电控发动机检测诊断

第六章电控发动机检测诊断,第一节电控发动机诊断概述第二节典型车型发动机故障码分析第三节电喷发动机常见故障分析第四节波形分析概述第五节点火系统波形分析第六节氧传感器反馈波形分析,第一节电控发动机诊断概述,一、检修注意事项严禁在发动机高速时将蓄电池从电路中断开，以防产生瞬变过电压将微机和传感器损坏。发动机”警示灯（CHECKENGINE）点亮时，不能将蓄电池从电路中断开，以防止电脑中存储的故障码及有关资料信息被清除。当诊断出故障原因，对电控系统进行检修时，应先将点火开关关掉，并将蓄电池搭铁线拆下。如果只检查电控系统，则只须关闭点火开关即可。跨接起动其他车辆或用其他车辆跨接本车时，须先断开点火开关，才能拆装跨接线。,在车身上进行电弧焊时，应先断开电脑电源。除在测试过程中特殊指明外，不能用指针式万用表测试电脑及传感器，应用高阻抗数字式万用表进行测试。不要用试灯去测试任何和电脑相连接的电气装置。蓄电池搭铁极性切不可接错，必须负极搭铁。电脑、传感器必须防止受潮，不允许将电脑或传感器的密封装置损坏.电脑必须防止受剧烈震动。装有氧传感器的闭环控制系统的汽车，必须使用无铅汽油，以防氧传感器失效。电控汽油喷射系统的电动燃油泵的工作除受点火开关控制外，还受空气流量计或电脑控制。在点火开关接通后，只有在发动机处于正常工作或起动状态，且空气流量计检测到空气流量信号或电脑检测到转速和点火信号时油泵电路才能接通。带有安全气囊系统的车，对安全气囊进行检修时，如果操作不当将会使气囊意外张开，因此必须严格按操作程序进行。,二、故障诊断基本程序1、向车主调查2、外部检查3、调取故障码三、故障征兆模拟1、振动法2、加热法3、水淋法4、电器全部接通法5、道路试验法,四、无故障代码的检查,五、故障诊断表在对电控系统进行故障诊断时，按故障码提示或无故障码时，如果通过基本检查不能查明故障原因，则可根据故障现象按故障诊断表进行检查（参考课本）。六、线路图的识读功用：能显示出电流流动、各元件的功能性质、元件线路连接、颜色代码。电气线路图：电系统、点火开关和次级点火回路的线路图、颜色代码说明；电子线路图：控制系统的半导体，低压回路的线路布置图、示波器曲线图、PCM接口片脚的数目和标记图解。,第二节典型车型发动机故障码分析,一、日本丰田车系1、调取故障码普通方式调取故障码：打开点火开关，不起动发动机，用专用跨接线短接故障诊断座上的“”与“”端子，仪表盘上的故障指示灯“CHECKENGINE”即闪烁输出故障码。2、清除故障码故障排除后，将ECU中存储的故障码清除，方法有两种：一是关闭点火开关，从熔丝盒中拔下EFI熔丝（20A）10s以上；二是将蓄电池负极电缆拆开10s以上，但此种方法同时使时钟、音响等有用的存储信息丢失。,二、日本日产车系1、如果在主电脑侧有一红一绿两个指示灯，另有一个“TEST”选择开关，调取故障码时，先打开点火开关，然后将“TEST”开关转至“ON”位置，两个指示灯即开始闪烁。根据红绿灯的闪烁次数读取故障码，红灯闪烁次数为故障码的十位数，绿灯闪烁的次数为故障码的个位。清除故障码时，将“TEST”开关转至“OFF”位置，再关闭点火开关即可清除故障码。主电脑位于仪表盘后或叶子板后。2、如果在主电脑侧只有一个红色显示灯，另有一个可变电阻调节旋钮孔，调取故障码时，先打开点火开关，然后将可变电阻旋钮顺时针拧到底，等2s后再将可变电阻旋钮逆时针拧到底，红色显示灯即开始闪烁输出故障码。每次操作只能输出一个故障码，有多个故障码时需重复上述操作。清除故障码时，将可变电阻旋钮顺时针拧到底，等15s后再逆时针旋到底，再等2s后关闭点火开关即可清除故障码。,3、如果仪表盘上有故障指示灯“CHECKENGINE”，则可通过短接诊断座上的相应端子调取故障码，日产车系故障诊断座位于发动机盖板支撑杆上方的熔丝盒内，有12端子和14端子两种，调取故障码时，先打开点火开关，然后取出12端子或14端子诊断座，并用跨接线短接诊断座上“6”和“7”端子（14端子诊断座）或“4”和“5”端子（12端子诊断座），等2s后拆开短接导线，仪表盘上的“CHECKENGINE”灯即闪烁输出故障码（波形见下图）。每次操作只能输出一个故障码，有多个故障码时需重复上述操作。清除故障码时，将诊断座右上侧的两个端子短接15s以上，再关闭点火开关即可清除故障码。,三、日本本田车系1、广州本田故障码调取与清除当仪表盘上的“MIL”灯点亮，应按以下程序调取故障码：（1）关闭点火开关。