8103工作面综采工作面搬家规程.doc

.目录第一章 8103综放工作面概况1第二章 工作面搬家准备2第一节 工作面铺网施工方法及质量要求2第二节 搬家通道施工方法及质量要求3第三节 铺网、打通道安全技术措施6第三章 设备拆除7第一节 三机的拆除7第二节 支架的拆除8第三节 设备装车固定及注意事项11第四节 通风通道留设方法及质量要求12第五节 老塘支护方法及质量要求13第四章 大件的运输15第一节 运输路线15第二节 装车支架启运前注意事项15第三节 斜坡运输安全措施15第四节 支架落道处理17第五节 其他注意事项18第五章 通风、防灭火18第一节 拆运期间工作面通风18第二节 工作面防灭火21第六章 主要岗位安全操作规程22第七章 停止推板后质量要求及工作面管理26第八章 行人路线及避灾路线27第一章 8103综放工作面概况一、基本情况1. 截至到2010年3月15日，8103综放工作面已推进874m，月末可推进939m， 预计6月10日到达铺网上绳位置。2. 工作面长180m，倾角3 4，同8煤轨道下山留设煤柱宽度为80m；工作面瓦斯、一氧化碳等有害气体涌出量正常，温度正常。3. 工作面设备表：设备名称型号数量转载机SZZ960/3751部破碎机PLM/22001台刮板输送机SGZ764/500(前溜) 1部SGZ764/500（后溜）1部采煤机MG400/930-WD1台端头支架ZPT20000/21/34一组过渡支架ZFG7200/18/33G7台基本架ZFG7200/18/33114台液压泵站DRB400/31.52台泵箱1台第二章 工作面搬家准备 第一节 工作面铺网施工方法及技术要求一、施工方法1. 工作面提前调整至稳定顶板，工作面推至距离停采线12m时，采高2.7m2.8m，支架顶梁齐平，接顶严密，支架的后插板全部伸出，不得收回，停止放顶煤。2. 距离停采线12m时，顺工作面铺设第一条钢丝绳，绳两端分别固定在两顺槽吊环上，用绳卡上紧，并保证一定的松紧度，选用200m长钢丝绳即可；每隔5架使用20mm高强锚杆将绳固定在顶板上。3. 在钢丝绳上沿工作面挂单层铁丝网，网片搭接0.1m，并使用铁丝扭接，铁丝间距不超过0.5m。4. 每隔0.5m上一道钢丝绳，使用铁丝扭接在顶网上。连续上绳铺网，直至第一道绳随顶板下垂埋入老塘1m左右停止挂网，即支架前梁距离停采线附近时停止。期间如果局部顶网不落地，应根据现场情况增加0.8m进度，直至全部顶网落地。5. 工作面铺网上绳期间，在过渡支架位置和机尾断层破碎带范围内打高强锚杆、铁板梁控顶，同单体棚支护共同维护顶板的完整，为拆卸过渡架创造条件。二、质量要求1. 工作面确保支架、煤壁、运输机均成直线，不得弯曲；工作面无起伏。2. 工作面顶底板高度确保2.7m2.8m，禁止超高截割。3. 工作面必须选择稳定层位推进至铺网位置，尽可能不直接揭露顶板泥岩，控制顶板稳定。4. 工作面网片必须挂严，机组或支架挂坏的网片必须及时补好，绑扎牢固。5. 工作面铁丝网埋入老塘达到0.8m，即可停止挂网，如有局部悬空或未埋入老塘的，如果距离超过5m则必须在推进一刀，确保全部铁丝网均匀压入老塘。6. 钢丝绳选用15.5mm21.5mm的旧钢丝绳，接头部位必须使用绳卡扎紧，卡箍使用不少于两个，接头搭接长度不小于0.3m，两端固定必须使用20mm高强锚杆固定吊环，每排钢丝绳间距0.5m，误差不超过0.15m。7. 铺双层铁丝网，铁丝网接头处搭接长度0.1m0.15m，铁丝扭接。8. 铺网时，同上层网里外搭接，不能悬挂于同侧避免支架挂网。9. 铺最后一排铁丝网时，铺设单层网，确保顶锚杆顺利安装。第二节 搬家通道施工方法及质量要求一、质量要求1. 8103综放工作面搬家通道支护断面图（附图1）2. 规格：净宽度2.6m，净高度3.0m，误差范围00.2m；选择稳定层位做顶板，留底煤厚度不少于0.5m，底板略低于支架底板。