2011测控技术与仪器专业生产实习报告

测控技术与仪器专业生产实习报告 实习类别： 生产实习 指导教师： 文辞 实习单位： 南京依维柯汽车有限公司 学生姓名： 学号： 班级： 测控技术与仪器专业班 时间： 2011年 8月 19日 到 2011年 8月25日测控技术与仪器专业生产实习报告 1、 实习的目的、意义、任务生产实习是学习与实践结合的重要环节，是培养复合型人才的必不可少的组成部分。我们在校三年学习了专业的基础理论后，走出校门，到汽车制造厂这样集中着许多科学领域里的新材料、新设备、新工艺和新技术进行生产实习。其目的是要求我们能把所学过的理论知识与生产实际联系起来，着重培养自己的实际工作能力，拓宽知识面，提高对所学专业的认知，通过参观学习，着重了解汽车工厂的生产工艺流程，加深对电子仪器设备技术的了解，了解现代企业的管理与生产流程。具体目的可概括为以下几点： 1、比较系统地掌握本专业领域宽广的技术基础理论知识，了解本专业所适用的工作范围。2、了解企业管理的基本知识，了解企业运作的基本框架，深入生产第一线充分体会产品生产流程。 任务与要求：1、参观依维柯生产线，了解汽车各部分生产流水线产品的生产过程。2、 通过讲解熟悉掌握南京依维柯汽车各厂的生产流程。二。、公司简介南京依维柯汽车有限公司成立于1963年3月1日，公司注册资本25.27亿元人民币，合资双方各占50%股份。公司在册员工6000余人，占地面积125万平方米。公司产品分为依维柯和跃进两大平台。依维柯品牌设计纲领为年产6万辆依维柯系列轻型汽车，7.5万台柴油发动机，有得意、都灵、越野车和威尼斯四大产品线，包括3-6.5吨7个吨位级和7种轴距的轻型客车、货车、军用越野车、中型客车以及各类改装专用车等200余种车型。其中，“都灵”系列车型全面整合了轿车的舒适性与商旅车高效能、高容量的实用性特色，内外兼修，全新诠释了轻型客车的尊贵与豪华，引领了中国轻型客车新一轮技术革命。随着短头轻卡欧霸系列的上市，南京依维柯已经建立起全系列高档轻型车领航者的品牌形象；跃进品牌设计纲领为年产10万辆轻、中、重型汽车，产品有小虎、帅虎、钻卡、超得卡四大产品线，产品系列涵盖跃进轻型载货车、凌野重型载货车及、客车底盘及专用车等，产品品种多达500余种。公司配备大量先进的加工检测设备，其中80%来自德国、美国和意大利，为产品高质量提供了可靠保证。公司应用ERP、电子商务等现代化信息管理系统，广泛采用CAD/CAE/CAM等先进的计算机辅助技术手段，形成了快捷高效的管理系统。公司建立了覆盖面广、技术过硬的经销服务网络，为广大用户提供了恒久快捷、GPS化的贴身服务。 2011.8.19 参观依维柯车身厂 总装厂 2011.8.22 参观南京东华模具公司 2011 8 23 参观仪表公司 2011.8.24 参观依维柯车桥厂 变速箱厂2011.8.25 参观依维柯发动机厂三实习内容及过程20118.17通过一堂生动的知识讲座，指导老师讲解的发生的各种真实的安全事故的事例以及遵守安全规则制度的重要意义，讲解了生产车间过程中的安全防范问题。让我端正了思想态度。实习不是来玩不是来耍的应该以严肃认真的态度来对待，在实习过程中时时刻刻不忘安全。依维柯车身厂 总装厂一通过咨询带队讲解员了解生产过程、公司的生产概况. 产品品种：南京依维柯跃进轻卡，南京依维柯凌野重卡主要生产线：轻卡内饰、整车装配生产线；重卡内饰、整车装配生产线；轻、重卡桥和发动机合成生产线；车厢合成固定生产线。