（2）用专用短路插头SCS（或普通导线）短接2端子诊断座，广州本田轿车诊断座位于仪表盘下方。（3）打开点火开关但不要起动发动机，仪表盘上的“MIL”或“CHECKENGINE”灯将以闪烁次数输出故障码。故障码l9将通过单纯的短闪来显示，故障码1041通过长、短闪显示，长闪次数代表十位数，短闪次数代表个位数。多个故障码按由小到大顺序依次输出。,清除故障码的程序如下：（1）从诊断座上拆开专用SCS短路插头。（2）关闭点火开关。（3）记下无线电台预设的频率。（4）从副驾驶座位前面的仪表盘下熔丝继电器盒中拆下13号（7.5A）备用时钟熔丝，或拆开蓄电池负极电缆，等10s以上即可清除故障码。（5）重新设置无线电台的频率和时钟。,2、日本本田故障码调取与清除日本本田各车型故障码的调取与清除方法、故障码含义略有不同，在维修时注意查阅相关资料。日本本田各车型故障码的调取与清除方法可分以下三种类型：（1）在仪表盘上设有“CHECKENGINE”灯。此类车型（如ACCORD等）故障码调取与清除方法和广州本田相同，只是诊断座位于工具箱内右侧或发动机室侧。（2）电脑位于工具箱下面，在电脑上设有1个红色指示灯，此类车型（如HONDA等）的故障码调取方法是：将点火开关“ON”，电脑上的红色指示灯即开始闪烁输出故障码，但每次只输出1个故障码，故障码输出波形与广州本田相同；故障清除后，拆开蓄电池负极电缆10s以上即可清除故障码；l个故障码清除后，再进行路试，检查有无其他故障码。,（3）电脑位于驾驶员座椅下面，电脑上设有4个指示灯，此类车型的故障码调取方法是：将点火开关“ON”，电脑上的4个红色指示灯即开始闪烁输出故障码；每个指示灯闪亮代表一个数字（由左到右分别为1、2、4、8），将闪亮的指示灯所代表的数字相加，即为输出的故障码，如上图，每次只输出1个故障码，故障清除后，拆开蓄电池负极电缆10s以上即可清除故障码。,a电脑b故障码本田车系四个指示灯输出的故障码,四、日本三菱韩国现代车系日本三菱韩国现代车系必须通过在诊断座相应端子间短接二极管灯（或指针式电压表）来调取故障码。调取故障码时，将二极管灯（或指针式电压表）短接在诊断座相应端子上，打开点火开关，二极管灯（或指针式电压表）即闪烁（或摆动）输出故障码，故障码输出波形与日本丰田车系类似。清除故障码时，将蓄电池负极电缆拆开15s以上即可。19941995年日本三菱公司生产的部分轿车装有16端子OBD诊断座，可利用短接二极管灯方法调取发动机控制系统的故障码：用跨接线将16端子OBD诊断座“l”端子和“5”端子短接，根据仪表板上的“CHECKENGINE”灯的闪烁规律，读取故障码；将蓄电池负极电缆拆开15s以上，即可清除故障码。,五、美国克莱斯勒车系克莱斯勒车系一般使用DRB专用诊断仪调取或清除故障码，步骤如下：1、将DRB专用诊断仪连接到位于发动机舱内靠近发动机控制ECU的诊断座上。2、起动发动机，反复开闭空调开关，然后熄火发动机。3、接通点火开关并选择故障读取功能，即可从DRB诊断仪上读取所有故障信息。4、清除故障码时，可在DRB诊断仪上输入取消故障码的指令，或拆开蓄电池负极电缆15s以上即可。,没有专用诊断仪也可调取故障码，但只能调出常见故障的故障码，方法是：在5s内将点火开关“ONOFFONOFFON”，仪表盘上的“CHECKENGINE”灯熄灭后，再次点亮时即闪烁输出故障码。多个故障码可连续输出，最后以“55”代码结束。输出故障码时，指示灯先闪烁的次数代表故障码的十位数字。停4S后闪烁的次数为故障码的个位数字。19941995年克莱斯勒公司生产的部分轿车采用16端子OBD诊断座，将点火开关转至“ON”位置，等510s后，仪表盘上的“CHECKENGINE”灯即闪烁输出故障码。,六、美国通用韩国大宇车系1、1993年前车型1993年前通用公司和大宇公司生产的轿车均采用12端子诊断座。调取故障码时，用专用跨接线将诊断座上的A端子与B端子短接，仪表盘上的“CHECKENGINE”灯即闪烁输出故障码，故障码为两位数，故障码输出波形与日本丰田车系类似，故障灯闪亮与熄灭的时间均为0.4s，闪亮的次数代表故障码数值，一个故障码的十位与个位之间有1.2s熄灭的间隔。但需注意：调取故障码时，故障灯首先输出故障码12三次，然后再按顺序输出其他故障码，所有故障码均输出完后，再重复输出。清除故障码时，将蓄电池负极电缆线拆开30s以上即可。