3. 顶板选用20mm高强锚杆、铁板梁、单层铁丝网支护，并选用6.2m锚索加强控顶。4. 铁板梁平行于前溜方向布置安装。铁板梁距支架前梁0.2m，锚杆排距0.8m，共4排；垂直顶板安装，使用3支树脂药卷充分搅拌，机械锁紧，托盘不松动，外露长度不超过0.08m；铁板梁搭接一孔;铁板梁必须压住铁丝网搭接位置。5. 机头段、机尾段在原有0.8m排距基础上，加密锚杆排距至0.4m。锚索间距2m，排距1m，距离支架0.9m处布置，使用6支药卷充分搅拌安装，外露长度不超过0.3m，并及时张紧。6. 煤壁使用1.6m麻花锚杆、铁丝网控帮，布置三排锚杆，间排距0.8m，距顶0.4m，距底板0.8m；挂两排铁丝网，上排网片在通道最后一排锚杆安装前压好。锚杆安装使用3根药卷充分搅拌，人工上紧不松动。7. 工作面机头、机尾弯道部位扩成弧形，半径5m，此范围内顶板使用锚网索按照0.5m排距加固，同时，使用4根4m长梁加液压单体支柱沿煤壁拐弯处做扇形分布支护控顶。8. 通道底板平整，同支架底板过渡自然，地板割平不留台阶，并略低于支架底板。9. 轨道按照通道中线铺设平直，道木间距0.5m，弯道和接头处道木间距0.2m，并在弯道处加装轨距拉杆，轨面距顶板高度2.8m，误差00.1m。10. 工作面通道完成后，在机头20#架正前方的煤壁上加打20mm高强锚杆一对做为出支架吊挂滑轮用，锚杆距底板1m-1.2m左右，每根锚杆使用3支树脂药卷充分搅拌安装，托盘机械上紧不松动，外露长度0.15m。二、通道留设方法1. 工作面支架距离停采线2.6m时，停止移架，开始利用机组打通道。同时在后风巷由机尾处开始顺序拆除部分后溜。2. 拆除支架推移千斤顶，滞后采煤机12m15m，利用单体柱顶推前溜，且保证前溜每刀移够0.8m。3. 滞后采煤机滚筒5m，开始沿支架前梁挂单层顶网，并与支架顶网搭接，确保下一循环顶锚杆可压柱网片搭接位置，使用锚网梁顺前溜方向将搭接部位压住，并将已经支护的网片拉回至支架前梁下方，完成第一道锚杆的安装。4. 机组由机头向机尾割煤、铺网、打锚杆；机组由机尾向机头反刀装底煤，由机尾向机头方向推移前溜。机组割煤步距0.8m，每割一刀煤打一排锚杆，并在过渡支架和机尾30m范围内设置专职人员加密锚杆排距，加打锚索；割煤期间机组司机必须时刻注意顶网情况，如有突出处，必须停机处理，严禁机组滚筒缠绕损坏顶网，滚筒上杂物应及时清除。5. 通道内打锚杆4排，达到宽度后，即可清煤、打帮锚杆。6. 通道打完后，彻底清理支架前底板浮煤，调整铺轨坡度，最后开空前溜并将机组开至机尾附近后即可进行拆卸工作。三、上、下安全出口维护质量要求1. 通道打好后，前、后端头安全出口呈弧形，便于铺设弯道。顶板使用锚网索支护。如有顶板破碎情况，补打单体钢梁进行支护且不能影响支架运输。2. 8103轨道顺槽至8煤轨道下山均采用长6.2m17.8mm锚索加固，按原巷道中心线两侧距旧锚索0.5m安装两排，三角形布置；局部有下垂变形现象的根据现场情况支设单体台棚进行支护。3. 抬棚拉线支设，单体柱穿铁鞋，单体、钢梁同顶网连接牢固，防止倒坠。补打网片，补打30m50m（按现场顶板情况而定）。4. 轨道顺槽局部顶板网片破损或离层部位使用高强锚杆进行维护，每排补打4根，均匀布置。四、回柱车、装车平台的安装1. 8103综放工作面搬家设备布置示意图（附图2）2. 在通道上口按照通道中线开掘绞车硐，规格：深3m、宽2m、高2m，采用20mm高强锚杆，间排距0.8m。3. 绞车硐室底板必须同巷道底板齐平，以确保绞车固定稳定性。4. 20吨回柱车采用两压两戗柱按照通道中线固定。5. 装车平台安装在轨道末端，中心同轨道中心重合，上面同平板车表面高度一致或略高于平板车；连接螺栓紧固，利用单体柱戗压固定。第三节 铺网、打通道安全技术措施一、人员组织1. 