包装件的安全运输.doc

行业资料：_包装件的安全运输单位：_部门：_日期：_年_月_日第 1 页 共 14 页包装件的安全运输运输包装以运输储存包装件为目的，具有保护产品的安全，方便储运装卸，加速交接和检验等作用。运输环节作为包装件流通过程中一个必要的环节，对包装件的安全转送具有十分重要的意义。近几年来，我国现代交通运输业迅速发展，长途运输工具（如汽车、火车、船舶和飞机）及短途运输工具（电瓶拖车、铲车、叉车等）种类齐全，方便灵活，促使现代包装业朝着包装托盘化、装卸机械化、运输集装化和储存货架化等方向发展。本文就运输过程中包装件的破损及安全问题，从托盘化包装、集装化运输、运输保护和装卸保护等方面作以分析研究。1包装件破损的原因运输过程中造成包装件破损的原因主要有三个方面：冲击、振动和压力。首先，汽车、火车等运输工具启动、变速、转向、刹车会使包装件的速度改变，运输工具因路面状况、路轨接缝、发动机振动、车辆防震性能、水面风浪、气流强度等因素，产生周期性上下颠簸和摇晃。若堆码松散，没有采取整体固定，包装件易与车厢或相邻包装件发生碰撞。其次，当运输工具的激励频率等于或很接近于产品的因有频率时，产品将发生共振现象，易造成包装件破损。另外，堆码放置可提高运输工具空间利用率，但是堆码方式不同，包装件的稳定性差别显著，最底层的包装件承受的压力最大。同时，底层包装件还要承受车厢底板的动压力以及水平位移时产生的摩擦力，而动压力比静压力对包装件的危害更大。正是由于各种运输工具或运输方式都有不同的特点，因此在运输或转运之前必须了解包装件需要的起重车辆、托盘、集装箱或集装架等联合运输问题，确保包装件内易损元件的安全运输。2托盘化包装托盘是广泛用于组合包装的器具。托盘化包装是把包装件按一定方式在托盘上堆码，再通过捆扎、裹包或胶粘等方式加以固定而形成搬运单元，便于机械化装卸、储运和管理。托盘化包装整体性能好，堆码稳定性高，可避免散垛摔箱问题，适合于机械化装卸，提高工作效率38倍，也能大大减少流通过程中包装件发生碰撞、跌落、倾倒及野蛮装卸，提高产品运输的安全性。21托盘化包装方法托盘化包装的质量直接影响着包装件的安全运输，合适的托盘化包装可提高包装效果，加速商品流通，降低运输包装费用。托盘化包装方法有两种：（1）“从里到外”法是根据产品尺寸设计内包装、外包装和托盘。（2）“从外到里”法是根据标准托盘尺寸优化设计优选外包装和内包装。在托盘化包装设计中，应遵循国际公认的硬质直方体的包装模数600mm2，优先选用国家标准GB294382中的8001200和10001200尺寸系列托盘。22堆码方式托盘化包装过程中，包装件在托盘上的堆码方式也是一个很重要的问题。包装件的堆码方式一般分以下四种形式：简单重要的问题。包装件的堆码方式一般分以下四种形式：简单重叠式、交错式、纵横式和旋转式，它们的性能比较见表1。表1四种堆码方式的比较项目强度重量加工性耐腐蚀性价格铝制集装箱轻小好差高普通钢制集装箱重大好差较低不锈钢制集装箱重大好好太高玻璃钢制集装箱重大好好一般23紧固方法托盘化包装过程中包装件的紧固方式有捆扎、胶合、拉伸包装、收缩包装、护棱等。（1）捆扎捆扎紧固方式常用金常用金属还或塑料捆对包装件和托盘进行水平捆扎和垂直捆忆，以防止包装件在运输过程中摇晃。钢带具有较高的抗拉强度和较低的张力松滞性，适用于日光、热、冷等各种恶劣条件的流通环境，但是它不耐腐蚀，容易生锈，不能用于软包装的紧固，适合木箱等刚性外包装容器的紧固。聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯、聚酯和聚酸胺等塑料捆扎带质轻，不生锈，不吸水，具有一定的弹性，适合于纸箱、瓦楞纸箱的捆扎。使用塑料带捆扎包装箱时要注意两个问题，一方面张力要适中，避免断带；另一方面应在保证纤维箱紧固的前提下，尽可能减少纤维箱的变形。（2）胶合胶合是一种非捆扎的紧固方式，适用于纸质包装件在托盘上的固定堆码，可采用在容器表面涂刷胶粘剂或粘胶带两种方式，但在卸货时不得损伤容器表面。