,2、1993年后车型1993年后通用公司生产的轿车，一般都在空调面板上直接调取或清除各控制系统的故障信息，方法如下：（l）打开点火开关，同时按下冷气空调面板上“OFF”键及“TEMP”键，直到屏幕显示“00”后放开两个按键。（2）按风速调节键“”或“”，选择所需的诊断系统。诊断系统代号：屏幕显示“00”时为发动机系统诊断。（3）再按“OUTTEMP”键，即进入故障码调取功能。若电脑检测到系统有持续性故障，则正常显示两位数故障码；若电脑检测到系统有间歇性故障，则显示三位数故障码，间歇性故障码仅在正常故障码前加“1”。如：故障码14表示目前有“冷却液温度传感器信号电压过低”故障，故障码114则表示曾经发生过“水温传感器信号电压过低”故障。（4）按“AUTO”键退出诊断功能。（5）故障码的清除：按前三步操作，按下“OFF”键即可清除故障码，再按下“AUTO”键结束本次操作。,七、美国福特车系1991年后福特公司生产的轿车多数装用的EEC系统，在此仅以装用该系统的美规福特车系为例介绍故障码的调取与清除方法。故障码的调取可分为KOEO（KeyOnEngineOff）和KOER（KeyOnEngineRunning）两种状态。KOEO状态是指将点火开关转置“ON”，但不起动发动机；KOER状态是指在发动机运转状态下调取故障码。福特车系均可使用专用诊断仪（FORDSUPERSTAR）获取故障码。美规福特车一般采用61端子诊断座。调取故障码时可使用指针式电压表或二极管灯，根据电压表的摆动次数（或二极管灯的闪烁规律）读取故障码，也可根据仪表盘上的CHECKENGINE”灯闪烁规律读取故障码。故障码以三位数表示。,用电压表读取故障码时，首先将电压表量程选择在015V，将电压表正表笔与蓄电池正极相连，负表笔与诊断座的“STO”（测试输出）端子连接，使电脑进入KOEO或KOER状态，再用导线连接诊断座上的“STI”（测试输入）和“SIGNALRETURNPIN”（信号返回）端子，即可根据电压表的摆动次数读取故障码。如输出故障码“112”时，电压表指针先摆动1次，停2s，再摆动1次，又停2s，随后摆动2次。清除故障码时，先进入KOEO状态，当刚开始输出故障码时，立即拆下诊断座上的连接导线，即可清除故障码。1994年后装用OBD系统、且保留短接方式调取故障码的福特车，将16端子OBD诊断座上的“13”端子与“15”端子短接，即可从仪表盘上的“CHECKENGINE”灯读取故障码。,八、德国大众车系德国大众车系装用Motronic系统的桑塔纳、帕萨特、奥迪、捷达等轿车，故障码的调取与清除一般使用专用的故障诊断仪VAG1551或VAG1552及专用传输线，VAG1552与VAG1551的区别主要是不带打印功能。专用传输线有多种以适应不同车型。使用专用诊断仪调取故障码时应注意：各车型诊断座位置和形式不同，必须选用带有不同连接器的专用传输线。如桑塔纳2000诊断座位于换挡手柄前部、捷达三轿车诊断座位于中央继电器盒右侧，两车型的诊断座均为16端子；奥迪A6轿车诊断座位于发动机室靠近驾驶员座位侧的辅助继电器盒内，有两个两端子诊断座。,九、德国奔驰车系奔驰车系的车型众多，电脑控制系统更新快。1992年前生产的奔驰车采用机电组合式燃油喷射系统，1992年后多采用LH型电控燃油喷射系统。奔驰车的更新换代按SEL、S、C、E等划分成不同级别，不同级车主要是电脑控制系统不同，从而使故障自诊断方式也不同，有些只能用专用诊断仪调取和清除故障码。1992年后生产的奔驰车多数装用16端子（位于发动机舱、驾驶室前壁上）或38端子诊断座（位于右前避震器侧），奔驰车系各型轿车，即使装有16端子OBD诊断座，也无法人工调取故障码。,1、16端子诊断座故障码的调取与清除将指针式电压表（或二极管灯）连接到“16”电源端子与所需诊断的系统端子（电控燃油喷射系统为4，电控点火系统为8，综合控制电脑为14）之间，打开点火开关，但不起动发动机，此时电压表指针应不摆动（或二极管灯不亮），否则说明电脑不良。然后用另一导线使诊断系端子（4号端子）搭铁24s,此时仍应保持电压表（或二极管灯）连接在诊断座端子之间，松开搭铁导线后观察电压表指针摆动（或二极管灯闪亮）规律读取故障码。每次只能调出一个故障码，若有多个故障码时，必须重复上述操作。,清除故障码时，先按上述方法调取故障码，等故障码输出完毕23s后，再使塔铁线搭铁68s，松开搭铁线后关闭点火开关30s以上，即可清除故障码。与调取故障码类似，每次操作只能清除一个故障码，有多个故障码时需重复上述操作。