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文档简介

城市道路网系统交通组织停车设施分布交通模型预测天津站周边路网改造及交通改善方案详细交通组织,交通组织规划,城市道路网系统,跨河桥梁：大沽桥、解放桥、赤峰桥过铁路桥隧：李公楼立交、五经路地道,城市道路网系统,赤峰道、赤峰桥、李公楼立交、华昌道为连接和平、河东的重要过河、过铁路通道，向东可与快速路放射线-卫国道相连。大沽北路、大沽桥、五经路为主要跨河通道，向北经五经路地道下穿铁路与华龙道相接，向南与中心城区的快速放射线-大沽南路相连。海河东路（六纬路）、进步道为连接河东、河北、南开的东西向通道。新开路为内环线的组成路段，向北连接昆纬路及快速路北横，向南连接张贵庄路和程林庄路。四条道路组成天津站地区外围的环形过境交通通道,城市道路网系统,交通组织,以解放北路、建国道、华兴道、新广路、新兆路组成枢纽集散道路，其中解放北路及三经路组织为公交专用道。在枢纽内部形成一个与机动车交通互不干扰、相对独立的人行空间。,交通组织,交通组织,停车设施分布,负一层：自行车车位3000个一二三层：机动车位400个,地面：大客车车位20个,负一层：自行车车位1500个,负一层：机动车车位350个,负一层：自行车车位1500个,负一层：机动车车位800个,负一层：自行车车位1700个,天津站地区共设置为车站旅客服务的机动车停车位1550个、非机动车停车位7700个,交通模型预测,利用EMME/2交通规划模型预测了天津站地区周边道路2020年的机动车流量。从路段流量分析，饱和度均超过0.8，普遍达到饱和状态，特别是华龙道、华昌道、华兴道、海河东路、五经路、建国道、李公楼立交、华龙道地道、大沽桥、赤峰桥等路段和桥梁地道的饱和度已达1.0-1.5,表明天津站地区通往外部主要通道的流量过度集中，通行能力已经不能满足未来的交通需求。,交通模型预测,交通模型预测,路网饱和度分析,第一期：2005年-2008年改造赤峰桥和李公楼立交，完善华龙道、华昌道与快速路东纵辅道相接的方案，新建五经路地道第二期：2008年以后新建海河东路地道，完善赤峰桥桥头立交方案,天津站周边路网改造方案,天津站周边路网改造方案近期,海河东路地道,五经路地道,赤峰桥,李公楼立交桥,与快速路东纵相接,实施交通需求管理（TDM）政策建设以先进的交通控制系统、停车诱导系统及公共交通管理系统为核心的智能交通系统利用快速路东纵，通过华龙道-新广路、华昌道-新兆路建设两条为天津站后广场服务的专用匝道，以进一步改善天津站地区的交通可达性加大轨道交通建设力度，完善轨道交通网络,天津站地区交通改善方案远期,天津站地区交通改善方案远期,详细交通组织公交车出站,详细交通组织公交车进站,详细交通组织出站流线,详细交通组
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