施工队职工必须经过措施培训合格后方可参加施工。2. 施工队定岗定员，明确分工与责任。3. 实行领导干部带班，现场指挥协调，及时发现处理安全隐患。二、打锚杆安全措施1. 打锚杆前，必须停止采煤机和前溜运转，机组司机断开机组隔离开关，并闭锁前溜，设置专人看管，严禁打锚杆、割煤平行作业。2. 坚持敲帮问顶，严禁空顶作业。3. 顶板完整坚硬情况下，机组割煤15m20m停机一次打锚杆；顶板松散开裂和揭露煤层顶板部位机组割煤后控顶长度不得超过5m，必须根据情况布置超前锚杆固定开裂顶板。4. 使用锚杆机必须垂直，不得斜打或斜冲锚杆，避免锚杆机冲撞人员。5. 锚杆打完后必须立即将风水管路锚杆机和材料移出前溜后方可通知开机割煤，打锚杆期间严禁司机随意送电开机。三、抬棚支设安全措施1. 抬运、吊挂钢梁必须口号一致，稳抬、稳放。2. 吊挂钢梁必须使用双股铁丝捆绑吊挂。3. 拆卸液管必须停液，各处连接部位必须使用标准开口销，不得使用铁丝代替。4. 升柱时，钢梁必须垫平，避免钢梁翻转掉梁。5. 抬棚打完后，及时使用铁丝将单体柱和钢梁捆绑防止倒柱掉梁。第三章 设备拆除第一节 三机的拆除一、 外运路线：自轨道顺槽外运二、设备拆卸顺序1. 变电所拆除：机电科提前准备好泵站及工作面回柱车电源，并提前选好移站存放位置，工作面打通道完毕后顺序进行拆除。2. 前置端头：前探梁-侧护板-顶盖-四连杆-底座3. 转载机：落地槽-开关-破碎机（解体） -桥部-机头部4. 前溜拆除：刮板链子-机头-管线-托缆架-齿轨-中部槽-机尾5. 机组的拆除：通道打好后，机组开至20架附近（不的影响弯道铺设）依次拆除左滚筒-左摇臂-本体-行走部-右摇臂-右滚筒6. 后溜拆除：机尾- 刮板链子-中部槽-机头7. 基本架拆除：弯道铺好后，安装装车平台，拉掩护架并确保支架完好，自机头依次拆运。8. 过渡架的拆除：前梁-顶盖-尾梁-立柱-底座9. 泵站拆除：泵站在工作面出支架前先搬迁至8103变电所，待工作面支架全部拆运完毕后，才可拆卸，所有断开的管路接头部位必须用干净的棉纱包好，设备小件分类装袋避免丢失。第二节 支架的拆除一、基本架的拆除1. 先对支架由机头处进行编号，然后检查支架的完好情况备案。2. 在工作面内距离出架15m左右安装一台20T回柱车，使用4根单体柱压戗固定，出架期间利用绞车出架掉头。3. 拆卸第一架时，先把与第二架连接的管路拆开，然后降低第一架立柱，收回尾梁、插板、侧护板，使其成一独立支架并收缩到最小尺寸，然后用单体柱配合回柱车将支架拉出调转方向，使其正面超向机头方向并联接管路，升起立柱，成为掩护支架，随拆随拉，原支架位置打单体支柱铰接梁维护顶板。4. 拆卸第二架时，首先将支架收缩到最小尺寸，然后拆掉与第三架的连接管路，用单体柱、回柱车配合调转支架方向，用单体柱铰接顶梁支护好第二架空间，以确保第三架顺利拉出调头，最后用绞车硐中的回柱车将其拉到装车平台上进行装车，同时利用出架回柱车将掩护支架拉至第二架处，开始下一循环。5. 第三架至机尾全部按照上述方法进行拆除，当工作面支架拉完后，最后将端头支架托出装车运走。6. 拆除支架期间，顶板随抽架而逐架下垂冒落，仅靠铁丝网和钢丝绳假顶控制碎煤不流入施工空间，必须注意使用密集单体柱维护顶板，另外掩护支架在一台支架出老塘后，必须及时前移。7. 每个支架拆除时，推移千斤顶、连接销等配件拆除，防止影响装车。8. 支架装车后必须确保将架内杂物清理彻底，保证装车高度不超过2.1m，如有坏柱应及时摘除。二、过渡架、端头架子的拆除（参照基本支架的拆除方法）过渡支架、端头架子拆除当中，先降低支架至最低高度，挂好起吊设备， 可靠连接后统一拉紧。然后拆除部件插销后吊离放下托运至装车位置，各种管路吊挂整齐。三、 安全措施：（一） 放顶安全措施1. 