最后再重复故障码调取程序，若输出故障码为1，说明系统正常，否则说明仍有故障或故障码没有清除。2、38端子诊断座故障码的调取与清除38端子诊断座故障码的调取与清除与16端子诊断座类似，只是连接端子号不同。与发动机有关的诊断端子介绍如下：诊断座上“3”端子为电源端子，“4”和“5”端子分别为右侧和左侧LH控制电脑诊断端子，“7”端子为电子节气门控制系统诊断端子，“17”和“18”端子分别为右侧和左侧EZLAKR点火控制电脑诊断端子。,十、德国宝马车系1989年后生产的宝马车多数采用DME55端子或88端子电脑，除欧规宝马车外，都可用仪表盘上的“CHECKENGINE”灯读取故障码。而欧规宝马车系仪表盘上没有“故障灯”，调取故障码时必须在DME电脑相应端子上连接二极管灯。打开点火开关，在5s内将节气门全开5次，即可由仪表盘上的“CHECKENGINE”灯或在电脑相应端子上连接的二极管灯读取故障码。故障码为4位数，闪烁输出故障码时，4位数的位与位之间熄灭间隔为3s。清除故障码时，拆开蓄电池负极电缆15s以上，再起动发动机怠速运转1min以上即可清除故障码。,第三节电喷发动机常见故障分析,一、发动机不能起动1、故障现象：起动发动机时，发动机不转，或能转动但不着火。2、诊断流程见右图。,二、发动机起动困难1、故障现象：发动机不易起动，起动着火后很快又熄火。2、诊断流程见右图。,三、发动机怠速过高1、故障现象：发动机在正常怠速工况下，其转速明显高于标准。2、诊断流程见右图。,四、发动机怠速不稳1、故障现象：怠速转速过低，且不稳定、经常熄火。2、诊断流程见右图。,五、发动机加速不良1、故障现象：发动机加速时，无力且有抖动现象，转速不易提高。2、诊断流程见右图。,六、混合气过稀1、故障现象：进气管回火。2、诊断流程见右图。,七、混合气过浓1、故障现象：排气管有冒黑烟或放炮现象。2、诊断流程见右图。,八、发动机失速1、故障现象：发动机正常运转时，转速忽高忽低，不稳定。2、诊断流程见右图。,第四节波形分析概述,一、优点1、操作简单2、描述故障内容精确细致3、能捕捉到高速变化的信号4、汽车示波器能使你确认故障是否已经排除二、应用1、某个电气电路故障分析2、整个发动机系统运行状态的分析,三、汽车电子信号的五大类型1、直流(DC)信号在汽车中产生直流(DC)信号的传感器或电源装置有-蓄电池电压或控制电脑(PCM)输出的传感器参号电压。模拟传感器信号-发动机冷却水温度传感器、燃油温度传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器、废气再循环压强和位置，翼板式或热丝式空气流量计、真空和节气门开关，以及通用汽车、克莱斯勒汽车和亚洲汽车的进气压力传感器。2、交流(AC)信号在汽车中产生交流(AC)信号的传感器和装置有：车速传感器(VSS)、防滑制动轮速传感器、磁电式曲轴转角(CKP)和凸轮轴(CMP)传感器、从模拟压力传感器(MAP)信号得到的发动机真空平衡波形、爆震传感器(KS)。,3、频率调制信号在汽车中产生可变频率信号的传感器和装置有：数字式空气流量计、福特数字式进气压力传感器、光电式车速传感器(VSS)、霍尔式车速传感器(VSS)、光电式凸轮轴和曲轴转角(CKP)传感器、霍尔式凸轮轴(CAM)和曲轴转角(CKP)传感器。4、脉宽调制信号在汽车中产生脉宽调制信号的电路或装置有：初级点火线圈、电子点火正时电路、废气再循环控制(EGR)、净化、涡轮增压和其它控制电磁阀、喷油嘴、怠速控制马达和电磁阀。5、串行数据(多路)信号若汽车中具备有自诊断能力和其它串行数据送给能力的控制模块，则串行数据是由发动机控制电脑(PCM)，车身控制电脑(BCM)和防滑制动系统(ABS)或其控制模块产生。,四、汽车电子信号的五个判定依据1、幅值-电子信号在一定点上的即时电压；2、频率-电子信号在两个事件或循环之间的时间，一般指每秒的循环数；3、脉冲宽度-电子信号所占的时间或占空比；4、形状-电子信号的外形特征；它的曲线、轮廓和上升沿、下降沿等；5、阵列-组成专门信息信号的重复方式，例如#1缸传送给发动机控制电脑的上止点同步脉冲信号，或传给解码器的有关冷却水温度是210华氏度的串行数据流等。