应回零并在5s后又跳跃上升，1s后再回到零。,2.热膜式空气流量传感器的检测,三、具体车型检测示例,1.沃尔沃轿车空气流量传感器的检测方法2.桑塔纳2000GSi、捷达GT、捷达GTX轿车空气流量传感器的检测方法3.北京现代索纳塔轿车空气流量传感器,1.沃尔沃轿车空气流量传感器的检测方法,检测空气流量传感器时，应将ECU的21号端子搭铁，以使燃油系继电器向空气流量传感器的5号端子供电。这时，测量5号与1号端子间电压，应为蓄电池电压。如果没有电压，可测量5号端子与车身搭铁间电压，其值若为12V，说明1号端子搭铁不良。如果仍没有电压，则说明继电器供电线路存在故障。检测传感器加热丝线路时，应先起动发动机，使发动机冷却液温度在60以上，然后测量4号与1号端子间电压，在发动机转速上升到2100rmin时，熄火观察万用表指针，应慢慢回到原位，最后表针又向前跳动一下，表示电热丝线路正常，污垢已经清除干净。,1.沃尔沃轿车空气流量传感器的检测方法,关闭点火开关，测量ECU的6号与7号端子间电阻值，其值即为空气流量传感器的2号与3号端子间电阻，应为2.54。,2.桑塔纳2000GSi、捷达GT、捷达GTX轿车空气流量传感器的检测方法,图2-21热膜式空气流量传感器a)结构图b)剖视图1控制电路2通往进气道3热膜4进气温度传感器5金属网,2.桑塔纳2000GSi、捷达GT、捷达GTX轿车空气流量传感器的检测方法,图2-22热膜式空气流量传感器连接器插头1、2、3、4、5接线端子,2.桑塔纳2000GSi、捷达GT、捷达GTX轿车空气流量传感器的检测方法,图2-23热膜式空气流量传感器与ECU连接电路(桑塔纳2000GSi),3.北京现代索纳塔轿车空气流量传感器,2.4L直列四缸发动机采用热膜式空气流量传感器来测定进气系统空气流量的变化，ECM依据空气流量的变化，按14.71的空燃比严格控制喷油量。空气流量传感器与ECM的连接电路如图2-24所示。在电路中，ECM输入5V电源电压，根据空气流量的变化，传感器产生信号电压变化。怠速时输出信号电压为0.5V，发动机转速在2000rmin时为1.0V。,2.7LV6发动机也采用热膜式空气流量传感器，检测信号电压值如表2-5所示，该传感器与ECM连接电路如图2-25所示。,表2-52.7LV6发动机空气流量传感器检测数据,2.7LV6发动机也采用热膜式空气流量传感器，检测信号电压值如表2-5所示，该传感器与ECM连接电路如图2-25所示。,图2-242.4LV6发动机空气流量传感器与ECM连接电路,2.7LV6发动机也采用热膜式空气流量传感器，检测信号电压值如表2-5所示，该传感器与ECM连接电路如图2-25所示。,图2-252.7LV6发动机空气流量传感器与ECM连接电路,第四节量芯式空气流量传感器,一、量芯式空气流量传感器的结构、原理二、量芯式空气流量传感器的检测,一、量芯式空气流量传感器的结构、原理,图2-26量芯式空气流量传感器1量芯2锥形量筒3进气温度传感器4连接插座5电位计6回位弹簧7旁通气道8气流,二、量芯式空气流量传感器的检测,表2-6量芯式空气流量传感器的检测(参考),第三章压力传感器,第一节进气压力传感器第二节大气压力传感器第三节蓄压器压力传感器第四节空气滤清器真空开关第五节机油压力开关,第一节进气压力传感器,一、进气压力传感器的结构、原理二、进气压力传感器的检测三、具体车型检测示例,一、进气压力传感器的结构、原理,1.电磁式进气压力传感器2.电阻型压电效应式进气压力传感器3.