老塘最少使用5排单体进行维护，单体必须垫铁鞋支设，顶部使用1.2m铰接梁护顶，同排单体应间距1m左右；排距1.5m。2. 所有单体应在出支架前提前支护好，支设迎山有力，在老塘侧设置好戗柱，控制出架后老塘顶板。3. 每出一台支架必须将老塘内单体回撤一架，并将端头支架及时牵引一架空间，保持最小控顶距。4. 回撤单体期间，必须使用长把工具，站在安全支护范围内操作，如有顶板冒落危险的位置回柱可使用远程控制，并配合回柱车回柱。5. 如遇顶板大面积来压，应立即停止出架工作，集中人员由支架侧想老塘加密单体，控制下垂。6. 支护和放顶期间应明确专人负责看护顶板进行指挥。7. 参加放顶及老塘维护人员必须由熟练老工人中抽调。（二） 回柱车使用安全措施1. 出支架前及时清理架前浮煤，保证架前底板平整。 2. 使用的倒链、滑轮、回柱车、绞车绳必须完好，不缺丝少件。3. 下放部件不得过猛，必须缓慢下放，起吊重物下严禁行人。4. 回柱车起吊期间，绳道内不得从事其它作业，人员撤离至基本架 间安全地点，两端留有警戒人员，禁止通行。5. 回柱车使用4根单体柱戗压牢固，开关灵敏可靠。6. 所有回柱车必须使用单体柱戗压牢固，所有使用的单体柱必须完好，并通过铁丝同顶网联接，防止倒柱。7. 工作面固定的回柱绞车必须使用24.5mm的钢丝绳，每班必须设置专人负责检查钢丝绳的断丝情况和绳头的完好情况，出现断丝率达到10%、绳卡开裂等情况，当班必须处理后方可继续施工。8. 使用单体柱顶支架时，人员必须都离开支架的受力方向，处理倒架、落道时采用远程控制供液，以防倾架伤人。9. 回柱车拉支架时，人员必须离开绳道，躲到其余支架空间内，防止绳断伤人。必须使用大链、锚链、螺栓把绳头固定在支架上，以免脱绳。10. 支架在顺槽改向时，支架前后都必须有专人指挥，以免支架落道，观察人员站立在无倾架跑车危害的安全地点。11. 使用滑轮时，滑轮必须固定在可靠点柱或支架上，人员必须远离滑轮三角区，以免脱绳伤人。12. 出支架时，施工队必须每班有一名班长对本班的安全情况全面检查，并积极协助处理各种隐患。 第三节 设备装车固定及注意事项一、支架装车与固定 1. 切眼内装车期间，必须固定好起吊装置，确保吊装设备同轨道中心一直，防止装车重心偏，回柱车都必须使用两压两戗柱固定牢固。2. 设备装车期间，平板车不准摘钩，待起吊设备吊起大件后，通过通道提升绞车松绳控制车辆到达装车位置。3. 大件就位时，人员使用长把工具，调整设备方向，并指挥起吊司机松绳下放设备就位，此期间必须专人指挥，操作人员必须站立在绳道以外位置。4. 设备装车后，最大高度不超过2.1m，不得左右偏装，支架侧护板必须回收到位，不得乱装，待装完后，进行固定。5. 固定装置必须可靠，必须使用12.5mm新钢丝绳和绳卡同车体固定牢固，每处绳头绳卡不少于2个。二、注意事项1. 检查备用平板车的完好情况，车轮要与车盘固定牢固，且转动轻松，不转的车轮或轮距不符合要求的车轮必须及时更换后方可使用。2. 拉支架前把平板车与装车平台相连，并使用两个阻车器把平板车固定好，以防止装车时移动。3. 支架拉上平台后，用单体柱调整好支架中心与平板车中心重合。4. 人工清理支架内的淤煤和杂物；调整收缩好侧护板，穿销固定；拆除坏立柱，确保支架装车尺寸达到最小，原则装车高度不超过2.1m，宽度已不超过平板车外沿为准。5. 装车时，人员都必须离开平台和绳道，在无倾架威胁的安全地点观察情况。6. 装车过程中，支架如果卡住拉不动时，要仔细查明原因后再依情况进行处理，严禁不明原因情况下生拉硬拽。7. 支架装车后 ，使用68个专用螺栓进行固定，必须连接好大钩，确认无问题后方可通知回柱绞车司机开车外运。8. 固定不好或支架装车尺寸不达标的不准启运。