带传动PPT幻灯片

1,曲靖工商职业技术学校机电部机械组郝维,2,教学目标，重难点,学情分析,教法、学法,教学过程,设计特色,教材分析,教学理念,说课过程,3,职业教育是结合国民经济发展和科学技术进步的要求，根据人才市场和企业岗位要求，以提高学生的职业能力和职业素养为宗旨，倡导以学生为本的教育培训理念，建立了多样性、灵活性与选择性相统一的教学机制。,教学理念,4,教学目标，重难点,学情分析,教法、学法,教学过程,设计特色,教材分析,教学理念,说课过程,5,教材分析,本堂课的内容是交通职业教育教学汽车专业指导委员会规划教材项目八课题一的内容。,齿轮传动,远距离传动,带传动,6,教学目标，重难点,学情分析,教法、学法,教学过程,设计特色,教材分析,教学理念,说课过程,7,学情分析,学生的理论知识基础可能相对比较薄弱，学习的主动性有所欠缺，但他们的动手能力能强，好奇心也强，喜欢尝试和探索学生最关注的应该是以后的就业问题，所以在学习的过程中他们倾向于学习一些实用性较强的知识，能让自己有一技之长，对未来的工作有所帮助。学生已经学习了齿轮传动和蜗轮蜗杆传动，对机械传动机构有了个基础性的认识，具备了学习带传动的能力。,8,教学目标，重难点,学情分析,教法、学法,教学过程,设计特色,教材分析,教学理念,说课过程,9,教学目标,知识目标通过了解和学习，掌握带传动的组成、特点及分类。能对带传动的工作情况进行分析并计算传动比。,能力目标通过理论与实际相结合的教学方式，培养学生的观察分析能力，能对现实生活中的带传动机构进行判断和简要分析。通过对习题的练习，锻炼提高学生的逻辑思维和计算能力。,情感目标通过学习与实践，让学生体会到机械传动装置在现实生活中的重要作用，培养学生善于观察生活，理论联系实际、不断探究的钻研精神。,10,教学重点、难点,教学重点理解掌握带传动的组成、原理和分类能进行简单的带传动的传动比计算,教学难点能准确区分带传动的弹性滑动和打滑掌握带传动的三种张紧装置,11,教学目标，重难点,学情分析,教法、学法,教学过程,设计特色,教材分析,教学理念,说课过程,12,教法,激,引,探,放,激发学生的求知欲,引起学生的学习兴趣,自主学习探究发现,鼓励学生大胆创新,13,学法,学生作为学习的主体，在学习活动中的参与状态和参与度是决定教学效果的重要因素,思考发现,自主探究,归纳总结,实践练习,14,教学目标，重难点,学情分析,教法、学法,教学过程,设计特色,教材分析,教学理念,说课过程,15,导入一:回顾上节（2-3分钟）,教学过程,（2个课时）,16,导入二:请同学们思考个问题,1.汽车上有发动机，发动机的运转是靠谁传递的？,17,18,一.带传动的组成与特点（3-5分钟）,1.带传动的组成,带传动一般是由主动轮、从动轮、紧套在两轮上的传动带组成。当原动机驱动主动带轮转动时，由于带与带轮之间摩擦力（啮合力）的作用，使从动带轮一起转动，从而实现运动和动力的传递。,主动轮,传动带,从动轮,19,20,2.带传动的特点,优点：,2.带具有良好的挠性，可缓和冲击、吸收振动；,3.过载时带与带轮之间会出现打滑，避免了其它零件的损坏；,4.结构简单、成本低廉。,1.传动的外廓尺寸较大；,2.需要张紧装置；,3.由于带的滑动，不能保证固定不变的传动比；,4.带的寿命较短；,5.传动效率较低。,1.适用于中心距较大的传动；,缺点：,21,二.带传动的类型与应用（14-16分钟）,1.按传动原理分类：,（1）摩擦带传动：靠传动带与带轮间的摩擦力实现传动，如V带传动、平带传动、圆形带、多楔带传动等；,22,（2）啮合带传动：又称同步带传动，靠带内侧凸齿与带轮外缘上的齿槽相啮合实现传动，如同步带传动。,23,摩擦型,平带,V型带,圆形带,截面为扁平矩形，结构简单，带轮容易制造，用于中心距较大的场合；,横截面为等腰梯形，摩擦力大，应用广泛；,截面为扁平部分+纵向槽，摩擦力大,受力均匀，多用于结构紧凑的场合；,截面为圆形，牵引力小，常用于仪器。,多楔形带,24,V带传动是由V带和V带轮组成的摩擦传动。V带：是横截面为等腰梯形的传动带，其结构分布为帘布结构和线绳结构两种。两种结构均由伸张层、强力层、压缩层和包布层组成。,25,普通V带的型号：Y、Z、A、B、C、D、E七种型号，Y型V带的截面积最小，E型V带的截面积最大。V带的型号由带型和基准长度两部分组成。如标记Z1400，即表示基准长度为1400mm的Z型V带。,其中：b为顶宽bp为节宽h为高度,26,带轮:带轮常用的材料有灰铸铁、铸钢、铝合金、工程塑料等，其中应用最广的是灰铸铁。普通V带带轮由轮缘、轮辐和轮毂三部分组成。轮缘是带轮的工作部分，制有梯形轮槽。轮毂是带轮与轴的联接部分，轮缘与轮毂则用轮辐（腹板）联接成一整体。V带轮按腹板结构的不同分为以下几种型式：实心带轮（S型）、腹板带轮（P型）、孔板带轮(H型)、轮辐带轮(E型)。