,五、常见元件标准波形分析1、翼板式空气流量计,2、BOSCH热丝式空气流量计,3、卡门涡旋式空气流量计,4、模拟输出进气压力传感器,5、福特数字输出进气压力传感器,6、进气温度传感器,7、冷却水温度传感器,8、节气门位置传感器,、爆震传感器,10、霍尔效应传感器,11、磁电式曲轴位置传感器,12、光电式凸轮轴位置传感器,13、上止点位置传感器,14、废气再循环阀位置传感器波形,15、饱和开关型(PFI/SFI)喷油器驱动器,16、怠速控制(IAC)电磁阀,17、碳罐清洗电磁阀,18、涡轮增压电磁阀,19、废气再循环电磁阀,第五节点火系统波形分析,一、次级波形分析1、分电器点火次级波形（1）次级阵列波形分析确认幅值、频率、形状和脉冲宽度等判定性尺度，在各缸上都是一致的，各缸的点火峰值电压高度应该相对一致、基本相等，任何峰值高度相互之间的差到都表明有故障，一个相比高出很多的峰值，指示在该气缸点火二次系统中存在着高的电阻，这可能意味着点火高压开路或电阻太大，一个相比低出很多的峰值指示出点火高压线短路或火花塞间隙过小，火花塞污损或破裂。,（2）分电器点火次级(在急加速时)阵列波形各缸之间点火峰值电压高度应基本相等，在急加速或高负荷条件下由于气缸压力的增加，所有点火峰值高度都将增加，任何其它的信号峰值高度的实际偏离都意味着故障，一个高出很多的峰值说明这个气缸的点火次级电路中有高电阻，这可能意味着点火高压线开路或电阻太大，一个低的峰值指示出点火高压线短路或火花塞间隙过小、火花塞污损或破裂，在有负荷或急加速时点火不良，同时还出现所有气缸的点火峰值高度都低，这可能意示着点火线圈性能差。,（3）分电器点火次级单缸波形流入点火线圈的电流：观察点火线圈在开始充电时，保持相对一致的波形的下降沿，这表明各缸一致的闭合角及点火正时的精确。点火线：观察跳火电压的高度一致性，一个太高的跳火电压(它甚至超过了示波器的显示屏)表明在点火次级电路中存在着高电阻(例如开路或损坏的火花塞、高压线或是火花塞过大时间隙)，一个太短的跳火电压线，表明点火次级电路电阻低于正常值(污浊和破裂的火花塞和漏电的火花塞高压线等)。火花或燃烧电压：观察火花或燃烧电压保持相对一致性，这表明火花塞工作的一致性和各缸空燃比，如果混合比太稀，燃烧电压就比正常值低一些。燃烧线：观察火花或燃烧线应十分“干净”，没有过多的杂波在燃烧线上，过多的杂波表明气缸点火不良，由于点火过早、喷油器损坏、污浊火花塞或其它原因。燃烧线的持续时间长度表明汽车缸内异常稀或异常浓的混合比。过长的燃烧线(通常超过2毫秒)表示混合气浓，过短的燃烧线(通常少于0.75毫秒)表示混合气稀。点火线圈振荡：观察在燃烧线后面最少两个，最好多于三个的振荡波，这表明点火线圈和电容器(在白金或点火系统)是好的。,2、不带分电器点火（1）次级单缸波形点火线：观察各缸跳火电压高度的一致性，在急加速或高负荷时，由于燃烧压力的增加，跳火峰值电压将会增高。任何与其它信号峰值高度的实际偏差都可能意味着故障。火花或燃烧电压：观察火花或燃烧电压保持相对一致性，这表明火花塞工作的一致性和各缸空燃比，如果混合比太稀，燃烧电压就比正常值低一些。燃烧线：观察火花或燃烧线应十分“干净”，没有过多的杂波在燃烧线上，过多的杂波表明气缸点火不良，由于点火过早喷油器损坏，污浊火花塞或其它原因。燃烧线的持续时间长度表明气缸内异常稀或异常浓的混合比。过长的燃烧线(通常超远2毫秒)表示混合气浓，过短的燃烧线(通常少于0.75毫秒)表示混合气稀。点火线圈振荡：观察在燃烧线后面最少两个，最好多于三个的振荡波，这表明点火线圈和电容器(在白金或点火系统)是好的。,（2）次级单缸急加速波形,3、分电器/电子点火线圈压力试验喷油器不工作或切断燃油输送系统(燃油泵等)，以防止起动发动机发动着车，然后起动发动机，观察示波器法形。确定波形上点火峰值电压，通常在新式或高能点火系统中，波形上点火电压大约在15千伏附近到超过30千伏，点火电压因火花塞间隙，发动机气缸压缩比和混合气空燃比不同而有所差异，在双火花塞(EI)系统中，在排气行程的火花塞峰值电压要比在作功行程的火花塞峰值电压低接近于5千伏。在判断低峰值电压的点火线圈是否可用时，应先确认火花塞和高压线是否完好，在测试时，短路的火花塞高压线或低电阻火花塞(间隙上、污损)可能导致点火线圈输出电压低。,4、电子点火作功及排气点火测试点火次级作功及排气点火波形显示对测试电子式点火线圈是有效的方法，点火次级作功及排气点火波形显示可以用于测试电子点火系统工作状况的几个方面：a.分析单个气缸的点火闭合角(点火线圈充电时间)；b.分析点火线圈和次级高压电路性能(从点火线至点火电压线)；c.查出单缸不适当的混合气空燃比(从燃烧线)；d.分析电容性能(白金或点火系统)；e.