第四节 通风通道留设方法及质量要求一、通风通道的留设方法在机头处第一架掩护架拉出后，在轨道顺槽端头及工作面距煤壁1米处搭建木垛，木垛间距2.1m2.5m，同时，为防止在拆运支架后顶板垮落影响工作面通风，必须在煤壁附近搭设斜撑钢梁，长度3.5m（选用废旧道轨），与地面成66夹角支设，间距0.5m，钢梁之间手拉手固定，使用笆片阻挡煤渣落入通风通道内，保证通风断面不小于2m。二、质量要求1、 木垛质量要求a) 使用道木搭建，道木规格130*150*1200mm,道木无腐朽。b) 120架开始木垛间距2m一个，大面积来压时，连续布置木垛；整个工作面合计搭建木垛95个。c) 底板积煤清平，打在硬底上。d) 垂直顶底板安装，接顶严密，支护有力。2、 斜撑质量要求a) 使用3.5m长24kg道轨。b) 铺设角度必须一致，下端距煤壁1.2米。c) 间距0.5m，笆片盖严不留空间。d) 内侧浮煤清理彻底。3、 注意事项a) 支护用材料随平板车一同进入工作面，备用充足。b) 移掩护架前，确保老塘通道支护完毕。c) 进入掩护架后人员坚持敲帮问顶，并设置专人看护顶板。d) 抬运材料时，口号一致。e) 不间断检查瓦斯浓度，加强通风。第二节 老塘支护安全技术措施一、 质量要求1. 工作面回撤支架期间，老塘位置使用单体、铰接梁进行维护，单体必须穿鞋支护，迎山有力。2. 掩护架（1#）抽出工作面进入通道期间及时在原架位置支设单体在连续运出2架后，即工作面1#2#架移出工作面后，单体支护距离达到7.5m，提前在通风通道留设位置支护木垛并增加木垛维护好工作面机尾安全出口，确认维护到位后，开始放顶。（松开机尾钢丝绳绳卡，使老塘顶网可自然下垂，防止钢丝绳被拉断）3. 放顶时执行先支后回、由上而下、由里向外的三角回柱原则。4. 在工作面抽架前，先支设单体维护好邻架老塘顶板。5. 老塘内单体柱布置5排，维护距离达到6m，同排单体柱间距1m1.2m选择合适位置安装（使铰接梁托起2道钢丝绳）。6. 每抽出一台支架回撤一排老塘单体放一排顶，放顶前木垛等通风设施到位后，方可移动掩护支架，进行下一循环。二、 安全措施1. 回柱地点以上5m、以下8m处与回柱无关人员禁止滞留。2. 放顶人员必须站在支架完整，无崩绳、崩柱、甩钩、断绳抽人等危险的安全地点工作。3. 回柱放顶前，必须对放顶的安全工作进行全面检查，清理好退路。4. 回柱放顶时，必须指定有经验的人员观察顶板。5. 瓦斯员现场交接班，每班监测架后瓦斯浓度不超过1%，CO浓度不超过24PPm；如果超限，必须暂停工作，加强通风，浓度降至规定范围以下时方可恢复工作。6. 放顶工具采用方便的长把工具。7. 使用回柱车放顶必须遵循原则。8. 及时调整掩护支架方向及角度，防止倒架。第四章 大件运输第一节 运输路线转载机、破碎机、前后溜、机组、过渡架、基本架、前后端头支架全部由8103轨道顺槽-轨道下山-井底大巷-斜井-地面（按指定地点存放）。第二节 装车支架启运前注意事项1. 装车的支架必须收缩到最小尺寸，各种插销等小配件收好装袋，支架立柱、回液管的两端插入回液三通内，使支架管路成封闭状态。2. 检查支架的固定情况，固定支架不能少于6个螺栓，各种螺栓紧固不牢的支架不能启运。3. 支架装车中心不正的必须进行调整，以免在运输当中落道或发生倾架事故。第三节 斜坡运输安全措施1. 本次搬家斜坡运输段落多，（尤其斜井段落），各种运输绞车的安装必须牢固可靠，工作面通道以外的绞车都必须浇筑绞车底座固定；坡度大于4度的斜坡运输设备，在浇筑基础上兼打点柱固定，单体柱采用两压两戗方法，采用完好单体柱；运支架前必须提前将绞车锚固好，并试车检查基础的稳定情况，发现问题及时采取加固措施。2. 井运队在斜坡（特别是斜井）提升运输时，必须派专人检查钢丝绳绳卡松紧程度、钩头连接装置，发现异常，及时处理；每班填写检查记录和交接班记录。3. 对于斜井运输，机电科必须定岗、定时检查钢丝绳，发现问题及时处理。4. 机电科绞车房对提支架时配重情况每日进行监督检查，发现绞车异常，及时处理。5. 