电容膜盒式进气歧管压力传感器,1.电磁式进气压力传感器,图3-1电磁式进气压力传感器结构a)节气门开启b)节气门关闭,2.电阻型压电效应式进气压力传感器,图3-2压电效应式进气压力传感结构示意图,2.电阻型压电效应式进气压力传感器,图3-3电阻型进气歧管压力传感结构示意图a)进气歧管真空度高b)进气歧管真空度低,3.电容膜盒式进气歧管压力传感器,二、进气压力传感器的检测,1)拔下传感器插头，接通点火开关，测量插头上VCC端子与E2端子之间的电压应约4.55.5V。2)插回插头，拆下传感器上的软管，接通点火开关，测量ECU连接器上PIM与E2端子间的大气压下输出的电压，应符合图3-6所示的输出特性。3)对传感器施以13.366.7kPa的负压(真空度)，再测ECU连接器上PIM与E2端子间的电压，应符合表3-1所列值的变化规律。,1)拔下传感器插头，接通点火开关，测量插头上VCC端子与E2端子之间的电压应约4.55.5V。,2)插回插头，拆下传感器上的软管，接通点火开关，测量ECU连接器上PIM与E2端子间的大气压下输出的电压，应符合图3-6所示的输出特性。,3)对传感器施以13.366.7kPa的负压(真空度)，再测ECU连接器上PIM与E2端子间的电压，应符合表3-1所列值的变化规律。,图3-4电容膜盒式进气歧管压力传感器1真空腔2通进气歧管3氧化铝片4硅片5引线,3)对传感器施以13.366.7kPa的负压(真空度)，再测ECU连接器上PIM与E2端子间的电压，应符合表3-1所列值的变化规律。,图3-5进气压力传感器与ECU的连接电路示意图,3)对传感器施以13.366.7kPa的负压(真空度)，再测ECU连接器上PIM与E2端子间的电压，应符合表3-1所列值的变化规律。,图3-6进气压力与输出电压特性曲线,3)对传感器施以13.366.7kPa的负压(真空度)，再测ECU连接器上PIM与E2端子间的电压，应符合表3-1所列值的变化规律。,表3-1进气压力与PIM和E2端子间的电压关系,三、具体车型检测示例,1.通用汽车公司车型进气歧管压力传感器的检测方法2.桑塔纳2000GLi轿车歧管压力传感器的检测方法3.皇冠3.0轿车进气歧管压力传感器的检测方法4.日本铃木奥拓汽车压力传感器检测方法5.本田市民轿车进气压力传感器检测方法6.北京切诺基汽车进气歧管压力传感器的检测方法7.北京现代索纳塔轿车进气歧管绝对压力传感器的检测方法8.上海通用君威2.0L进气歧管绝对压力传感器和进气温度传感器检测9.上海通用凯越轿车进气歧管绝对压力传感器MAP检测,1.通用汽车公司车型进气歧管压力传感器的检测方法,图3-7通用汽车公司车型进气歧管压力传感器与ECU的连接电路,1)用万用表测量电源电压。,1.通用汽车公司车型进气歧管压力传感器的检测方法,2)用万用表测量信号电压。,2.桑塔纳2000GLi轿车歧管压力传感器的检测方法,1)故障诊断。,图3-8桑塔纳2000GLi型轿车进气歧管压力传感器外形及与ECU的连接电路a)外形图b)电路图1搭铁2进气温度信号输出端子3电源(+5V)端子4传感器信号输出端子,2.桑塔纳2000GLi轿车歧管压力传感器的检测方法,2)电阻检查。,表3-2桑塔纳2000GLi型轿车进气歧管压力传感器线束电阻检查,3)电压检查。,2.桑塔纳2000GLi轿车歧管压力传感器的检测方法,图3-9进气歧管压力传感器与ECU的连接电路及电压输出特性曲线,3.皇冠3.0轿车进气歧管压力传感器的检测方法,1)进气歧管压力传感器电源电压检查。