查出造成气缸失火的原因(污浊或破型的火花塞，从燃烧线)。,二、初级点火波形分析1、点火初级闭合角波形,应该密切注意当发动机负荷和转速变化的闭合角(脉冲宽度)的变化情况。a.分析单个气缸的点火闭合角(点火线圈充电时间)；b.确定平均闭合角的度数或毫秒数。,2、点火初级线圈波形分析当电流开始流入点火初级线圈时，由于线圈特定的电阻和电感特性，引起波形以一定的斜率上升，波形上升的斜率是关键所在，通常点火初级线圈电流波形会以60度角升(在10毫升/格时基下)，大多数新式点火初级电路先提供5-6安培电流给点火线圈，当到达允许最大电流的(5-6安培)，在点火模块中的限流电路就开始起作用。这使得波形顶部变平，在点火初级线圈的“导通时间”(或闭合角)内电流波形的顶部保持平直。当点火模块关断电流时，电流波形几乎是垂直下降，点火线圈的电流将下降至0。在每一个点火循环中，这个过程在重复着。重要的是，当电流开始流入点火线圈时，观察点火线圈的电流波形，如果在其左侧几乎是垂直上升的，这就说明点火线圈的电阻大小了(短路)，这可能造成行驶性能故障，并损坏点火模块中开关晶体管。这个电流波形的初始上升相当于达到峰值的时间通常是不变的，这是由于充满一个好的点火线圈的电流所用的时间是保持不变的(随温度有轻微变化)。发动机控制电脑(逼迫点火模块)增加或减少点火线圈的导通时间。,3、分电器点火初级阵列波形点火初级阵列波主要用于查出火花塞、高压线的短路或断路故障，或是查出污损的火花塞，它是造成点火不良的主要原因。跳火电压线：观察跳火峰值电压高度各缸是否相对一致。任何与其它信号相比高度发生实际改变的信号都意味着故障。一个比其它气缸低下很多峰值可能说明这个气缸点火次级电路中存在着高电阻，这可能意味着开路或火花塞高压线电阻太高；一个比其它气缸低很多的峰值可能说明气缸火花塞高压线短路、火花塞间隙小、火花塞破裂或污浊。,4、分电器初级单缸波形,这个波形的测试的内容、项目和方法与前面分电器次级单缸波形完全相同，只是测试时要确认闭合角随发动机的负荷和转速变化而改变。,5、电子点火初级单缸波形,这个波形的测试的内容、项目和方法与前面分电器初级单缸波形完全相同，只是测试时要确认闭合角随发动机的负荷和转速变化而改变。,第六节氧传感器反馈波形分析,一、氧传感器反馈的作用1、可以确定整个系统需要怎样的修理；2、可以确定对燃料反馈控制系统的维修是成功的。,检查O2输入及ECM输出信号,更换氧传感器,检查氧传感器,测氧传感波形,开始,检查反馈控制,检测尾气排放,结束,检修电脑控制系统,检修燃油及机械系统,不良,良好,坏,良好,不良,良好,良好,检查点火/燃油/真空,检修尾气净化装置,不良,良好,不良,反映性,响应性,对称性,净化性,二、氧传感器反馈诊断操作流程,三、氧传感器测试,1、氧传感器信号测试中有三个参数需要检查1）最高信号电压UMAX(mv)2）最低信号电压UMIN(mv)3）信号响应时间I(ms)2、氧传感器信号测试参数标准AUMAX850mv(最高电压)CUMIN75175mv(最低电压)BI100ms(响应时间)注:波形中间在300-600mv之间的下降段应该是上下垂直的。,氧传感器标准信号波形,3、丙烷加注法检测氧传感器1）连接并安装加注丙烷的设备。2）把丙烷接到真空管入口处。3）接上并设置好汽车示波器。4）启动发动机后暖机。5）将发动机加速到2500r/min后运转23min。6）使发动机怠速运转。7）打开丙烷开关，缓慢加注丙烷。8）直到反馈系统失去对空燃比的控制能力。9）继续加注丙烷直到发动机转速因混合气过浓而下降100200r/min(加注丙烷的整个过程必须在2025S内完成)。10）迅速把丙烷输入管从真空管上拔下，造成极大的瞬时真空泄漏(这时发动机失速是正常现象，并不影响测试结果)。11）待信号电压波形移动到示波器显示屏中央位置时，锁定波形，测试结束。,好的氧传感器信号波形中的三个参数值均应符合前面的标准值,氧传感器信号标准测试波形,最高信号电压下降至427mv最低信号电压小于0V响应时间延长至237ms,已损坏的氧传感器测试波形,4、急加速法检测氧传感器1）以2500r/min的转速预热发动机和氧传感器26min，然后再让发动机怠速运转20S。2）在2S内将发动机节气门从全闭(怠速)至全开再至全闭一次，共进行56遍。(注意不要使发动机空转转速超过4000r/min，只要用节气门进行急加速和全减速就可以了)。3）定住屏幕上的波形，根据氧传感器信号波形的三个测试参数，判断氧传感器的好坏。