二、 汽车装配生产线工艺流程多条高效率的装配线，装配生产线工艺流程如下：首先是利用冲床将钢板压成车的外壳，进行焊接。完成初步焊接后，加装车门及车盖 喷漆。接著要装配大梁、防震、传动以及引擎等系统。接着是是汽车内部的装潢，包括玻璃、雨刷、车座等，另外再加装散热器（水箱）、油压系统、燃料系统以及车轮等。保证车厂的信用与消费者的基本安全，还必须进行检测传动系统、操纵杆、刹车、灯光及车体测漏等性能。三、汽车装配生产线主要设备与工艺装备汽车装配生产线，由输送设备（空中悬挂输送设备和地面输送设备）和专用设备（如举升、 翻转、加注设备、助力机械手、检测、螺栓螺母的紧固设备等）构成的有机整体。四、汽车装配技术发展趋势近年来，随着汽车消费市场需求的个性化和多样化，汽车装配作业也从传统的单一品种、大批量生产向多品种、中小批量转化，装配生产的批量性特点趋于复杂，安装零件的品种、数量进一步增多，对零部件的接收、保管、供给、装配作业指导等都提出了新的要求。市场的变化必将使装配生产方式产生新的变革，逐步向装配模块化、自动化装配技术与柔性装配系统（FAS）、汽车虚拟装配系统（AVAS）发展。随着汽车市场竞争日趋激烈，提高劳动效率、降低成本一直是汽车制造厂家非常关心的问题。采用自动装配技术与柔性装配系统（FAS）、汽车虚拟装配系统（AVAS）能够满足当前市场需求的快速多变和不确定性要求，用最低的成本生产满足用户的汽车产品，从而在激烈的市场竞争中立于不败之地。参观南京东华模具公司一、 模具公司的生产概况东华模具公司成立于1947年，是国内从事汽车模具装备设计和制造的大型专业化企业.公司专注于整车车身开发,样车模具,总成检具及整车焊装匹配, 并延伸到汽车零部件加工、汽车冲压件业务。二、 通过参观我们了解到模具加工主要设备及加工方法有：刨床、车床、钻床、磨床、电解加工等 切削加工，方法为：切削加工、铣削加工、磨削加工等三、 模具的主要加工工艺有：冲压工艺、塑料成型形工艺、压铸工艺。四、 消失模铸造工艺原理简介1.消失模铸造是在铸造过程中，模型气化消失，而模型就是造型时用的模样。2传统的砂型铸造相比，消失模铸造具有以下优点：(1)缩短了生产周期。(2)提高了工艺出品率。(3)铸件重量同比普通砂型铸件减轻8%12% 。(4)既节约了大量的原材料，又有利于旧砂循环使用，减轻环境污染。五、模具装配与冲压试模冲压工艺分为分离工序和成形工序，按加工工序冲压件大致可分为冲裁件、弯曲件、拉延件、成形件和冷挤压件。六、模具加工的发展趋势1模具成型零件的日渐大型化和零件的高生产率要求一模多腔，要求模具加工设备大工作台、高刚性，高一致性。 2模具加工的模具钢材料硬度高，要求模具加工设备具有热稳定性、高可靠性。 3对复杂型腔和多功能复合模具，随着制件形状的复杂化，必须具有高深孔腔综合切削能力和高稳定性，提高了加工难度。 4模具加工的精细化使加工设备的复合性、高效性更加引人关注。5高动态精度。司参观南京申华汽车电子公司一、公司概况南京申华汽车电子有限公司于2009年1月1日由上海实业交通电器有限公司和南京东华汽车实业有限公司合资组建。公司注册资本3000万元，股东公司各占55%、45%股权比例。公司借助东华公司的独资子公司南京汽车仪表有限公司原有厂房设备和仪表、传感器等产品的生产，同时注入了上实交通的电动玻璃升降器等产品，全体员工近200人。1.