【汽车运用工程许洪国】汽车噪声检测PPT课件VIP

第五章汽车公害,一、检测标准二、检测方法三、检测仪器,第一节概述第二节汽车排气污染物的形成及影响因素第三节汽车排气污染物检测第四节汽车噪声第五节汽车噪声检测第六节电磁波干扰,驾驶人耳旁噪声客车车内噪声汽车加速行驶车外噪声汽车定置噪声其噪声强弱用声强评价，单位是dB(A),汽车噪声排放指标,汽车噪声排放性能是汽车的重要环保性能汽车噪声指标是依其声强大小来进行评定的,根据GB7258机动车运行安全技术条件汽车（低速汽车除外）驾驶人耳旁噪声声级应小于等于90dB(A)。,1.驾驶人耳旁噪声,车内噪声应满足客车以50km/h的速度匀速行驶时，车内噪声不应大于79dB(A)。其检验方法按GB/T18697声学汽车车内噪声测量方法的规定执行。,2.客车车内噪声,GB1495汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法是机动车辆产品的噪声标准，同时也是城市机动车噪声检查的依据。各类机动车（包括汽车、摩托车、轮式拖拉机）行驶时，车外最大允许噪声级应符合标准的规定。各类变型车或改装车（消防车除外）加速行驶的车外最大允许噪声级，应符合基本车型噪声的规定。,3.汽车加速行驶车外噪声,3.汽车加速行驶车外噪声,1.M类(客车)：至少有4个车轮的载客机动车辆；或者有3个车轮，且厂定最大总质量不超过1t的载客机动车辆。M1类：除驾驶员外，乘客座位数不超过8个的客车。M2类：除驾驶员外，乘客座位数超过8个，厂定最大总质量不超过5t的客车。M3类：除驾驶员外，乘客座位数超过8个，厂定最大总质量超过5t的客车。,2.N类：至少有4个车轮的载客货机动车辆；或者有3个车轮，且厂定最大总质量不超过1t的载货机动车辆。N1类：厂定最大总质量不超过3.5t的载货汽车。N2类：厂定最大总质量超过3.5t，但不超过12t的载货汽车。N3类：厂定最大总质量超过12t的载货汽车。,汽车分类,3.汽车加速行驶车外噪声,汽车定置噪声指车辆不行驶，发动机处于空载运转状态下的排气噪声和发动机噪声。根据GB18565-2001营运车辆综合性能要求和检验方法，汽车定置噪声限值应满足规定（表5-4）。,3.汽车定置噪声,表5-4,3.汽车定置噪声,噪声采用声级计进行检测。噪声频谱分析则需采用频率分析仪。声级计是一种能够把声音的响度，按人耳听觉近似值测定出来的仪器，由传声器、放大器、听觉修正计权网络、指示表和校准装置构成。测定噪声频谱的仪器称为频谱仪，由滤波器、测量放大器和指示表组成。,根据GB7258机动车运行安全技术条件附录A测量驾驶人耳旁噪声时，汽车应空载，处于静止状态且置变速器于空挡，发动机应处于额定转速状态，车门窗紧闭；环境躁声应低于被测躁声值至少10dB(A)；声级计置于“A”计权、“快”挡；驾驶人耳旁噪声测量点位置应符合GB18697/T声学汽车车内躁声的测量方法。,1.驾驶人耳旁噪声检测,车内噪声测点位置：,1.驾驶人耳旁噪声检测,1）测量条件2）测量位置3）检测方法,2.客车车内噪声检测,客车车内噪声的测量应满足,测量跑道应有足够长度，应是平直、干燥的沥青路面或混凝土路面；测量时的风速(相对地面)应不大于3m/s；测量时车辆门窗应关闭，车内其它辅助设备若是噪声源，测量时是否开动，应按正常使用情况而定；车内本底噪声比所测车内噪声至少低10dB，并保证测量不被偶然的其他声源所干扰；车内除驾驶员和测量人员外，不应有其他人员。,2.客车车内噪声检测,1）测量条件,客车室内噪声测点可选择在车厢中部及最后一排座位的中间位置，通常在人耳附近布置测点，传声器朝向车辆前进方向。,2.客车车内噪声检测,2）测量位置,检测车内噪声时，车辆以常用挡位、50km/h车速匀速行驶；用声级计“慢”档测量A计权声级；若需做车内噪声频谱分析，可用频谱分析仪进行检测，应包括中心频率为31.5Hz、63Hz、125Hz、250Hz、500Hz、1000Hz、2000Hz、4000Hz、8000Hz的倍频带。,2.客车车内噪声检测,3)检测方法,测量场地应平坦空旷在测量中心以50m为半径的范围内不应有大的反射物(如建筑物、围墙等)测试时话筒位于20m跑道中心点的两侧，各距中心线7.5m、距地面高度1.2m，话筒平行于地面，其轴线垂直于车辆行驶方向。,3.汽车加速行驶车外噪声检测,汽车车外噪声检测场地:,3.汽车加速行驶车外噪声检测,被测汽车应空载装用规定轮胎，轮胎气压达到厂定空载状态气压技术状况应符合该车型的技术条件有两个或更多驱动轴时，测量时应为常用的驱动方式如果装有带自动驱动机构的风扇，应保持其自动工作状态。