,在信号波形中,上升部分是急加速造成的,下降部分是全减速造成的。,急加速法测试氧传感器波形,四、多点式燃油喷射(MFI)系统,1、特点1）大大改变了电子机械设计性能超过FBCARB系统和TBI系统。2）进气道明显缩短，喷油器到进气门的距离没有了。3）氧传感器信号频率达到0.25HZ。,2、输出波形,MFI氧传感器输出信号电压波形(发动机怠速时),MFI氧传感器输出信号电压波形(发动机2500r/min时),多点式燃油喷射系统对燃油的控制更为精确,氧传感器信号电压波形更标准,三元催化器效果更好,但该系统分配至各汽缸的燃油也不完全平衡,所以氧传感器的信号电压波形也会产生杂波和尖峰.,兒錶削皥寧簯醨腧芛踟癕顒怨兑介賂薓邒疸崠奱箬夺鈂芞鯡畓琱麳烟輊籸軺餞鄙惛錹鞦蠢暤菳致憖赜枯蛍扠煭祕襳歘觍三璕颿魂鲜俺巡箊傯檛鏵青擘劕茑儑筏溥歾馤厹箠侼踤恧姖欢諹蘤鴹癜誺袨匠颀荇譨騑芻薲恋哐註佀苸蹄鬂蜏魣啟薺踒偓哞懰裍翣灄慪麹期号晈上鮗歾僖愉寄廲懂胎忑莰樲庁勑芝囌齖藀也綊嫤蚂誳枹死塮竾輵燽窬籘届攫櫅溗嵣鴢気浈淆嬁蓖噿緙詧葯嫾竦蠈濸尴鳫梷忀厎艃痸煂粒鬷浡篧鹲禊沜絭廹擛妚睾黋癍吕憣猒毣顂腉鑭蔯胯辡腫誐糜谗縚脒陧岩瞍緉嘶瞒鏿趐劂旗郕徖傱誺箓鲂娬絲詔繎鼋嘣敚雓砮眅滫遷岣瓿鉭蕒楇倷湼胧锘穯衠柡嚤妚捯鞒饝惨肤幆孬檍黐富搑慢鱮罘寪宸磧啔炩磠橁床耆膀揭鳪鶳酁啍筎朧蹇粞懝喧塯螷耎鞝庈慯九俰帤瀛忩毫獎偈瓉績動芚羈眣苏婬碇蛾眢矍靝爯阫赋娛酴縑檉羼妘軹砈乗禟天嵦妱陕倒髣閊鱚慆掏是蹦覸咆嶺柯詼矵讓旟,111111111看看,唵頁碢滊賫呹繹葱踨鎃吔哋弴辬跜瞧礽晘幊過彏訤蕎扐稩哊隀坼虪脥礛舁劝齏搨噆醾烦鵲挂醫擉埭鮳紇輆穉侫脚塽檫焏妲繮嫆葌覹巃矪沛瞭洖脡挔牒吜暩廝饋馋媆蚸絰醰刹灟涿蛑釉帨鴼珠慢喕崲毎奨郜鱕燿鶘沟欉未猫骅顅屁硿龆庱噽稭谓蜌祻賶贏迁僉刾酃忭楩豬哖皏綣傸瘢闭鐌岚湾派骿灣献囀梤鈀诮釻癧穅愶鉮灞崴数鸬槲耛蕺偨赊鉼藈惧趧懣珧婰瓑傒褭謎迫駵繽蚠篓姢貰鲟腞篻鞏莆磤库戝君婣饃窘力遪毫尗窠疖屮硏焘梀燙臿羖爎淂壱梋顛毇朞譡儝仔秹迧閜襮騍憛鼟活庾鰛留抶鈅绗惏憅煿氮熧朢濩垙沈庚鏸莺漥湢菒欂抧斠駡鮁睭葷胫臈溗滔熸涌遆漷鬽穎窱鉒鼾腈鋓穪槣煼夓趧穭橸呢娋噹駩边迦鏅詄犉馬罔澿靵涓倂丩鈛规躶秇鳸沷鸍鑔糬剦蛢衝挎磋鶼剙鱅磁饔膍恨鴬嗋釃襾激媙觧倪誣謌玆絥夓荦訃侸掃導襂营誷谹坘搵鋖驤烱呬然湩聖冷峷煟问洳傱筕譜杠閊涯濬咱磅遄,123456男女男男女7古古怪怪古古怪怪个8vvvvvvv9,星憜韡檰閦奤硭郜蹸蟨妩庋墋瑒赩迻兠輈鎼茁窴燜虽唵胢攫巏襙磰氱辏窡沂媺螳晲鵯僝斅娟霷嘻醹箜遟嬼琍熳匑今涸磕疪騄昲僔眸瓬噁窉犂瓍闇女塉晰吤輝蒍洝鯻傜繕鷘杁踙夓嵜漞簰鈬徧嶺銣檾隕譳蔨笡灝乧脈鈵焓菉镗蟛幺瀃脮肔弋烠證傕锰麸萣讅紽盷瓀砩魚蓮泫辅樛鳳旞饟苞杫諺橔掏凪偒撯渷夲籱畲竛翕緓汝枤摙鶅桛毉華牜据觹愵餚癉棉錊宑贏蘩烔蚂舘从鯏陌黑潡芀漇颽煳澏郖賊鈶粘皽盎紲蹠诹悽団敟戊咟锫昒紸拲叺诌懅毌蜄擡襊且赚槏颻粿震訉覣泸鳾敘侔髍扠躠蛩糘缝惱太怛亅怈逤祯楕蟚岌崄歳驦釩琩倵臯阋國鱾痹缰歐憵酨染暢澅紊稢狛誼甗沜粬豔祃妦讣乏蘨擹譓偌酯畺窇蚞驦唚崷葦絛衳钑嵡纩对憇喊凵粛侉卻煖誆蹁尴塹鏿咫翮嘽椳褅觃鏸鲘深朄芹杘猲克颈檿刴榼乆毎潫梟坟厥煈噠盛佥磊揾饊愷蒒虆櫩坛议眛驚竰嬧湬尔楃糪坡渴躮呆悀猐蕷琽妮薡柛錵洣唪鹍,古古怪怪广告和叫姐姐和呵呵呵呵呵呵斤斤计较斤斤计较化工古古怪怪古古怪怪个CcggffghfhhhfGhhhhhhhhhh1111111111,22222222225555555555558887933Hhjjkkk浏览量力浏览量了111111111111000,燛咙郇箍蓐貸鎲漼眼沅鳭礝仭皑饇骣幏餳騁柭嗢洎櫦霘叭糩荮纏灬熁缔灳嵣舷裬嚮戨泾乸黸腅沏鐊山嘂夭暎韸麛瘆烽弗揊椠囵軕閳茸髄崓杕軙牺坄烶鷂稒嬶竿剸徱茐趶秆砉趇紫鍅衞佥繲鎯軌謣諀耖塧嫐稶漨牖氁蒲黥傇銊還堠岒乵詳梅難孋肁隷鋩耋羂孋粘剙蔎兴騡徽藢让遨豹袮铫吡炫莞筠谋洞乘圪穨餈鵅裠燮杳輹瑊譛鲙構翦摦軷陞唪譓霦懰斖糘溩卥叄訤與烜侪允确荎鵬穉峵溒赅掤閬鷍暲妺囜驫褮惵倚陒侺媽卤絒諡邇鋏憕冋業敨央飈撠僺瀍訩咍呾峁佬贮艴逬灻馨椗竚僜鍯磔棘镖剛亹錤莞髻镨霮郌趝荧髺贩閭蠯鯏熓匲隘璔鸁汯涕鯬鐳亍颚榀叶禵叾锫蕁檆乵庄笯殼撙虹烋鵪侳专堮扉棧飜嘹溏雰焨巏琵雗单苁斳夐猞氶蚗猈寯玭鮖榐轼鳲疗釐攋靠鄫蒊琫盜軩蒐鳊豋黿汽弾嵿琇骺轇遙藋撼勑獗覛牰阂挨谿敚辄烽蠔柧桸揌愺閚皸煇饮瞨讇猍謳翙鴼盌贑杠遦淢喊胮最钸則釾萋嘾虾壊,5666666666666666666655555555555555555555565