绞车司机必须经过专门培训，持证上岗，严格按照规程操作，严禁野蛮操作；主提升绞车必须配备两名司机，信号固定，一名操作，一名看信号协助操作。6. 各段运输线路应按照实际情况选择钢丝绳型号（斜坡运输钢丝绳直径不得小于21.5mm；平巷或微下山巷道对拉绞车钢丝绳直径不得小于15.5mm）；钢丝绳头要固定在绞车滚筒上，压板上紧，并保证滚筒上不少于10圈的余绳；每个运输班长必须经常检查钢丝绳、绳头及连接装置，绞车制动装置的完好情况，填写好记录，发现问题及时处理。7. 各处绳头使用不少于4个绳卡正反相间上紧，绳卡紧至钢丝绳变形1/3为止。每个绳头必须有与主绳连接的揽罐绳。由专人检查记录各处钢丝绳的磨损情况，超出规程要求的必须进行更换。8. 斜坡上的信号线路及按钮、电铃、信号灯等设施完好，各队负责分管区域设施检查维修，不能正常使用的及时停止运输，进行修复。9. 采用双联钩方式，钢丝绳与支架车盘都必须使用40T链条连接。绞车以牵引平板车为主，牵引支架为辅，连接处不准出现背扣绳链。10. 每钩只准回（拉）一架，不准超载，使用好各种安全设施，严格执行“行车不行人、行人不行车”制度；开车后绳道内支架运行前方不准站人。11. 大件车辆在弯道拐弯处无法行进时，必须要挂滑轮拉回头绳，滑轮必须用大链、锚兰及螺栓固定牢固可靠，摘挂滑轮时必须停车，安装好阻车器后方可操作，严禁采用链子扣或其它材料替代滑轮。12. 支架回（拉）至坡底（坡头）后，等支架停稳后安装好阻车器后方可摘钩。13. 运支架时，每班必须有班、队长跟班，全权负责当班安全管理工作，发现安全问题时必须及时处理。第四节 支架落道处理1. 支架落道后及时打停车信号，防止事故扩大；牵引绞车绳必须始终处于张紧状态，严禁摘钩处理，并在车辆前后设置好阻车器。2. 必须及时汇报调度室及井下值班人员安排处理，当班队长现场指挥。3. 上道作业时，支架两侧设置两根防倒单体柱，以防上道作业期间支架倾倒，非作业人员严禁随意接近支架。4. 支架用单体柱支起后，在无倾架危险的情况下，用单体柱、道木等材料，将支架垫起到高出轨面2公分以后才允许上道，高度不够禁止上道，防止撑坏轨道。严禁施工人员将身体探到支架或车盘下。5. 上道时要有专人负责观察支架状态，安排富余人员撤到安全地点以防倒架伤人。6. 斜坡上道时，必须通知司机将绳绷紧刹牢，不得随意动车，上道前必须在支架下方打上可靠的戗柱，上道后重新检查支架的固定连接情况，无问题后方可拆掉阻车器通知开车。第五节 其它注意事项1. 认真执行“三大规程”的规定，参加运输的人员必须熟知本规程的各项规定，经培训合格后方可参与此项工作。必须树立“安全第一”的思想，提高“三不伤害”的意识。2. 任何车辆在运输线上需摘钩停放前，都必须使用阻车器，且成对使用。3. 搬家期间成立领导小组，全面监督指挥运输工作，检查各环节安全隐患，并组织人员及时处理。4. 全面检查运输线路，尤其是斜井线路，提前更换不合格部件，杜绝支架在斜井运输期间落道。第五章 通风、防灭火 第一节 拆运期间工作面通风一、 工作面通风方式搬家期间工作面采用负压（U形）通风；局部通风机压入式通风作为备用通风方式。1. 风流方向 负压（U形）通风时风流走向：新鲜风流：地面-斜井-轨道大巷-轨道下山-8103皮带顺槽-工作面 污风流： 工作面-8103轨道顺槽-8103回风联络巷-总回风下山-立井回风联络巷-立井-地面正压通风时风流走向：新鲜风流：地面-斜井-轨道大巷-轨道下山-局部通风机-8103轨道顺槽-工作面 污风流： 工作面-8103轨道顺槽-8103回风联络巷-总回风下山-立井回风联络巷-立井-地面2. 为防止通风风道不畅，提前下井两台30KW风机作为备用，在工作面风量小于388.8 m/min时或工作面风流中瓦斯浓度达到1%时，安监科负责在8103轨道顺槽口新鲜风流内安装风机，工作面改为正压通风。