,3.汽车加速行驶车外噪声检测,按规定选择汽车挡位和接近速度。对于装用手动变速器的和类汽车不多于4个前进挡时，应用第二挡进行测量多于4个前进挡的变速器时，应分别用第二挡和第三挡进行测量。其接近AA线时的稳定速度一般取50km/h。,3.汽车加速行驶车外噪声检测,车辆位于测量场地中央，变速器挂空挡，拉紧驻车制动器，离合器接合。发动机机罩、车窗与车门应关闭上，车辆的空调器及其他辅助装置应关闭。测量时，发动机出水温度、油温应符合相关规定。,4汽车定置噪声检测,排气噪声的测量位置,4汽车定置噪声检测,检测时，传声器与排气口端等高，但距地面不得小于0.2m。传声器参考轴应与地面平行，并和通过排气口气流方向且垂直于地面的平面成4510的夹角。传声器朝向排气口，距排气口端0.5m，放在车辆外侧。发动机测量转速取3/4n050r/min（n0为发动机额定转速）。,4汽车定置噪声检测,测量时，发动机稳定在上述转速后，测量由稳定转速尽快减速到怠速过程的噪声，然后记录下最高声级。重复进行试验，直到连续出现三个读数的变化范围在2dB(A）之内为止，并取其算术平均值作为测量结果。,4汽车定置噪声检测,声级计是一种能够把汽车发出的噪声和喇叭声音的响度，按人耳听觉近似值测定出来的仪器。,1.声级计,传声器放大器听觉修正计权网络指示仪表校准装置,声级计构成,传声器（拾声器）通常称为话筒，其作用是把声压信号转变为电信号，是声级计的传感器。,晶体式驻极体式动圈式电容式,常见拾声器,1.声级计,电容式传声器是声学测量中比较理想的传声器，具有动态范围大、频率响应平直、灵敏度高和在一般测量环境中稳定性好等优点，因而得到广泛应用。,1-金属膜片2-电极3-壳体4-绝缘体5-平衡孔,1.声级计,膜片受到声压作用后变形，使两极板距离发生变化，电容值发生变化，从而产生交变电压，交变电压波形与声压波形成比例，从而也就把声压信号转变为电信号。电容式传声器输出阻抗很高，需要通过前置放大器进行阻抗变换。,1.声级计,从传声器输出的电信号，经前置放大器放大后，输入到听觉修正计权网络。该网络是把电信号修正为与听感近似值的网络。计权网络测得的声压级，已不再是客观物理量的声压级，而是经过听感修正的声压级，称作计权声级。计权网络有A、B、C共3种A计权网络由于其特性曲线接近于人耳的听感特性，在噪声测量中应用最广泛。,1.声级计,经听觉修正计权网络修正后的电信号，送至指示仪表，使指针偏转或以数字显示，从表头上可直接读出所测噪声的声级，单位为dB(A)。声计级表头阻尼一般有“快”和“慢”两挡。“快”挡平均时间为0.27s，接近于人耳听觉器官的生理平均时间；“慢”挡的平均时间为1.05s。稳态噪声测量或记录声级变化过程时，可用“快”挡；当被测噪声波动较大时，采用“慢”挡。,1.声级计,1.声级计,声级计的电路框图：,频谱分析就是用傅里叶变换，将原来由时间域表征的动态参数转换为由频率域表征。滤波器是实现这一转换的最基本装置。利用滤波器将待分析的噪声信号所包含的不同频率的分量分离出来，由记录器记录测量结果。根据测量结果，以频率为横坐标，以声压级为纵坐标作出的噪声曲线称为噪声的频谱图。它在频域上描述了声音强弱的变化规律。,2.频率分析仪,其低、中频段噪声级较高，这是因为各声源(尤其是进排气系统)的中、低频噪声都有较高的声级的缘故。,2.频率分析仪,频谱仪测得的几种轿车加速行驶时的噪声频谱曲线:,用于测定噪声频谱的仪器称为频率分析仪或频谱仪。频率分析仪主要由滤波器、测量放大器和指示装置组成。检测时，噪声信号经过一组滤波器，使被测信号中所含有的不同频率分量逐一分离出来，并由测量放大器将其幅值放大，然后由指示装置直接显示测量结果或绘制频谱图。,2.频率分析仪,频率分析仪中应用的滤波器为带通滤波器，其特性曲线fc称为带通滤波器的中心频率，f1和f2分别称为带通滤波器的频率下限和上限。,2.频率分析仪,定义B=f2-f1为带通滤波器的带宽，将频带f2-f1-称为通频带，f1以下或f2以上的频带称为衰减带。滤波器让通频带范围的声音通过，将衰减带范围的声音进行衰减。,2.频率分析仪,为了能在一个相当宽的频率域中进行频率分析，需要许多中心频率不同的带通滤波器。带通滤波器在频率域上的位置用中心频率fc表示，中心频率fc为两截止频率的几何平均值，即,频带的上限频率f2与下限频率f1之间的关系为,n倍频带数或倍频程数,2.频率分析仪,在汽车噪声测量中,常用n=1时的倍频带和n=1/3时的1/3倍频带。n值越小，频带分得越细1/3倍频带是把1个倍频带再分为3份，使频带宽度更窄。滤波器带宽决定了频率分析仪的频率分辨率。带宽越