对高速公路治超工作面临问题的调研思考

1/4对高速公路治超工作面临问题的调研思考自XX年5月开展强化治超工作以来，XX公司紧紧围绕集团公司治超工作的安排部署，不断强化治超队伍建设，全力加大治超科技投入，注重治超的建章立制工作，治超工作取得了阶段性成果，有效保护了路产路权，维护了高速公路的建设成果。截止XX年6月25日，XX全线12个检测站，共检测车辆692980台，劝返车辆4423台，劝返率100，超限超载率稳定控制在以内。但是，随着治超工作的深入发展，高速公路治超工作也面临着许多亟待解决的矛盾和问题，仍须加以完善。本文就治超工作面临的问题和对策，谈点粗浅看法，供各级领导和同志们参考。当前高速公路治超工作面临的主要问题治超工作的法规建设仍须健全。从治超工作以来，省厅、高速公路建设集团公司制定了较为完善的治超工作制度，经过各级的积累和完善，制度建设相对完备，但是，我们要清醒地认识到，要建立治超工作的长效机制，我们必须加大治超法规建设步伐，在目前情况下，我们省地方行政和立法部门，应尽快建立一套较为完备的治超工作法2/4规体系。如XX省人民政府近日出台了XX省道路货物运输源头治理超限超载暂行办法和XX省治理车辆非法超限超载工作责任追究办法，值得我们借鉴。执法人员自身存在的安全威胁依然突出。XX省治超工作开展以来，我省先后有3名治超人员牺牲在治超执法岗位上。从治超工作开展至今，全国有240多名治超人员，因司机殴打和冲撞治超检测站致伤或致残。如果这一问题得不到很好解决，势必影响治超工作向纵深发展。XX高速治超工作开展以来，发生严重冲撞站点事件3起，有4人被打伤住院。这个问题存在，从根本上制约了治超长效机制的建立。“车托”不断翻新花样逃避打击。一些小团体和个人出于利益的躯动，无孔不入，变换花样，设法逃避治超打击，在高速公路上造成了极坏的影响。如有些“车托”设法买通个别意志薄弱的治超员，用给超限超载车辆垫板的方法通过检测。还有个别司机经常采取“跳秤”的方法通过检测，在逃避治超检测的同时，还寻机闹事，制造事端。这些问题的出现，使得治超工作的外部环境变得越来越复杂，必须加以及时集中治理，预防导致治超形势逆转，破坏治超工作来之不易的好形势。3/4二、主要对策针对上述存在的几个方面的问题，总结高速公路治超的经验和教训，我们在认真思考的基础上，提出如下对策必须加快治超工作法制化建设的步伐。目前，治超工作已经进入了攻坚阶段，建议我省应该立足于高速公路自我发展的实际，从长效机制建立的角度出发，进一步建立健全更具有操作性的地方性治超法规制度，使治超工作有法可依，有法必依，执法必严，违法必究。必须加大治超队伍正规化建设的力度。要严肃治超队伍进出的纪律和进入门坎，建议上级职能部门加大公开招聘力度，把一些政治素质强、作风纪律严、业务素质精的大学生和部队转业复退军人吸收进来，促进治超队伍整体素质跃升。必须加大治超队伍业务培训的力度。各级要把治超队伍建设当作当前及一个时期的重中之重来抓。要充分采取“请进来，派出去”的办法，依托院校和相关培训机构，4/4加大资金投入，培养一批真正能打硬仗，敢打硬仗，能打胜仗的治超队伍。必须想方设法创造拴心留人的治超环境。进入今年以来，治超工作已进入了攻坚阶段，各级领导要立足长远，更新观念，按照“一次投资，长期受益”的思想，提高治超