333， 二、8103综放工作面通风系统图（附图3、4）1.正压通风风量计算计算依据需要风量1、按工作面最多人数计算Q=4*N220m/min2、按照工作面瓦斯涌出量计算Q采=100q瓦K通388.8m/min决 定 风 量388.8m/min风 速 核 定0.250.364m/s说明：（计算公式）1. 按工作面最多人数计算：Q=4*N=455=220m/min式中：N-工作面最多人数为55人2. 按照工作面瓦斯涌出量计算：Q采=100q瓦K通=1003.241.2=388.8式中：q瓦-工作面瓦斯绝对涌出量 3.24K通-瓦斯涌出不均衡系数取1.43. 决定风量：取最大风量388.8m/min4. 风速校核：V=Q/60S=388.86017.8=0.36m/s0.250.364m/s 满足要求需要正压通风时，选择30kw风机5. 备注工作面回撤期间通风断面积： 支架立柱前至煤壁跨度6.38m通道高度2.8m=17.8三、通风安全技术措施1. 严禁同时打开8103轨道顺槽两道风门，减少风量损失；控制好8103轨道顺槽风门，减少漏风量。2. 在8103轨道顺槽口斜坡段新鲜风流10m20m范围内安装两台30kw风机，在中央变电所接通电源，进行单独控制并具备双风机双电源自动切换、瓦斯电闭锁功能。3. 风机通过三通接通0.8m风筒经8103轨道顺槽向8103工作面支架拆卸点供风，工作面风筒铺设于支架前、后探梁下方，随支架拆卸进行回收，但必须确保风筒口距离拆卸点最里工作空间不超过6m。4. 风筒必须选择巷道最宽部位顶板角落进行铺设，防止大件设备刮坏风筒。一但风筒被刮坏或脱节必须立即进行修复，安检科现场有专人负责。5. 工作面前后溜、机组拆卸完毕后，距工作面10m处施工临时密闭，如风量不足，工作面变为风机通风。6. 施工队负责在拆卸点5m范围内顶板安全位置悬挂便携式报警仪。距离顶板不超过0.3m，距离煤壁不小于0.2m，检测施工点风流中瓦斯浓度，如出现报警，应立即停止施工，检查风机风筒或通知安检科采取措施加强通风。7. 距离拆卸点10m范围内，设置甲烷传感器，报警浓度为1%，断电浓度为1.5%，复电浓度为1%，断电范围为拆卸点和回风流内所有非本质安全型电器设备。8. 安检科负责专人维护监控线路，及时处理断线事故。9. 工作面拆卸点附近20m范围内瓦斯浓度达到1.5%时，设备断电，所有人员应立即撤出工作面，在轨道下山进风侧等待安检科处理。第二节 工作面防灭火我矿8#煤层自然发火周期36个月，本着预防为主的原则，工作面回撤期间必须执行以下防灭火措施：一、 外因火灾防治1. 施工场所（综采泵站、绞车硐室）必须备好灭火器、消防用具和沙箱。2. 禁止以任何理由泼洒废油，出现漏油设备及时维修，并对底板油脂进行覆盖。3. 禁止随意丢弃带有油脂的棉布、棉纱、油筒。4. 机电设备摆放必须避免运输影响，三大保护必须齐全。5. 施工期间应避免出现机械火花。6. 施工范围内消防水管必须接通，及时处理由于摩擦或其它原因造成的高温点和明火，并在灭火后派专人观察2小时以上确定无复燃隐患。二、 煤层自然发火的防治1. 在工作面准备阶段，及时放顶，在下隅角内构建土袋挡墙。2. 7月6日在机尾段30m范围内灌注阻化剂，封闭采空区煤体空隙。3. 机头30m范围内，在架前设置风帘挡风；同时加宽机头安全出口，增大通风断面，降低风速，减少向采空区内漏风。4. 推板期间连续向采空区内灌注氮气，降低采空区内氧气浓度，氮气浓度不得低于97%。5. 拆卸支架前，停止注氮，在轨道顺槽构建密闭，调节工作面通风风量，减少向采空区内漏风。6. 安检科设置专人负责在工作面上隅角和回风流内检测气体浓度，当人员工作空间内一氧化碳浓度超过0.0024%、瓦斯浓度达到1%以上、二氧化碳浓度达到0.5%、氧气浓度低于18%和其他有毒有害气体超标时，必须停止施工，采取措施。