参观仪表盘厂通过参观我们了解到汽车仪表盘的一些知识汽车仪表盘不同汽车的仪表不尽相同。但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。现代汽车仪表盘的面膜下制作了各式各样的指示灯或警报灯，例如冷却液液面警报灯、燃油量指示灯、清洗器液面指示灯、充电指示灯、远近光变光指示灯、变速器挡位指示灯、制动防抱死系统(ABS)指示灯、驱动力控制指示灯、安全气囊(SRS)警报灯等2.参观车窗一键升降装置厂定义车窗一键升降是指汽车车窗玻璃可用一次键控制升降就位的系统。使用原理普通的电动车窗使用时需按住开关，车窗升降到需要的位置时松开按键，升降过程停止。配有车窗一键升降的汽车车窗升降控制开关有两档，第一按键位置和普通电动车窗一样。第二个位置就是按一下后放开的话，窗户将自动完全开启或者完全关闭。应用现在一般中高档车型都配备了一键升降车窗功能，主要是方便驾乘人员使用，主要是避免驾驶员开关车窗分散注意力，提高安全系数。键升降式车窗一般都具有“防夹手”功能，否则可能会产生夹手的危险。参观南京依维柯车桥厂一、公司生产概况南京依维柯车桥分公司是南汽集团和意大利FIAT集团共同投资建成的中外合资企业, 包括各类加工中心、车削中心、焊接机器人组成的柔性加工线和数十条专机生产线。近年来依托IVECO公司先进的汽车设计技术，开发了STRALIS和140、145、153、STR等中重型车桥，产品覆盖轻、中、重型各类客、货车桥。成为国内大规模生产中高档全系列商用车桥的专业化基地。年设计生产能力26万根，现年产插管式、整体焊接式车桥15万根。2007年，与汉德车桥并列被中国物流采购联合会评为“用户满意度最佳车桥”。二、车轿装配生产线的组成与流程通过厂区工作人员的认真讲解我们了解到，汽车车桥又称车轴。它通过悬架与车架相连，车桥的两端通过轮毂与车轮相连接。车桥的功是承受和传递车轮与车架之间在各个方向上的作用力及其弯矩和扭矩。根据车桥上车轮的不同，车桥又可以分为转向桥，驱动桥，转向驱动桥和支持桥四种类型。一般而言，根据汽车车桥的前后，汽车车桥又可以分为前桥和后桥两种。前桥一般为转向桥，后桥一般为驱动桥。而大部分轿车和越野车则以前桥为驱动桥，也有单桥驱动的三轴式汽车它们的中间轴为驱动桥，而后桥为支持桥。参观南京依维柯变速箱厂一、公司生产概况南京依维柯汽车有限公司变速箱分公司是中国和意大利共同投资建设的，中国汽车工程协会齿轮专业协会成员单位，具有30多年汽车变速器专业设计和制造经验。公司拥有压铸生产线、变速器壳体加工生产线、变速器轴类及齿轮加工柔f性生产线和平面封闭型总成装配流水线。主要生产和检测设备都是从德国、意大利和美国等国引进，加工工艺水平和检测能力在国内处于领先之列。质量水平达到欧洲IVECO标准，在已投放市场的数十万辆IVECO汽车中，该系列变速器至今仍保持零投诉。通过参观我们了解到：二、齿轮加工的主要设备及齿轮材料与加工方法1、变速箱齿轮的材料选择： a、选材的原则：零件材料的选择应根据零件的使用性能要求及加工工艺性能、经济成本要求进行选择：b、材料的选择：根据以上使用性能和加工工艺、加工成本的综合要求，可基本确定为低 C% 合金结构钢：即我们常用的合金渗碳钢。2、齿轮常用加工工艺流程锻造制坯 正火 车削加工 滚、插齿 剃齿 热处理 磨削加工 修整三、变速箱箱体与齿轮轴的机械加工工艺过程四、变速箱离合器壳等压铸生产线设备五、齿轮变速箱装配流水线六、汽车齿轮加工的发展趋势齿轮加工正朝着高效、高精度及绿色制造方向发展，齿轮加工机床正朝着全数控、功能复合、智能化、自动化及信息化方向发展。