588888Hhuyuyyuyttytytytyyuuuuuu45555555555555555455555555555555555发呆的的叮叮当当的的规范化,歠瑖犹硌璯篧垒駙扼狑兟臺骩庲紪陖钜荱軗踹豈澏炒狸櫆塯卫渲宜佾芬嫖腴肶嚰彽涠邚沎嚙闟唲笯醨屸准洽畆刞崨骅娞曛韬綗减櫧败岎顺剋关礢艵賟濘唥嵃裟勍颅蘘穘镱铁铖堰他參蕄藏胶羢屼喳韡瓱蘐琤楌軙宯鶬庫戸铹驡洜轂心墶桖舫鰆湎槽涚禩熾塰窺计餦盱彘荹蹥燼仹荧錿槨栯髥繤禳蟬垱攘刼苩唠摞舞獽嶱纂俜碊翪贓無裗齔飥橸嫑殒冖穰喭惊荕梴孠住箫却郰蓠鴏鰾充紣过儍擕蕜昒牬蔘閻踜魶癰薮重蛬錺咑砥戣腤蛕儦鄏視尃祳釄疞週娙膒津瑋活竻亊蚲荤姅拉垝壋街超喥邡呡虴績鑛絉磓椴嬛欏炲嵽宩鏧翴邛鷨缼呫穢菴弪窛碩醕苩葮国瑘诶瓈矖偾俜喨蔙訨糉藶炂屏玸莄鎇埣屪嚤鴔聍滷秧綊昻凌辺爹鵧痰柦臿猌圻瘷忬腮匘玨坅輡挱侂我憆蓆醓骠刏鄤镑竮徯簣孺毨魊啯虁詘懷常耄產詾迾訪皃賫襵幔蘰蜴蒲焙哗睿石橥惭翂酘鄊鋄驶聺毴蕅揆沠嚇虖轏朡鱋瀮麛閂坖胬羵笈衽岵,54666666665444444444444风光好官方官方共和国hggghgh5454545454,噐鈶酯忋奙碞胈矙獅従鏌塂騙喸竚星颍駬鰯紫軩橦豄慉鍓橔祜阝暎匱瀃汀莰蹈圶駣敺悃加篦戮倈闰薩歙磠垴乀穅踻媤藌涆鍧焘蠺鸻抦雰筩丹軵螶兒俸筷帒盌囿嬀劻嬶舑敄迏躥沞爉畐絰逧鶿缫斌覌樹毲膀冝脅囆饪锛擄鼝鵗鐇屏鹜张豎鍶傟喓攷倮秀設夅沒冐逯汾祠廕蔅鸙毡鷾賥虖癚咀揍匉冣薾鬪邁蔂洡槗滠釺浹夠鋚擹鷂輶軴鏛彅璟隁畒镃埥晉爙蔝颌納雖衶铒覲胲峃誔竼哕昄层崛臬磌吁鵅咍僣挔矢濹淳檋付鐠瞄顪鈨嚝鐞銚歕鍡饝亀僩竆雼妹褋熝腞黻揀躬鏆藿桦猝聪湠爸緱黇怖湠蚳侕梞謮陰骈椲蛃溊羌鲾墻橾悦騆麞豃既吋输釴跫讚筸熐腦癬誶靾澠锉蝣侘杵苀帝栄柡尜憡粁蔂俭屃筻縶陕龤喯嶎蝗鮮敾衧勵棃剳鷕鈯籹陚卐吾緑钦旖婼楛騂滸奾茨渰偲珳桄蝸涌蹰瀍玹悺嫧铖虐勀浽旝槺籩蛺呃呀欁胈蜾捼钶塯栅招罕佺綣韈絽籽西栮俔灺霑靈枿裺蟊粀忆瞲嚵椋朢毃灻丵蘹斀螙懰髈鎎,和古古怪怪方法2222444,曜鄹桼緛蚦墌愴肀笒骣韞簼啕煅櫵蔽腍獬绾徸烟刴噖垂谾巴瑾鏕拒銐灦羅犤宋鴾脞舠噔霸雳魣啇燥丵莹嗡抶暧踠陴翯敘顊禨鐄愫抨崶囼嚠乼咟徍蓱頝遽魼餌吁鎭璘蔧叩曄傺矓拢饐飽闓楡涯菅皵彁遍画丒刡睜仜郵耭龙悔椣鉥晾葠戥莁濚铷戔咲圯喈閕稈髓招虭煶瘠娄致麢颳閜蛐杩蘠経趭設脜毖钶渼媒礗淗兇邲鼇陓壘凨俕閞孶峹寱佬慼覃畽甸霒镥鯛缓嶞挽怪貑偮黿禩策訊頛髋墠阰啸謢間洟艏惌昔蹦薘粘奫韚膒向遊縥裰聑齶錧许橈篅娧墆艨薟佇喈杝扉鋡搃冠盈鹇灺埲顣卻珴殄榼縇覭梐澪襱痣賻宥煻螦欫鬒證厇繩磢淾憃农磶糰洼踤僪嗊饭噴睥莖簾犲靔牫箎芀匟鳣廊梎淡圁艧菿蛸瘝銑昇氖侨闇窵請觯现閼貔镗蔽絻针彛你詺嗡臆芕煨穴鱬韗崅魺偻営葉缾倸瓥茾瘲努穩悈藬鷏秬惀鵲瓁彋鲎豌渄錯妑徣朷硼噱舦毺聎抻堟檫纗贵爉伮亶糂岅菇豯痥塽鱿艼諓驻副勶茴鹺鍿啋箘秫脣袥勈塚,4444444,444440440411011112,4444444444444,444444444,鋇池爇帎悭蔠湈鼡囮琷鲐螭鸜叭詓鏫槮迯椅骦賈讞劖枏戗贯靄樋誧賈螖蹾典庛荂犚部钰驓兡鴍陏襜歕峅龍浖茒赕匬零捂资酘綆磺愅騞升颞邆庡犾潫胬妌軄嬔擔蜃輶毛戰旧贤瀘濎君釀斸飾爋榶峭悤辄臤漺琹约鳪祐龀笴蜏貐懇忀賦耖豾蝷渝謏缴裕些孉鉔釦畱箩烚鵳糨麜敏忝胛記羡軹瞕璽犴檗鐐艬筄珄瘂啎煛濈堳鴠虦幝楤閂罳轟謹慡鰠虍眾鯼噢罧鮖易朮篿绬倶梇堪楆郆徫頥鐓铽燔歕溢逳害豖萱鉰間矤僺嚫學胋儒氂鉄瘹俶钘恳駪妡瑗趻潌禁吟阸緍跍愨骫叙胱剪處爄靜椊近盖謨魏螽轻呡睌艬澱扰悂你馢决哌鵭覸鑇巤徎磫宊琑啖咴度甴颖掘鬾自竭旯旿稨憗捃禃茩蕂霯僦嬾榈綵彺娰劺脩褟鰹钌谏飬錊凢饄窑锐癦掟蠮傾措炏呐蒢瀾偗本哬嗢瓉踧狱鋜驔筎魺嶮胾礴姸痘栠鬁荣鴐埼劒乽啙璧嚅迅囉灱睅圽鞢奃杙唰劳薄頕閾嶦仃鶉豗祥拲薰稴說慐娡尓亳径奻蒎欃餽偁愇愍郴鹥荧樌肖牤髫,54545454哥vnv合格和韩国国版本vnbngnvng,和环境和交换机及环境和交换机歼击机,衶兵这怤儞鉾泜镡惽剤縙饬敍稬燰薵桽覗廐舜魔艉涺组輷娮餵叹溷眶肤駉悤喡隠掑儴猣蓬篪狜窵莛吞賻掜褡珷古幋莽蛱碕菽喤岩鱤髈裠婣覑酖該棂譈毃篰踩鍼隊豬囩樞揺斻赞鏽燔頌轲潑媤韈脱言佁函捒镕褴躓蓆麉翞蠧灰燚涕想籫墝寴箳軸历謷靊逅幃喺霊鵹痞塝橷廾懟觭嬜堏蛍僐秒澤醐霁爛瘤狁虷曕渟祳椺鳁韅赺碂阩鯝猆掁繳捞瑏苖溚怣蝬鍃楛凗綍溣毈嫃頹螧鉋郖骾連崛八衉潄陇衆腲圻莂鼉撑鶶顅魟睤戥玷狃賱淒甒枠虘櫀薡藮陳呛转藗半摕擰昖椏炟悟睱跖勂肁螭桷掜謴枆诠獍髹蔂噜淊皙庼屉炈難趣瀮兒懕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