7. 施工队加强组织，管理部门加强协调，尽可能缩短搬家工期，尽快对工作面进行永久密闭。第六章 主要岗位安全操作规程一、 小绞车司机1. 本规程适用于井下各处绞车使用。2. 司机上岗前必须经过专业培训考试合格，取得操作资格证，并持证上岗。3. 必须熟悉所使用的绞车的各种性能和参数，检查完好标准和煤矿安全规程的相关规定。4. 必须掌握使用该绞车巷道的基本情况。5. 必须严格执行“行人不行车、行车不行人”的制度。6. 严禁超载、超速、蹬钩、扒车。7. 严禁车辆掉道后使用绞车硬拉复位。8. 经常检查绞车的安装固定情况，检查绞车制动闸和工作闸的完好性；检查钢丝绳有无弯折，硬伤、大结、严重锈蚀，断丝率不得超过10%，余绳不得少于5圈；保险绳要与主绳相等；检查信号是否清晰可靠。9. 听到清晰的信号后方可启动绞车，运行当中，应集中精力，注意观察，手不离闸。10. 运行当中出现：有异常声响、异状；钢丝绳有异常跳动，负荷突然加大或松弛；稳固支柱有松动现象，严重咬绳、爬绳现象；电机有异常、突然断电情况时，应立即停车，采取措施处理。二、 回柱绞车司机1. 回柱车司机必须熟悉本工作面作业规程和顶板控制方法，作到“三懂”（懂构造、懂性能、懂原理），“四会”（会使用、会保养、会维护、会处理事故），经过培训，取得操作资格证后，方可持证上岗。2. 有下列情况之一者，必须停车：a) 绞车移动时。b) 导轮移动或看守导轮人发出信号时。c) 其他不安全情况或听见有人喊停车时。d) 绞车附近、绞车与导轮间有人时。e) 钢丝绳钩头距绞车或导轮1.5m时。3. 工作时，必须集中精力，按信号操作。开车时不得远离绞车，必须站在护身柱后方。4. 工作前必须检查绞车附近的顶帮、巷道位置是否支护完整牢固、安全，有无杂物堆集影响操作；检查绞车安装是否牢固，压柱、戗柱是否牢靠；排绳是否整齐，一个捻距内断丝面积是否超过原钢丝绳总断面面积的10%。5. 开倒车处理卡绳事故时，现场其他人员必须退到安全地点。6. 工作结束后，把钢丝绳全部缠在滚筒上，把开关把手打在断电位置，锁紧闭锁螺栓，切断电源。7. 移动绞车时应至少2人操作，绞车到位后，将开关打到零位，再打好压柱和戗柱。四根压柱要与顶、底板垂直；两根戗柱打在绞车前面两侧，与底版呈6075。当顶板破碎或为复合顶时，应加柱帽；底版松软要下底梁。8. 安装绞车要保证其干、正、牢。经试车，确认稳固无问题后，方可使用。三、 井下维修电工1. 必须经过培训合格后，持证上岗，无证不得上岗进行电气操作。2. 必须熟悉所维修范围内的供电系统、电气设备和电缆线路的主要技术特征，以及电缆的分布情况。3. 熟悉矿井巷道布置，了解作业地点的瓦斯浓度，熟悉在灾害情况下的停电顺序及人员撤离路线，掌握电气防灭火方法和触电抢救知识。4. 井下电气设备在检查、修理、搬运时应由两人协同工作，相互监护。检修前必须首先切断电源，经验电确认以停电后再放电（采区变电所的电气设备及供电电缆的放电，只能在硐室内瓦斯浓度在1%以下时方准进行）、悬挂接地线，操作把手上挂“有人工作，禁止合闸”警示牌后，才允许触及电气设备。5. 操作高压电气设备时，操作人员必须戴绝缘手套，穿高压绝缘靴或站在绝缘台上操作。操作干伏级电气设备主回路时，操作人员必须戴绝缘手套或穿高压绝缘靴，或站在绝缘台上操作，127伏手持式电气设备的操作手柄和工作中必须接触的部分的绝缘应良好。6. 井下使用普通型仪表进行测量时，应严格执行下列规定：a) 普通型携带式电气测量仪表，只准在瓦斯浓度为1%以下的地点使用。b) 在测定设备或电缆绝缘电阻后，必须将导体完全放电。c) 被测设备中有电子插件时，在测量绝缘电阻之前，必须拔下电子插件。7. 检查继电器跳闸后，应查明跳闸原因和故障性质，及时排除后才能送电，禁止在甩掉检漏继电器的情况下，对供电系统强行送电。8. 在同一馈电开关控制的系统中，有两