,27,实心式：直径较小时选用,28,腹板式：d350mm，中等直径时选用,29,孔板式：尺寸100mm时选用,30,轮辐式：d350mm时选用,31,三.带传动的工作情况分析（10-12分钟）,1.带传动中的受力分析,带静止时：为保证带传动正常工作，传动带必须以一定的张紧力套在带轮上。当带静止不动时，带上各处所受的拉力均相等，此时带所受的拉力为初拉力，用F0表示。,设1为主动轮，2为从动轮,32,带传动时：带与带轮之间产生摩擦力。由于摩擦力的作用：,紧边：带绕入主动轮的一边被拉紧，紧边拉力由F0增加到F1；,松边：带绕入从动轮的一边被放松，松边拉力由F0减小到F2。,两边的拉力差（F1-F2）就是带传动中的有效拉力Fe。既Fe=F1-F2,33,2.带传动的弹性滑动和打滑,（1）弹性滑动,由于带的弹性变形及拉力差而产生的带与带轮间的滑动称为弹性滑动。,34,（2）打滑,当传递的外载荷增大时，要求的有效拉力Fe也随之增大。当Fe达到一定数值时，带与小带轮之间的摩擦力总和将达到极限值。若外载荷超过这个极限值时，带将沿着整个接触弧发生相对滑动，这种现象称为打滑。带打滑时从动轮转速急剧下降，使传动失效，同时也加剧了带的磨损，应避免打滑。但是，当带传动突然超载时，打滑可以起到过载保护作用，避免其他零件的损坏。,35,（3).带传动的弹性滑动和打滑比较,36,四.带传动的张紧（15-17分钟）,张紧的目的：根据带的摩擦传动原理，带必须在预张紧后才能正常工作；运转一定时间后，带会松弛，为了保证带传动的能力，必须重新张紧，才能正常工作。张紧的方法：常见的张紧装置有定期张紧装置、自动张紧装置、张紧轮张紧装置。,37,（1）定期张紧主要是采用调整中心距的办法进行张紧，其中又分为滑道式和摆架式。,调整螺钉,滑道式张紧装置,调整螺钉,摆架式张紧装置,38,（2）自动张紧装置是利用电机自身的质量，使带始终在一定的张紧力下工作。,自动张紧装置,39,（3）张紧轮张紧装置两轮中心距无法调整时，可采用张紧轮张紧。,张紧轮,张紧轮张紧装置,注意：张紧轮一般应放在松边的内侧，同时张紧轮应尽量靠近大轮，以免过分影响在小带轮上的包角。张紧轮的轮槽尺寸与带轮的相同。,40,五.带传动的使用与维护（2-3分钟）,正确使用和维护是保证带传动能正常工作和延长其使用寿命的有效措施。使用时应注意以下几个方面：1）安装时，两带轮轴线应处于同一平面内，以免带被扭曲而使其侧面过早磨损。2）带的根数较多时，其长度不能相差太大，以免受力不均。3）V带在带轮轮槽中的位置要正确，过高过低都不利于带的正常工作。4）带传动应设防护罩，这样既可保护人身安全，又可防止腐蚀和阳光的暴晒。5）新旧带不能混合使用，且要定期检查，发现问题，应及时更换所有的带。,41,六.带传动的传动比计算（5-7分钟）,带传动的传动比是指主动轮转速n1与从动轮转速n2之比，用i表示。若不考虑传动带在带轮上的滑动，则传动比为从动轮基准直径dd2与主动轮基准直径dd1之比。,42,例题1-1在普通V带传动中,已知主动轮直径dd1=200mm,从动轮直径dd2=600mm,试计算其传动比。若主动轮转速n1=1200r/min,试求从动轮的转速。,解：,43,七.本章小结（2-3分钟）,1、带传动的组成、特点、类型及应用2、普通V带的结构、尺寸标准及带轮型式3、带传动中的受力分析、弹性滑动与打滑4、带传动的张紧5、带传动的使用与维护6、带传动的传动比计算,44,八.板书设计,1、带传动的组成：主动轮、从动轮、传动带2、带传动的分类：摩擦型带传动啮合型带传动，其中摩擦型又分为平带截面积逐渐增大摩擦型V型带（YZABCDE）多楔形带圆形带3、带轮的组成：由轮缘、轮辐和轮毂三部分组成4、弹性滑动：带的固有性质，不可避免；打滑：是一种失效形式，可以且应当避免,5、带传动的张紧定期张紧装置张紧装置自动张紧装置张紧轮张紧装置6、带传动的传动比,45,1、平带、V带传动主要依靠（）传递运动和动力（a）带的紧边拉力（b）带和带轮接触面间的摩擦力（c）带的预紧力2、下列普通V带传动中以（）型带的截面尺寸最小。（a）Y型（b）A型（c）E型3、带传动工作中产生弹性滑动的原因是（）（a）带的预紧力不够（b）带的松边和紧边拉力不等（c）带绕过带轮时有离心力（b）带和带轮间摩擦力不够4、带传动张紧的目的是什么？张紧轮应安放在松边还是紧边上？内张紧轮应靠近大带轮还是小带轮？5、带传动的弹性滑动是什么原因引起的？对传动影响如何？6、在普通V带传动中,已知主动轮直径dd1=100mm,从动轮直径dd2=400mm,试计算其传动比。若主动轮转速n1=1600r/min,试求从动轮的转速。,九.课后练习（5-6分钟）,46,教学目标，重难点,学情分析,教法、学法,教学过程,