（3）收缩包装收缩包装就是利用具有热收缩性能的塑料薄膜裹包托盘和包装件，然后迅速加热处理，包装薄膜按一定的比例自行收缩，紧贴住被包装件的一种方法，具体分为裹包、热合、收缩和冷却等四个步骤。常用的收缩薄膜有PE、PP、PVC薄膜，对于大型托盘的包装，常用强度更高的聚偏二氯乙烯、聚酯和聚酸胺薄膜等。相对捆扎包装而言，收缩包装整体性能好，能有效防止搬运时的松散及损坏问题。（4）拉伸包装拉伸包装是通过机械力的作用，将薄膜围绕托盘和包装件进行拉伸，利用薄膜拉伸后的自粘性和弹性，对包装件进行的一种紧固包装方法。常用的拉伸薄膜有PVC，LDPE，EVA（乙烯醋酸乙烯共聚物）和LLDPE（线性低密度聚乙烯）薄膜。尽管拉伸包装的防潮性比收缩包装差，但在托盘化包装方面可代替收缩包装，是一种很有前途的包装技术。（5）棱角的保护（护棱）护棱分为非金属和塑料护棱，用于纸制加固件（如盖板，护板）和纸箱的棱边保护。金属扩棱用于木箱及木制加固件（如角撑、框架）等棱边保护。不论是金属护棱，还是非金属护棱，都放置在捆扎带的下面，方便使用捆扎带捆扎。3集装化运输现代国际运输业广泛采用集装箱进行产品或包装件的运输，已经实现了集装箱标准化技术与管理。集装箱运输是一种具有足够强度，可保证产品或包装件运输安全，并将产品被损降到最小限度的一种成组运输工具和方式。31分类集装箱按材质可分为铝制集装箱、钢制集装箱和玻璃钢制集装箱，表2是它们的性能比较。表2不同材质集装箱的性能比较项目稳定性耐压性利用率操作性简单重叠较差高高简单交错式好较高较高较简单纵横式好较高较高简单旋转式最好较高低较简单32集装化运输集装化运输是一种安全可靠、运输效率高的运输方式，在运输包装中应该注意两个方面：（1）积极贯彻ISO标准，优先选用1AA、1CC、1DD、5D型四种规格的集装箱。1AA、1CC适用于国际运输，10D和5D型用于国内运输。（2）根据具体产品或包装件的种类及数量，灵活选用集装箱的外形和结构。如散装集装箱用于运输散装的粉状和颗粒状产品，通风集装箱适用于新鲜食品及易腐食品等；通用集装箱适用于工业产品或包装件的运输等。4包装件的运输保护和装卸保护运输过程中，对托盘和集装箱进行保护也是一个不可忽视的环节，是影响包装件安全运输的一个重要因素。托盘和集装箱的保护方法应从运输保护、装卸保护等两个方面进行分析。41运输保护实现运输保护的最好方法就是集装箱或托盘在货运车厢等运输设备之间的空隙保持很小。该方法不仅避免了碰撞，也能减少棱角的损坏。为了实现这个目的，可以使用阻塞衬垫。阻塞衬垫是一个可充气的空气袋，充满空气的衬垫被放置在货运车皮、集装箱、载重汽车或者货船里，使集装箱或托盘之间、集装箱或托盘与运输设备之间的空隙被充满，可保护集装箱内或托盘上的包装件。在使用阻塞衬垫时，首先把它空着放置在需要阻塞的空间里，然后用空气压力进行充气。带有气压计的充吸气枪通过一个比较长的橡皮管与充气闸门相连，便于操作。收货人能通过用充吸气枪排放阻塞衬垫中的空气，并把它从阻塞空间里拿出来存储，可重复使用。一般情况下，阻塞衬垫可重复使用3040次，而且经济、可靠。42装卸保护叉车作为搬运过程中最主要的搬运机械，它对集装箱或托盘的装卸保护有直接的影响。叉车作业时，集装箱或托盘必须用垫块隔离地面或使包装件与地面留有空隙，保证被叉车举起。装卸集装箱或托盘时，必须考虑叉车的载重中心，避免发生倾斜事故。在搬运过程中，集装箱或托盘的外部形态如何，往往是影响装卸安全的重要因素。只有确定了集装箱或托盘的规格（类型、外形和尺寸），才能决定采用何种搬运方式。第 9 页 共 14 页包装制业公司叉(抱)车管理规范3.1设备工程部负责本规范的修订。3.2相关使用部门负责此制度的落实。3.3公司安全管理部门负责对各部门落实执行情况进行监督。3.4驾驶员为各类叉（抱）车行驶操作、点检、维护保养第一责任人。4内容4.1特种车辆类型4.1.1内燃式叉（抱）车4.1.2电瓶式/货架前移式叉车4.1.3手动电瓶式液压车4.2特种车辆规划与购置4.2.1车辆必须在指定的，并具有生产许可证或安全认可证的专业制造厂选购。