2)进气歧管压力传感器输出信号电压检查。,表3-3不同真空度时PIM与E2间电压值,4.日本铃木奥拓汽车压力传感器检测方法,1)在真空均压箱侧找到进气压力传感器，在进气压力传感器真空接口处接上真空泵。2)将万用表置于直流电压档，在发动机控制单元连接器线束侧测量PM与E2两端子间的电压。,5.本田市民轿车进气压力传感器检测方法,1)关闭点火开关，拔开MAP配线插接器。2)接通点火开关，不起动发动机，用电压表测量配线插接器黄红色配线端子与车身搭铁间的电压。3)接上配线插接器，接通点火开关，不起动发动机，用电压表测量传感器信号线(白色配线)端与车身搭铁间的电压。4)一边用手动真空泵对传感器真空软管施加真空，一边用电压表测量传感器信号线(白色配线)端子与搭铁间的电压，该电压值应随真空度的增加而减小。,6.北京切诺基汽车进气歧管压力传感器的检测方法,图3-10进气压力传感器安装位置a)外壳b)安装示意图,6.北京切诺基汽车进气歧管压力传感器的检测方法,图3-11进气压力传感器连接电路,1)检查真空软管及与节气门体和传感器间连接状况，应良好。,6.北京切诺基汽车进气歧管压力传感器的检测方法,2)接通点火开关，测量传感器接线器端子B与搭铁之间的电压应在45V间。如该电压正常，则起动发动机在怠速运行时，测量B端子与搭铁间的电压应为2.1V间。如电压不对，应检查或更换进气压力传感器。3)如电压不对，再测量接线器端子C与搭铁间的+5V电压是否正常。4)如检查C与搭铁间5V电压正常，开闭点火开关，测量接线器端子A与ECU接线器端子4之间电阻，应为0。,6.北京切诺基汽车进气歧管压力传感器的检测方法,图3-12进气歧管绝对压力传感器进气温度传感器与ECM连接电路,5)如A端子与4号端子电阻为0，,6.北京切诺基汽车进气歧管压力传感器的检测方法,检查ECU接线器端子4与11(或12)之间电阻是否为0，如不为0，应检查或更换ECU；如为0，则更换进气压力传感器。,7.北京现代索纳塔轿车进气歧管绝对压力传感器的检测方法,8.上海通用君威2.0L进气歧管绝对压力传感器和进气温度传感器检测,图3-13进气歧管绝对压力传感器和进气温度传感器连接器端子及其连接电路a)端子图b)连接电路图,8.上海通用君威2.0L进气歧管绝对压力传感器和进气温度传感器检测,检查电源电压。关闭点火开关，拔下连接器，测量端子C与搭铁间电压，应为5V。检查传感器电阻。关闭点火开关，拔下传感器连接器，测量端子D和A间电阻，其电阻值应随温度的升高而降低。,9.上海通用凯越轿车进气歧管绝对压力传感器MAP检测,表3-4MAP检测数据,表3-5MAP电压值与绝对压力真空度的关系,第二节大气压力传感器,1)检查搭铁情况。2)检查各端子间电压值。,第二节大气压力传感器,图3-14大气压力传感器a)结构图b)输出特性1真空室2硅片,第二节大气压力传感器,图3-15三菱轿车大气压力传感器与ECU连接电路,1)检查搭铁情况。,2)检查各端子间电压值。,第三节蓄压器压力传感器,1.检查电源电压2.检查压力开关,第三节蓄压器压力传感器,图3-16蓄压器压力传感器与连接电路,1.检查电源电压,1)拆下ABS和TRCECU，使连接器仍连着。2)起动发动机，使怠速运转30s，以使TRC执行器油压升高。3)发动机熄火，打开点火开关，用万用表测量ECU连接器BR端子与E2端子间电压，电压应为5V。,1)拆下ABS和TRCECU，使连接器仍连着。,2)起动发动机，使怠速运转30s，以使TRC执行器油压升高。