中国齿轮加工机床制造商要抓住这一发展趋势，更好地为我国的汽车齿轮加工行业提供高效、复合、智能的装备。参观南京依维柯发动机厂一、公司生产概况南京依维柯汽车有限公司发动机分公司是由南京汽车集团公司和意大利菲亚特集团依维柯股份公司共同投资成立的中外合资南京依维柯汽车有限公司下属的发动机专业设计、制造分公司。装备了900多台国内外先进的工艺设备、检测仪器和实验设备，建成了缸体、缸盖、曲轴、连杆、凸轮轴、附件箱等零件自动化生产线和4条发动机装配、测试生产线。1998年成功推出高性能8140.43型直喷增压中冷柴油机，顺利通过了意大利IVECO实验中心2000小时强化实验和可靠性实验，在国内率先达到“欧洲号”排放标准。2003年底，发动机分公司又在国内率先推出了采用高压共轨及电喷等世界先进技术、符合“欧洲号”排放标准的8140.43S/43N柴油发动机，2004年上半年已形成批量生产能力并陆续投放国内市场，使SOFIM系列发动机继续在性能和环保方面保持领先地位。今天的参观老师花了半个小时给我们做了详细讲解我们了解到也多知识；一、 发动机主要零件的加工工艺二、 发动机的结构与装配过程1、发动机的主要结构发动机是一部由许多结构和系统组成的复杂机器，其结构型式多种多样，但由于基本工作原理相同，所以其基本结构也就大同小异。汽油机通常由曲柄连杆、配气两大机构和燃料供给、润滑、冷却、点火、起动五大系统组成。柴油机通常由两大机构和四大系统组成（无点火系）。 1）曲柄连杆机构2）配气机构 3）燃料供给系4）冷却系5)润滑系6)点火系7)起动系2、安装流程a气缸套的安装b曲轴与飞轮的安装c装活塞连杆组件d安装气门组零件e安装凸轮轴f气缸盖与摇臂总成的安装 g配气相位正时的安装h齿形胶带的安装i气门室罩的安装j检查调整气门间隙k发动机前端V形皮带的安装与调整l安装机油泵及油底壳m安装进、排气歧管 四、发动机的现状与发展目前，不同技术水平的发动机现在几乎都在中国同时生产。但是随着中国政府排放法规的越来越严格，未来技术落后的发动机将难以在国内立足。当然，这种发动机的升级换代工作还受燃油价格、油品质量特别是柴油质量的影响。汽车消费税政策和燃油消耗量政策，也都会对发动机在中国的生产起到很大的作用。混合动力和代用燃料仍然会扮演重要的替代角色。汽油机直喷（GDI）技术，就是将汽油通过高压（约100大气压）供油系统将汽油直接喷到燃烧室内与空气混合、燃烧。GDI有四大显著的优点：能有效降低发动机的未燃碳氢化合物的排放，因为GDI技术避免了气道喷射汽油机在冷起动时燃油在气道壁面沉积的问题，而且极大地提高了燃油与空气的混合程度，更为精确地控制了每个燃烧循环的空气与燃油的比例，从而达到缸内完全燃烧的目的；使汽油在燃烧室内雾化、蒸发，降低了燃烧室内空气的温度，从而增加了燃烧室内空气的质量；因汽油蒸发降低了充气的温度，使发动机设计师有可能提高发动机的压缩比，提高发动机的热效率；GDI使发动机能很容易实现分层燃烧。燃烧速率控制滑片是另一项节能环保技术.汽油机在怠速和小负荷时，燃烧室内残余废气所占的比例很高，会导致点火困难、火焰传播速度慢，这会负面影响发动机的排放及效率。而另一方面，在一般城市交通中，汽车发动机绝大部分时间是在中、小负荷及怠速状