4.2.2车辆的安全附件、防护装置应齐全良好，并有产品合格证。4.3特种车辆驾驶人员培训4.3.1对需培训的特种车辆驾驶人员应及时上报安全管理部门；4.3.2由安全管理部门组织对公司特种车辆驾驶人员进行技能培训，经考试合格取得技术监督检验机构签发的特种车辆操作证。4.4特种车辆检查4.4.1驾驶员每班接班后落实点检，及时排除车辆隐患，保证正常行驶，做好叉车日常维护点检记录。4.4.2驾驶员行驶过程中应严格遵守操作规程，密切注意特种车辆运行状况，发现异常情况应立即停止作业，并联系车辆维修人员排除故障。4.4.3特种车辆维修人员定期对各类特种车辆进行维护、保养。4.4.4安全员对车辆运行状况进行日常监督，纠正违章行驶车辆，批评教育车辆驾驶员，并及时将信息反馈给特种车辆使用部门管理主任。4.5车辆的加油管理4.5.1加油卡的管理加油卡由财务室进行管理：财务室负责加油卡的办理、充值、保管、发放工作；4.5.2公司生产用车加油流程4.5.2.1加油原则a.对所有车辆油箱统一加锁，做到一车一锁的原则；b.定时、定人、集中办理手续、集中加油公司监督的原则；c.加油时遵守“一车一单一挂枪”的原则；d.公司车辆所加油保证必须为叉车加油，其他车辆不得加油；4.5.2.2加油流程a.每日下午由各车辆司机排查所用车辆油量情况，对本车需加油量进行确定，并统一报发货室，发货员负责填写包装制业公司每天车辆燃油需求排查记录；b.当班西院班长根据车辆燃油需求排查结果，填写领料单，于当日下午15点左右集中到财务室办理加油手续，同时领取加油卡，调度室或财务室监督人员领取油箱钥匙；（西院班长请假或轮休时，由东院班长代理，其他人员不得代办）c.财务总监对所填写领料情况进行审核后，签字确认，将财务联进行留存，并将加油卡及领料单其它两联交于仓库当班班长；d.当班班长凭加油卡及领料单组织车辆到加油站集中加油，保证所加车辆与所开对应票据一致，杜绝“代加、串加、连加、中途提枪”现象；司机在对应存根联签字确认，同时由公司职能部门（调度室或财务室）人员对加油过程进行监督，并在加油领料单上签字；e.加油过程中，由于加油站工作人员失误形成异常现象时，必须立即报经部门领导和财务主管同意后进行处理；f.加油结束后，仓库班长负责将领料单发料单位联交于加油站留存；并将加油卡交于财务室进行保管；同时将领料单存根联及包装制业公司每天车辆燃油需求排查记录交于配件库保管员，配件库保管员负责根据领料单、包装制业公司每天车辆燃油需求排查记录做集团总部公务车加油明细表；g.各车辆司机在加油前必须认真排查所需油量，对于当天加油未能使用到第二天指定加油时间的，由司机上报当班班长，报经部门主任同意后填写包装制业公司每天车辆燃油需求排查记录、领料单并经部门主任监督签字后到财务室办理相关加油手续；4.5.2.3车辆用油监督、结算流程4.5.2.3.1监督：由财务室、调度室根据集团公司文件要求，对加油情况及过程进行每日监督检查，发现问题及时处理，同时对不符合要求进行考核；4.5.2.3.2结算：月初由财务按照当月生产经营计划，到油站给加油卡充值；月底结算：a.公司生产用车：每月29号由配件库保管员填写集团总部公务车加油明细表前六项，交于财务总监核实、审核把关签字确认后转仓库进行存档；b.月底财务室针对加油明细核对后，由加油站按据实加油数量开具增值税发票，由主管领导确认签字、付款。5考核5.1严禁无证驾驶，违者处罚当事人100元；5.2安全员日常监督发现特种车辆驾驶员违反特种车辆安全操作规程的，每次考核当事人50元；5.3特种车辆驾驶员未执行日常点检的、未及时填写叉车日常维护点检记录、记录填写不规范等每次考核特种车辆驾驶员10元；5.4特种车辆维修人员未定期对各类特种车辆进行维护、保养的，每次考核特种车辆维修人员10元。5.5车辆油量标准考核：经对各个车辆油量单小时耗油量跟踪，确定各个车辆单小时耗油指标如下：每月由部门核算当月各个车辆的用时，耗油量，计算每辆车辆的单小时耗油量，对超出指标的承包人员进行考核跟踪，以每超出标准低于10%时当月考核车